EL SEGURO DE LA MERCANCÍA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

8. 1 Los riesgos en los intercambios internacionales

- La mercancía: puede ir desde la calidad del producto hasta no satisfacer los requisitos
contractuales o el fraude.
- El cobro: el riesgo por excelencia, si el comprador no cumple con su obligación del
pago.
- El tipo de cambio: por la utilización de una distinta moneda a la propia, puede alterar
el importe esperado.
- El transporte: por las grandes distancias, el transporte elegido debe ser evaluado con
el intento de neutralizar el mayor riesgo.
- El sistema jurídico: las diferentes leyes y sistemas jurídicos de los países dificultan.
- Los eventos extraordinarios o catastróficos: incluye desde los desastres naturales
hasta las guerras.

RIESGO ¿CÓMO MITIGARLO?

Impago Crédito documentário

Calidad del producto Certificado inspección mercancía

Transporte Embalajes y pólizas de seguro

Tipo de cambio Seguro sobre riesgo de cambio

Fuerza mayor Cláusula protectora en el contrato

Contractual Incoterms

Legales Arbitraje internacional

Estratégico o de inversión Asistencia técnica

8. 2 El contrato de seguro
El contrato de seguro es aquel por el que el asegurador se obliga, mediante el cobro de una
prima y para el caso de que se produzca el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura, a
indemnizar, dentro de los límites pactados, el daño producido al asegurado o a satisfacer un
capital, una renta u otras prestaciones.
● Tiene que existir un riesgo cierto y posible.
● Si el riesgo se materializa en un daño, el asegurador debe indemnizar al asegurado o
beneficiario.
● La indemnización se pacta en función de la magnitud del daño.
● En caso de un daño por riesgos no contemplados en el contrato, no habrá
indemnizaciones.
● El asegurado pagará una prima, que se pacta en función del riesgo asegurado.

8. 2. 1 Elementos de un contrato de seguro

● El riesgo: la posibilidad de que, por azar, se produzca un evento dañoso o que
produzca una necesidad patrimonial. Futuro e incierto.
 ● El objeto: es el elemento patrimonial expuesto al riesgo y desea cubrirse por el seguro.
Cosas materiales e inmateriales, presentes y futuras.
● La prima: el pago de la prima es la obligación principal del tomador y se corresponde
con la del asegurador de pagar la prestación pactada. Es el precio que tiene que pagar
la persona que contrata el seguro.
● El siniestro: la materialización del riesgo que va a ser cubierto por el seguro. Su
consecuencia será el pago de una indemnización.
● Asegurador: se obliga, mediante el cobro de una prima y para el caso de que se
produzca el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura a indemnizar, dentro de los
límites pactados.
● Asegurado: es la persona titular del interés asegurado, y que va a sufrir los efectos del
evento dañoso cuando este ocurra. Puede ser a la vez el tomador.
● Tomador: es la persona física o jurídica que, junto con el asegurador, suscribe el
contrato de seguro y asume las obligaciones.
● Beneficiario: es la persona física o jurídica titular del derecho a la prestación
asegurada en el momento en que se produzca el hecho generador de esta. Es quien
cobra la indemnización.
- El tomador, el asegurado y el beneficiario pueden ser personas distintas o la
misma.

Una póliza contendrá:

- Nombre y apellidos o denominación social de las partes contratantes.
- Concepto en el cual se asegura.
- Naturaleza del riesgo cubierto, describiendo, de forma clara y comprensible, las
garantías y coberturas otorgadas en el contrato.
- Designación de los objetos asegurados y de su situación.
- Suma asegurada o alcance de la cobertura.
- Importe de la prima.
- Vencimiento de las primas, lugar y forma de pago.
- Duración del contrato.
- Si interviene un mediador, el nombre y tipo de mediador.

8. 2. 2 Tipo de pólizas
● En función del medio de transporte utilizado, puede ser carretera o marítimo.
● En función de la duración del contrato, temporal o con una fecha determinada.
● En función de la cobertura, a todo riesgo o con franquicia.
● En función de la forma de contratación:
- Por viaje, pólizas que cubren un determinado trayecto.
- Abiertas, cubren unos determinados bienes o mercancías que se dirigen a un
único cliente, pero que se entrega en más de un viaje.
- Flotantes, cubren el transporte de diferentes bienes o mercancías que se dirigen
a varios clientes y que realizan diversos viajes empleando en ellos un tiempo
determinado.

8. 3 Traspaso del riesgo en los Incoterms 2020

● ICC A -> cláusula para el Incoterm CIP.
● ICC B -> fuera del uso de los Incoterms, pero se puede dar el caso de elegirlo.
 ● ICC C -> cláusula para el Incoterm CIF. Salvo que se pacte entre las partes , pactar una
más grande. En ese caso se pacta el ICC B que es superior o ICC A más aún.

8. 4 Tipos de seguros más habituales en el comercio internacional

IPREM (indicador público de renta de efectos múltiples)
Hace referencia a las indemnizaciones en la contratación de transporte de mercancías por
carretera a nivel nacional: concesión de ayudas, subvenciones, subsidios, becas e
indemnizaciones. El IPREM sustituyó en el 2004 al salario mínimo interprofesional.
Seguro Iott Lott Nacional: 6€ -> kg

DEG (derecho especial de giro)

A la indemnización en todos medio de transporte internacional. Cuenta del Fondo Monetario
Internacional que es una reserva internacional.

INDEMNIZACIONES EN TRANSPORTE POR CARRETERA A NIVEL NACIONAL

Carga y estiba Pérdida o avería Retraso

A partir de 2 horas. 1 / 3 IPREM día x kg bruto Precio de transporte

Máximo 10 horas / día. Lot = 6€/kg
2 x IPREM / día x hora o
fracción

INDEMNIZACIONES EN TRANSPORTE POR CARRETERA A NIVEL INTERNACIONAL

Documento Pérdida o avería Retraso

CMR. El remitente responde 8,33 DEG x kg bruto Precio de transporte

de todos los gastos y
perjuicios que sufra el
transportista por causa de
inexactitud e insuficiencia de
indicaciones

INDEMNIZACIONES EN TRANSPORTE FERROVIARIO A NIVEL INTERNACIONAL

Documento Pérdida o avería Retraso

CIM: los datos consignados 17 DEG x kg bruto No excederá del cuádruplo

en la carta de porte del precio del transporte
corresponden al expedidor

INDEMNIZACIONES EN TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL (Reglas de La

Haya-Visby)

Reglas de La Haya-Visby Pérdida o avería Retraso

Documento de transporte El valor que resulte mayor La naviera no es responsable

Conocimiento de embarque entre: del retraso. Nunca
B/L - 2 DEG x kg bruto especifican un plazo de
- 666,67 DEG / por entrega en el B / L
bruto
INDEMNIZACIONES EN TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL (Reglas de
Róterdam)

Reglas de Róterdam Pérdida o avería Retraso

Documento de transporte El valor que resulte mayor 2,5 veces el flete de las
Conocimiento de embarque entre: mercancías retrasadas.
B/L - 3 DEG x kg bruto Máximo el límite de la
- 875 DEG x bulto pérdida total de la mercancía

INDEMNIZACIONES EN TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL

Documento Pérdida o avería Retraso

Conocimiento aéreo (AWB). 22 DEG x kg bruto. 22 DEG / kg bruto.

El expedidor es el Declaración especial del Declaración especial del
responsable de la exactitud valor en el AWB tras haber valor en el AWB tras haber
de los datos. pagado una suma supletoria. pagado una suma supletoria.

8. 4. 2 Cobertura de seguro en riesgos comerciales: póliza de cobertura CESCE

La póliza de cobertura CESCE, que se encuentra integrada en las agencias de crédito a la
exportación (ECA). Tiene como objetivo garantizar a una entidad financiera o a un exportador
el reembolso del crédito otorgado a un comprador extranjero para la adquisición de bienes
españoles en el caso de impago del crédito.

Los riesgos:
- Comerciales en un 99%: referencia al incumplimiento en situaciones de morosidad
prolongada. La CESCE respalda estos riesgos con una red de reaseguradora
internacional.
- Políticos y extraordinarios en un 99%: interviene la actuación del país comprador y
sus consecuencias en la compraventa, tanto a guerras como a impagos de
compradores públicos.

Diferentes pólizas en función de quién las solicita, en función del plazo, en función del volumen
de ventas anuales, en función de las causas de impagos o en función del objeto de la póliza.

CESCE ofrece la póliza de seguro para el crédito al comprador, utilizados para la compraventa
de mercancías. Se encuentran:
● Asegurado: entidad financiera
● Asegurador
● Comprador
● Vendedor

8. 4. 3 Cobertura de seguro en riesgos de variación de tipo de cambio: póliza forward

Uno de los elementos en la negociación en una compraventa internacional es fijar la moneda
en la que va a tasarse el precio de la mercancía. El comprador y el vendedor intentarán que la
moneda acordada sea la de su país para evitar el riesgo que supone la variación del tipo de
cambio.
La modificación del tipo de cambio no necesariamente significa que es perjudicial, puede ser
beneficiosa según para quien y según sea positiva o negativa. El objetivo de la transacción no
es ganar o perder con el cambio de divisas, sino conseguir el beneficio esperado de la
compraventa de la mercancía en el valor acordado.

Operador económico Variación de la divisa Resultado

Aumenta Pierde
Vendedor o exportador
Disminuye Gana

Aumenta Gana
Comprador o importar
Disminuye Pierde

● Tipo de cambio indirecto: es la cantidad de moneda extranjera que hay que entregar
por una unidad de moneda nacional. Vendría dada de la siguiente forma: dólar/euro en
caso del código ISO de las monedas.
● Tipo de cambio spot: se refiere al tipo de cambio del momento de un par de divisas
determinado para ser liquidado de forma inmediata.

TIPO DE CAMBIO
a) Tipo de cambio · DEG = resultado · Kg = resultado
b) Forward = T.C.Spot · 1 + (iv · n/365) / 1 + (ic · n/365)
- n = días
- iv = interés país vendedor
- ic = interés país comprador
- spot = tipo de cambio actual en el mercado