COPIA

CONTROLADA

PROCEDIMIENTO POE-MEL-37

TRASLADO DE EQUIPOS MOVILES

(OTR) DESDE MINA HACIA TALLER
NEUMATICOS

Nota importante: El presente documento es de exclusiva propiedad de Bailac Thor Ltda. El contenido total
o parcial no puede ser reproducido ni facilitado a terceras personas sin la expresa autorización del
Gerente.

ELABORADO ELABORADO REVISADO APROBADO CONTROLADO

POR POR POR POR POR

John Rojas Carlos Pasten Cristian Julio Tapia Julio Tapia

NOMBRE
Rivera Rojas Cisternas Cortez Jorquera Jorquera

Experto en
Jefe de Sub Gerente de Administrador de
CARGO Supervisor Prevención de
Operaciones Operaciones Contrato
Riesgos

FECHA Agosto 2023 Agosto 2023 Agosto 2023 Agosto 2023 Agosto 2023

FIRMA

Este documento se debe revisar cada 1 año, para actualizarlo de acuerdo al desarrollo de las operaciones y/o cuando se
produzcan modificaciones en la legislación. El Procedimiento actualizado y oficial se encuentra disponible, en la plataforma
https://sig.bailac.net/ (Biblioteca /Documentación) en formato PDF (Acrobat Reader), aquel documento que haya sido
descargado o impreso desde esta plataforma se considera automáticamente como Copia No Controlada.
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TRASLADO DE EQUIPOS MOVILES (OTR) DESDE MINA HACIA TALLER NEUMATICOS

INDICE

1. Objetivo

2. Aplicación

3. Responsabilidades

3.1. Sub Gerente de Contrato

3.2. Jefe de Operaciones
3.3. Supervisor
3.4. Experto en Prevención de Riesgos
4. Definiciones

5. Herramientas Requeridas

6. Equipos Requeridos

7. Elementos de Protección Personal

8. Análisis de Riesgos

9. Procedimiento

10. Documentos de Referencia

11. Modificación de Documento

12. Registros

13. Anexos

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TRASLADO DE EQUIPOS MOVILES (OTR) DESDE MINA HACIA TALLER NEUMATICOS

1. OBJETIVO
Controlar y asegurar que la conducta en la conducción y operación de equipos (OTR) se realicen en forma
eficiente y segura, en conformidad con los requerimientos de la empresa Mandante MEL. Prevenir
incidentes que puedan provocar lesiones a las personas y daños a la propiedad, derroches, siniestros,
perjuicios en los procesos productivos, entre otros.

Definir y establecer las exigencias y directrices al personal operador de equipos CAEX, personal de terreno
y supervisión, para la planificación, ejecución y control del “Traslado de equipos móviles desde área mina a
taller neumáticos”. Además de establecer y definir todos los riesgos existentes en la actividad, así como las
medidas de control para minimizar dichos riesgos.

2. APLICACIÓN
Este procedimiento es aplicable a todas las actividades de traslado de equipos móviles (OTR) desde
interior mina a taller neumáticos en el contrato “Servicio de Taller de Neumáticos”, y debe ser conocido por
todos los operadores y conductores involucrados en Thor IAN LTDA.

3. RESPONSABILIDADES

3.1. Sub Gerente de Contrato

Debe asignar los recursos necesarios para el correcto desarrollo de la tarea, además debe contar con
personal capacitado para la supervisión y ejecución de los trabajos.

3.2. Jefe de Operaciones

Controlar en forma permanente que se aplique correctamente este procedimiento; así como entregar los
recursos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos y velar por el cumplimiento de
cada una de las etapas contenidas en el documento.

3.3. Supervisor

Será responsabilidad de cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento, como también de instruir
acerca de su contenido al personal a su cargo. Asignar los recursos, y asegurar el cumplimiento de las
medidas de seguridad asignadas en el documento.
Levantar oportunidades a su jefatura directa en la mejora del documento para la variable seguridad y salud
de los operadores y personal involucrado en la operación de traslado de equipos OTR.

3.4. Experto en Prevención de Riesgos

Será responsable de asesorar a la línea de mando en la identificación, evaluación y control de los riesgos
de cada una de las etapas de trabajo, chequear el cumplimiento de los sistemas de gestión, manteniendo
registros de esta y podrá determinar la detención de los trabajos, si estos no cumplen con la evaluación de
riesgos o considera que no existen las condiciones necesarias para su realización.

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3.5 Conductor Vehículo de Carretera y/o Operador de Equipos Móviles

 Todo conductor y/o operador de equipo móvil debe estar debidamente autorizado conforme a las
normas establecidas en el Reglamento de Transporte de Minera Escondida y el presente
procedimiento, y está obligado a portar la licencia interna (vigente) que acredite esta condición, así
como la licencia municipal al día o documento que lo sustituya en forma legal. En el momento que
le sea solicitada su licencia debe mostrar ambas para cumplir lo señalado en dicho documento.
 Todo conductor y/o operador de equipo móvil deberá dar cuenta inmediatamente a su jefe directo,
sobre cualquier incidente que le ocurra con el vehículo o equipo móvil. También deberá informar
por los canales establecidos, a su jefe directo y al personal encargado de la mantención, cualquier
problema que presente el equipo móvil o vehículo carretera, especialmente los que atañen a la
conducción y que comprometan la seguridad personal y de terceros u otra razón.
 Si al inicio o durante el turno, la persona se siente incapacitada para conducir u operar un vehículo
de carretera o equipo móvil por enfermedad, en particular si el operador manifiesta síntomas de
fatiga o somnolencia, o en presencia de condiciones distintas a lo normal, deberá inmediatamente
avisar (LEVANTANDO LA MANO), a su Supervisor directo, quien deberá actuar, deteniendo el
equipo móvil hasta que el operador se encuentre nuevamente en condiciones adecuadas para
retornar a sus actividades.
 Todo conductor u operador están obligados a conocer sus responsabilidades y poner en práctica
sus mejores hábitos en el manejo defensivo, respetar las señalizaciones del tránsito existente y las
velocidades máximas permitidas en el área mina. Del mismo modo, deberán conocer el uso de los
sistemas de emergencias del equipo móvil, y realizar la revisión general del vehículo/equipo móvil
diariamente y anotar las observaciones en la bitácora de vehículo/equipo móvil.
 Todo conductor u operador deberá advertir por medio de la radio comunicaciones del equipo móvil,
y por frecuencia abierta del área, los riesgos o peligros en la vía a los demás conductores y
operadores que laboran en el área mina y dar aviso de inmediato de la anormalidad a su jefe
directo. Asimismo, debe informar la presencia en el área mina de vehículos livianos ajenos a la
operación o que no cumplan con las normas específicas contenidas en este procedimiento
(incluyendo las referencias de este) y/o estándar aplicable. Además, debe estar informado que
debe cambiar la frecuencia de la radio de comunicaciones según la señalización del área por
donde circule.

3.6 Conductor Vehículo Carretera Escolta:

 Asegurar que la escolta del equipo móvil, desde el punto de inicio hasta el punto de término de
esta, sea realizado bajo las medidas establecidas en el instructivo INS-OPE-10 Escolta de equipos
móviles, vehículos y transporte.
 Todo conductor de vehículo liviano que realizara escolta de equipos móviles debe estar
debidamente autorizado conforme a las normas establecidas en el presente instructivo y está
obligado a portar la licencia interna que acredite esta condición, así como licencia municipal al día.
En el momento que le sea solicitada su licencia, debe mostrar ambas. Todo conductor tiene la
obligación de mantener su licencia y autorizaciones vigentes y avisar oportunamente de cualquier
anomalía de éstas que le impida realizar las labores de conducción.
 Apoyar con información al operador del equipo en sectores de incidencia de parámetros de
somnolencia.
 Todo conductor u operador deberá dar cuenta inmediatamente a su jefe directo sobre cualquier
incidente que ocurra con el vehículo de carretera o equipo móvil. También deberá informar por los
canales establecidos, a su jefe directo y al personal encargado de la mantención, cualquier
problema que presente el equipo móvil o vehículo de carretera, especialmente lo que atañen a la
conducción y que comprometan la seguridad personal y de terceros.
 Si al inicio o durante el turno, la persona se siente incapacitada para conducir u operar un vehículo
de carreta o equipo móvil por enfermedad u otra razón, debe abstenerse de hacerlo y dar aviso de

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inmediato a su superior quien deberá actuar garantizando la seguridad del trabajador incluso
aunque ello signifique que el conductor no realice labores de conducción.
 Todo conductor u operador están obligados a conocer su responsabilidad y poner en práctica sus
mejores hábitos en el manejo defensivo, respetar las señalizaciones del tránsito existente,
velocidad máximas permitidas.
 Conocer y aplicar este procedimiento.
 Garantizar la comunicación efectiva radial con el equipo escoltado en todo momento.
 Verificar que la camioneta cuente siempre con el equipamiento establecido para transitar por
interior mina según estándar aplicable vigente.
 Utilizar los EPP definidos en el documento y según las señalizaciones de las áreas.
 Mantener la distancia definida en el estándar MEL aplicable para alertar a los conductores que
vienen en sentido contrario del equipo que está escoltando, indicándole si es necesario despejar la
vía o estacionarse a un costado.
 Evaluar antes de realizar la escolta siempre las condiciones en que se encuentra el camino a
recorrer y posibles riesgos presentes en la vía.
 En caso de detectar cualquier situación que coloque en riesgo la operación de escolta, deberá
detener la tarea si es factible, salir de la vía o camino a un lugar seguro, informando de la situación
al supervisor Bailac y encargado del sector por parte del cliente.

4. DEFINICIONES

a) Segregación hombre máquina: Se entiende por la acción de separar un equipo, vehículo o

máquina de una persona, pudiéndose llevar a cabo a través de barreras duras, eliminando el
potencial de fatalidad para el trabajador que participa en una tarea o actividad, además, ésta
aplicación de barreras duras se puede llevar a cabo a través de barreras como New Jersey (con
arena o agua en su interior), pretiles, rejas o barras metálicas. Finalmente, si no está
implementado el control crítico de segregación hombre/máquina, no se deben ejecutar tareas o
actividades en ese lugar de trabajo.

b) Área Mina: Son todos aquellos sectores donde se efectúan operaciones de explotación minera,
desde que se produce el cambio de vía de tránsito, de la derecha a la izquierda (botaderos, stock,
estacionamientos, estación de combustible y accesos principales a chancadores, talleres de
mantención, entre otros).

c) Vías de transito: corresponden a los caminos habilitados para la circulación normal de los equipos
y vehículos en el área mina. Se dividirán, de acuerdo a su uso, en: Vías de producción y vías de
Servicio.

d) Vías de producción: destinadas principalmente a la circulación de los equipos de producción,

diseñadas con una pendiente máxima de 10% y un radio de curvatura mínimo de 25 metros.

e) Vías de servicio: destinadas a permitir el acceso a vehículos livianos y de servicio a determinados

lugares, como por ejemplo vías de rescate.

f) Vías de rescate: corresponden a las que tienen por objeto permitir el tránsito de vehículos o
equipos en servicios de carácter urgente o de emergencia, tales como ambulancias y carros
bomba en el cumplimiento de dichas funciones.

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g) Intersección: área común de vías de tránsito que se cruzan o convergen. El diseño de las
intersecciones tendrá como objetivo garantizar condiciones de tránsito seguro para las personas,
equipos y vehículos y deberá contar con la señalización pertinente para dicho efecto.

h) Entrada de emergencia: acceso hacia el interior del área mina debidamente señalizado y que solo
puede ser utilizado por vehículos o equipos de emergencia y que transiten en esa condición.

i) Zona de operación: espacio en que opera el equipo mientras realiza su función principal. Se limita
al área definida por un circuito de 50 metros de radio, tomando como centro el equipo.

j) Botaderos de estéril y stock de almacenamiento de minerales: área destinada a la

acumulación de estéril o mineral.

k) Estacionamiento: lugar habilitado para estacionar vehículos y/o equipos.

l) Talleres de mantención: instalaciones exclusivas destinadas a la mantención y/o reparación de

equipos o vehículos.

m) Miradores: lugares acondicionados con el propósito de brindar vistas panorámicas del área mina.

n) Señales de regulación de transito: corresponden a todos los dispositivos, signos y

demarcaciones consagradas en la ley de tránsito, leyes especiales u otras normas, instaladas con
objeto de regular, advertir o encausar el tránsito de vehículos y/o equipos.

o) Berma: cordón de ripio o material tronado usado para identificar o delimitar sectores, o utilizadas
como parapetos de seguridad. Estos cordones tienen una altura mínima según su uso y normativa.

p) Berma de impacto intermedia: cordón de material ubicado en el centro del ancho de una rampa,
diseñado para detener gradualmente un equipo fuera de control que transite bajando por una
rampa.

q) Conductor: Persona que conduce cualquier tipo de vehículo liviano con la documentación oficial
vigente y con autorización interna.

r) Operador: Persona autorizada y calificada para operar un equipo, conforme a las normas
establecidas.

s) Peatón: Persona que, por razones de trabajo o de otra índole, transita a pie por el sector que
comprende al área mina.

t) Despacho: Centro de control, coordinación y comunicaciones del área mina.

u) Rampas: Vías de tránsito con pendientes no superiores a 10%.

v) Señalero (“loro”): Persona que es designada para realizar el cierre e impedir el acceso de
personas al área amagada por tronadura, debiendo estar suficientemente instruida sobre las
funciones que realizará.

w) Señalización “Zona de carguío con explosivos” para una tronadura: Banderas, letreros
pintados de color amarillo-negro y/o la leyenda “PELIGRO, EXPLOSIVOS” o “FRENTE
CARGADA”.

x) Conos: Son elementos de material plástico y de color anaranjado con algún elemento reflectante
que cumplen las funciones y restricciones que se indican:
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 Canalización del tránsito de vehículos.

 Se deben instalar alineados en dirección de la canalización del flujo de vehículos o resguardando
una zona.
 Delimitan un área restringida o de acceso limitado.
 Solamente el dueño del área delimitada con conos, new jersey, etc., puede autorizar el ingreso a
dicha área.
 Indican prohibiciones de paso, los que deben ser respetados en todo momento.

y) Dispositivos luminosos: En algunos casos es necesario poner iluminación adicional a las

señalizaciones de canalización de tránsito. Para este efecto se usarán luces intermitentes
eléctricas (faros). Las cuales no debiesen provocar interferencia alguna.

5. HERRAMIENTAS REQUERIDAS

A continuación, se detalla el listado y descripción de herramientas a utilizar en el desarrollo de las

tareas y actividades descritas en este procedimiento.
Nº Nombre de la Herramienta. Descripción de la Herramienta.

6. EQUIPOS REQUERIDOS

A continuación, se detalla el listado y descripción de los Equipos a utilizar en el desarrollo de las

tareas y actividades descritas en este procedimiento.

Nº Nombre del Equipo. Descripción del Equipo.

Equipos móviles Equipo diseñado para optimizar procesos básicos
1
Vehículos de carretera bajo Equipo diseñado para realizar una amplia gama de trabajos.
2 estándar mina vigente.

Notas: 1. La descripción realizada anteriormente de herramientas y equipos es la base, lo anterior no

exime de responsabilidad al Supervisor y/o Técnico en Neumáticos en adicionar otras si así lo
evalúa para efectuar la tarea y/o por incorporación de nuevas tecnologías siempre y cuando
sean validadas por la organización.
2. Las herramientas y equipos se deben revisar diariamente para verificar su condición, para
ello, el personal debe aplicar los estándares vigentes del mandante e internos y los registros
que evidencien su cumplimiento. Para el caso de los vehículos se deberá llenar la bitácora de
éste e IS aplicables con la respectiva revisión del Supervisor.
3. Las herramientas y/o equipos deben utilizarse en todo momento bajo criterios y/o alcances
y/o restricciones definidas por el fabricante y/o proveedor de estos. Y bajo ningún punto de
vista es aceptado otro uso que no sea el definido anteriormente sin excepción.

7. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

1. Casco de seguridad

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2. Lentes de seguridad

3. Zapato de Seguridad

4. Buzo Reflectante

5. Guante de Cabritilla

6. Respirador Doble vía (EPP Específicos)

Nota: 1. Los EPP generales se deberán utilizar siempre en buen estado y sin excepción en las
actividades descritas en el documento.
2. EL EPP (elemento de protección personal) específicos se utilizarán cuando se esté en
presencia del agente o fuente causante del riesgo.
3. Es responsabilidad de cada trabajador el buen uso, limpieza, transporte, almacenamiento y revisión
del epp para garantizar que siempre este en buen estado al momento de realizar la actividad. Y el
utilizar solamente EPP proporcionados por la empresa.
4. Los epp descritos no eximirán al trabajador y/o supervisor de utilizar otros que a juicio de estos
eviten estar expuestos al riesgo, siempre y cuando estén certificados por el ISP y a posterior se
incluyan en este documento.

8. ANALISIS DE RIESGOS

A continuación se detalla el análisis de riesgos realizado a las tareas que involucran en el

procedimiento.
Para Realizar esta Tarea Riesgos Asociados a la
Tratamiento Seguro
el Trabajador Deberá Actividad
Trabajos en paralelo Aplicar herramienta CIS (Cartilla de
identificación segura) la cual derivara al uso de
Realizar planificación
1 I.S, Procedimiento/instructivo o AST; Reunirse
de los trabajos. Información incompleta
con supervisor y obtener instrucción, Dejar
de la actividad a realizar.
registro de firma.
Instruir sobre el Procedimiento. (dejar registro
No instruir al personal.
de firma)
No entender o tener Dar cumplimiento a lo establecido en el DS 40,
Difusión del
dudas. sobre el derecho a saber
2 Procedimiento de
Supervisor o líder de grupo deberá verificar
Trabajo. Utilizar procedimientos
permanentemente en la SIG Web que la
obsoletos.
documentación a utilizar es la última versión.
Supervisor o líder de grupo deberá verificar
Utilizar documentos
permanentemente en la SIG Web que la
obsoletos.
documentación a utilizar es la última versión.
No realizar los registros y Supervisor o líder de grupo de verificar antes
llenado de todos los del inicio de la tarea que todos los documentos

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3 Realizar campos. están y todos sus campos llenos.

documentación. Supervisor o líder de grupo debe estar atento
No incluir a personal
al nuevo personal que pudiera ingresar a la
nuevo en los registros.
actividad e incluirlo en los registros.
Revisar herramientas mensualmente (código
colores) para detectar desviaciones al
estándar, realizar diariamente bitácoras de
equipos- pre usos y registrar cualquier
Herramientas y equipos anomalía e informarlo al supervisor y si fuese
defectuosos. necesario, dejar fuera de servicio, cumplir y
verificar estándar de herramientas manuales,
equipos Eléctricos manuales y de vehículos y
Revisión de equipos equipos móviles.
4
y herramientas. Uso de herramientas Cumplir y verificar estándares de
hechizas o no herramientas de mano y equipos eléctricos
autorizadas. manuales.
Uso de herramientas
Revisar y verificar que herramientas coinciden
fuera del criterio de
con las planificadas para el trabajo según
diseño recomendado por
procedimiento.
el fabricante.
Aplicar herramienta CIS (Cartilla de
Ingreso de personal y
identificación segura) la cual derivara al uso de
equipos/vehículos no
Realizar segregación I.S, Procedimiento/instructivo o AST;
autorizados al área donde
del área de trabajo Delimitación del área de trabajo mediante
5 se realiza la tarea,
donde se va a cintas, cadenas, barreras new jersey
choques/colisiones,
trabajar (plásticas/concreto), conos con cadenas; Uso
impacto personas
de letreros de advertencia; Uso de radio de
(atropellos).
comunicaciones para solicitar permisos.
Segregación/delimitación entre peatones y
vehículos/equipos, Comunicación efectiva,
Impacto Equipo Móvil / Diseño layout para área o zonas de trabajo
Vehículo a Persona simultáneos, Bloqueo de equipos móviles en
mantenimiento /parqueo para evitar
movimientos inesperados

Mantención sistemas críticos dirección, frenos,

Conducción Equipo
neumáticos, comunicación, proximidad, fatiga
6 CAEX
y somnolencia, de acuerdo a estrategia de
mantención del sitio.
Choque, Colisión y Sistema detección de fatiga, somnolencia,
proximidad y de monitoreo de velocidad,
Volcamiento en Mina,
Pretiles en circuito mina, pila, botadero y stock
Pila, Botadero y Stock (Completar después de la primera vuelta),
Comunicación efectiva (Confirmación de
instrucciones entre emisor/receptor),
Certificación / Calificación de equipos móviles /
semis móviles o vehículos de carretera.

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8.1. Análisis de Riesgos (Medio Ambiente)

Para Realizar esta Tarea el Riesgos Asociados a la
Tratamiento Seguro
Trabajador Deberá Actividad
Proteger superficie de contacto con el
Contaminación del suelo.
suelo.
Acopiar en área definida.
Neumáticos en desuso.
1 Impacto Visual. Dar orden correcto en cuanto
apilamiento.
Colocar carpetas o paños para evitar
Grasas. Contaminación del suelo. contacto con el suelo, uso de material
2
absorbente, HDS/FST.
Paños y material Recoger material y segregar según
3 Contaminación del suelo.
absorbente. corresponda.
Retirar limpiar excesos de barros.
Verificar que el equipo no
Inspeccionar y mantener control de fugas
ingreso derramando Contaminación del piso y
de aceite antes del ingreso.
contaminantes sin suelo.
4 Mantener depósitos para la contención
control.
de derrames.

8.2. Riesgos Materiales Seguridad (RMS):

RIESGO MATERIAL
ICONO INCIDENTES CONTROL CRITICO
Y NO MATERIAL

Segregación/delimitación
entre peatones y
vehículos/equipos

Impacto Equipo Móvil / Protocolo de

Vehículo a Persona Comunicación
Bloqueo de equipos
móviles en mantenimiento
TRASLADO DE / Parqueo para evitar
EQUIPOS MOVILES movimientos inesperados
(OTR) DESDE MINA Sistema Control
HACIA TALLER Somnolencia. Sistema de
NEUMATICOS frenos, dirección en
Lesiones a las vehículos livianos /
personas. equipos móviles. Sistema
Derrames lubricantes de comunicación radial.

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9. PROCEDIMIENTO

9.1. CARTILLA DE IDENTIFICACIÓN SEGURA

Herramienta preventiva cuyo propósito es permitir que todos los trabajadores puedan identificar, evaluar y
controlar los riesgos: Antes, Durante y Después de cada tarea.

En el análisis de Cartilla de Identificación Segura, deben participar todos los trabajadores del grupo o
cuadrilla, (Escondida y/o Contratistas), identificando los riesgos y el control que se deben aplicar; Antes,
durante y después de ejecutar cada tarea. Deteniendo la tarea en el caso, que no se pueden controlar los
riesgos, informando inmediatamente a su supervisor directo y analizando en conjunto los controles que
se deben aplicar o incluir en la planificación.

Todas las preguntas que figuran en el tríptico de Cartilla de Identificación Segura tienen el mismo nivel
de importancia y, por lo tanto, todas se deben responder antes de pasar a la próxima etapa. El tríptico
de Cartilla de Identificación Segura es una orientación para ayudar a los ejecutores de las tareas a
identificar los riesgos y debe ser considerada como tal.

La Cartilla de Identificación Segura se debe aplicar en el mismo lugar donde se ejecutará la tarea, es
decir, en terreno.

La Cartilla de Identificación Segura no requiere de la autorización del supervisor o capataz, para iniciar
la actividad. La actividad comenzara luego de verificar la implementación de los controles y la firma, por
parte de todos los involucrados.

Tiene las siguientes etapas; Parar/Observar, Identificar/Controlar, Actuar y Housekeeping

Ejecución de la Cartilla de Identificación Segura (Antes y Durante)

Parar/ Observar.

En esta etapa debe preguntar por el estado de salud físico/ Mental y el entorno de trabajo antes de iniciar
la actividad

En esta etapa se hace una serie de preguntas cuyas respuestas son SI o NO, en forma aleatoria en la
forma digital y existen preguntas en positivo y negativo en los formatos físicos, que nos llevan a identificar
y reconocer los riesgos de la tarea.

En caso de que exista alguna respuesta que afecte a la seguridad y el entorno, no debe avanzar y
comunicarse con su supervisor.

Identificar/ Controlar

Identificar

En esta etapa se debe identificar los Riesgos Materiales y no Materiales que aplican de acuerdo a la
actividad que está ejecutando. Recuerdo que cuando identifique un Riesgo Material debe llenar su
correspondiente IS que aplica.

En esta etapa se debe identificar los Permisos de Trabajos que aplican de acuerdo a la actividad que
está ejecutando. Llenando su correspondientes Formularios si aplica.

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Controlar

Una vez que ya conocemos a los riesgos que nos estamos enfrentando. Debemos controlar los riesgos a
través de medidas de controles.

Aquí te encontraras con preguntas cuyas respuestas son SI, NO o N/A en forma aleatoria en el formato
digital y preguntas en positivo y negativo en los formatos físicos.

Se debe identificar las medidas de control, considerando los controles existentes, están incorporadas en
el Procedimiento de Trabajo o instructivo, de no ser así, se debe desarrollar el AST (Formulario Análisis
Seguro del Trabajo) siempre que no exista; Un estándar, instructivo o manual que describa a la tarea y
controles de riesgos (todos en idioma español).

Para el desarrollo de esta actividad (AST) se debe considerar lo indicado a continuación:

Las personas deberán subdividir su trabajo en tareas, esta subdivisión deberá iniciarse con el traslado de
los materiales al lugar de trabajo y concluir con el orden y aseo del lugar de trabajo para entrega por
término.

El llenado de la AST debe tener una secuencia lógica y ordenada de las tareas

Para cada una de las tareas en que fue subdividida se deben identificar los riesgos asociados y las
medidas de control que se han definido para cada una de ellas con sus respectivos responsables.

La autorización del AST será dada por el Supervisor Responsable de la ejecución de la actividad
mediante la firma del documento, para que las personas procedan a realizar los trabajos, teniendo en
cuenta los puntos mencionados anteriormente. El supervisor NO puede delegar en otra persona la
autorización del AST.

El AST tendrá una duración de 20 días hábiles a contar de la fecha de su elaboración. Una vez cumplido
este plazo la tarea deberá ser evaluada en los inventarios de riesgos para determinar si requiere
procedimiento de trabajo.

Debe indicar el nombre del procedimiento, estándar, instructivo o manual que está utilizando para
ejecutar la tarea y los controles adicionales que ha identificado.

Recuerde que en el caso que exista alguna respuesta que afecte a la seguridad y el entorno, no debe
avanzar y comunicarse con su supervisor.

Actuar

Ya identificado los riesgos y estos controlados. Se deben anotar y firmar todos los involucrados en la
tarea, para luego proceder a trabajar.

Verificación Supervisor o Capataz: Corresponde a la verificación de los Controles, aplicados en la

evaluación de riesgos, antes o durante la ejecución del trabajo.

Recuerde que una vez respondida y verificada la implementación de las medidas correctivas, puede
proceder con la tarea. Teniendo en cuenta que, si la tarea requiere bloqueo, aplíquelo y verifique energía
cero. Si en el trabajo tiene un riesgo material debes contar con el procedimiento de trabajo seguro. En
caso de algún imprevisto o cambio de condición, comience con la etapa (Parar/ Observar).

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Housekeeping, Una vez finalizada la tarea, se debe revisar el lugar de trabajo realizando un check en
cada una de las preguntas.

Se debe analizar acerca de la seguridad en el trabajo e identificar cualquier mejora que se pueda hacer
en la tarea. Además, se debe verificar que la información recopilada en las etapas anteriores sea
informada al supervisor mejorando y destacando las prácticas realizadas en las tareas

Una vez realizada la etapa Housekeeping de la Cartilla de Identificación Segura, pueden retirarse del
lugar e intercambiar su experiencia o retroalimentación y recomendación a conductas seguras en la
reunión de equipo.

9.2. Planificación

 Revisar y verificar toda la documentación requerida.

 Coordinar con otras áreas requerimientos especiales (en caso de aplicar).
 Identificar y localizar todas las herramientas y equipos requeridos para la actividad.
 Definir y verificar que los técnicos en neumáticos que realicen las tareas estén capacitados.
En caso que la planificación de la actividad inicial cambie por alguna condición/situación, el personal
involucrado (trabajadores y supervisor) en ésta deberá volver a planificar la actividad
de manera de evaluarla nuevamente para aplicar los controles necesarios para desarrollarla bajo un
régimen de control en todo momento.

9.3 Generales
9.3.1 Requisitos del Operador

 Deberá contar con licencia municipal clase D al día.

 Deberá contar con un curso de maquinaria pesada.
 Deberá contar con un examen Psicosensométrico riguroso vigente y sin observaciones que impidan
operar el equipo.
 Deberá aprobar la actividad de conducción equipo móvil en Simulador MEL
 Deberá aprobar examen teórico práctico por instructor MEL que certifique que pueden ejecutar la labor
de conducción de traslado de equipo específico por el área Mina.
 Deberla contar instrucción sobre el uso sistema Smart cam (teórico-práctico).
9.3.2 Requisitos Equipo a Escoltar
 Operador debe realizar chequeo previo de equipo a realizar traslado.
 Dependiente de las características del equipo a trasladar se emplearán doble escolta, por la parte
delante y trasera del equipo móvil. Estas escoltas serán camionetas Bailac.

9.3.3 Requisitos Escolta de Traslado de Equipo Móvil

 Las camionetas que realizar las escoltas deben estar en buen estado mecánico y con sus inspecciones
al día. Además deben cumplir el estándar MEL de vehículos y equipos móviles vigente.
 El personal que realiza las escoltas deben estas debidamente capacitado en el presente procedimiento
y el escoltado recibir una charla para dejar clara la gestión a realizar.
 Cuando se utilice una segunda camioneta – escolta en la retaguardia, este deberá mantenerse a unos
60 mts del último equipo escoltado.
 En caminos o vías rectas, la camioneta- escolta deberá mantenerse a no más de 60 mts, manteniendo
siempre contacto visual y comunicación radial con éste. (la distancia entre los vehículos escoltados
dependerá de cantidad de vehículos escoltados, velocidad de desplazamiento, condición de la ruta).

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9.4 Criterios de Traslado de Equipo Móvil

 El equipo móvil no pueda desarrollar la operación normal y que esta se deba a daños en los
neumáticos.
9.5 Solicitud del Servicio de Traslado Equipo Móvil
 Despacho MEL: Gestionará con supervisor de turno Bailac por canales formales el traslado
de equipo desde los sitios definidos para ello (sólo parqueos autorizados, tales como
Chancado 2 y 3; 3070, etc. ) indicando n° de equipo, posición y daño del neumático que
impida que el equipo móvil pueda rodar con normalidad e indicando que el equipo está sin
carga. Si no se cumple esto último, no se gestionara el servicio.
9.6 Planificación
 El supervisor de turno Bailac debe planificar de acuerdo a lo siguiente:
Día: asignar al operador equipo móvil del taller y coordinar con el supervisor de terreno
vehículo de carretera que cumplan todos los requisitos para desarrollar la actividad entregando
los antecedentes del equipo (n°, observaciones porque baja), lugar donde se encuentra y otras
que sean relevantes que aporten para el buen desarrollo de la actividad.
Noche: asignar al operador equipo móvil del taller y vehículo de carretera que cumplan todos
los requisitos para desarrollar la actividad entregando los antecedentes del equipo (n°,
observaciones porque baja), lugar donde se encuentra y otras que sean relevantes que
aporten para el buen desarrollo de la actividad.
Coordinar con otras áreas requerimientos especiales (en caso de aplicar).
9.7 Traslado del Equipo Móvil desde Parqueos Habilitados
 El operador designado y líder de escolta deberán planificar siempre la tarea de traslado
considerando a lo menos: la ruta a seguir; prohibiciones; las emergencias y/o situaciones que
impidan desarrollar la tarea sin contratiempos y coordinar con otras áreas requerimientos
especiales (en caso de aplicar).
 El operador debe realizar la revisión del equipo alrededor de éste para verificar que no esté
cargado, presencia de fugas u otras condiciones que impidan el normal funcionamiento del
equipo durante su traslado. En caso de detección de anomalías deberá informar
inmediatamente a su supervisor directo para que se tomen las acciones correctivas tendientes
a corregir éstas.
 Realizar bitácora e IS del riesgo material de choque, colisión y volcamiento en mina.

 Deberá subir/bajar del equipo a trasladar siempre usando los 03 puntos de apoyo y guantes de
cuero de manera de evitar caídas y cortes en las manos por cantos vivos que pudiera tener las
barandas del equipo.
 Personal que realiza escoltas debe solicitar las autorizaciones al responsable del área por
donde se realizará la escolta (mina o talleres), la frecuencia a utilizar será la correspondiente
al área de desplazamiento.
 Para salir del parqueo, el operador deberá aplicar siempre el código de bocinas (1 bocinazo
para encender el motor; 02 bocinazos para salir del parqueo y 03 bocinazos para retroceder).
 Durante el traslado deberá siempre seguir las indicaciones del líder de la camioneta de escolta
, ruta definida, velocidades y distancias de seguimiento (60 metros como mínimo) realizando
todas las acciones tendientes a no desconectarse de la escolta y así perder la ruta planificada
y enfrentarse a condiciones no consideradas durante la planificación.
 La velocidad para realizar la escolta estará definida por las velocidades impuestas en el sector
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o área de desplazamiento. Además, estará regulada por el tipo de equipo a escoltar y por
condiciones ambientales adversas presentes en el momento de la tarea.
 Durante todo el recorrido siempre deberá aplicar técnicas de manejo a la defensiva en la
conducción del equipo móvil.
 Toda comunicación durante el traslado se realizará por la frecuencia del área de transito del
equipo móvil y no se podrá bajo ninguna circunstancia hacerlo por teléfono celular y/o
mensajería de texto, acciones prohibidas durante todo el tiempo que este conduciendo el
equipo móvil.
 Se debe verificar y existir cada cierto tiempo una comunicación efectiva con el vehículo
escoltado a objeto de poder comunicar cualquier novedad, consulta, emergencia o pesquisar
episodios de fatiga o somnolencia.
 En caso desconectarse la escolta, el operador del equipo móvil deberá seguir su marcha hasta
encontrar un lugar seguro donde poder comunicarse con la escolta y poder re planificar la ruta.
 Ante un evento de panne o emergencia de cualquiera de los equipos (escolta o escoltado), se
deberá avisar inmediatamente en forma radial a despacho para que se tome conocimiento del
hecho y avise por canal abierto del sector a otros operadores y conductores de manera de
advertir preventivamente de la situación planteada. Asimismo, deberá informar a supervisor
taller Bailac por canal interno de dicha situación para que se envíe a mecánicos a evaluar la
condición de vehículo Bailac, en caso de ser necesario comunicar con supervisor MEL para
coordinar asistencia por área mantención equipo en traslado del sector.
 Posteriormente deberá evaluar si es posible continuar hacia algún parqueo o estacionamiento
cercano, en caso contrario deberá quedarse en el sitio con luces emergencia encendidas y
atento a la frecuencia radial del sector por se le solicitan vehículos y equipos adelantar.
Nota:
Cualquier actividad que no se esté contemplado en el documento deberá volverse a planificar
y evaluar con herramienta toma 5 y validada por AST, la cual deberá ser entregada al área HSE
Bailac para el análisis y actualización de este documento.
9.8 De las Prohibiciones
 Se prohíbe a todo conductor u operador ceder, bajo cualquier circunstancia, el volante del
vehículo o equipo a cargo, a personas que no tengan las autorizaciones para conducir u
operar.

 Conducir u operar en estado de intemperancia o bajo la influencia de estupefacientes, puesto

que constituye una infracción grave a la ley 18.290 y al presente procedimiento.
 Mantener objetos sueltos dentro de la cabina del equipo o vehículo, que se puedan atascar o
bien, que impidan el accionamiento de cualquier dispositivo de conducción o emergencia.
 Cruzar detrás de un camión o equipo que está retrocediendo o en posición de retroceso.
 Se prohíbe a todo conductor u operador utilizar teléfono celular mientras conduce, ya sea que
requieran o no el uso de manos libres, solo deberán ser usados por el conductor del vehículo
mientras se encuentre detenido y en una ubicación segura (paqueo habilitado)
 Está estrictamente prohibido que cualquier operador de equipo o conductor de vehículo
limpien la cabina de estos; ocupando algún paño, ordenando objetos, etc., cuando el equipo o
vehículo está en movimiento.
 Dejar el vehículo o equipo detenido o estacionado con el motor corriendo, sin enganchar y sin
freno aplicados.
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 No conducir el equipo a velocidad mayor a la permitida e indicada por la señalética del sector.
 El operador está habilitado sólo para conducir el equipo y no para desarrollar otras labores
que no contemplen la conducción, tales como: subir y bajar tolva del equipo.
 No intervenir y/o manipular los dispositivos de seguridad.

10. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

 DFL-1 Código Civil.

 PL-MEL-01 “Plan de Emergencia de Faena” (Bailac)
 Ley 16.744 sobre “Accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.
 PL-MEL-01 “Plan de emergencia BAILAC”.
 D. S. Nº 72 de 1985 del Ministerio de Minería. Reglamento de Seguridad Minera.
 PRO-HSE-03 Conducción Mina vigente.
 PRO-HSE-02 Comunicaciones Radiales vigente.
 Instructivo Escolta de equipos móviles, vehículos y transporte de carga
 PRO-HSE-04 Manejo de la fatiga en la conducción Rev. 3

11. MODIFICACIONES AL DOCUMENTO

Punto Modificado Descripción de la Modificación Página Fecha

Se modifica formato del documento,

Todo el documento estandarizando fuentes, márgenes, Todas 08-05-2023
tablas y portada.
Se modifica Toma 5 por Cartilla de
Ítem 9.1 11,12 y 13 17-08-2023
identificación segura
Se modifica registro Toma 5 por CIS
Ítem 12 16 17-08-2023
(cartilla de identificación segura).

12. REGISTROS

 R8-POE-MEL-01 “CIS (Cartilla de identificación segura)”.

 R1-POE-MEL-01 “AST (análisis seguro de trabajo)”.
 R2-POE-MEL-01 “Libro de bloqueo”.
 R1-POE-MEL-03 “Bitácora de Equipo Manipulador”.
 R3-POE-MEL-01 “Orden de Trabajo (O/T) Cambio de Neumáticos”.
 R4-POE-MEL-01 “Cartilla verificación energía cero”.
 R9-POE-MEL-01 “IS (instrucción de seguridad)”.

13. ANEXOS

• No aplica

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