BOLILLA III : BUQUE

TEMARIO

CONCEPTO

LIBROS Y
NATURALEZA
DOCUMENTOS DE A
JURIDICA
BORDO

MODOS DE
CLASIFICACION
INDIVIDUALIZACION
Concepto

► Es el medio a través del cual se ejercita la actividad navegatoria

► Relacionado con todas las instituciones y relaciones jurídicas que genera
dicha actividad.
► Art. 2 de la Ley de la Navegacion establece su concepto dando importancia al
“destino” (elemento vivificador del concepto). Tambien la “afectación”
► Ver en pagina fallo “Sonaco c/YPF” (recoge el concepto amplio)
► Artefacto Naval
► El art. 154 de la Ley de la Navegacion (extiende a casco, mástiles, etc.)
Naturaleza jurídica

► Para parte de la doctrina son bienes registrables

► Art. 155 de la Ley de la Navegación.
► La normativa comprende reglas de derecho publico y privado

► Algunas particularidades:
► Formalidades específicas para actos constitutivos, traslativos o extintivos de
la propiedad u otros derechos reales (ej. Hipoteca naval)
Clasificacion

Tecnico: marítimos y fluviales, cabotaje y ultramar, pasajeros, carga,

graneleros, tanques, etc. (art. 48 de la LN)

Art. 3 LN – PUBLICOS Afectados al servicio del poder

publico (guerra,policía, escuela) Inembargables e inmunidad de
jurisdicción Brusela 1926 art. 3
-PRIVADOS

Art. 48 –MAYOR (MAS DE 10 TONELADAS)

- MENOR (MENOS DE 10 TONELAS)
Buques Mayores

► - Todos los actos constitutivos, traslativos, extintivos son por escritura

publica o documento privado autenticado bajo pena de nulidad
► - Contrato de construccion: siempre por escritura publica
► - Fletamento a tiempo por escrito e inscripto en el Registro Nacional de
Buques (se deja constancia en el certificado de Matricula del buque
► - Pueden hipotecarse
Buques menores

► No pueden hipotecarse ► Solo objeto de prenda

MODOS DE INDIVIDUALIZACION
DEL BUQUE
Por el modo de individualización se los ha comparado con la persona creándose
la teoría de “Personificacion” del buque
Pero el buque es objeto de derechos y no sujeto de los mismos
 ► Nombre: art 44 de la LN. Solo debe
tener uno y se inscribe en el Registro
respectivo
► Número de Matricula. Art. 45 LN
► Puerto de matrícula. Bandera.
Confiere la nacionalidad. Banderas de
Modos de individualización conveniencia
(Art. 43 LN)
► Tonelaje de Arqueo. Art. 47. Expresa
su capacidad de volumen. Tonelada
de Arqueo Morson 2,83 m3. Porte:
► - a)Bruto peso máximo (incluye
personas, viveres, mercaderías)
► - b) Neto (espacios de carga)
 ► - Certificado de matrícula: es uno de
los elementos de individualizacion
► - Libro de rol (art. 85). Se asienta
nombre y matricula del buque y datos
personales del capitán y tripulantes.
Libros y documentos de a ► - Certificado de arqueo
bordo (art. 83 LN)
► - Certificado de seguridad
Importancia: tienen valor probatorio en un
proceso judicial ► - Diario de la Navegación. Es el libro
mas importante de a bordo. Se
asienta todas los acontecimientos y
novedades (ver art. 207 LN en
adelante). Ej. Se asientan
nacimientos, casamientos,
defunciones, los puertos que toca el
buque en su travesía etc)
► - Otros documentos: cartas náuticas,
tabla de marcas, libros de máquinas,
etc.
Partes del buque
Trabajo practico

► El casino flotante es trasladado desde donde se encuentra amarrado para que

se le realice una reparación en su casco. Mientras realizaba su recorrido
hasta el taller naval respectivo, colisiona a una embarcación. Para Uds. el
casino es buque jurídicamente hablando y, por ende se le aplica las normas
de la Ley de Navegación o no? Fundamente su respuesta
► Alternativas: a) se traslada por sus propios medios
► b) se traslada por medio de remolcadores dado que no cuenta
con propulsión desde hace mucho tiempo.
BUQUES AUTONOMOS
Los cuatro grados de autonomía que definen los tipos de barcos autónomos son los siguientes:
Grado 1: Barco con procesos automatizados
Se trata de barcos tripulados, pero que tienen parte de sus procesos automatizados, incluso operan sin
supervisión. En este nivel la toma de decisiones sigue siendo dependiente de la interacción humana.

Grado 2: Barco con tripulación reducida

Barcos con procesos automatizados que mantienen una tripulación reducida a bordo. Son
profesionales y técnicos que se encargan de labores de mantenimiento y atención de situaciones de
emergencia. Sin embargo, el barco se opera y controla desde otro emplazamiento.

Grado 3: Barcos controlados a distancia

Estos tipos de barcos autónomos también son operados y controlados desde otro emplazamiento,
como una central operativa o un puerto. Se distinguen del grado 2 en que la embarcación no tiene
gente de mar abordo.

Grado 4: Barcos completamente autónomos

Estos buques marítimos tienen sistemas operativos, de navegación y de robótica capaces de tomar
decisiones y ejecutar acciones de manera independiente. No requieren intervención humana, ni a
bordo ni desde una locación remota.