Diseño de una escala de Actitudes para medir la actitud de los pasajeros de un carro

hacia los vendedores ambulantes en vía pública

Valentina Ávila

Angie Ayala

Juanlukas Bedoya

Gabriela López

Nicolás Martínez

Pontificia Universidad Javeriana

Facultad de Psicología

Medición y Pruebas Psicológicas

Martha Lucía Jimenez Villamizar

12 de Abril de 2024

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 Diseño de una escala de Actitudes para medir la actitud de los pasajeros de un carro
hacia los vendedores ambulantes en vía pública.

Este proyecto se centra en investigar las actitudes de los pasajeros de carro en Bogotá
hacia los vendedores ambulantes, considerando el contexto espacial de la ciudad, sus calles y
la percepción de inseguridad. Esta temática surge de la necesidad de comprender las
interacciones y dinámicas sociales que se desarrollan en el entorno urbano bogotano,
especialmente en las vías públicas.
Bogotá, como una ciudad densamente poblada y con un alto flujo vehicular, presenta
un escenario propicio para el estudio de las actitudes de los ciudadanos hacia los vendedores
ambulantes que trabajan en las calles. Los tres aspectos generales como el riesgo, la
incomodidad o la solidaridad en algunas zonas de la ciudad puede influir en la manera en que
los pasajeros de carro interactúan con estos vendedores, así como en la percepción que tienen
de ellos. (Osorio, Sanchez / Christian, Gabriel, 2013)
En este estudio se emplea una escala tipo Likert para evaluar las actitudes de los
pasajeros de carro hacia los vendedores ambulantes. La escala consta de 50 afirmaciones
distribuidas en tres factores principales: Riesgo, Incomodidad y Solidaridad.
Riesgo: Refleja la preocupación o actitud negativa del evaluado hacia los vendedores
ambulantes, entendiendo el riesgo como la posibilidad y probabilidad de experimentar un
resultado no deseado, negativo o peligroso (Lopez, Saúl, 2018). Incomodidad: Se refiere a la
experiencia que pueden vivenciar los pasajeros de un carro al toparse con un vendedor
ambulante. La incomodidad se define como el sentimiento que nos empuja a salir de nuestra
zona de confort y nos desafía de maneras que pueden resultar molestas (Fingermann. H,
2016). Solidaridad: Permite precisar nuestro referente moral y ampliar nuestro círculo ético,
llevando a la capacidad de asumir al otro como uno de nosotros, entendiendo que puede estar
en una situación de vulnerabilidad (Editorial Etecé, 2022).
Además, se presenta la proporción de afirmaciones por cada componente (afectivo,
cognoscitivo y comportamental) para comprender y diseñar la escala de manera más efectiva,
así como la proporción de afirmaciones positivas y negativas para disminuir sesgos en los
resultados. Para garantizar la validez y consistencia de las respuestas, se incluyen preguntas
de control distribuidas a lo largo de la escala. Estas preguntas tienen el mismo significado
pero con una redacción diferente, lo que ayuda a determinar la congruencia en las respuestas

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del evaluado. Si hay consistencia en las respuestas de los participantes, se consideran válidas
y consistentes; de lo contrario, se consideran no válidas.
La investigación sobre las actitudes de los pasajeros de carro hacia los vendedores
ambulantes en Bogotá reviste una importancia significativa en el ámbito de la psicología y la
evaluación psicológica. En primer lugar, este estudio contribuirá a comprender cómo
diferentes factores, como el espacio urbano y la percepción de inseguridad, influyen en las
actitudes y comportamientos de las personas.
Además, esta investigación puede arrojar luz sobre las dinámicas sociales y
económicas en las que están inmersos tanto los vendedores ambulantes como los ciudadanos
que transitan por las calles de Bogotá. Esto permitirá identificar posibles conflictos o
tensiones sociales y diseñar estrategias de intervención que promuevan la convivencia
pacífica y el respeto mutuo en el espacio público.
Desde el punto de vista de la evaluación psicológica, este estudio proporcionará
herramientas para medir y analizar las actitudes de los pasajeros de carro hacia los
vendedores ambulantes, lo cual es fundamental para entender las relaciones interpersonales y
los procesos de interacción social en entornos urbanos. La validación de escalas de medición
específicas para este propósito contribuirá a mejorar la calidad y la precisión de las
investigaciones en este campo, así como a generar conocimiento útil para el desarrollo de
políticas públicas orientadas a la promoción del bienestar psicosocial en la ciudad de Bogotá.

Para la comprensión del contenido de la prueba se considera el siguiente marco

teórico. Para febrero del 2023 habían más de 82 mil vendedores informales en la ciudad de
Bogotá (Concejo de Bogotá, 2023), las condiciones diarias a las que se enfrentan estas
personas, como la falta de estabilidad económica, los cambiantes climas de la ciudad y demás
factores, hacen que este trabajo sea especialmente difícil y los pone en desventaja con los
trabajadores formales (OIT,2022). Es por la problemática social mencionada anteriormente
que debemos ser más conscientes de las dinámicas a las que se enfrentan diariamente estas
personas y la hostilidad que se presenta en las calles de la ciudad. Por ello es importante
indagar sobre la percepción que tienen otros grupos poblacionales hacia estos vendedores. En
el presente trabajo, nos enfocaremos en la percepción de los pasajeros de vehículos hacia los
vendedores ambulantes.
La interacción entre los conductores y pasajeros de un carro en la ciudad de Bogotá y
vendedores ambulantes, quienes se entenderán en este trabajo como personas que presentan
expresiones artísticas o prestan sus servicios recorriendo las vías y demás espacios de uso

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público, en ocasiones utilizando su propio cuerpo para transportar mercancías (DANE, 2021).
Es un fenómeno social con mucha relevancia por la incidencia con la que se presenta.
Este estudio se centra en las actitudes de las personas que se movilizan en vehículos
hacia los vendedores ambulantes en vía pública, explorando cómo la interacción entre ambos
grupos tiene implicaciones en diferentes factores. Entre ellos la convivencia en las calles,
algunos aspectos socioeconómicos y la seguridad vial, entendiéndose como conjunto de
acciones y políticas dirigidas a prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o lesión de
las personas en sus desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados (ANSV,
2024).
En este trabajo estaremos utilizando 3 factores con el fin de medir la actitud de los
pasajeros de un carro hacia los vendedores ambulantes en vía pública. El primero de ellos es
el riesgo que consideramos que es importante para la investigación ya que muchas personas
relacionan a los vendedores ambulantes con el, en esta investigación el riesgo, el cual es
entendido como la posibilidad y probabilidad de tener o experimentar un resultado no
deseado, negativo o peligroso (Tocabens, 2011). Por lo tanto, este factor indica una
preocupación o actitud negativa del evaluado hacia los vendedores ambulantes en vía pública.
El segundo factor es la incomodidad definida como el sentimiento que nos empuja a salir de
nuestra zona de confort y nos desafía de maneras que pueden resultar molestas. (Godwin,
2022). Y por último el factor 3 es la solidaridad que es la emoción que permite precisar
nuestro referente moral y ampliar nuestro círculo ético llevando a la capacidad de asumir al
otro como uno de nosotros entendiendo que puede estar en una situación de vulnerabilidad.
(Giraldo; Silva, 2015). Estos factores fueron tomados en cuenta para nuestra investigación ya
que nos parecen pertinentes porque son las emociones que más se repiten al tener una
interacción con un vendedor ambulante.

Se considera como objetivo general del estudio: Diseñar y validar una escala tipo
Likert, para medir la actitud de los pasajeros de un carro hacia los vendedores ambulantes en
vía pública. A partir de esto y del propósito planteado, se establecieron cinco objetivos
específicos:

1. Diseñar una escala de medición tipo Likert para evaluar las actitudes de los pasajeros
de un carro hacia los vendedores ambulantes en vía pública.

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 2. Establecer indicadores de validez de constructo de la escala para medir la actitudes de
los pasajeros hacia los vendedores ambulantes en vía pública, a través del juicio de
expertos.
3. Establecer indicadores de validez de contenido que acompañan al instrumento para
evaluar las actitudes de los pasajeros de un carro ante los vendedores ambulantes en
vía pública, a través del juicio de expertos.
4. Establecer indicadores de validez de contenido de las afirmaciones que conforman al
instrumento para evaluar las actitudes de los pasajeros de un carro hacia los
vendedores ambulantes en vía pública, a través de juicio de expertos.
5. Presentar una escala de medición para medir actitudes de los pasajeros de un carro
hacia los vendedores ambulantes en vía pública, parcialmente validada.

Método

Tipo de investigación
Se realiza una investigación metodológica para esta escala de actitudes. Esta es
definida como “investigaciones controladas sobre la forma de obtener, organizar y analizar
los datos. Los estudios metodológicos abordan el desarrollo, la validación y la evaluación de
instrumentos o técnicas de investigación” (Polit y Hungler, 2000).

Participantes
Mínimo tres expertos que revisen la calidad del instrumento.

Instrumento
En el presente estudio se utiliza una escala tipo Likert para la medición de actitudes,
definida como un instrumento psicométrico donde el encuestado debe indicar su acuerdo o
desacuerdo sobre una afirmación, ítem o reactivo, lo que se realiza a través de una escala
ordenada y unidimensional (Bertram, 2008). En este caso se usa con el objetivo de medir la
actitud de los pasajeros de un carro hacia los vendedores ambulantes en vía pública.

La escala consta de 50 afirmaciones divididas en tres factores:

Factor 1: Riesgo: El riesgo es entendido como la posibilidad y probabilidad de tener o

experimentar un resultado no deseado, negativo o peligroso (Tocabens, 2011). Por lo tanto,

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este factor indica una preocupación o actitud negativa del evaluado hacia los vendedores
ambulantes en vía pública.
Factor 2: Incomodidad: Definida como el sentimiento que nos empuja a salir de
nuestra zona de confort y nos desafía de maneras que pueden resultar molestas. (Godwin,
2022). En este caso se refleja en aquella experiencia que pueden llegar a vivenciar los
pasajeros de un carro al toparse con un vendedor ambulante en vía pública.
Factor 3: Solidaridad: Permite precisar nuestro referente moral y ampliar nuestro
círculo ético llevando a la capacidad de asumir al otro como uno de nosotros entendiendo que
puede estar en una situación de vulnerabilidad. (Giraldo; Silva, 2015).
A continuación, se presenta la tabla refiriéndose a la proporción de las afirmaciones
por cada factor:

Tabla 1. Proporción de afirmaciones por factor

FACTOR N. DE AFIRMACIONES PORCENTAJE

Riesgo 16 32%

Incomodidad 12 24%

Solidaridad 22 44%

Total de afirmaciones 50 100%

Para la comprensión y diseño de la escala es importante recalcar la importancia de sus

componentes: el afectivo, siendo los sentimientos del evaluado ligados con la actitud en
cuestión, el cognoscitivo que hace referencia a las creencias tanto negativas como positivas
ante la cuestión a evaluar, y el comportamental, entendido como aquello que el evaluado hace
en respuesta al objeto.

Tabla 2. Proporción de afirmaciones por componente

COMPONENTE N. DE AFIRMACIÓN PORCENTAJE

Cognoscitivo 16 32%

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 Afectivo 12 24%

Comportamental 22 44%

Total de afirmaciones 50 100%

Es posible la presencia de sesgos en los resultados y es la tendencia de las

afirmaciones la que contribuye a la disminución de éstos. A lo largo de la prueba están
distribuidas las afirmaciones con tendencia positiva y negativa que se ve reflejado en la
siguiente tabla.

Tabla 3. Proporción de afirmaciones positivas y negativas

TENDENCIA N. DE AFIRMACIONES PORCENTAJE

Positiva 22 44%

Negativa 28 56%

Total de Afirmaciones 50 100%

Previo a su ejecución, se le presenta al evaluado un consentimiento informado donde

al firmar debe estar de acuerdo con la participación en el ejercicio y con las respectivas
instrucciones de cómo responder a la escala.
El instrumento empleado cuenta con la posibilidad de poder asignar un valor número
a cada una de las categorías dependiendo de la tendencia de la afirmación, es decir que
aquellas con tendencia positiva cuentan con estos respectivos valores: Totalmente de acuerdo
(5), De acuerdo (4), Indiferente (3), Desacuerdo (2) y Totalmente en desacuerdo (1). Dicha
calificación se realiza con las afirmaciones de tendencia negativa pero de manera contraria, es
decir: Totalmente de acuerdo (1), De acuerdo (2), Indiferente (3), Desacuerdo (4) y
Totalmente en desacuerdo (5). El estar a favor o en contra del objeto en cuestión arroja el
resultado que se requiere para la calificación de la prueba, todo en base al método aditivo
donde se suman las puntuaciones de cada afirmación.
La prueba necesita cierto grado de consistencia en las respuestas, por ende se utilizan
las preguntas de control que estarán distribuidas en toda la escala. Éstas son preguntas con el

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mismo significado pero que tienen una distinta redacción, estrategia que se usa para
determinar la congruencia en las respuestas del evaluado. (Casas et al, 2003). En este caso se
incluyeron tres preguntas como se observa en la siguiente tabla:

Tabla 4. Preguntas de control

NÚMERO DE AFIRMACIÓN PREGUNTA CONTROL

34 Considero que los vendedores ambulantes

en vía pública facilitan la compra de
productos locales

44 Considero importante el comercio de los

vendedores ambulantes en vía pública para
la economía del país

50 Considero que los vendedores ambulantes

en vía pública contribuyen al comercio local

Si hay consistencia en las tres preguntas, las respuestas de los participantes se

consideran totalmente consistentes, si hay consistencia en dos de las respuestas de los
participantes se consideran medianamente consistentes, y si sólo hay consistencia en una o
ninguna pregunta se considera no válida.

Procedimiento
En muchos municipios y ciudades, la interacción de los conductores con vendedores
ambulantes en vía pública ha estado presente durante años, dado que, muchas veces esta
relación está condicionada por el tipo de trabajo el cual ejercen, donde, en la mayoría de
situaciones se presenta como una solución a la hora de querer adquirir una comida, un dulce,
un cigarrillo…etc, pero, en donde también se logra evidenciar como una problemática en el
transporte y en la movilidad. El procedimiento se basará en revisar literatura encontrada en
google académico, que permita una comprensión de la actitud de los conductores hacia los
vendedores ambulantes en vía pública. Donde se identificarán conceptos claves como:
actitud, riesgo, incomodidad y solidaridad.

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 En base a la revisión de literatura, se generarán 50 afirmaciones donde se puedan
evidenciar dimensiones afectivas, cognoscitivas y comportamentales que permitan un estudio
y análisis del fenómeno, a través de una escala tipo likert. Buscando un entendimiento mayor
acerca de cómo estás dimensiones afectan la manera en cómo los conductores perciben a los
vendedores ambulantes en vía pública, y cómo, esto puede estar influenciado por factores
sociales, culturales y personales, a través de una búsqueda que comprenda múltiples
perspectivas.
La validación del constructo se hará con la ayuda de expertos, los cuales determinarán
el nivel de adecuación de las instrucciones y afirmaciones realizadas, con el fin de lograr una
relación y relevancia pertinente en el experimento. En la escala se indicará si el sujeto está o
no de acuerdo con la afirmación presentada, teniendo en cuenta 3 factores: riesgo,
incomodidad y solidaridad, donde, los componentes afectivos nos revelarán los sentimientos
y su relación con la actitud. Los componentes cognoscitivos se referirán a las creencias
positivas o negativas del sujeto, por último, el componente comportamental será relevante
para comprender la acción en respuesta a los vendedores ambulantes en vía pública.

Referencias

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