Objetivo de la materia.

Conocer los procedimientos de maniobra de buque, considerando los factores externos e internos que
intervienen, para una operación segura. Conocer los tipos de maniobra, remolcadores, cabos de amarre
y sus funciones para las distintas operaciones. Conocer los principios generales de las maniobras en
hielo, las características del buque y las zonas, para la navegación segura.

Escriba las 7 directrices para penetrar en hielo.

 Mantenerse en movimiento
 Avanzar a favor del hielo.
 No precipitarse en la maniobra
 Nunca golpear hielo, si no rodearlo. En caso de no haber otra opción realizarlo de frente
 Respetar el hielo, no temerle
 Permanecer en agua seguras o abiertas.
 Vigilancia de la hélice.

¿Cuál es el primer mandamiento del hielo?

Darle el saludable respeto que debe mantener por el formidable poder de este.

¿Qué es la catenaria y por qué es importante?

La catenaria es el seno que forma el cable o cabo de remolque debido a su peso, el cual esta conectado
en la popa del remolcador y el buque remolcado. Es importante porque funciona como un resorte,
proporcionando una elasticidad que absorbe todos los tensionas y esfuerzos producidos por las
condiciones climáticas.

¿Qué es un remolcador?

Son embarcaciones relativamente pequeñas que se caracterizan por tener alta maniobrabilidad,
potencia, tracción y estabilidad. Donde su principal función asistir a buques en maniobras de atraque y
desatraque, ayudar a dar ciaboga, compensar los efectos de viento y corriente, transportar por el mar un
buque, dar escolta a buques.

Función de los remolcadores:

 Auxiliar en las operaciones de atraque y desatraque.

 Servir como escolta
 Ayudar en la ciaboga
 Acudir al auxilio de embarcaciones en peligro.
 Lucha contra incendios y prevención de la contaminación.
 Empujar a embarcaciones que carecen de propulsión.

Diferencias entre remolcadores:

Altura
Operar en aguas abiertas y realizar tareas de
remolque de larga distancia en alta mar, así como
embarcaciones que se han quedado sin
propulsión.
Su proa es mas afilada.
Tienen una mayor potencia (1500-6000 C.V)
Tienen una mayor autonomía y tripulación.
Carecen de defensas en su casco.
Son de mayor tamaño y calado. (4.5-6 m (25-40
m)
Puerto
Operan en recintos portuarios para el auxilio en la
maniobra de atraque y desatraque de buques,
ayudan en la ciaboga, empuje.
Su proa es en forma de cuchara.
Tiene menor potencia. (400 y 3000 CV)
Tienen un menor tamaño, calado. (3-4.5 m)(20-30
metros.
Tienen defensas en su casco para no dañar el
buque.
Tienen una menor autonomía y tripulación