BIENVENIDOS

Expositor: Christopher Reategui

Departamento Mecánica y Aviónica
Expositor: Christopher Reategui
Departamento Mecánica y Aviónica
1. Aspiración natural (NA).

2. Turbocomprimido (T).

3. Turbocomprimido y
posenfriador (TA)
 Transmisión
Motor
Contraeje

Sprocket

Freno de
Estacionamiento

Estación de las
Ruedas

Diferencial y
Mando Finales
Drive Shaft
El motor C13
ACERT cumple con
la norma EPA TIER
III y norma EURO3
1. Entrada de admisión
2. Turbocompresor
3. Compresor
4. Turbina
5. Salida de gases
6. Post Enfriador
7. Múltiple de admisión
8. Válvula de admisión
9. Válvula de escape
10. Múltiple de escape
1. Tornillo
2. Chapa
3. Cuerpo del compresor
4. Anillo de sellado
5. Tuerca
6. Abrazadera de fijación
7. Cuerpo de la turbina
8. Tuerca
9. Rotor del compresor
10. Ejes rotor de la turbina
11. Anillo elástico de sellado
12. Tapa de protección
13. Tornillo
14. Chapa trasera
15. Segmento de sellado
16. Espaciador porta-anillo
17. Anillo de sellado
18. Tornillo
19. Rodamiento de soporte
20. Collar de soporte
21. Casquillo
22.Anillo elástico de sellado
23. Cuerpo central
 Rueda de la turbina Rueda del compresor

Aire de entrada
hacia el tubo
(del depurador de aire)
de escape
Válvula
de descarga

hacia la cámara
Gas de escape de combustión
(procedente de la
cámara de combustión)

Actuador
Conducto por el cual el aire quemado sale del interior de la cámara de combustión y es
canalizado hacia el sistema de escape. Se fabrica en fundición de hierro para que
soporte las altas temperaturas de los gases de escape.
Ciclón tv online (27 de Noviembre 2016), Como funciona el silenciador de escape de un coche
Recuperado:
Tu visita guiada (17 de Noviembre 2016), Como funciona el catalizador de un coche
Recuperado:
El motor C9.3 ACERT
cumple con la norma
EPA TIER IV Final
EURO Stage IV
9.3 Litros
ATAAC
HPCR
 PRÁCTICAS

¡Falta de potencia!
PRÁCTICAS

Deben de ser los inyectores