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DIAGNOSTICO DEL AUTOMOTOR

TP SENSORES / INDICADORES

Profesor: Alejandro

Alumno: pablo

1) Para determinar en qué lugar ubicamos un sensor debemos tener en cuenta que
por ejemplo van a estar expuesto a la agresión de líquidos que corroen su material
metálico polvo que puede interferir en la parte eléctrica y diferencias térmicas de
importancia o sea que su material debe ser resistente a estas variaciones.

2) Un termistor es un semiconductor qué sirve para detectar temperatura a través

de cambios de resistencia. A mayor temperatura aumenta la resistencia cuando la
temperatura baja también lo hace la resistencia al paso de la corriente. Se
fabrican con una mezcla de metales y materiales de óxido metálico con forma de
moneda o del tipo componente electrónico.

3) La principal causa de la disminución en la presión de aceite cuando el motor está

caliente es por la viscosidad del mismo que se va a ver afectada por la elevación de
la temperatura del motor. También es importante el estado de las partes que
componen el motor, el desgaste excesivo en cojinetes, bujes de árbol de levas y
demás elementos van a generar una variación de presión de aceite sobre todo en
caliente.

4) El glicol es un componente que se agrega en los refrigerantes de los motores de

combustión interna que amplía el rango térmico del mismo evitando congelamiento y
ebullición aproximadamente - 25° a 130°.

5) Un voltímetro se conecta en paralelo. Un terminal al positivo de la llave de

arranque y el otro a una masa. En el tablero de instrumentos nos permite chequear
el funcionamiento del sistema eléctrico, tensión de batería con el motor detenido
o en marcha.

6) Vacuómetro mide la depresión en el múltiple de admisión cuando los cilindros

succionan la mezcla. Son útiles para medir desequilibrios o excesivos consumos.
Baja en el rendimiento del motor, defectos en válvulas y demás parámetros
referidos al vacío generado dentro del cilindro.
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7) Un amperímetro se conecta en serie dentro del circuito eléctrico entre la

batería y el alternador. En el cable del alternador que va al positivo de batería.

8) Los casos de ebullición pueden darse por diversos problemas como: Deficiencia
en la válvula de la tapa del sistema de refrigeración Pudiendo generar mayor
presión por trabarse o bien despresurizar el sistema. Baja concentración de glicol
en el sistema de refrigeración
También puede darse una fuga de presión o de líquido refrigerante por rotura de
algún componente del sistema como radiador, mangueras, radiador de calefacción
recuperador, etc.
En casos más graves por deficiencia en la junta de la tapa de cilindros o rajaduras
internas tanto en la tapa como en el block.

9) Una elevada temperatura en el aceite dará como resultado una disminución de

las propiedades lubricantes que tiene por lo tanto habrá mayor fricción entre los
elementos mecánicos dando como resultado un nivel de desgaste elevado. La
temperatura se eleva en función del trabajo que realiza el motor si la temperatura
es muy elevada puede ser que tengamos poco aceite, que el sistema de
refrigeración esté con alguna deficiencia o bien que el punto del del motor del
vehículo esté mal o hayamos expuesto el motor a una exigencia límite.

10) La variación de resistencia en un sensor de nivel de combustible es de 300 Ω a

tanque vacío y de 0 Ω a tanque lleno.