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RODAMIENTOS Y SUS APLICACIONES DISEñO DE MAQUINAS 3

 

Rodamiento
 es una pieza metálica (cilíndrica ó

cónica), que consta de dos bordes e internamente tiene incorporado un sistema de Bolas (baleros) ó pequeños rodillos el cual permite que al mantener uno de sus bordes fijos el otro gire y haga girar cualquier pieza que esté acoplado a él.

 Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a su configuración en: rodamientos rígidos de bolas y rodamientos a contacto angular.Clasificación de los Rodamientos  Los rodamientos eran del tipo babbit con lubricación de aceite.    .  Los rodamientos se dividen en dos categorías principales: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. pero en años más recientes la mayoría de los fabricantes han cambiado cojinetes resistentes a la fricción que usan lubricación de grasa o aceite.

se clasifican de acuerdo a la forma de los elementos rodantes en : rodillos cilíndricos. agujas. los rodamientos pueden clasificarse de acuerdo a la dirección en que se aplica la carga: así los rodamientos radiales soportan cargas radiales y los rodamientos axiales soportan cargas axiales. rodillos esféricos. Por otro lado los rodamientos de rodillos.   Adicionalmente  .

tornillos de bolas. así como rodamientos de movimiento rectilíneo (rodamientos lineales de bolas. rodamientos lineales de rodillos delgados) . rodamientos lineales de rodillos. tales como: rodamientos para ejes de vagones ferroviarios. rodamientos de torna mesa.  2) si son no separables o separables. También existen rodamientos diseñados para aplicaciones especiales. en los cuales el anillo interior o el exterior pueden ser separados. doble o cuatro hileras). Otros métodos de clasificación incluyen:  1) numero de hileras de elementos rodantes (una.

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 Entre los rodamientos rígidos de bolas también hay rodamientos con un anillo de ubicación en el aro exterior para facilitar el posicionamiento del rodamiento al momento del montaje. se utiliza ampliamente en una variedad de campos. ambos tienen grasa la cual los hace más fáciles de usar. que son capaces de soportar contaminación en el lubricante.Rodamientos rígidos de bolas  El tipo de rodamiento más común. rodamientos compensadores de expansión los cuales absorben la variación en las dimensiones de la superficie de ajuste debido al incremento de temperatura del alojamiento y rodamientos tipo TAB. Los rodamientos rígidos de bolas incluyen los que traen tapas de protección y los sellados.  . el rígido de bolas.

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ideales para ser usados como "rodamientos del lado libre". con un diseño interno especial para incrementar la capacidad de carga radial. Entre los rodamientos de rodillos cilíndricos se incluyen los tipo HT en los cuales se ha modificado la forma de la cara en el extremo del rodillo y las pestañas para incrementar la capacidad de carga axial. ya que absorben la expansión del eje.Rodamientos de rodillos cilíndricos  Los rodamientos de rodillos cilíndricos son por ende. Y están los tipo E. el rodamiento puede acomodar una mínima carga axial entre el extremo de los rodillos y las mencionadas pestañas. En el caso que haya pestañas. El tipo E es estándar .

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El juego después de montado el rodamiento es difícil de controlar. facilitándose así el montaje de estos rodamientos tanto en holgura como con precarga. los rodillos son empujados hacia la pestaña del anillo interior y luego ruedan guiados por dicha pestaña. por lo que ésta debe ser manejada mediante el uso de rodamientos apareados.     Una fuerza inducida se produce en la dirección axial cuando se les aplique carga radial. Al recibir cargas combinadas desde los anillos interior y exterior. Los rodamientos de rodillos cónicos pueden soportar grandes cargas en las direcciones tanto radial como axial. se intercepten en un punto sobre de la línea de centro del rodamiento. y requiere que se le preste especial atención.    . El anillo interior con los elementos rodantes y el anillo exterior vienen por separado.Los rodamientos de rodillos cónicos  son diseñados de manera que las pistas de los anillos interior/exterior y el vértice de los rodillos cónicos.

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la sección transversal es delgada.     . Los rodillos de aguja tienen un diámetro máximo de 5 mm. su longitud es de 3 a 10 veces el tamaño de su diámetro.  Los rodamientos de agujas utilizan rodillos de agujas como elementos rodantes.Rodamiento de agujas  Se llama así por tener los rodillos cilíndricos muy alargados. Por tener un gran número de elementos rodantes. los rodamientos tienen una alta rigidez y son ideales para movimientos oscilantes o de pivoteo. Debido a que los rodamientos emplean rodillos de agujas como elementos rodantes. respecto a su diámetro. pero estos tienen una alta capacidad de carga en relación a su tamaño.

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Rodamientos de rodillos esféricos  Los rodamientos de rodillos esféricos constan de un anillo exterior. También son adecuados para aplicaciones en donde se presenten vibraciones y cargas de choque .   Los rodamientos de rodillos esféricos tienen una alta capacidad de soportar cargas radiales. cargas axiales en cualquier dirección y cargas combinadas. y estos. el cual tiene una pista esférica continua dentro de la cual se mueven dos hileras de rodillos con forma de barril. giran guiados por un anillo interior con dos pistas independientes separadas por una pestaña guía central.

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inalcanzables con rodamientos de bolillas de acero. . Estos rodamientos proveen un incremento en la performance en sus principales aspectos:     Duran de 4 a 6 veces más que los rodamientos de alta precisión convencionales.Rodamientos híbridos:  Aunque los rodamientos convencionales son conocidos como rodamientos antifricción.).     La baja fricción en todas las partes móviles es una de las claves para una buena performance del husillo y en aquellas máquinas que operan a altas revoluciones (más de 20000 r.m.  Hace posible la aceleración y desaceleración del husillo de manera extrema. ellos aún mantienen una cantidad de fricción en operación.     Los rodamientos híbridos de contacto angular con anillos de acero y bolillas cerámicas son un desarrollo reciente y representan rodamientos de alta performance para máquinas con herramientas a husillo.p.

 El lado no blindado. hace que la suciedad y el agua no pueda penetrar en el rodamiento y además impide la salida del lubricante desde el interior. Por ello es muy importante su limpieza. . hasta tal punto que es su principal causa.De engrase perfecto (Blindados):  La duración de la vida útil del rodamiento puede reducir debido al daño que puede provocarle la suciedad.     Los rodamientos semiblindados tienen dos ventajas:  El lado blindado que se coloca en el exterior de la rueda. colocado en el interior de la rueda hace mas fácil su limpieza.

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las condiciones de servicio y las estructuras adyacentes. Si esto sucede. los rodamientos por lo general pueden emplearse por un largo periodo de tiempo. el problema puede provenir de una selección incorrecta del rodamiento. el lugar en el que está montado. Si el daño ocurre prematuramente. antes de que aparezca la fatiga. tómese nota del tipo de máquina en la cual se este utilizando el rodamiento.  Investigando las posibles causas que se deriven del tipo de daño ocurrido y las condiciones del rodamiento en el momento en que ocurre la falla. es posible prevenir que el mismo tipo de falla se presente nuevamente. La Tabla nos da las principales causas de daños en los rodamientos y algunos remedios para . mal manejo o mala lubricación.Daños en los Rodamientos y Medidas Correctivas  Si se manipulan correctamente.

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sin desgaste  Mantenga limpio el eje y el alojamiento  Verifique las dimensiones (eje y alojamiento)  Diámetro  Redondura  Radio de Chaflán y bordón  Asegure que el rodamiento esté alineado  Soporte el aro debido del rodamiento  Evite impactos .Manejo y Montaje de Rodamientos  Precauciónes de Montaje   Use herramientas debidas.NO USE MARTILLOS ! .

Midiendo el Eje Verifique la medida del radio de chaflán y bordón .

Montaje con Prensa .

Use martillo con cabeza de caucho Use el martillo solamente para rodamientos pequeños tille el rodamiento directamente .

Después del Montaje ²Cubra el rodamiento para evitar contaminación ²Presione el rodamiento firmemente contra el chaflán del eje (por 15 20 segundos)  Engrase el rodamiento después que su temperatura baje  No engrase demasiado el rodamiento  Prueba de funcionamiento (manualmente .

Velocidad es menor de 50% de la velocidad límite -Llene 50 a 66% del espacio libre de grasa Velocidad es másde 50% de la velocidad límite .Llene 25 a 50% del espacio libre de grasa .

Procedimiento de Desmontaje  Marque la posición y orientación del rodamiento  Remueva con cuidado para evitar daño al eje y a el alojamiento  Aplique presión al aro con el ajuste apretado  Use herramientas adecuadas (sin desgaste)  .

Desmontaje del los Rodamientos (con Herramienta de Extracción) Desmontaje de Aro interior de Rodamiento de Rollos Cilíndricos Desmontaje de Rodamiento de B .

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