FACULTAD DE INGENIERÍA

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

Asignatura: Caminos I
Ing. Rando Porras Olarte

Email: d.rporras@upla.edu.pe
Diseño de una Carretera
CLASIFICACION DE
CARRETERAS
 POR SU TRANSITABILIDAD

1.- TERRACERIA: Cuando se ha construido la sección del proyecto

hasta su nivel de sub rasante, transitable sólo en tiempo de
estiaje.

2.-REVESTIDA: Cuando sobre la sub rasante se ha colocado ya

una o varias capas de material granular y es transitable en todo
tiempo.

3.- PAVIMENTADA: Cuando sobre la sub rasante se ha

construido ya totalmente la estructura del el pavimento.

 POR SU JURISDICCIÓN
VÍAS NACIONALES O PRIMARIAS (VP): Troncales (vías con dirección
predominante Norte-Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las
principales zonas de producción y consumo, y conectan las fronteras con
los puertos de comercio internacional. Por ejemplo, la carretera Marginal
de la Selva, que une las regiones amazónicas de Bolivia, Perú, Ecuador,
Colombia y Venezuela.

• ASFÁLTICAS O FLEXIBLES: constituidas por una capa de rodadura

bituminosa apoyada generalmente sobre capas de material no ligado.

• DE CONCRETO O RÍGIDAS: formadas por una losa de concreto

hidráulico, apoyada sobre la sub rasante o sobre una capa de material
seleccionado, la cual se denomina sub base de pavimento rígido.
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/nor
_carreteras/mapa_peru.html mas_carreteras/mapas_viales.html
 POR SU JURISDICCIÓN
VÍAS DEPARTAMENTALES O SECUNDARIAS (VS): Carreteras que unen
los departamentos entre sí. Uniendo capitales de provincias o zona de
influencia económica-social dentro del mismo departamento.
 POR SU JURISDICCIÓN

VÍAS MUNICIPALES O TERCIARIAS (VT): Carreteras de carácter local y

que unen las aldeas y pequeños poblados entre si.
 POR SU SERVICIO
CARRETERAS DUALES: Para un Índice Medio Diario (IMD) de
4,000 vehículos/día.
CARRETERA DE 1º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD)
entre 2,000 vehículos/día y 4,000 vehículos/día.
CARRETERA DE 2º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD)
entre 400 vehículos/día y 2,000 vehículos/día.
CARRETERA DE 3º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD)
hasta 400 vehículos/día.
 Diseño Geométrico de Carreteras
“El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto integral de
carreteras, ya que a través de él se establece su configuración geométrica
tridimensional, buscando que la vía sea funcional, segura, cómoda,
estética, económica y compatible con el medio ambiente”.
 Diseño Geométrico de Carreteras
El diseño Geométrico de una carretera involucra la
correlación de los
siguientes elementos:
1. Elementos físicos de la vía: Los elementos físicos
hacen referencia a los alineamientos (horizontal y vertical) y
las secciones transversales
2. Condiciones de operación de los vehículos: Las
condiciones de operación se refieren a las características de
los vehículos que usarán la vía (dimensiones, radios de giro,
etc).
3. Características del terreno: Las características del
terreno se refieren a la topografía que presentan.
 1. Elementos físicos de las vías
Alineamiento Horizontal
El eje de la carretera es proyectado en un plano horizontal conteniendo a las diferentes
tangentes y tipos de curvas (curvas circulares y espirales)

Eje de la vía
 Alineamiento Vertical

Perfil longitudinal y rasante

El eje de la carretera es proyectado en un Plano vertical paralelo, obteniéndose el perfil

longitudinal (tramos rectos con pendientes unidos con curvas verticales parabólicas
 SECCIONES TRANSVERSALES
SECCIÓN MIXTA

SECCIÓN EN LLENO SECCIÓN EN CORTE SECCIÓN EN CORTE

O TERRAPLÉN O LADERA O EXCAVACIÓN

Se analizan las secciones que se forman a lo largo de la carretera cuando es cortada con
un plano perpendicular a su eje. Con ellas se puede conocer posteriormente el movimiento
de tierras y la necesidad de obras de arte o estructuras. Las secciones transversales
cambian en tangente y en curva
 SECCIONES TRANSVERSALES EN TRAMO CURVO

La sección es diferente a la del tramo recto. Hay una inclinación de la curva circular
conocida como peralte
 2. Condiciones de operación de los Vehículos
vehículos ligeros (automóviles y camionetas hasta 1.5 Tn)

2.10 m 5.8 m
HF: Altura de faros delanteros
: 0.60 m
HC: Altura de ojos del conductor
: 1.07 m
H : Altura de obstáculo fijo en la carretera
: 0.15 m
HC: Altura de ojos de un conductor de camión o bus : 2.50 m
HL: Altura de luces traseras de un automóvil o altura perceptible de carrocería : 0.45 m
HT: Altura del techo de un automóvil
: 1.30 m
HT: Altura del techo de un camión
: 4.10 m
Giros mínimo de los vehículos
Fuente: Manual de diseño Geométrico para Carreteras DG 2018
 3. Características del Terreno
Los terrenos pueden ser planos, ondulados o accidentados.
La pendiente transversal del terreno al eje de la carretera determina 3 tipos de carretera.
El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseño de la carretera.
Y lleva a menores niveles de servicio cuando la topografía es muy variable.
Terreno plano Terreno ondulado Terreno accidentado
RED VIAL PERUANA
GRACIAS