Wastegate

Una valvula de alivio o Wastegate es un dispositivo integrado en un

turbocompresor que controla la presión de sobrealimentación máxima
permitida.  La válvula de descarga es un componente en un turbocompresor
que desvía los gases de la turbina. La función principal de la válvula de
descarga es regular la presión de sobrealimentación óptima en los sistemas de
turbocompresor para proteger el turbocompresor y el motor. El desvío de los
gases de escape ajusta la velocidad de la turbina, que en sintonía ajusta la
velocidad de rotación del compresor.

Es en esta etapa que la rueda de la turbina traduce la energía térmica (energía

potencial) del escape del motor en energía mecánica. Si el flujo de escape se
desvía de manera que no fluya a través de la rueda de la turbina de un
turbocompresor, entonces su energía potencial no es convertida por la
turbina. En pocas palabras, la reducción del flujo de escape a través de la
turbina reduce y / o controla la presión de refuerzo.
 Válvula de descarga blow off (BOV) o
compressor bypass valve(CBV)

Una válvula de escape (BOV), válvula de descarga o válvula de derivación del

compresor (CBV), es un sistema de liberación de presión presente en la
mayoría de los motores turboalimentados. Su objetivo principal es quitar la
carga del turbocompresor cuando el acelerador se cierra repentinamente
Caracteristicas
Una válvula de derivación del compresor (CBV), también conocida como
válvula de alivio de presión o válvula de desvío, es una válvula múltiple
accionada por vacío diseñada para liberar presión en el sistema de admisión de
un vehículo turboalimentado cuando se levanta o cierra el acelerador. Esta
presión de aire se recircula de nuevo al extremo no presurizado de la entrada
(antes del turbo) pero después del sensor de flujo de masa de aire.
Una válvula de escape (a veces "válvula de sirena" o BOV) realiza la misma
tarea pero libera el aire a la atmósfera en lugar de recircularlo. Este tipo de
válvula es típicamente una modificación del mercado de accesorios. La acción
de soplado produce una gama de silbidos distintivos, dependiendo del diseño
de salida. Algunas válvulas de escape se venden con una salida en forma de
trompeta que amplifica intencionalmente el sonido. Algunos propietarios de
vehículos turboalimentados pueden comprar una válvula de escape
únicamente para el efecto auditivo, incluso cuando la operación normal del
motor no requiere la función.
Las válvulas de escape se utilizan para evitar la sobretensión del compresor,
un fenómeno que ocurre fácilmente cuando se levanta el acelerador de un
motor turboalimentado sin ventilación. El sonido producido se llama turbo
flutter (a veces se usa el término de argot "choo-choo"). Cuando se cierra la
placa del acelerador en un motor turboalimentado, con la turbina girando a
alta velocidad, el flujo se reduce más allá de la línea de sobretensión del
compresor. En este punto, el delta-P a través del compresor se reduce y
conduce a un colapso en el flujo y posiblemente incluso a una inversión del
flujo y un colapso en la presión de la cámara impelente. Como el compresor
sigue girando a alta velocidad, una vez que el flujo se ha reducido lo
suficiente, el delta-P a través del compresor comienza a elevarse y el flujo se
restablece en el pleno. Esto continúa hasta que una vez más se presuriza el
pleno y el flujo comienza a caer hasta que la línea de sobretensión se cruza
nuevamente y el ciclo se repite. [1] [3] Este flujo inestable conduce al ruido
cíclico que a veces se escucha en motores de alto impulso sin válvula de
derivación. Con una válvula instalada, el flujo se mantiene evitando que el
compresor entre en el ciclo de parada / sobretensión.
El ciclo repetido de alta velocidad causará un par cíclico en el compresor y
puede conducir a mayores tensiones en los cojinetes y el impulsor del
compresor.

Operación
Una válvula de descarga está conectada por una manguera de vacío al colector
de admisión después de la placa del acelerador. Cuando se cierra el acelerador,
la presión relativa del múltiple cae por debajo de la presión atmosférica y el
diferencial de presión resultante opera el pistón de la válvula de descarga. El
exceso de presión del turbocompresor se ventea a la atmósfera o se recircula a
la entrada aguas arriba de la entrada del compresor.