TEMA 2

TRANSPORTE DEL CONTENEDOR

Al de hoy el transporte de contenedores supone un punto clave a la hora de
mover mercancías alrededor del mundo. Materias primas, productos de la
industria, textiles o electrónica se mueven de una punta a otra del mundo
debido a la globalización.

El transporte de mercancías por vía marítima permite exportar grandes

volúmenes a un precio competitivo, gracias a la existencia de flotas
especializadas, como son los buques portacontenedores.

2,1 tipología de las mercancías transportadas en contenedor

Para este criterio, los tipos de mercancía se clasifican en los siguientes

grupos:
 Mercancía perecedera: Se trata de mercancía cuya vida útil va de 1 a 7
días. En este grupo podemos encontrar alimentos como frutas y
verduras, productos lácteos, plantas; para el traslado de las mercancías
de este grupo, es necesaria la utilización de contenedores con
temperatura controlada.
 Mercancía no perecedera: Mercancía con una vida útil mayor, como
pueden ser alimentos enlatados o empacados al vacío.
 Mercancía frágil: Productos que por su naturaleza deben manipularse
de mamera cuidadosa, ya que pueden sufrir daños con facilidad.
 Mercancía peligrosa: Son productos que, por sus componentes,
representan un riesgo y deben ser manipulados con medidas de
seguridad específicas, como productos químicos, inflamables, derivados
de petróleo o gas.
 Mercancía sobredimensionada: son productos de gran tamaño y que,
a causa del mismo, requieren un método de transporte especial, así
como documentación específica.

2,2 Concepto de Unitizacion y grupaje, Cargas sobre pales

Unitizacion consiste en concentrar en un solo gran envase diferentes unidades,
con el objeto de hacer más fácil y expedito el transporte de mercancías y, al
mismo tiempo que aquellas estén más protegidas.

El grupaje o consolidación de mercancías hace referencia al proceso de

reorganización y agrupación de productos para su gestión unificada en el
almacenamiento y transporte.

2,3 Uso del Contenedor

El contenedor es diseñado especialmente para facilitar el transporte de
mercancía por uno o más modos de transporte, facilitando el intercambio
comercial, estos se movilizan (mueven) en tren, barco y/o avión. Provisto de
dispositivos que permiten su fácil manejo particularmente su trasferencia de un
medio al otro. Es tradicional el uso de contenedores para facilitar el transporte
de mercancías por su maniobralidad, fácil manejo, operación, costos y
seguridad. Sin embargo, no dejan de suceder saqueos, alteraciones, pérdidas
de mercancías y contaminación a pesar de la seguridad y controles que se
llevan a cabo. Hoy en día estos contenedores llegan a ser una amenaza muy
grande utilizada para transportar terroristas o armas terroristas, a su vez
generando daños a la mercancía dejando pérdidas muy altas representadas en
billones de dólares. Los tipos de delincuencia incluyen, el robo de todo el
contenedor por la fuerza, la manipulación del sistema, el hurto del contenido
con ayuda del conductor o delincuencia organizada, el hurto por fraude.

2,4 modalidades de tráfico de Contenedores

Básicamente existen dos grandes modalidades dentro de este transporte. La
primera es el transporte marítimo de mercancía en régimen de fletamentos,
en la que todo el buque está dedicado a dicho transporte, navegando cargado
de contenedores. Este tipo de transporte es ideal para el tráfico de grandes
volúmenes de mercancías, como graneles líquidos o sólidos y productos
industriales. A la hora de realizar la contratación para este tipo
de transporte existen tres opciones básicas: a casco desnudo (alquilando el
barco por completo, lo que asigna total poder sobre la designación de
tripulación y capitanía), por viaje o por tiempo.
La segunda opción es realizar el transporte marítimo en línea regular,
perfectamente adecuada para cargas más pequeñas que la anterior, pero con
la ventaja de poder abaratar costes. En estos contratos hay que tener en
cuenta los gastos incluidos en el flete, que son los términos que establece la
naviera para cada caso.

La elección por una u otra modalidad se basa, principalmente, en aspectos

prácticos relacionados con la naturaleza y volumen de la carga. Hay que
pensar que los mayores buques contenedores disponen de una capacidad de
165.000 toneladas de peso muerto, lo que da buena cuenta del enorme
volumen de negocio necesario para utilizar uno de esos barcos en régimen de
fletamentos. También, por extensión, da buena cuenta de la importancia
económica que el transporte marítimo tiene, como ha tenido ya
históricamente, en nuestra sociedad, hasta el punto de haberse creado las
llamadas “autopistas del mar”.

2,5 Elementos de Transporte Multimodal

El transporte multimodal es un tipo de transporte combinado en el que
intervienen al menos dos medios de transporte diferentes, mediante un
único contrato entre las partes (el llamado contrato de transporte multimodal).

Es decir, se trata de un tipo de transporte por la que un usuario contrata a un

operador logístico para que este traslade una carga desde origen hasta su
destino final, y en el que es necesario utilizar más de un tipo de vehículo.
El operador se encarga de articular los diversos medios de transporte para
realizar una entrega puerta a puerta.

2,6 Las reglas de los incoterms y los costes de transporte

2,7 Arrendamiento del Contenedor
Se compra el contenedor marítimo para el transporte de diversas cargas o se
utiliza como almacén. No todos los clientes pueden comprar de inmediato un
contenedor nuevo o usado, por lo que las empresas ofrecen arrendarlos para el
transporte y almacenamiento de cargas/mercaderías. La compra del
contenedor se justifica sólo con el uso constante, y si lo usa periódicamente,
arrendarlo se convertirá en una opción más rentable.

2,8 Procedimiento de inspección

Como importador, sus mercancías deben llegar en perfectas condiciones. Sin
embargo, muchas cosas pueden salir mal en el proceso de carga o durante el
envío. Por lo tanto, una inspección de carga de contenedores es un proceso
esencial para garantizar que los contenedores lleguen de manera segura. Una
inspección de carga de contenedores generalmente se lleva a cabo en la
fábrica o el almacén del remitente y se garantiza que los bienes se
manipulen de manera correcta y segura cuando se cargan en los contenedores
de envío, lo que garantiza un transporte y una entrega seguros al destino final.
Dondequiera que se lleve a cabo la carga, los inspectores controlarán todo el
proceso. Esto incluye una evaluación del estado del contenedor de envío, así
como la verificación de la información del producto, las cantidades de envío, la
idoneidad del embalaje y la supervisión general del proceso de carga.

Una vez que se carga el contenedor, se aplica un sello de marca al contenedor

para reducir el riesgo potencial de sustitución del producto después de la carga.

Las inspecciones de contenedores son vitales ya que el manejo de los

contenedores de envío puede generar problemas que podrían afectar la calidad
de sus productos durante el transporte. Además, algunos proveedores imponen
métodos particulares a sus empleados que pueden dar como resultados
contenedores mal embalados y, por lo tanto, aumentar los costos o compensar
los bienes dañados. El proceso de inspección puede ayudar a mitigar estos
problemas, lo que le ahorrará tiempo, molestias, dinero y pérdida de clientes.

2,9 Seguros y coberturas

El Seguro para Contenedores garantiza importaciones eficaces, además, evita

riesgos y protege a los responsables mientras la mercancía se encuentre en
alquiler. Tiene amparo contra pérdidas económicas que puedan surgir por
accidentes eventuales, por demoras en su devolución o por robos.

Destinado a forwarders y/o consignatarios que necesiten trasladar mercadería

Coberturas como: Pérdida total por daños originados por los siguientes
eventos:
 Operaciones de carga y descarga
 AMIT (Actos mal intencionados de terceros) incluyendo actos de guerra y
terrorismo
 Asonada, motín, conmoción civil o popular y huelga
 Incendio y/o rayo, explosión o acción de extinguir el fuego originado por tales
causas
 Fenómenos de la naturaleza como terremotos, derrumbes, inundaciones y
similares
 Pérdida total por daño del contenedor por accidente del vehículo transportador
 Avería gruesa
 Pérdida total por robo con violencia