MANUAL DE

REPARACIÓN

DPF

FILTRO DE
PARTÍCULOS
DIÉSEL
Fallas Reparación Mantenimiento
TABLA DE CONTENIDOS
03 Definición

04 Regulación

06 Componentes

08 Fallas

10 Ubicación

11 Tipos

13 Códigos de fallas

14 Sensores

15 Hoja de reparación

20 Herramientas
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DEFINI- ¿Qué es el Filtro DPF?

CIÓN

El DPF o Diesel Particulate Filter es un componente

importante de los Sistemas de Control de Emisión Diésel,
cuyo diseño permite que se eliminen las partículas diésel u
hollín. Este filtro atrapa las partículas a medida que los gases
de escape pasan por el mismo y luego a través de un proceso
llamado regeneración, se queman dichas partículas.

En algunos casos la regeneración tiene lugar en el momento

en que los gases de escape alcanzan un determinado nivel
de temperatura, tales como cuando se conduce a altas
velocidades o cuando el motor se somete a una carga
pesada. Quien determina el inicio de la regeneración es el
ECM o PCM, basándose en un cierto nivel de saturación. Este
módulo inyecta combustible en el escape, permitiendo que la
temperatura aumente y se quemen las partículas.

Los Filtros de Partículas Diésel están hechos de un material

cerámico o metálico, y tienen una gran efectividad al
momento de reducir las emisiones. Son parte esencial para
mejorar la calidad del aire y disminuir los riesgos para la salud
que están envueltos por las emisiones de diésel.

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REGULA- Regulaciones del DPF por

CIÓN las instituciones

Los gobiernos suelen regular el uso y funcionamiento de los

filtros de partículas diésel (DPF) a través de normativas y
estándares relacionados con las emisiones de los vehículos
diésel. Estas regulaciones varían según el país y pueden
incluir lo siguiente:

Legislación de emisiones: Los gobiernos establecen límites y

estándares para las emisiones de gases contaminantes,
incluyendo las partículas emitidas por los vehículos diésel.

Estos estándares suelen especificar la eficiencia mínima que

deben tener los DPF para reducir las emisiones de partículas.
Homologación de vehículos: Antes de que los vehículos
puedan ser vendidos en un país, deben cumplir con ciertos
requisitos de homologación. Esto implica someter los
vehículos a pruebas de emisiones en laboratorios
acreditados, donde se verifica el cumplimiento de los
estándares establecidos.

Los DPF instalados en los vehículos son examinados y

evaluados durante estas pruebas.
Inspecciones y pruebas de emisiones periódicas: Algunos
países implementan programas de inspección y prueba de
emisiones periódicas para los vehículos en circulación.

Durante estas inspecciones, se comprueba que el DPF esté

instalado correctamente y funcione de manera adecuada. Se
pueden utilizar equipos de medición de emisiones para
verificar que los vehículos cumplan con los límites
establecidos.

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REGULA- Regulaciones del DPF por

CIÓN las instituciones

Sistemas de diagnóstico a bordo (OBD): Los gobiernos

exigen que los vehículos estén equipados con sistemas de
diagnóstico a bordo que monitorean el funcionamiento del
DPF y otros sistemas relacionados con las emisiones. Estos
sistemas OBD registran y notifican los códigos de falla
asociados con el DPF y permiten la detección de problemas y
su reparación.

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COMPO- Componentes internos del

NENTES filtro DPF

(Vista Interna del DPF)

El filtro de partículas diésel (DPF) es un componente

complejo que consta de varias partes internas diseñadas
para capturar y eliminar las partículas contaminantes del
escape de un vehículo diésel. A continuación, se describen
las partes internas más comunes de un DPF:

Substrato cerámico: El DPF contiene un sustrato

cerámico poroso que actúa como el medio de filtración
principal. El sustrato generalmente está hecho de dióxido
de silicio (SiO2) o carburo de silicio (SiC) y tiene una
estructura de panal de abeja con miles de pequeños
canales o celdas.

Paredes del canal: Las paredes del canal del sustrato

cerámico son donde ocurre el proceso de filtración. Estas
paredes están recubiertas con una capa porosa que
atrapa y retiene las partículas sólidas mientras permite
que los gases de escape pasen a través de los canales.

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COMPO- Componentes internos del

NENTES filtro DPF

Capa de revestimiento: El sustrato cerámico a menudo

está recubierto con una capa de revestimiento catalítico.
Esta capa contiene materiales como platino (Pt), paladio
(Pd) y rodio (Rh), que ayudan a promover reacciones
químicas que facilitan la oxidación y la reducción de las
partículas.

Sensores: Los DPF modernos suelen contar con

sensores integrados para monitorear y controlar su
funcionamiento. Los sensores más comunes son el
sensor de presión diferencial, que mide la diferencia de
presión a través del DPF para determinar su estado de
obstrucción, y el sensor de temperatura del escape, que
monitorea la temperatura para facilitar la regeneración
del DPF.

Conexiones y juntas: El DPF está equipado con

conexiones y juntas para garantizar su correcta
instalación en el sistema de escape del vehículo. Estas
conexiones y juntas ayudan a sellar el DPF y asegurar que
los gases de escape fluyan a través del filtro.

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FALLAS Principales problemas

del Filtro DPF

1. Bloqueos u obstrucciones
Cuando el DPF tiene una cantidad
excesiva de hollín puede obstruirse y no
se puede completar la regeneración. Esta
condición se debe en algunos casos por
conducir a distancias cortas y a bajas
velocidades, con lo cual no se permite
que el motor alcance las temperaturas
necesarias. El filtro también puede
bloquearse por un fallo de la Válvula EGR
o el Turbocompresor.

2. Deficiencias del Sensor de

Presión
Los filtros más modernos cuentan con
Sensores de Presión Diferencial
mediante los cuales es posible supervisar
el flujo de escape que pasa por el filtro.
Si este sensor tiene un funcionamiento
inestable, el filtro presentaría un
desempeño errático o indicar falsos
bloqueos.

3. Daños físicos del filtro

El Diesel Particulate Filter puede sufrir
daños por condiciones de conducción
adversas o golpes. En este caso se
producirían fugas de escape o una
obstrucción del filtro.

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FALLAS Síntomas de un
funcionamiento errático
del Filtro de Partículas
Diésel
Encendida la luz
Check Engine
Como síntoma más común de fallas con el DPF, se enciende
la luz de verificación del motor.

Menor potencia
del motor
Cuando hay obstrucciones en el Filtro de Partículas Diésel la
potencia del motor disminuirá, debido a que el flujo de gases
de escape se limita.

Ruidos irregulares
del escape
Si el Filtro de Partículas Diésel se encuentra bloqueado, se
restringe el flujo de gases de escape y se produce ruidos
irregulares desde el escape.

Cantidades
excesivas de humo
Al haber bloqueos en el DFP se pueden observar cantidades
excesivas de humo que se expulsan por el escape.

Cambios del
consumo de
combustible
Un funcionamiento deficiente del Filtro de Partículas Diésel
afectaría directamente el rendimiento del combustible,
tomando en cuenta que el motor requiere un mayor esfuerzo
ante la resistencia del filtro.

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UBICA- ¿Dónde se encuentra el

CIÓN Filtro DPF?
Aunque el lugar donde se instala el Filtro de Partículas Diésel
puede variar según lo determine el fabricante, en la mayoría
de los vehículos este se ubica en el Sistema de Escape,
después del motor y antes del silenciador. Cabe mencionar
que este se instala cerca del motor a fin de conseguir una
regeneración óptima.

Te recomendamos consultes la fuente de información, a fin

de conocer la ubicación exacta del DPF en tu vehículo.

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TIPOS Tipos de Filtros de

Partículas Diésel

DPF de Carburo de
Silicio
Están construidos a base de Carburo de Silicio, el cual es un
material cerámico resistente, lo cual produce que sea un
filtro duradero.

DPF de Cordierita

La Cordierita es un material cerámico que tiene alta

resistencia a las altas temperaturas. Aunque son efectivos al
momento de atrapar las partículas de hollín, son propensos a
gritas u otros daños.

DPF de Fibra
Metálica

Este tipo de filtros tiene fibras metálicas que están

recubiertas con un material cerámico.

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TIPOS Tipos de Regeneración

de los Filtros de
Partículas Diésel
Existen tres tipos de regeneración de los DPF y son:

Regeneración pasiva: Es la más común y se lleva a

cabo cuando la temperatura del motor alcanza entre
350-600 grados Celsius. Con el motor funcionando en
dicho rango de temperatura, se quema e hollín del filtro.
Este tipo de regeneración se mejora al conducir a altas
velocidades.

Regeneración activa: Este proceso lo activa el módulo

de control una vez el Filtro de Partículas Diésel alcanza
un determinado nivel de carga de hollín. En ese
momento se inyecta combustible adicional al motor, y
con eso se consigue un aumento de la temperatura de
escape. Cabe mencionar que esta regeneración puede
tardar varios minutos.

Regeneración forzada: Es un procedimiento que se

ejecuta de forma manual en el cual se limpia el filtro al
estar obstruido. Para llevar a cabo esta regeneración se
conecta un scanner al automóvil y se realiza un ciclo de
regeneración.

Es importante destacar que tras completar un proceso de

regeneración, el vehículo puede producir humo negro. Sin
embargo, si dicho humo se presenta de forma excesiva
podría ser por fallas con el DPF.

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CÓDIGOS Códigos de fallas del
OBD2 Filtro DPF
CÓDIGO
P2002 - Eficiencia del Filtro
de Partículas Diésel por
Debajo del Umbral Banco 1
P2455 - Voltaje Alto del
Circuito del Sensor de
Presión Diferencial del Filtro
de Partículas Diésel
P2458 - Duración de la
Regeneración del Filtro de
Partículas Diésel
P2459 - Frecuencia de
Regeneración del Filtro de
Partículas Diésel
P2463 - Acumulación de
Hollín en el Filtro de
Partículas Diésel
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SIGNIFICADO
Cuando se almacena
este código es para
indicar que el
funcionamiento del DPF
no es eficiente.
Indica que se detectaron
condiciones de alto
voltaje en el circuito del
sensor que monitorea la
presión diferencial del
DPF.
Este código significa que
hay inconsistencias con
el tiempo que tarda el
filtro para completar la
regeneración.
Este código se almacena
para indicar que la
frecuencia de los ciclos
de regeneración del filtro,
han superado los rangos
permitidos. Esto se
relaciona a fallos con el
Sistema de Regeneración
o acumulación de hollín.
El código señala que el
nivel hollín en el filtro ha
excedido la cantidad
permitida.
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SENSO- Sensores asociados al

RES DPF
El sistema de filtro de partículas diésel (DPF) en un automóvil
suele estar equipado con varios sensores que monitorean y
controlan su funcionamiento. Estos sensores incluyen:

Sensor de presión diferencial: Este sensor mide la

diferencia de presión entre los lados de entrada y salida del
filtro de partículas. Proporciona información sobre el grado
de obstrucción del filtro y ayuda a determinar cuándo debe
realizarse una regeneración del DPF.

Sensor de temperatura del escape: Este sensor monitorea

la temperatura de los gases de escape que ingresan o salen
del DPF. Ayuda a determinar si se requiere una regeneración
activa del filtro para eliminar las partículas acumuladas.

Sensor de flujo de aire: Algunos vehículos también pueden

estar equipados con un sensor de flujo de aire que monitorea
la cantidad de aire que ingresa al sistema de escape. Ayuda a
controlar la eficiencia de la regeneración y puede ajustar el
suministro de aditivos o la inyección de combustible.

Sensor de oxígeno: Los sensores de oxígeno (también

conocidos como sondas lambda) pueden estar presentes en
el sistema de escape para monitorear el nivel de oxígeno en
los gases de escape. Estos sensores ayudan al sistema de
control del motor a ajustar la mezcla de combustible y aire, lo
que a su vez puede influir en el funcionamiento del DPF.

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REPARA- Carta de Reparación DPF

CIÓN
Las siguientes instrucciones aplican para todos los vehículos,
sin importar la marca o el modelo.

Pasos Descripción

Identifica el problema del DPF, como obstrucción, daño

1.
en el filtro, sensor defectuoso, etc.

Asegúrate de que el vehículo esté apagado y en una

2.
superficie plana y segura.

Consulta el manual de servicio del fabricante para

3. obtener instrucciones específicas para el desmontaje del
DPF.

Desmonta las partes del sistema de escape que están

conectadas al DPF. Esto puede implicar aflojar las
4.
abrazaderas, desatornillar los pernos o desacoplar las
conexiones de tubos o mangueras.

Si es necesario, desenchufa los conectores eléctricos de

5.
los sensores asociados al DPF.

Retira cualquier deflector de calor o protector térmico

6.
que cubra el DPF, si está presente.

Ubica los pernos o sujetadores que mantienen el DPF en

7.
su lugar.

Retira los pernos o sujetadores utilizando las

8.
herramientas adecuadas.

9. Con cuidado, extrae el DPF del sistema de escape.

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REPARA- Carta de Reparación DPF

CIÓN
Pasos Descripción

Inspecciona el DPF para identificar la causa exacta del

10. problema y determinar si se requiere limpieza,
reparación o reemplazo.

Realiza las reparaciones necesarias según la naturaleza

del problema. Esto puede incluir limpieza del filtro,
11.
reemplazo de sensores, soldadura de partes dañadas,
etc.

Si el DPF requiere limpieza, sigue los procedimientos

recomendados por el fabricante para realizar una
12. limpieza adecuada. Esto puede implicar el uso de
equipos de limpieza especializados o la aplicación de
productos químicos adecuados.

Vuelve a ensamblar el DPF en el sistema de escape,

siguiendo los pasos en orden inverso. Asegúrate de
13.
apretar correctamente los pernos y conectar los
sensores eléctricos.

Realiza pruebas y verificaciones para asegurarte de que

el DPF haya sido reparado correctamente. Esto puede
14. incluir la verificación de códigos de falla, pruebas de
funcionamiento del sistema y comprobación de los
parámetros de los sensores.

Si es necesario, borra los códigos de falla almacenados

15. en el sistema de control del motor utilizando un escáner
de diagnóstico adecuado.

Si la reparación fue exitosa, realiza pruebas adicionales y

monitoreo para asegurarte de que el DPF funcione
16.
correctamente y cumpla con las regulaciones de
emisiones aplicables.

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REPARA- Desmontar DPF

CIÓN

Paso Descripción

Asegúrate de que el vehículo esté apagado y en una superficie

1.
plana y segura.

2. Localiza la ubicación del DPF en el sistema de escape del vehículo.

Desmonta o desacopla las partes del sistema de escape que están

3.
conectadas al DPF.

Desconecta los conectores eléctricos de los sensores asociados

4.
al DPF.

Retira cualquier deflector de calor o protector térmico que cubra

5.
el DPF, si está presente.

6. Ubica los pernos o sujetadores que mantienen el DPF en su lugar.

Retira los pernos o sujetadores utilizando las herramientas

7.
adecuadas.

8. Con cuidado, extrae el DPF del sistema de escape.

9. Si es necesario, desarma el DPF para acceder al interior.

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REPARA- Equipos de Limpieza

CIÓN necesarios para el DPF
Máquina de limpieza de flujo inverso: Esta máquina
utiliza aire comprimido para soplar y desalojar las
partículas acumuladas en el DPF. Se conecta al DPF a
través de los puertos de presión y puede aplicar presión
de aire en sentido contrario al flujo normal de escape
para desalojar las obstrucciones.

Máquina de limpieza química: Estas máquinas utilizan

productos químicos específicos para disolver y eliminar
las partículas acumuladas en el DPF. El DPF se sumerge
o se rocía con los productos químicos y se permite que
actúen durante un período de tiempo determinado para
disolver las partículas. Luego, se enjuaga el DPF para
eliminar los residuos químicos.

Horno de regeneración: Estos hornos se utilizan para

someter el DPF a altas temperaturas controladas, lo que
provoca la oxidación y quema de las partículas
acumuladas. El DPF se coloca en el horno y se programa
un ciclo de regeneración para calentar y limpiar el filtro.

Equipo de ultrasonido: Algunos talleres especializados

utilizan equipos de ultrasonido para la limpieza del DPF.
El DPF se sumerge en un líquido de limpieza y se
somete a ondas de ultrasonido de alta frecuencia. Estas
ondas ayudan a desalojar y eliminar las partículas
acumuladas en el filtro.

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REPARA- Equipos de Limpieza

CIÓN necesarios para el DPF

(DPF C500 Maquina de Limpieza DPF)

(Banco de Limpieza DPF Poseidón)

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HERRA- Herramientas para

MIENTAS revisar el Filtro DPF
Escáner de diagnóstico OBD-II: Un escáner de
diagnóstico OBD-II es una herramienta que se
conecta al puerto de diagnóstico a bordo del
vehículo. Permite acceder a los códigos de falla
almacenados en el sistema de control del motor
y otros sistemas del automóvil. Con un escáner
adecuado, es posible verificar si hay códigos de
falla relacionados con el DPF y leer los datos en
tiempo real de los sensores asociados.

Medidor de presión diferencial: Este es un

dispositivo que se utiliza para medir la presión
diferencial a través del DPF. Se conecta a los
puertos de presión del DPF y proporciona una
lectura precisa de la obstrucción del filtro. Con
base en los valores medidos, se puede
determinar si el DPF está obstruido y si se
requiere una regeneración.

Termómetro de infrarrojos: Un termómetro de

infrarrojos sin contacto puede ser utilizado para
medir la temperatura de la carcasa del DPF.
Esto puede ayudar a determinar si el DPF está
alcanzando la temperatura adecuada durante
una regeneración activa.

Software de diagnóstico del fabricante: Algunos

fabricantes de automóviles proporcionan
software de diagnóstico específico que permite
acceder a funciones y parámetros avanzados
del sistema del vehículo. Este software puede
ser utilizado por técnicos especializados para
realizar diagnósticos detallados del DPF y otros
sistemas relacionados.

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