Entrenamiento de Vehículos

Pesados

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SISTEMAS DE ADMISION
y
CUIDADO DE MOTORES
 ADMISION
Los 4 tiempos de un motor de combustión interna
⚫ Admisión
DIFERENCIA ENTRE MOTOR
( DISEL Y MOTOR DE
jala aire permite la entrada de aire al cilindro)
GASOLINA:
⚫ Compresión •motor diesel compresion
El piston comprime y se calienta el aire a 1000 f, 20x enciende por

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exolota el disel al ser inyectado temperatura 1000 grado F
(SE CALIENTA EL AIRE Y
⚫ Fuerza ENCIENDE EL DISEL)
Baja el piston

⚫ Escape •motor gasolina compresion

Salen los gases que se generan en la combustion 5x enciende por chispa
(funcion de la bujia es
Sistema de Aire generar la chispa)

TURBO BOMBA: Accionada por los gases del escape (SE LUBRICA CON
EL ACEITE DEL MOTOR)

– Gira entre 50,000 a 150,000 Rpm

Ecualice la presión de aceite del motor de 5 a 8 minutos
para no dañar elOFS
turbo
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 ADMISION

Combustible

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Aire Combustible
FUEGO

Temperatura

TURBO BOMBA
Aire + Combustible + Temperatura = + HP

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 Las funciones del aceite en el motor
Sistema de Aire
• Limpia.

• Lubrica. 1 HP = 745 vatios

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• Enfría. EJEMPLO

• Sella.
Hp ---- 450 = 335,565 VATIO

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 CUIDADO DEL MOTOR

Lo que mas destruye motores en

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Schlumberger es…

El NO REVISAR LOS NIVELES DE

FLUIDO...!!!!
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 CUIDADO DEL MOTOR

⚫ Las tres cosas que hace un operador que destruyen motores

• Sobre acelerar (CUANDO APENAS LO PRENDEMOS Y LO ACELERAMOS PARA

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QUE SE CALIENTE RAPIDO)

• Forzar (EJEMPLO EN SUBIDAS cuando bajan las

revoluciones y no metetemos el cambio)
• Sobre regular en bajas rpm (TRABAJAR EN
BAJAS REVOLUCIONES )

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 CUIDADO DEL MOTOR
⚫ Sobre regular
– No regule un motor de gasolina mas de 30
segundos para iniciar movimiento.

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– No regule un motor de gasolina mas de 15
segundos antes de apagarlo.
– No regule un motor diesel mas de 5 a 8 minutos
para apagarlo
– Para ecualizar la temperatura del turbo y la del
motor
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Video el ciclo del diesel

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Entrenamiento de Vehiculos
Pesados

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GRACIAS
VIDEO MOTOR Y
VIDEO como trabaja
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