Rodamientos.

¿Qué es un rodamiento? Es un elemento mecánico que

asegura un enlace móvil entre dos partes de un mecanismo; y su función principal
es permitir un rozamiento mínimo con gran precisión.

Partes de un rodamiento:


A

ro externo. El anillo exterior está montado generalmente en la parte fija de la

máquina, los anillos se fabrican normalmente con aceros al cromo rico en
carbono (que contiene 1% Carbono y 1.5% de cromo) con un temple martensítico
logrando una dureza entre 60 y 67 Rockwell C.

 Aro interno. . El anillo interior está montado mayormente en la parte giratoria de

la máquina.

 Elementos rodantes.
Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos, se presentan en tipos de
rodamientos de muy variadas formas y tamaños tales como: de bola, rodillo
cilíndrico, rodillo cilíndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo
convexo.
Se utilizan también materiales como el acero inoxidable, cerámicos, monel,
plásticos y materiales especiales en caso de estar expuestos a ambientes
corrosivos.
 Separador o jaula.
 La función de esta parte es guiar los elementos rodantes a través de las ranuras
de los anillos del rodamiento en su posición correcta.
Debido a su reducida resistencia a la fricción en comparación con los anillos y
elementos rodantes, los rodamientos con separadores son más convenientes para
trabajar bajo rotaciones de alta velocidad.
El material puede ser de:
 Poliamida (P).
 Latón (M).
 Acero (sin marca)

Anillos de obturación (Tapas).

Estos elementos se utilizan para proteger el rodamiento de las partículas de polvo

y contaminantes, así como para la retención del lubricante; su material de
fabricación puede ser goma (2RS) o (ZZ) acero.

Diferencia entre casquillo y rodamiento:

Los cojinetes, también conocidos como casquillos, casquillos de fricción,
rodamientos del eje, cojinetes deslizantes, cojinetes de deslizamiento o bujes, se
distinguen de los rodamientos de bolas por el hecho de que no elementos
rodantes y el movimiento se produce por deslizamiento, mientras que en los
rodamientos es por rodadura.
Designación de rodamientos:

Tipos de rodamientos:
0 - Rodamiento de contacto angular con 2 hileras de bolas.

1- Rodamiento a rotula con 2 hileras de bolas.

2- Rodamiento a rotula con 2 hileras de rodillos.
3- Rodamiento de rodillos cónico.
4- Rodamiento con 2 hileras de bolas.
5- Rodamiento axial de bolas.
6- Rodamiento de bolas contacto radial.
7- Rodamiento de bolas contacto angular.
N- Rodamiento de rodillos cilíndricos.
 a) De bolas:

Definición: Es un elemento mecánico que asegura un enlace móvil entre dos

partes de un mecanismo; y su función principal es permitir un rozamiento mínimo
con gran precisión.
Es un elemento compacto, de diseño sencillo y con un amplio campo de
aplicación, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y además su
mantenimiento es reducido.

b) De rodillos cilíndricos:
Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos,
siendo estos rodillos guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el
otro aro puede tener pestañas o no, los rodamientos de rodillos cilíndricos son
del tipo: N, NUP, NJ y UN.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de
rodillos cilíndricos:
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de
rodillos cilíndricos:
 Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
• Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior.
Sus caracteristicas similares al tipo anterior.
• Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro
interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
• Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña
integral y dos pestañas en el aro interior.
c) De rodillos cónicos: Los rodamientos de rodillos cónicos, debido a la posición
oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para
resistir cargas radiales y axiales simultáneas.

Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos
cuyo ángulo es muy abierto.
Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de
soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario.
El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se
montan cada uno separadamente.

e) Rodamientos de agujas:

Rodamientos de agujas: Los rodamientos de agujas son elementos rodantes

muy compactos que, debido a su diseño, pueden soportar grandes cargas
radiales.
Su particular diseño, se basa en que sus elementos rodantes, en lugar de ser
bolas, son finos rodillos (agujas), que, al apoyar en toda su superficie, dada su
gran capacidad de carga.
 Son rodamientos rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su
reducido diámetro.
A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de
carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio
radial es limitado, como en los pedales para bicicletas y muchos tipos de
avionetas.

Los siguientes factores son los más importantes a la hora de

seleccionar un rodamiento:
 Precision
 Rigidéz
 Espacio disponible
 Velocidades
 cargas
 Desalineamiento
 Temperatura y contaminantes.

¿Cómo se mide la capacidad de carga de un rodamiento?

Por regla general, la capacidad de carga de un rodamiento puede ser
determinada por el cálculo de la vida teórica.
No obstante, la vida teórica de los rodamientos está íntimamente relacionada
a la capacidad dinámica C.
Muchos fabricantes de rodamientos incluyen el valor de C en sus catálogos.
Esta capacidad de carga representa la medida estadística de la carga que un
rodamiento puede soportar por 1 millón de revoluciones con 90% de confiabilidad.

Cálculo de la vida útil de un rodamiento (L10) :

Causas de fallas en los rodamientos:
a) Lubricación inadecuada: Aunque los rodamientos lubricados “de por vida” se
instalan y no requieren mantenimiento, cerca del 36% de los fallos
prematuros de los rodamientos son causados por especificaciones y
aplicaciones incorrectas de los lubricantes.

Inevitablemente, cualquier rodamiento sin una correcta lubricación fallará antes

de su vida nominal de servicio.
b) Montaje deficiente:

El 16% de todos los fallos prematuros de los rodamientos son causados por
montajes deficientes, ignorando la disponibilidad de las herramientas correctas
para el montaje.
Las instalaciones pueden requerir métodos mecánicos, hidráulicos y térmicos para
su correcto montaje y desmontaje.

c) Contaminantes:

Un rodamiento es un componente de precisión que, no funcionará

adecuadamente si no está debidamente lubricado y aislado de toda
contaminación.
Al menos el 14% de todos los fallos prematuros son atribuibles a problemas
causados por contaminación.