Universidad de las Americas

Termodinamica

Ciclo de Disel, Otto, Carnot y Carnot inverso

Fabiana Baldeon

Ciclo Diesel

El ciclo diesel es un motor de encendido por compresión .El combustible atomizado se inyecta en
el cilindro en p2 (alta presión) cuando la compresión se completa, y hay encendido sin una
chispa.(Termodinámica Técnica, s.f)

Es así como la bujía es sustituida por un inyector de combustible en los motores diesel. En este
motor se asume que la adición de calor se produce durante un proceso a presión constante que se
inicia con el pistón en el punto muerto superior. Para modelar este ciclo se considera seis pasos.

Según el departamento de física Aplicada lll.(2013) se describe de la siguiente forma :

Admisión E→A
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de aire en la cámara.
Modela una expansión a presión constante (ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a
la exterior).
Compresión A→B
El pistón sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone que el aire no tiene
posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabático.
Combustión B→C
Antes de que el pistón llegue a su punto más alto y empiece a bajar, el inyector introduce el
combustible en la cámara. Al ser de mayor duración que la combustión en el ciclo Otto, este paso
se modela como una adición de calor a presión constante.
Expansión C→D
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él(curva
adiabática reversible).
Escape D→A y A→E
Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a una temperatura
mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la admisión.. Este
enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el volumen es
constante D→A. Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta,
empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.

Es asi cómo podemos definir presión vs temperatura, durantela compresión, la presión aumenta
mientras la temperatura también sube. Luego, en la etapa de combustión, la presión y la
temperatura aumentan aún más debido a la liberación de energía durante la combustión del diésel.
Después, en la expansión, la presión disminuye mientras la temperatura también baja. Finalmente,
en el escape, la presión sigue disminuyendo a volumen constante.

Ciclo Otto

Según Fidalgo, R (2023), se conoce como ciclo Otto al proceso termodinámico que rige el
funcionamiento de los motores de gasolina de combustión interna. Existen dos tipos , los motores
de 4 tiempos necesitan dos vueltas completas de cigüeñal para completar el proceso, mientras que
en los motores de 2 tiempos, en cada vuelta completa se realiza todo el proceso.

Motor- Ciclo de 4 tiempos

Nicolas Otto nos plantea cuatro procesos:

Admisión a presión constante: Con el pistón en el punto más alto, desciende y se abre la válvula
de admisión, que permite entrar la mezcla de aire y combustible a una presión constante a medida
que baja.

Compresión isoentrópica: Una vez el piston desciende, se cierra la válvula de admisión y la de

escape. El pistón asciende y el aire junto al combustible en el cilindro se comprime . Es un proceso
isoentrópico.

Expansión: Al llegar al punto superior del cilindro, se alcanza la presión máxima. En esta fase,
ambas válvulas se encuentran cerradas, es la única fase en la que se produce trabajo. En los
motores de Ciclo Otto, la chispa es generada por la bujía; mientras que, en los motores diésel, la
mezcla se inflama debido a la alta temperatura y presión que se genera en la compresión. Una vez
la mezcla se ha combustionado, el pistón inicia su carrera en sentido descendente a alta velocidad.
Escape: Es el proceso en donde los gases generados en la combustión son expulsados y es asi
como comienza un nuevo ciclo.
Presión vs temperatura
Es así como durante la compresión, la presión aumenta mientras el volumen disminuye. Luego,
en la etapa de combustión a volumen constante, la presión y la temperatura aumentan debido a la
liberación de energía durante la combustión. En la etapa de expansión, la presión disminuye
mientras el volumen aumenta. Finalmente, en la etapa de escape a volumen constante, la presión
sigue disminuyendo.

Ciclo Otto de dos tiempos

En el ciclo Otto la mezcla explota tras la ignición mediante una chispa, genera la mayoría del
trabajo principal al inicio de la explosión y del recorrido descendente del pistón. Es asi como se
hace solo dos proces, el de compresión y admisión ju tos y el de explosión y escape otro. Según
One Air, (s.f) Esto hace que el número de recorridos del pistón dentro del cilindro se reduzca a la
mitad, y que el cigüeñal dé solo una vuelta, en lugar de dos.

Ciclo Carnot

Se define ciclo de Carnot como un proceso cíclico reversible que utiliza un gas perfecto, y que
consta de dos transformaciones isotérmicas y dos adiabáticas, tal como se muestra en la figura.

El ciclo de Carnot es un modelo teórico de un motor térmico ideal que opera entre dos fuentes de
temperatura, una caliente (TH- Q1) y una fría (TC-Q2). Este ciclo consta de dos procesos
isotérmicos (a temperatura constante) y dos procesos adiabáticos (sin transferencia de
calor).Durante el proceso isotérmico de expansión, la presión disminuye mientras la temperatura
se mantiene constante a la temperatura de la fuente caliente (TH). En el proceso adiabático
subsiguiente, la temperatura disminuye mientras la presión también baja.

En el proceso isotérmico de compresión, la presión aumenta mientras la temperatura permanece

constante a la temperatura de la fuente fría (TC). Finalmente, en el proceso adiabático de rechazo
de calor, la temperatura aumenta mientras la presión también aumenta

Ciclo carnot inverso- refrigerante

Según Quimba, J (s.f). Nos plantea que los procesos de ciclo de carnot inverso son los siguientes
.

Proceso 1-2: El refrigerante absorbe calor isotermicamente de una fuente a baja temperatura
a TC- frio.
Proceso 2-3: Se comprime isentropicamente hasta el estado 3 (la temperatura se eleva hasta TH-
calor).
Proceso 3-4: Rechazo de calor isotermicamente en un sumidero de alta temperatura a TH.
Proceso 4-1: Se expande isentropicamente hasta el estado 1 (la temperatura desciende hasta TC).

Es asi que podemos concluir que la presión aumenta mientras la temperatura se mantiene
constante a la temperatura de la fuente caliente (TH). En el proceso adiabático subsiguiente, la
temperatura disminuye mientras la presión también baja.En el proceso isotérmico de liberación
de calor, la presión disminuye mientras la temperatura permanece constante a la temperatura de
la fuente fría (TC). Finalmente, en el proceso adiabático de compresión, la temperatura aumenta
mientras la presión también aumenta.

Bibliografia

Fidalgo, R. (2023). Ciclo de Otto. Obtenido de

https://www.autocasion.com/diccionario/ciclo-otto/amp

Fisica Estadistica y Termodinamica, (s,f). Ciclo de Carnot. Obtenido de

http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/estadistica/carnot/carnot.htm

OneAir, (s,f). Ciclo Otto, ¿Como funciona un motor de combustión interna?. Obtenido de
https://www.oneair.es/ciclo-otto-que-es/

Termodinamica Tecnica, (s,f). Ciclo de Diesel. Obtenido de

http://eribera_bo.tripod.com/ciclo_diesel.html#:~:text=El%20ciclo%20de%20diesel%20es,ciclo
%20idealizado%20de%20motor%20diesel.

Quimba, J, (s,f). Ciclo inverso Carnot. Obtenido de

https://jenniferquimbayosanchez.wordpress.com/2014/05/18/ciclo-inverso-de-
carnot/#respond

Departamento de Fisica Aplicada lll. (2013). Ciclo de Diesel. Obtenido de

http://tesla.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel