SGP-14SSO-STDTC-00011 Estándar Cambio Ruedas y Control de Torque

SISTEMA DE GESTIÓN DE PROYECTOS
LA IMPRESIÓN DE ESTE DOCUMENTO SE CONSIDERA UNA COPIA NO CONTROLADA

SGP-14SSO-STDTC-00011
ESTÁNDAR
VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL,
CAMBIO Y APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS
RUEDAS DE VEHÍCULOS
Elaborado por: Área de conocimiento

Cristian Barra Rodríguez Cartera de Proyectos Andina
Alfonso Manríquez González Seguridad y Salud Ocupacional
Nataly Martínez Rozas Seguridad y Salud Ocupacional
Víctor Morales Toro Proyecto Rajo Inca
Validado y Aprobado por: Área de conocimiento
Cristian González Vera Seguridad y Salud Ocupacional
Autorización Técnica: Área de conocimiento Firma
Jorge Camhi Andrade Seguridad y Salud Ocupacional Firma Digital
Autorización Normativa: Área de conocimiento Firma
Nelson Bórquez Alcántara Estándares y Procesos Firma Digital
GERENCIA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

REV: 0 VIGENCIA: 18/03/2024 PÁGINA: 1 de 11
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en la Biblioteca SGP. Se prohíbe su reproducción y exhibición, sin el consentimiento de CODELCO Chile. Todos los derechos
reservados. Si encuentra este documento por favor entregarlo al Asistente del Área. PROPIEDAD DE CODELCO.
ESTÁNDAR
INDICE
1. OBJETIVO ................................................................................................................................. 3
2. ALCANCE Y APLICACIÓN ....................................................................................................... 3
3. RESPONSABILIDADES ............................................................................................................ 4
4. DESCRIPCIÓN .......................................................................................................................... 5
4.1 VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO......................... 5

4.2 CAMBIO DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO. ......................................................................... 5
4.3 APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO. ........................................... 7
4.4 ESTACION DE CONTROL DE TORQUE. ............................................................................... 8
4.5 MEDIDAS ANTE INCUMPLIMIENTOS. ................................................................................... 8
4.6 CONSIDERACIONES GENERALES. ...................................................................................... 9
5. ANEXOS .................................................................................................................................. 10
6. DEFINICIONES ........................................................................................................................ 11
7. REFERENCIAS ........................................................................................................................ 11
8. REVISIONES ........................................................................................................................... 11

ESTÁNDAR
1. OBJETIVO
Establecer una metodología para realizar la verificación pre – operacional, cambio y aplicación de
torque de las ruedas de vehículos livianos y de transporte de personal, además del funcionamiento de
estaciones de control de torque y las medidas que se tomarán ante incumplimientos a este documento.
Lo anterior con el propósito de eliminar y/o controlar la ocurrencia de eventos significativos, accidentes
graves y/o fatales relacionados con el desprendimiento de ruedas.
2. ALCANCE Y APLICACIÓN
Este estándar tiene como alcance todos los proyectos administrados por la Vicepresidencia de
Proyectos (VP), durante sus fases de ejecución y puesta en marcha. Del mismo modo, deberá ser
considerado en las bases técnicas de todo proceso de licitación de la VP.
Este estándar deberá ser aplicado en las siguientes situaciones:
• Verificación pre – operacional de las ruedas del vehículo.
• Cambio de las ruedas del vehículo.

o Por la ocurrencia de un pinchazo, rajadura y/o rotura de los neumáticos del vehículo.
o Por la ocurrencia y/o detección de cualquier anomalía o desperfecto en las ruedas del
vehículo (ejemplo: golpes, deformaciones de la rueda y/o de alguno de sus componentes,
elementos de sujeción -pernos y/o tuercas- de las ruedas en mal estado).
• Aplicación de torque de las ruedas del vehículo.

o Por el cambio de las ruedas del vehículo.
o Por la detección del desplazamiento de los “checkpoint” de las tuercas de las ruedas del
vehículo.
o Por la ocurrencia y/o detección de cualquier anomalía o desperfecto en las ruedas del
vehículo (ejemplo: golpes, deformaciones de la rueda y/o de alguno de sus componentes,
elementos de sujeción-pernos y/o tuercas- de las ruedas en mal estado) que implique el
cambio o retiro de las ruedas del vehículo.
o Por la ejecución de actividades de mantenimiento correctivo o preventivo que implique el
cambio o retiro de las ruedas del vehículo.
o Por el vencimiento de la vigencia del control de torque de las ruedas del vehículo (3
meses).
o Por la ejecución de controles preventivos/aleatorios del torque de las ruedas del vehículo.
• Funcionamiento de estaciones de control de torque.
• Aplicación de sanciones ante incumplimientos.

ESTÁNDAR
3. RESPONSABILIDADES
UNIDAD / CARGO RESPONSABILIDAD
Proporcionar los recursos necesarios para la implementación
efectiva del presente estándar.
GERENTE(A) DE PROYECTO
Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del
presente estándar.
GERENTE(A) DE SEGURIDAD Y SALUD Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del

OCUPACIONAL presente estándar.
Facilitar la difusión del presente estándar a todo el personal VP y
de EECC.
DIRECTOR(A)/JEFE(A)/ESPECIALISTAS
Impulsar la implementación del presente estándar.
DE SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del
presente estándar.
Realizar la difusión del presente estándar a todo el personal VP y
de EECC.
DIRECTOR(A)/ADMINISTRADOR(A) DE Realizar la implementación del presente estándar en su área y/o
CONTRATO VP contrato de responsabilidad.
presente estándar.
Proporcionar los recursos necesarios para la implementación
efectiva del presente estándar.
ADMINISTRADOR(A) DE CONTRATO Realizar la implementación del presente estándar en su contrato
EECC de responsabilidad.
presente estándar.
Gestionar la difusión del presente estándar a todo el personal de
EECC.
Gestionar la implementación del presente estándar en su contrato
JEFE(A) SSO EECC
de responsabilidad.
presente estándar.
CONDUCTORES(AS)/PERSONAL
Cumplir de manera efectiva el presente estándar.
MECÁNICO

ESTÁNDAR
4. DESCRIPCIÓN
La metodología para realizar la verificación pre – operacional, cambio y aplicación de torque,
funcionamiento de estaciones de control de torque y medidas ante incumplimientos es la siguiente.
4.1 VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.

4.1.1 Actividades previas.
• Estacionar el vehículo en una superficie horizontal, plana y firme.
• Encender las luces de emergencia, aplicar freno de estacionamiento, detener el motor y retirar
las llaves del vehículo.
• Utilizar chaleco reflectante, guantes y lentes de seguridad, además del EPP adicional exigido
en cada área de trabajo.
• Instalar cuñas del vehículo (2).
4.1.2 Metodología.
• Realizar verificación pre– operacional de las ruedas mediante listado de Anexo N° 1.
• En caso de detectar cualquier anomalía o desperfecto en las ruedas del vehículo
(desplazamiento de “checkpoint”, golpes, deformaciones de la rueda y/o de alguno de sus
componentes, elementos de sujeción -pernos y/o tuercas- de las ruedas en mal estado), dejar
el vehículo fuera de servicio (levantar “Tarjeta Verde”), informar a la supervisión directa y
gestionar la normalización operacional del vehículo, dejando registro en bitácora de éste.
4.2 CAMBIO DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.

• Encender las luces de emergencia, aplicar freno de estacionamiento, detener el motor y retirar
las llaves del vehículo.
• Utilizar chaleco reflectante, guantes y lentes de seguridad, además del EPP adicional exigido
en cada área de trabajo.
• Instalar cuñas del vehículo (2) y triángulos o conos de seguridad/advertencia a una distancia
aproximada 50 metros (100 pasos) por delante y por detrás del vehículo.
• Realizar el análisis de riesgo de la tarea (ART).
• Verificar que las herramientas de trabajo requeridas para realizar el cambio de la rueda del
vehículo (gata hidráulica y sus accesorios, llave de tuercas, alicate tipo pinza o similar, cepillo
o escobilla de limpieza con cerdas rígidas) se encuentren en buen estado.
• Retirar el neumático de repuesto del vehículo.
ESTÁNDAR
4.2.2 Metodología.
• Retirar “checkpoint” instalados en cada tuerca de la rueda mediante alicate tipo pinza.
• Aflojar ligeramente cada tuerca de la rueda del vehículo (vuelta en sentido contra reloj).
• Elevar el vehículo mediante gata hidráulica, según instrucciones establecidas por el
fabricante, hasta que la rueda a cambiar quede ligeramente elevada de la superficie. Se
recomienda mantener la rueda de repuesto debajo del vehículo (chasis) como medida de
seguridad en caso de un posible desplazamiento o desperfecto de la gata hidráulica. Nunca
ubicarse en “línea de fuego”.
• Extraer cada tuerca de la rueda del vehículo y posteriormente retirar la misma.
• Eliminar toda suciedad (tierra, barro u otro), piedras y otras partículas extrañas de la superficie
de la masa del eje del vehículo, mediante cepillo o escobilla con cerdas rígidas.
• Verificar que los pernos y tuercas de la rueda de repuesto se encuentren en buen estado y
que las perforaciones para los pernos no se encuentran deformadas. Cualquier desviación
detectada en una o más de estas perforaciones (achinadas) en función de las
especificaciones del fabricante, imposibilita la utilización de esta rueda de repuesto. Esta
medición de diámetro (horizontal y vertical) se deberá realizar mediante un pie de metro.
• Instalar la rueda de repuesto en la masa del eje del vehículo.
• Apretar las tuercas de la rueda de repuesto del vehículo mediante llave de tuercas, según el
siguiente “esquema tipo”:
• Bajar el vehículo mediante gata hidráulica, según las instrucciones establecidas por el
fabricante del vehículo.
• Verificar el apriete de las tuercas de la rueda del vehículo. En caso de advertir tuercas sueltas,
apretar nuevamente mediante llave de tuercas.
• Reinstalar “checkpoint” en cada tuerca de la rueda del vehículo.
• Ubicar rueda en mal estado en la posición de la rueda de repuesto del vehículo y guardar
todas las herramientas de trabajo y triángulos o conos de seguridad/advertencia utilizados.
• Dejar registro del cambio de la rueda del vehículo en la bitácora del mismo.
• Terminado el cambio de la rueda, el vehículo deberá ser trasladado dentro del turno hasta el
taller mecánico habilitado para su revisión y aplicación de torque especificado para el vehículo
por personal calificado, mediante llave de torque con calibración, certificación vigente y en
buen estado. En caso de no cumplir, el vehículo deberá quedar fuera de servicio.

ESTÁNDAR
4.3 APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.
• Ingresar al sector, instalación o taller mecánico habilitado definido para realizar el control de
torque de vehículos.
• Aplicar freno de estacionamiento, detener el motor y retirar las llaves del vehículo.
• Instalar cuñas del vehículo (2).
• Realizar el análisis de riesgo de la tarea (ART).
• Utilizar EPP exigidos en el área de trabajo.
• Verificar que las herramientas de trabajo requeridas para realizar el torque del vehículo
(alicate tipo pinza o similar, llave y dados de tuercas) se encuentren en buen estado. En el
caso de la llave de torque, se deberá verificar además que esta se encuentra con su
calibración y certificación vigente.
• Identificar el torque especificado para el vehículo, según marca, modelo y otras
especificaciones técnicas definidas por el fabricante en el manual de operación y
mantenimiento del vehículo.
• Si se detecta la presencia de tierra, barro, piedras u otras partículas extrañas en la superficie
de las ruedas del vehículo, se deberá realizar una limpieza previa de las mismas.
• Si se detectan desviaciones o fallas mayores en el vehículo, este deberá quedar fuera de
servicio y se deberá levantar “Tarjeta Verde” para su gestión y análisis posterior.
4.3.2 Metodología.
• Retirar “checkpoint” instalados en cada tuerca de la rueda mediante alicate tipo pinza.
• Ajustar la llave de torque, según torque y unidad de medida especificada para el vehículo e
instalar dado de tuerca según diámetro de las tuercas de las ruedas del vehículo.
• Previo a la aplicación del torque especificado, se deberá soltar cada una de las tuercas de la
rueda en ¼ de giro.
• Aplicar el torque especificado para el vehículo mediante llave de torque con calibración,
certificación vigente y en buen estado, según el siguiente “esquema tipo”:

ESTÁNDAR
• Realizar el ajuste de torque si así es necesario. En ningún caso se deberá aplicar un torque
superior al especificado.
• Aplicado el torque del vehículo, el supervisor mecánico a cargo deberá realizar el “cross
check” del mismo, dejando registro del torque aplicado en la bitácora del vehículo.
• Reinstalar “checkpoint” en cada tuerca de la rueda del vehículo.
• Instalar etiqueta adhesiva con fecha de aplicación de torque del vehículo.
4.4 ESTACION DE CONTROL DE TORQUE.

Cada Proyecto debe implementar una estación de control de torque propia, independiente a lo realizado
por cada empresa en sus talleres, ubicado idealmente al ingreso de la faena, y cumpliendo con las
metodologías establecidas en puntos anteriores.
Para implementar la estación el proyecto deberá realizar lo siguiente:
• Disponer de instalaciones adecuadas para personal que realizará el control.
• Establecer días y horario de funcionamiento, de acuerdo a los recursos que tenga.
• Definir modalidad de control, con vehículos ingresando o saliendo o ambos, y de detención,
paletero y/o semaforización.
• Prohibición de funcionamiento con condiciones climáticas adversas.
• Los vehículos que se les indique “PARE” o semáforo en rojo, tendrán la obligación de ingresar
a dicha área, quienes no respeten la indicación serán sancionados de acuerdo a lo indicado
en Reglamento de Tránsito.
• Establecer cantidad mínima de vehículos a verificar diariamente o durante el turno, los que
serán definidos de manera aleatoria.
La actividad realizada en la estación es un control complementario a los que debe realizar cada EECC,
quienes son los responsables de asegurar el correcto funcionamiento de sus vehículos y de esta
manera evitar la ocurrencia de eventos significativos por desprendimiento de ruedas.
4.5 MEDIDAS ANTE INCUMPLIMIENTOS.

Ante la detección de incumplimientos al presente estándar, el proyecto podrá aplicar las siguientes
medidas:
• Suspensión inmediata de los servicios prestados por la EECC, automático cada vez que
ocurra un evento significativo por desprendimiento de ruedas de vehículos.
• Suspensión inmediata de licencia de todo conductor, que incurra en desviaciones al estándar
e infrinja las normas de seguridad asociadas a la correcta aplicación de la verificación
preoperacional del vehículo.
• El conductor suspendido deberá realizar una reinstrucción con el equipo de la Dirección SSO
del Proyecto.
ESTÁNDAR
• La devolución de la licencia retenida debe ser retirada solo por el Administrador del contrato
de la EEC.
• La EECC que incumpla reiteradamente (2 o más dentro de un mes) con lo establecido en el
presente estándar, será considerado como un incumplimiento grave y se aplicarán multas de
acuerdo a lo estipulado en BGC y BEC.
4.6 CONSIDERACIONES GENERALES.

• La rueda de repuesto del vehículo deberá estar identificada (cara visible) mediante una letra
“R”, preferentemente de color amarillo o rojo.
• Se prohíbe la utilización tuercas y pernos de ruedas alternativos/no originales) y neumáticos
con especificaciones técnicas distintas a las definidas por el fabricante del vehículo.
• En cada vehículo se deberá disponer de una etiqueta visible que indique el torque
especificado por el fabricante para el vehículo según marca, modelo y tipo de llanta
(expresado en “Nm” y “Lbft”).
• El torque del vehículo solo podrá ser aplicado y controlado por personal calificado.
• La llave de torque se deberá mantener en buen estado, calibrada y certificada. Se deberá
guardar siempre en “posición 0”.
• Se prohíbe utilizar llave de tuercas neumática para la aplicación de torque de las ruedas del
vehículo, esto con el propósito de no dañar los hilos de sus pernos de sujeción.
• Se debe implementar una bitácora para cada vehículo, se sugiere manifold autocopiativo al
menos en duplicado, de manera que una copia quede de respaldo en taller y la otra en el
vehículo.
La bitácora debe ser registrada diariamente e incluir a lo menos la siguiente información:
• Fecha y hora del registro
• Kilometraje del vehículo
• Nombre y firma
• Observaciones (cambio de neumáticos, control de torque, anomalías en checkpoint,
tuercas, ruedas o sin novedad).
• El cambio y aplicación de torque de las ruedas de vehículos se deberá incorporar en el sistema
de control y seguimiento definido por cada área de trabajo y empresa contratista (“gestión de
ordenes de trabajo”).
• Se debe incluir la verificación del torque en el proceso de acreditación de los vehículos.

ESTÁNDAR
5. ANEXOS
Anexo 1: Lista de Verificación Pre – Operacional de las Ruedas del Vehículo.

ESTÁNDAR
6. DEFINICIONES
CONCEPTOS DEFINICIÓN
Elemento de seguridad que actúa como indicador visual del movimiento de la

CHECKPOINT tuerca de la rueda del vehículo, a partir de la definición de un patrón de
instalación reconocible.
7. REFERENCIAS
CÓDIGO NOMBRE
ECF N° 4 Estándar de Control de Fatalidades N° 4: Vehículos Livianos.
Estándar de Control de Fatalidades N° 21: Vehículos de Transporte de

ECF N° 21
Personas y Carga.
8. REVISIONES
REVISIÓN TIPO DE CAMBIO FECHA
0 Para su difusión y aplicación 18-03-2024


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2. ALCANCE Y APLICACIÓN ....................................................................................................... 3

4.1 VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO......................... 5

GERENCIA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

• Verificación pre – operacional de las ruedas del vehículo.

• Cambio de las ruedas del vehículo.

• Aplicación de torque de las ruedas del vehículo.

• Funcionamiento de estaciones de control de torque.

• Aplicación de sanciones ante incumplimientos.

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GERENTE(A) DE SEGURIDAD Y SALUD Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del

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4.1 VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.

4.2 CAMBIO DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.

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4.4 ESTACION DE CONTROL DE TORQUE.

4.5 MEDIDAS ANTE INCUMPLIMIENTOS.

4.6 CONSIDERACIONES GENERALES.

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Elemento de seguridad que actúa como indicador visual del movimiento de la

ECF N° 4 Estándar de Control de Fatalidades N° 4: Vehículos Livianos.

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