Lima - Centro

Escuela Ingeniería Mecánica

Proyecto de Integrado II

Diseño de Ascensor eléctrico

Integrantes:
Agip Diaz Jose Dilmer (1312254)

Arce Yenque Juan Carlos (1121728)

Cajamarca Ochante Yunior Raúl (u17301693)

Yauri Flores Deibi Jhanmarco (1532690)

Del Solar Ojeda Juan Diego (U18301458)

Docente:
Jorge Luis Lozano Salazar

Lima, Perú

Ciclo

Marzo 2023
 Índice

1. APF1 - ASCENSORES:..............................................................................................................1

1.1. TECNOLOGÍA DEL ASCENSOR..............................................................................................1

1.2. ELEMENTOS DEL ASCENSOR................................................................................................2

1.3. DIMENSIONAMIENTO DE LA CABINA...................................................................................3

1.3.1. Recopilación de parámetros y necesidades........................................................................3

1.3.2. Dimensionado de Cabina..........................................................................................................3

2. APF2:.............................................................................................................................................4

2.1. Memoria de Calculo....................................................................................................................4

2.1.1. Cálculo de Potencia de Maquina.............................................................................................4

2.1.2. Cálculo de contrapeso de maquina........................................................................................5

2.1.3. Cálculo de cables tensores......................................................................................................6

2.2. Selección de elementos Electromecánicos:........................................................................6

2.2.1. Selección de Motor eléctrico....................................................................................................6

2.2.2. Selección de Moto Reductor....................................................................................................7

2.2.3. Selección de cable Tensor.......................................................................................................9

2.3. Implementación de Sistema eléctrico y de control:.........................................................10

2.3.1. Diseño eléctrico........................................................................................................................10

2.3.2. Dimensionamiento del sistema eléctrico............................................................................16

3. Proyecto Final............................................................................................................................18

3.1. Costos y evaluación financiera...............................................................................................18

3.2. Costo de Mantenimiento Preventivo....................................................................................19

3.3. Mantenimiento Preventivo Mecánico y eléctrico................................................................1

3.4. Planos eléctricos de Control y Potencia...............................................................................1

3.5. Planos mecánicos.......................................................................................................................7

1. APF1 - ASCENSORES:

1.1. TECNOLOGÍA DEL ASCENSOR

Un elevador tiene cables que lo sostienen estos corren hasta la parte superior del hueco
a través de un juego de ruedas denominadas gavillas y luego pasan del otro lado
sosteniendo un contrapeso de metal enorme cuando el elevador sube el contrapeso
desciende es el mismo principio de los Balancines de los juegos.

El contrapeso pesa casi lo mismo del elevador cuando este no está completo de manera
que el motor sólo debe mover el peso adicional de los pasajeros es esencial que un
elevador transporte a los pasajeros de forma muy eficiente y con seguridad

¿Qué sucede si un cable se rompe?

Por ejemplo, si tuviéramos seis cables de acero sosteniendo el elevador podrían

romperse cinco de ellos y el único cable que quedaría puede sostener al elevador sin
problemas.

Cada elevador tiene una cuerda reguladora que no transporta ni una carga, sino que se
mueve con el elevador esta cuerda reguladora corre por su propia polea en la parte
superior del hueco del elevador, si esta polea comienza a girar demasiado rápido y el
elevador está fuera de control entonces la polea se traba automáticamente al hacerlo
detiene a la cuerda reguladora que a su vez acciona el freno logrando que el elevador se
detenga de inmediato.

Si el freno fallara hay un amortiguador en el fondo del hueco funciona como un

parachoques gigante amortiguando la caída del elevador.

En los elevadores modernos hay otros dispositivos para asegurar la comodidad y

seguridad algunos tienen radios infrarrojos si algo interfiere cuando la puerta se está
cerrando esta se detiene y se vuelve a abrir.

pág. 1
1.2. ELEMENTOS DEL ASCENSOR

Cuarto de máquinas: es donde se ubica el cuadro de maniobras del elevador y

maquinaria necesaria para la elevación.

Limitador de velocidad: es el dispositivo de seguridad que se pone en

funcionamiento en caso de exceder la velocidad permitida de la cabina.

Motor eléctrico: este elemento permite el movimiento de la cabina.

Reductor: su funcionamiento es reducir la velocidad del motor eléctrico.

Cabina: es el lugar donde se sitúan los usuarios para el desplazamiento vertical.

Guías de cabina: son perfiles rígidos con una sección determinada cuya misión es
guiar a la cabina.

Contrapeso: permite la compensación de la fuerza que se prevé que se producirá.

Foso: es el espacio vertical.

Cables de suspensión: permite sostener el peso de la cabina y del contra peso.

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1.3. DIMENSIONAMIENTO DE LA CABINA

1.3.1. Recopilación de parámetros y necesidades

El proyecto consiste en la elaboración del diseño de un ascensor residencial, con

capacidad para 13 personas con un recorrido de 8 pisos y estimado para una

residencia de 100 habitantes.

El peso promedio estimado de acuerdo con la encuesta demográfica y salud

familiar del 2016 se estimó en 76.23 Kg con un factor de seguridad de 10%.

Descripción Ascensor Eléctrico

Aplicación Residencial
Número de residentes 100
Pisos 4
Distancia de recorrido 12 m
Dimensionamiento 13 personas

1.3.2. Dimensionado de Cabina

Descripción Ascensor Eléctrico

Carga 1000 kg (considerando 76.2 Kg x persona)
Velocidad 1 m/s
Aceleración 0.75 m/s2
Peso Cabina en vacío 500 kg
Máxima capacidad de Carga 1500 kg
Dimensiones 2100 x 1100 x 1500

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2. APF2:

2.1. Memoria de Calculo

2.1.1. Cálculo de Potencia de Maquina

P=Torque∗Veloc .angular … … … … … … … .(1)

Torque=Fuerza∗radio

Torque=5280 N∗0.150 m

Torque=792 N . m

Velc . Angular =Velc . Tang/radio

m
Velc . Angular =1 /0.150 m
s

Velc . Angular =8 rad / s

P=Torque∗Veloc .angular

P=792 N . m∗8 rad / s

P=5.28 KW

Eficiencia de Transmisión:

Eficiencia=E acople∗E rodamiento∗E sinfin∗Erodamientos

Eficiencia=0.98∗0.99∗0.80∗0.99

Eficiencia=0.764

Potencia de Motor eléctrico:

Pot maq
Pot motor =
E

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 5.28 Kw
Pot motor =
0.764

Pot motor =6.91 Kw

2.1.2. Cálculo de contrapeso de maquina

El contrapeso está formado por una serie de bloques de hormigón sobre un bastidor de
acero. El edificio posee una altura de 19.20m, por lo tanto, para el cálculo del contrapeso
podemos prescindir de cables de compensación, dado que su altura no es superior a 35 m.
De esta forma, el cálculo del contrapeso se realiza mediante la siguiente ecuación.

𝑄𝑐 = 𝑄𝑏 + 𝑄𝑢 / 2

Siendo Qb la masa de la cabina y Qu su carga nominal en kg.

𝑄𝑏 = 500 𝑘𝑔
𝑄𝑢 = 1000 kg
𝑄𝑐 = 500 + 1000 / 2 = 1000 𝑘g
Por lo tanto, la carga que debe arrastrar el grupo tractor:
𝑄𝑇 = 500 + 1000 = 1500 𝑘𝑔

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 𝑄 = 𝑄𝑇 – 𝑄𝐶 = 1500 – 1000 = 500 𝑘g

2.1.3. Cálculo de cables tensores

Para el cálculo del diámetro de los cables, calculamos una carga mayorada Qm. Para la
selección de los cables es necesario aplicar un coeficiente de seguridad, según la norma
EN 81, de 8, por lo que esta carga mayorada deberá estar multiplicada por este factor de
seguridad, Cs:
𝑄𝑚 = (𝑄b + 𝑄𝑢+ 𝑄𝑐) · 𝑔 · 𝐶𝑠

𝑄𝑚 = (500 + 1000 + 1000) · 9,8 · 8 = 196000 𝑁

Una vez conocida la carga total sobre los cables, dividimos el resultado obtenido entre
el número de cables, en nuestro caso 4, para obtener la carga sobre cada ramal.
𝑄𝑟𝑎𝑚𝑎𝑙 = 196000 / 4 = 49000 𝑁 = 49,00 𝑘𝑁

2.2. Selección de elementos Electromecánicos:

2.2.1. Selección de Motor eléctrico

Catalogo Siemens:

De acuerdo con la tabla del fabricante SIEMENS, se considera el modelo del motor
25000001148, con las siguientes características:

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- Potencia: 7.46 Kw
- Velocidad nominal: 1150 rpm
- Torque: 61.95 N.m
2.2.2. Selección de Moto Reductor

pág. 7
pág. 8
2.2.3. Selección de cable Tensor

El cable tipo Seale de 6 cordones con fibra de alma textil (Seale 6x19 (9+9+1) + 1
textil). Esta denominación corresponde a un cable de 6 cordones metálicos enrollados
helicoidalmente respecto a un alma textil. Cada cordón está formado por 19 hilos en tres
orbitas, la primera y segunda de 9 hilos cada una, y una última de 1 solo hilo.

Seale 6x19

Características cable Seale 6x19

Entre los 3 diámetros y cargas calculadas, podríamos escoger cualquiera, por lo tanto,
seleccionamos el cable de 9,5 mm de diámetro y resistencia de 1800 MPa, con una
carga de rotura de 55 kN, superior a los 49,00 kN calculados.

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2.3. Implementación de Sistema eléctrico y de control:

2.3.1. Diseño eléctrico

Para el diseño eléctrico a implementarse en el ascensor, se debe de realizar una

acometida eléctrica que va desde el transformador hasta la sala de máquina.

Se debe de seleccionar un cableado adecuado para la cantidad de amperaje que consume

el motor, de acuerdo con el cálculo en este caso se ha seleccionado el cable número 8
AWG de 7 hilos, que nos servirá para la conducción de cada una de las líneas eléctricas
la cual se llevará por tubería conduit de 1 ½ pulgadas.

2.3.1.1. Cuarto de máquinas

En el cuarto de máquinas debe instalarse una acometida de fuerza para el equipo

ascensor. También hay que prever alumbrado y ventilación, esta última capaz de
eliminar el calor producido por el funcionamiento de la máquina y de mantener una
temperatura razonable por debajo de los 24˚C.

Debe asegurarse un fácil acceso al cuarto de máquinas, para quien vaya a realizar el
mantenimiento mensual, conservar el equipo y recambiar a veces alguna pieza. Para
facilitar las reposiciones han de preverse vigas con diferenciales. Conviene reservar
los espacios libres necesarios para el desmontaje de la máquina cuando se realice el
mantenimiento de ella.

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2.3.1.2. Tablero de control

El tablero está conectado a la línea eléctrica principal y de él se derivan los circuitos

secundarios. Este tablero contiene el interruptor principal.

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2.3.1.3. Breaker de tres polos

Protegen los circuitos contra cortos y sobre cargas, se conectan en serie con el
circuito.

En este caso seleccionamos el breaker trifásico de 30 amperios. Este elemento nos va

a permitir tener una conexión directa entre la entrada de corriente la cual proviene
del transformador anteriormente indicado y llega al contactor del variador de
frecuencia

2.3.1.4. PLC S7 1200

Es un controlador compacto, modular y de un tamaño reducido con el que se pueden

solucionar procesos simples en una industria. Su automatización se realiza de forma

maleable, con rendimientos que van de medio a bajo.

2.3.1.5. Conexión de las Series de Seguridad y Fin de Puerta Abierta.

Se denomina "serie de seguridad" a la serie lógica (AND) de llaves de seguridad.

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Las llaves de seguridad incluyen los finales de carrera, los límites direccionales, los
contactos de puerta y de traba por patín retráctil, los puntos del frenado progresivo en
los extremos del pasadizo, las llaves de habilitación de preapertura de puerta y
renivelación con puerta abierta, etc. (CONTROLES)

El controlador incluye 4 terminales de entradas digitales para el cableado de 3 series

de seguridad y una señal opcional “Fin de Puerta Abierta”:

 Serie de “Seguridad manual” (terminal SM)

 Serie de "Seguridad de Puertas Cerradas" (terminal SPC)
 Serie de "Seguridad Automática" (terminal SA) • Serie de "Fin de Puerta
Abierta" (terminal FPA).

Conexión series de seguridad

2.3.1.6. Circuito de la seguridad manual

El siguiente circuito fue diseñado en el simulador de circuitos eléctricos CADe

SIMU. Para el diseño de este circuito se tomaron en cuenta todas las protecciones
pertinentes, y cada uno de los elementos que intervienen en éste.

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 Circuito de seguridad manual

2.3.1.7. Circuito de cambio de velocidad

El siguiente circuito fue diseñado en el simulador de circuitos eléctricos CADe

SIMU.

Este tipo de circuito fue realizado en dos partes, las cuales, la de la izquierda simula
el cambio de velocidad del variador, y el de la derecha representa lo que va
conectado a el controlador CEA15.

pág. 14
 Circuito de cambio de velocidad

2.3.1.8. Componentes de los circuitos

Los dispositivos que se encuentran instalados en el tablero deben estar correctamente

conectados y siguiendo cada uno de los cables para así evitar confusiones y que haya
algún tipo de sobrecarga por un dispositivo mal instalado.

En la siguiente tabla se detallan cada uno de los componentes que serán utilizados en
los distintos circuitos:

pág. 15
 Tabla de Componentes del circuito

Elemento Nombre Carga Función

El relé se activa si SM permanece
Relé de falta de
=0 por un tiempo mayor que el
SM Señalización
Seguridad Manual tiempo establecido.

Cierra desde el comienzo del viaje

Relé de Alta hasta el comienzo de la
RAV Movimiento deceleración. Se usa en sistemas
Velocidad
de dos velocidades. No cierra en
servicio de inspección.

Programa No se activa en servicio de

RS direccional de subir Señalización emergencia.

Programa
direccional de No se activa en servicio de
RD Señalización emergencia.
descender

Contactor para el
P variador Movimiento

CF Contactor del freno Señalización

CDE Relé d la tarjeta Señalización

2.3.2. Dimensionamiento del sistema eléctrico

Para realizar el diseño del sistema eléctrico se tomó en cuenta algunos aspectos, así
como para el dimensionamiento de cada elemento usado en el sistema, como el
dimensionamiento de cada uno de los conductores usados en el diagrama eléctrico.

2.3.2.1. Dimensionamiento de protecciones

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Para determinar qué tipo de elemento de protección se necesitó conocer las corrientes
y voltajes nominales de trabajo de cada actuador del sistema. La tabla siguiente
muestra los datos de los elementos de protección dimensionados para el sistema.

En la tabla que se encuentra a continuación veremos las características principales de

los elementos de protección que se haya en el tablero de control.

2.3.2.2. Dimensionamiento de conductores

Para la selección de los conductores y fusibles del motor se ha realizado el cálculo de

corrientes a plena carga a través de las siguientes fórmulas:

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  El calibre por utilizar para el motor es el de 10AWG
 El calibre por utilizar para la acometida principal es de 8AWG

3. Proyecto Final

3.1. Costos y evaluación financiera

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Ascensor eléctrico de adherencia de 1 m/s de velocidad, 4 detenidas, 1500 kg de carga nominal, con capacidad para 13 personas, nivel básico de
acabado en cabina de 1500x1100x2100 mm, maniobra universal simple, puertas interiores automáticas de acero inoxidable y puertas exteriores
automáticas en acero inoxidable de 1000x2000 mm.

Precio Precio
Código Unidad Descripción Cantidad
unitario parcial
1 Materiales
Cabina con acabados de calidad básica, de 1500 mm de
anchura, 1100 mm de profundidad y 2100 mm de altura, con
alumbrado eléctrico permanente de 50 lux como mínimo, para
mt39aec010k Ud 1 S/ 23,678.50 S/ 23,678.50
ascensor eléctrico de pasajeros de 900 kg de carga nominal, con
capacidad para 13 personas y 1 m/s de velocidad, incluso puerta
de cabina corrediza automática de acero para pintar.
Amortiguadores de foso y contrapesos para ascensor eléctrico
mt39aea010k Ud de pasajeros de 1500 kg de carga nominal, con capacidad para 1 S/ 4,408.48 S/ 4,408.48
13personas y 1 m/s de velocidad.
Botonera de piso con acabados de calidad básica, para
mt39aab010a Ud 8 S/ 67.94 S/ 543.52
ascensor de pasajeros con maniobra universal simple.
Botonera de cabina para ascensor de pasajeros con acabados
mt39aab020a Ud 1 S/ 357.55 S/ 357.55
de calidad básica y maniobra universal simple.
Grupo tractor para ascensor eléctrico de pasajeros de 1500 kg
mt39aeg010k Ud de carga nominal, con capacidad para 13 personas y 1 m/s de 1 S/ 23,678.50 S/ 23,678.50
velocidad.
Limitador de velocidad y paracaídas para ascensor eléctrico de
mt39ael010k Ud pasajeros de 1500 kg de carga nominal, con capacidad para 13 1 S/ 5,830.39 S/ 5,830.39
personas y 1 m/s de velocidad.
Cuadro y cable de maniobra para ascensor eléctrico de
mt39aem010k Ud pasajeros de 1500 kg de carga nominal, con capacidad para 13 1 S/ 9,756.97 S/ 9,756.97
personas y 1 m/s de velocidad.
Puerta de ascensor de pasajeros de acceso a piso, con apertura
automática, de acero inoxidable, de 1000x2000 mm.
mt39aap015c Ud 8 S/ 2,235.12 S/ 17,880.96
Acristalamiento homologado como "Parallamas" 30 minutos (E
30).
Recorrido de guías y cables de tracción para ascensor eléctrico
mt39aer010k Ud de pasajeros de 1500 kg de carga nominal, con capacidad para 1 S/ 13,743.06 S/ 13,743.06
13 personas y 1 m/s de velocidad.
Selector de detenidas para ascensor eléctrico de pasajeros, 1
mt39aes010b Ud 8 S/ 321.80 S/ 2,574.40
m/s de velocidad.
Incremento por cada detención adicional en ascensor eléctrico
mt39aei010k Ud de pasajeros de 1500 kg de carga nominal, con capacidad para 4 S/ 993.54 S/ 3,974.16
13 personas y 1 m/s de velocidad.
Lámpara de 40 W, incluso mecanismos de fijación y
mt39w w w 010 Ud 8 S/ 20.97 S/ 167.76
portalámparas.
Gancho adosado al techo, capaz de soportar suspendido el
mt39w w w 011 Ud 1 S/ 209.65 S/ 209.65
mecanismo tractor.
mt39w w w 030 Ud Instalación de línea telefónica en cabina de ascensor. 1 S/ 627.57 S/ 627.57
mt39w w w 031 Ud Tablero eléctrico de control y de potencia 1 S/ 8,000.00 S/ 8,000.00

Subtotal m ateriales: S/ 87,344.49

2 Mano de obra
mo016 h Operario instalador de aparatos elevadores. 112.252 26.36 S/ 2,958.96
mo085 h Oficial instalador de aparatos elevadores. 112.252 17.76 S/ 1,993.60
Subtotal m ano de obra: 4952.56
3 Herram ientas
% Herramientas 2.000 92297.05 1845.94
Coste de mantenimiento decenal: S/. 73.364,29 en los primeros 10 años. Costos directos (1+2+3): S/ 94,142.99

3.2. Costo de Mantenimiento Preventivo

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 Presupuesto de Mantenimiento Preventivo

Precio
Mes Periodo Cantidad Precio Total
unitario

1 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

2 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

3 Mantenimiento Trimestral 1 S/ 1,500.00 S/ 1,500.00

4 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

5 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

6 Mantenimiento Semestral 1 S/ 2,000.00 S/ 2,000.00

7 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

8 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

9 Mantenimiento Trimestral 1 S/ 1,500.00 S/ 1,500.00

10 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

11 Mantenimiento Mensual 1 S/ 800.00 S/ 800.00

12 Mantenimiento Anual 1 S/ 3,000.00 S/ 3,000.00

Total S/ 14,400.00

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3.3. Mantenimiento Preventivo Mecánico y eléctrico
Periodo Descripción
Cada mes, se debe hacer una
MENSUALMENTE revisión de los aspectos más
básicos del ascensor.
Cada tres meses se procederá a
realizar el mantenimiento y
TRIMESTRAL
limpieza de los elementos del
ascensor.
Las tareas de control se
SEMESTRAL realizarán sobre los siguientes
elementos:
Los puntos que se revisarán con
ANUALMENTE
periodicidad anual son:
Control – Se debe verificar lo siguiente
 El arranque
 La parada
 La nivelación
 Se revisa la apertura y el cierre de puertas de la cabina
 La limpieza el foso
 La revisión del freno
 El Control del nivel de aceite de los motores, la máquina y las posibles fugas
 La limpieza de la pisadera de las puertas de cabina
 La limpieza del cuarto de máquinas (cada cuatro meses)
 Luz de emergencia
 Limpieza y revisión de las puertas de la cabina
 Operador
 Limpieza y revisión general de cuadros de mandos y protecciones
 Control del estado del patinaje y tensión de cables
 Amarres de contrapeso
 Estado de amarres cabina
 Limpieza de las rozaderas de contrapeso
 Verificación de paracaídas y articulaciones
 Amarra cables lado pedestal
 Estado y tensión de cables
 Limpieza del estado del cabezal
 Polea
 Finales y conmutadores
 Impulsores y detectores
 Fugas de pistón y estado retenes
 Fugas de mangueras y tuberías,
 Fijaciones y aislamiento de cabina
 Rodaderas/rozaderas de cabina
 Comprobar la renivelación
3.4. Diagrama de sistema de Control

1
2
3
3.5. Planos mecánicos