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Sección  1:   Descripción y funcionamiento 2016 Gasoline Engines
Fecha de Revisión del Procedimiento: 12/18/2018

Sistemas de turbocargador y de enfriador de aire de carga (CAC)

Sistema del turbocargador

Un turbocargador es un dispositivo impulsado por gases de escape, utilizado para aumentar la potencia de
un motor mediante un compresor del turbocargador que aumenta la presión del aire que entra en el motor.
El turbocargador utiliza la energía de los gases de escape para impulsar la turbina conectada al compresor
La compresión del aire causa que la temperatura se incremente. El CAC reduce la temperatura del aire
comprimido, lo que aumenta la densidad del aire antes de entrar en el cilindro.

El motor de 6 cilindros utiliza dos turbocargadores en una disposición en paralelo con una turbina
conectada al escape de cada banco de cilindros. Esta configuración mejora la respuesta del motor debido
a la inercia reducida de dos pequeños ensambles de giro en vez de un único ensamble grande, mientras
bombea aire adecuado para alcanzar la energía clasificada. La conformidad de emisiones se alcanza al
montar el catalizador muy cerca de la salida del turbo.

La válvula de derivación del turbocompresor se usa para crear un trayecto desde la salida del compresor
de alta presión hasta la entrada del compresor de baja presión. Este trayecto redistribuye el flujo de aire
para evitar el retraso del turbocargador y que se produzca un ruido de flujo rápido de aire no deseado al
realizar una aceleración intensa. La válvula de descarga del lado de la turbina del turbocargador se abre
para reducir el flujo de gases de escape a través de la turbina, cuando no se necesita de presión de
refuerzo. Un actuador neumático controla la abertura de la válvula de descarga. El PCM controla la válvula
de descarga del turbocargador a través de un solenoide de la válvula de control de la válvula de descarga
del turbocargador de modulación de ancho de pulso (PWM). El solenoide de la válvula de control de la
válvula de descarga del turbocargador suministra presión al actuador de la válvula de descarga para abrir
la válvula de descarga de tipo de disco. La válvula de descarga puede actuar por presión o por vacío y la
válvula de descarga de tipo de disco se puede abrir o cerrar normalmente en condiciones de marcha
mínima o de flujo de aire bajo del motor, dependiendo de la configuración del vehículo y sus
requerimientos, como el consumo de combustible y el desempeño del refuerzo. Las válvulas de descarga
de seis cilindros van acopladas mediante una salida del control del solenoide de la válvula de regulación
de la válvula de descarga del turbocargador que acciona los dos actuadores de la válvula de descarga del
turbocargador.

El sistema de 4 cilindros utiliza únicamente un turbocargador, una válvula de descarga del turbocargador y
una válvula de derivación del turbocargador. La válvula de derivación del turbocargador puede ser
eléctrica o neumática y puede estar montada en el sistema de aire de admisión o en la carcasa del
turbocargador.

El sistema de 3 cilindros utiliza únicamente un turbocargador, una válvula de descarga del turbocargador y
una válvula de derivación del turbocargador. La válvula de derivación del turbocargador está montado en
la carcasa del turbocargador y es controlada por el PCM.

Sistema de enfriador del aire de carga (CAC): enfriado de aire a aire

El sistema CAC enfría el aire de admisión que ha sido calentado por el turbocargador. La eliminación del
calor del aire presurizado que entra al CAC aumenta la densidad del aire, lo cual mejora la eficiencia de la
combustión, la potencia y el par del motor. El sistema consta de un radiador de CAC en la parrilla y los
tubos para interconectar estos componentes. El CAC está colocado después del turbocargador,
directamente en el flujo del aire de admisión. Conforme fluye el aire calentado a través del CAC, es
enfriado por el flujo de aire a través de la parrilla. El PCM mantiene una temperatura de aire de admisión
deseada monitoreando los sensores TCBP/CACT (situados en el cuerpo de la mariposa) y MAP/IAT2
(situados en el múltiple de admisión).

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Sistema de turbocargador de 3 cilindros típico: enfriado de aire a aire

Sistema de turbocargador de 4 cilindros típico : enfriado de aire a aire.

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Sistema de turbocargador de 6 cilindros típico: enfriado de aire a aire (FWD o AWD)

Sistema de turbocargador de 6 cilindros típico: enfriado de aire a aire (RWD O 4WD)

Sistema de enfriador del aire de carga (CAC): enfriado de aire a líquido

El sistema CAC enfría el aire de admisión que ha sido calentado por el turbocargador. La eliminación del
calor del aire presurizado que entra al CAC aumenta la densidad del aire, lo cual mejora la eficiencia de la

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combustión, la potencia y el par del motor. El sistema consta de un radiador CAC adicional en la parrilla,
un depósito, una bomba eléctrica de agua, el CAC situado en el múltiple de admisión y la tubería para
conectar entre sí estos componentes. El CAC está colocado después del turbocargador, directamente en
el flujo del aire de admisión. Conforme fluye el aire calentado a través del CAC, el calor es transferido al
refrigerante, que es circulado de vuelta al radiador del CAC para ser enfriado por el flujo de aire a través
de la parrilla. La bomba CAC es controlada por el PCM. El PCM mantiene una temperatura del aire de
admisión deseable controlando el sensor de temperatura del refrigerante del CAC en el radiador del CAC.

Sistema de CAC típico: enfriado de aire a líquido

CAC típico: enfriado de aire a líquido

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Bomba de CAC típica: enfriado de aire a líquido

Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 3 cilindros típico: válvula de descarga activada por vacío

Sistema del Componente

turbocargador
1 Aire de admisión
2 Aire comprimido
3 Aire de escape
4 Filtro de aire
5 Sensor MAF/IAT

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Sistema del Componente

turbocargador
6 Compresor de admisión del turbocargador
7 Solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador
8 Turbina de escape del turbocargador
9 Salida al sistema de escape
10 Válvula de descarga del turbocargador
11 Ventilación del solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador
12 Múltiple de escape
13 Cabeza de cilindros
14 de la bomba de vacío
15 Múltiple de admisión
16 Suministro del vacío
17 Depósito de vacío
18 Sensor MAP
19 Ensamble de la mariposa de admisión
20 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de
aire de carga (TCBP/CACT)
21 CAC
22 Válvula de derivación del turbocargador

Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 4 cilindros típico: válvula de descarga activada por vacío

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Sistema del Componente

turbocargador
1 Aire de admisión
2 Aire comprimido
3 Aire de escape
4 Filtro de aire
5 Sensor IAT
6 Compresor de admisión del turbocargador
7 Solenoide de la válvula de derivación del turbocargador
8 Solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador
9 Sensor de vacío de la válvula de descarga
10 Turbina de escape del turbocargador
11 Salida al sistema de escape
12 Válvula de descarga del turbocargador
13 Ventilación del solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador
14 Múltiple de escape
15 Cabeza de cilindros
16 de la bomba de vacío
17 Múltiple de admisión
18 Suministro del vacío
19 Depósito de vacío
20 Sensor MAP
21 Ensamble de la mariposa de admisión
22 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de
aire de carga (TCBP/CACT)
23 CAC
24 Válvula de derivación del turbocargador

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Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 4 cilindros típico: válvula de descarga activada por presión

Sistema del Componente

turbocargador
1 Aire de admisión
2 Aire comprimido
3 Aire de escape
4 Filtro de aire
5 Sensor MAF/IAT (MAF sin uso)
6 Compresor de admisión del turbocargador
7 Solenoide de la válvula de derivación del turbocargador
8 de la bomba de vacío
9 Cabeza de cilindros
10 Turbina de escape del turbocargador
11 Salida al sistema de escape
12 Válvula de descarga del turbocargador
13 Múltiple de escape
14 Múltiple de admisión
15 Sensor MAP
16 Ensamble de la mariposa de admisión
17 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de
aire de carga (TCBP/CACT)
18 CAC
19 Válvula de derivación del turbocargador

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Diagrama de flujo de aire del turbocargador de 6 cilindros típico

Sistema del Componente

turbocargador
1 Válvula de derivación del turbocargador, banco izquierdo (banco 2) (si así está
equipado)
2 Válvula de derivación del turbocargador (integrada en refrigerante de aire de
carga) (si está equipado)
3 Enfriador de aire de carga (CAC)
4 Sensor de presión del cárter (CKCP) (si está equipado)
5 Válvula de derivación del turbocargador, banco derecho (banco 1) (si así está
equipado)
6 Válvula de derivación del turbocargador, banco derecho (banco 1) (integrada en
el turbocargador) (si así está equipado)
7 Turbocargador, banco derecho (banco 1)
8 Válvula de descarga, banco derecho (banco 1)
9 Sensor de vacío de descarga (WVS)
10 Sensor de presión absoluta del múltiple/temperatura de aire de admisión 2
(MAP/IAT2)
11 Cuerpo de la mariposa
12 Solenoide de control de la válvula de descarga del turbocargador (TCWRVS)
13 de la bomba de vacío
14 Sensor de presión de refuerzo del turbocargador/temperatura del enfriador de
aire de carga (TCBP/CACT)

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Sistema del Componente

turbocargador
15 Válvula de descarga, banco izquierdo (banco 2)
16 Turbocargador, banco izquierdo (banco 2)
17 Válvula de derivación del turbocargador, banco izquierdo (banco 2) (integrada en
el turbocargador) (si así está equipado)

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