CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO industrial y de servicios No. 250.

REPORTE DE PRÁCTICA DEL

TERMOSTATO.
Unidad lll, Actividad No. 6, III-C

INTEGRANTES DEL EQUIPO 02:

02 BAUTISTA LÓPEZ AILTON EMIR (REPRESENTANTE DEL EQUIPO)

03 CATARINO TORRES SEBASTIÁN

05 COLIN PATRACA JUAN EFIGENIO

17 HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ BRIAN ANGEL

23 MENDOZA GONZÁLEZ JOSE ARMANDO

FECHA: 05-10-22
SM3-Mantiene el sistema de enfriamiento y lubricación del motor
Maestro: Miguel Angel Orozco Casanova
 Termostato

Un termostato es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito

eléctrico en función de la temperatura. Su versión más simple consiste en una lámina metálica
como la que utilizan los equipos de aire acondicionado para apagar o encender el compresor. De
un vehículo.

Función del termostato de un vehículo

La función principal que desempeña es la de regular el suministro de líquido refrigerante necesario

a través de una válvula que se abre o se cierra dependiendo de la temperatura de trabajo del
motor.

Característica
Un termostato es un aparato o dispositivo que se conecta a una fuente de calor (o frío) y que te
permite, posteriormente, poder regular la temperatura de manera automática manteniendo
siempre la misma, sin que baje o suba de los grados indicados

Los termostatos desempeñan la función de ajustar y mantener constante la temperatura del

motor, controlando el caudal del líquido refrigerante que pasa a través del radiador, para
garantizar el equilibrio entre el calor introducido en el circuito y el cedido al exterior.

Acelerando el precalentamiento del motor y ajustando constantemente su temperatura de

funcionamiento, el termostato prolonga la vida del motor, mejorando sus prestaciones y
reduciendo los consumos y las emisiones.
Generalmente, está montado dentro de un colector de material plástico o de aluminio ubicado en
la culata del motor.

Hay algunos termostatos, situados en zonas distintas del circuito de refrigeración, que realizan
funciones auxiliares:

- Enfriamiento de los gases de escape del grupo EGR

- Ajuste de la temperatura del aceite de transmisión del cambio automático

- Ajuste de la temperatura del aceite del motor

Elementos constitutivos y principios de funcionamiento

Durante la fase de arranque en frío del motor, el termostato impide la circulación del líquido de
refrigeración hacia el radiador, reduciendo así el tiempo empleado para alcanzar la temperatura
ideal. Una vez que la temperatura del refrigerante aumenta (alcanzando un nivel comprendido
entre 75 °C y 125 °C en función del tipo de motor y de la posición del termostato en el circuito de
refrigeración), el termostato comienza a abrirse y permite que el líquido pase a través del
radiador. Este proceso se lleva a cabo mecánicamente gracias a la dilatación de la mezcla de cera y
aluminio presente en el interior del elemento sensible del termostato, que provoca la apertura de
la válvula cuando se supera la temperatura de apertura del circuito. Con temperaturas 5 °C
inferiores a los valores de apertura, el termostato se cierra para contener las fluctuaciones de
temperatura del refrigerante dentro del motor.
Principales causas de mal funcionamiento del termostato:

- Atasco debido a la corrosión de los componentes

- Cantidad insuficiente de líquido refrigerante a causa de micropérdidas

Efectos del mal funcionamiento de los termostatos

Si el atasco se produce en la posición de reposo, falta el flujo del líquido refrigerante. Si el líquido
refrigerante es insuficiente, se forman burbujas de aire en el circuito de refrigeración. Ambas
situaciones pueden provocar la quemadura de la junta de la culata.

Tipos de termostatos Facet

Para satisfacer las distintas necesidades de control de la temperatura en diferentes condiciones de
funcionamiento y para asegurar una perfecta adaptabilidad a los diferentes modelos de vehículos,
Facet ofrece una gama diversificada de termostatos, desde el más simple hasta los de la última
generación, controlados por una unidad de control (map-controlled).

TERMOSTATO SIMPLE O CON VÁLVULA DE DERIVACIÓN

Este tipo de termostatos posee una estructura metálica formada por una brida y un bastidor, que
aloja el elemento sensible, la válvula y el muelle antagonista. El corazón del elemento sensible está
constituido por la mezcla de cera y aluminio que, con el aumento de la temperatura, se dilata
produciendo una fuerza que determina el deslizamiento del elemento sensible y la apertura de la
válvula por donde fluye el líquido refrigerante. La fuerza ejercida por el elemento sensible es
contrastada por el muelle antagonista. Cuando la temperatura del refrigerante desciende por
debajo del nivel de apertura, el muelle antagonista ejerce una presión en la válvula y reconduce el
elemento sensible a la posición original, interrumpiendo el circuito de refrigeración.

En algunos termostatos la válvula de derivación tiene la función de obstruir el paso del líquido
refrigerante hacia el radiador, desviándolo a través de un conducto secundario. Este mecanismo
permite alcanzar el equilibrio térmico con mayor rapidez.
TERMOSTATO CON CUERPO DE PLÁSTICO O ALUMINIO
Estos termostatos están integrados en un cuerpo de plástico o de aluminio moldeado a presión
conectado al circuito de refrigeración por medio de conexiones o uniones roscadas.

Facet produce termostatos con carcasas, que pueden presentar formas muy complejas y que
vienen dotadas de conexiones para los circuitos del motor y transmisores para el control de la
temperatura.

TERMOSTATO CONTROLADO POR UNIDAD DE CONTROL

Este tipo de termostatos garantiza una operatividad mayor y más rápida que los termostatos
tradicionales. Además de la funcionalidad mecánica de la cápsula de cera, los termostatos
controlados por la unidad de control están equipados con un calentador eléctrico integrado en el
elemento sensible. El calentador, controlado por la unidad de control del motor del vehículo,
puede intervenir modificando la temperatura del líquido refrigerante en función de la velocidad y
de las condiciones de carga del motor. Este ajuste se realiza de acuerdo con un mapa memorizado
en la unidad de control.

En las condiciones de carga parcial (ciclo urbano), el termostato estabiliza el motor a una
temperatura más alta y, de este modo, obtiene varias ventajas, como cinéticas de reacción
correctas, emisiones inferiores y una fricción reducida (con la consiguiente reducción de los
consumos).

En condiciones de carga completa, la acción del calentador permite trabajar con temperaturas más
bajas, aumentando la potencia del motor.

Marco teorico
Dado de 10mm:
Dado de 10 mm Husky 12 puntas, es adecuado para ajustar o aflojar tornillos y tuercas, está
forjado en acero con acabado cromado, material resistente al uso constante, es adecuado para
herramientas de cuadro de 1/2 de pulgada.
Matraca 1/4
El diseño y dimensiones de las matracas de 1/4” es ideal para realizar trabajos de ensamble y
mantenimiento en equipos electrónicos, electro neumáticos y de control eléctrico. El torque
máximo recomendado para una matraca de 1/4” es de 450 in-lb.

Agua

El agua es una sustancia cuya molécula está compuesta por dos átomos de
hidrógeno y uno de oxígeno unidos por un enlace covalente. El término agua,
generalmente, se refiere a la sustancia en su estado líquido, aunque esta puede
hallarse en su forma sólida, llamada hielo, y en su forma gaseosa, denominada
vapor.

Desarrollo de la practica
Paso 1:

lo que realizamos fue quitar primero el tornillo de la abrazadera con un desarmador plano

Paso 2:

Despues de quitar los tornillos realizamos y llevamos acabo el sacar le termostato con la matraca
1/4 con el dado de 10mm y despues de sacar los tornillos retiramos el termostato con la junta

Paso 3:

En el paso 3 solo sacamos el termostato y limpiamos la parte superior donde estan puesta las
juntas,se lavo cuidadosamente el termostato, con agua y jabon, por la parte superior donde
introduccimos el termostato se le hizo una limpieza con una lija y una brocha.
Paso 4: se llevo a cavo la prueba del termostato en la cafeteria de la escuela para que midiera la
temperatura de agua caliente para chacar si se abre con la temoratura alta en el agua

Paso 5: se llevo a cabo la colocación del termostato.se coloco la manguera y la abrazadera y se

atornillo con el desarmador al igual que la colocación de los

Quitar los tornillos

Conclusión
En mi conclusión en darle mantenimiento al termostato no estan conplicacido simplemente hay
que manejar bien las medidas de prosedimiento con respecto que se ara primero y despues,al
igual que mantener todas las pieza en orden, al igual, llevar a cabo su limpieza cuidadosamente y
lavarlo muy bien, hacerle una prueba de funcionamiento con agua irviento para asegurarnos de
que funcione el termostato, no perderlas ninguna pieza ala hora de colocarla nuevamente

Dibujo representativo del termostato

MEDIDAS De SEGURIDAD
 • Usar mascarilla
• Usar bata (color azul)
• Usar lentes
• No correr
• Usar guantes
• No ingerir bebidas y comidas en el sitio de trabajo
• Acatar ordenes del Maestro

Bibliografía
Termostato

://www.google.com/search?q=termostato&oq

Características termtt:

https://www.facet.eu/es/productos/gestion-termica/termostatos/

Fallas de un termostato:

https://www.google.com/search?q=fallas+.

Dado 10mm:

https://www.google.com/search?q=

Matraca 1/4:

https://www.google.com/search?q

Dibujo representativo del termostasto:

https://www.google.com/search