Memoria de Calculo Muro de Contencion

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YARINACOCHA
MEMORIA DE CÁLCULO
MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL

SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS
VIAS LOCALES DEL SECTOR 01 YARINA LOS
OLMOS ASOCIACIÓN DE EXPANSIÓN DESDE
(JR. UCAYALI HASTA JR. IQUITOS), DISTRITO
DE YARINACOCHA DE LA PROVINCIA DE
CORONEL PORTILLO DEL DEPARTAMENTO
DE UCAYALI” CUI 2611591
CONSORCIO CONSULTOR JRRA-GED

CC JRRA-GED
"MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS
VIAS LOCALES DEL SECTOR 01 YARINA LOS OLMOS ASOCIACIÓN DE EXPANSIÓN
DESDE (JR. UCAYALI HASTA JR. IQUITOS), DISTRITO DE YARINACOCHA DE LA
PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO DEL DEPARTAMENTO DE UCAYALI” CUI 2611591
Índice
1. INTRODUCCION..............................................................................................................................2
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO............................................................................................................4
3. CONCEPTOS GENERALES................................................................................................................5
4. MARCO TEÓRICO............................................................................................................................6
4.2. TIPOS DE MURO DE CONTENCIÓN..........................................................................................7
4.3. CÁLCULO DE EMPUJES ACTIVO Y PASIVO Y FACTORES DE SEGURIDAD..................................9
4.4. PREDIMENSIONAMIENTO DE UN MURO DE CONTENCION..................................................11
4.5. CÁLCULO DE LA REACCIÓN DEL SUELO Y CARGA ADMISIBLE...............................................11
4.6. DISEÑO DE ACERO POR MOMENTO ÚLTIMO.......................................................................14
4.7. VERIFICACIONES DE MÁXIMO ESFUERZO CORTANTE PERMITIDO........................................15
5. DISEÑO DE LOS MUROS DE CONTECIÓN......................................................................................15
5.1. Muro de contención Tipo I: H = 4.5 metros, L = 15 metros, Lz = 3.6.....................................16
5.2. Muro de contención Tipo II: H = 4.3 metros, L = 3 metros, Lz = 3.4......................................29
5.3. Muro de contención Tipo III: H = Variable de 4.0 m a 2.6 m, L = 15 metros, Lz = 3.0 – 2.2 m
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ESTUDIO DE TRÁFICO
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CC JRRA-GED
MEMORIA DE CÁLCULO
MURO DE CONTENCIÓN TIPO I, II Y III
1. INTRODUCCION
La siguiente memoria de cálculo se realizó con el propósito de fundamentar el diseño de los
muros de contención que protegerán contra posibles deslizamientos del terreno sobre el cual
se construirán los pavimentos del jirón Los Pinos (cruce con jirón Ucayali, prog. 0+420 –
0+434.2) y del jirón 2 de Mayo (prog. 0+000 – 0+030).
Estos muros, denominados bajo la nomenclatura Tipo I, Tipo II y Tipo III, contarán con 15
metros de largo y 4 metros de alto, 3.5 metros de largo y 3.8 metros de alto y 30 metros de
largo y una altura variable, desde 3.5 metros hasta 2.0 metros de alto, respectivamente.
1.1. OBJETIVOS DE DISEÑO
 Cumplir con los requerimientos de deslizamiento y volteo, siendo los factores de

seguridad 1.5 y 2.0 respectivamente.
 Calcular los valores de reacción del suelo, cuyo valor máximo no debe ser mayor que
el de la carga admisible provista por el estudio de suelos.
 Realizar el diseño del muro y zapata por esfuerzo cortante, teniendo en cuenta los
requerimientos mínimos de la norma E. 060.
 Calcular la cantidad de acero en cada elemento según los requerimientos establecidos
por el método de diseño del momento último y verificar que se cumplan los
requerimientos de acero mínimo según la norma E.060.
1.2. METODOLOGÍA Y NORMATIVAS
El predimensionamiento se planteó de acuerdo a las recomendaciones del Reglamento

Nacional de Edificaciones (RNE). Se utilizó la teoría propuesta por Rankine para el cálculo de
las verificaciones de volteo y deslizamiento y se calculó la cantidad y distribución de acero de
acuerdo a los lineamientos de diseño de momento último.
Se dispone de las siguientes normas peruanas, las cuales se aplicarán según lo requerido a lo
largo de todo el diseño:
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Metrado de cargas: Norma E-020
 Los factores de seguridad al volteo y al deslizamiento son, respectivamente, 1.25 y

1.5.
Suelos y cimentaciones: Norma E-050
Concreto Armado: Norma E-060
 El acero mínimo para refuerzo horizontal debe tener una cuantía de al menos 0.002
para barras corrugadas de diámetro menor o igual a ⅝” y con una resistencia a la
fluencia no menor a 4200 kg/cm².
 El acero mínimo para refuerzo vertical debe tener una cuantía de al menos 0.015
 La resistencia requerida para el diseño de las estructuras (U), en el caso de efectos de

empuje lateral del terreno (CE), carga viva (CV) y carga muerta (CM), será como
mínimo:
U =1.5CM +1.7 CV + 1.7 CE
 Los esfuerzos cortantes últimos, tanto en la zapata como en la pantalla, cuyos valores
no deben ser mayores al cortante nominal ( Vc ) minorado por un factor de 0.85 ( ø ), se
establece como: øVc=0.85 x 0.53 x √ f ´ c xbxd .

1.3. ALCANCE
 El diseño de los muros está pensado para contener solo la masa de suelo bajo los
pavimentos de la última cuadra de los jirones Los Pinos y 2 de mayo dentro del área
del proyecto (véase planos y ubicación del proyecto).
 El diseño no presupone cargas adicionales sobre el muro mas si presupone cargas
adicionales sobre el pavimento, esta siendo la carga vehicular.
 El diseño, presupone la inexistencia del empuje pasivo por encima del fondo de
zapata, otorgando mayor flexibilidad al diseño final.
ESTUDIO DE TRÁFICO
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 El diseño no incluye la participación de cargas laterales producidas por la presencia de

agua, por lo que se plantea la colocación de llorones para el flujo de agua.
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
De manera resumida, el proyecto se ubica en la siguiente referencia geográfica:
 Zona : Jr. 2 de Mayo, entre puente 2 de Mayo y jr. Los Olmos

 Distrito : Yarinacocha
 Provincia : Coronel Portillo
 Región : Ucayali
Figura N°1: Ubicación muros Tipo I y II
Figura N°2: Ubicación muros Tipo III
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3. CONCEPTOS GENERALES
MURO DE CONTENCIÓN:
Un muro de contención es una estructura construida para contener o sostener la tierra y evitar
su deslizamiento o colapso en áreas donde existe un cambio en la elevación del terreno. Estos
muros se utilizan comúnmente en la construcción para prevenir la erosión del suelo, mantener
la estabilidad de un terreno y permitir la creación de niveles o plataformas en terrenos con
pendientes. Pueden estar hechos de diferentes materiales, como concreto, piedra, madera o
metal, y su diseño varía según las necesidades específicas del terreno y la carga que deban
soportar.
ESFUERZOS ACTIVO Y PASIVO:
Se refieren a tipos de presiones ejercidas sobre estructuras de suelo. El esfuerzo activo se

produce cuando el suelo empuja contra una estructura, como un muro de contención, y tiende
a empujarla hacia afuera. Este tipo de presión es importante considerarla en el diseño de
estructuras para evitar el desplazamiento o el colapso.
Por otro lado, el esfuerzo pasivo ocurre cuando el suelo es empujado hacia la estructura y
ejerce una presión que tiende a mantener la estructura en su lugar. Esto es útil en la
estabilidad de estructuras de contención, como muros de retención.
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4. MARCO TEÓRICO
4.1. ESQUEMA TÍPICO DE UN MURO DE CONTENCIÓN
Un muro de contención típico consta de varios elementos estructurales que trabajan juntos
para contener y soportar la presión del suelo. Aquí tienes un esquema general:
1. Cimiento: La base del muro que transfiere la carga al suelo. Puede ser superficial o
profunda, dependiendo de las condiciones del terreno.
2. Muro: La estructura vertical que contiene el suelo. Puede estar hecho de concreto
armado, bloques de hormigón, piedra, mampostería reforzada, entre otros materiales.
3. Drenaje: Un sistema para evitar la acumulación de agua detrás del muro (usualmente
se instalan llorones). Puede incluir drenajes en la base o detrás del muro para evitar la
presión hidrostática.
4. Terreno de relleno: El suelo compactado detrás del muro que se debe nivelar y
compactar correctamente para minimizar la presión sobre el muro.
5. Dentellón: Apéndice por debajo del cimiento que ayuda a aumentar la resistencia al
deslizamiento
Figura N°3: Detalle de muro de contención típico
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ESTUDIO DE TRÁFICO
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4.2. TIPOS DE MURO DE CONTENCIÓN

MURO EN VOLADIZO
Un muro de contención en voladizo es una estructura diseñada para contener el suelo,

especialmente en terrenos inclinados o donde hay una diferencia significativa de altura.
Este tipo de muro se construye inclinado hacia el lado opuesto al terreno que se quiere
sostener, generando un contrapeso que equilibra las fuerzas ejercidas por el suelo. Se
utiliza para prevenir deslizamientos de tierra o para sostener terrenos en carreteras,
construcciones, y otras obras civiles. Son muros sin restricción lateral cuyo perfil
común es el de una T o L, debido a que la parte superior del muro no se encuentra
restringida, la deformación que este sufre se asemeja a la de una losa en voladizo.
Figura N°4: Deformación en un muro de contención en voladizo
MURO DE SÓTANO
Es una estructura diseñada para resistir la presión del suelo y mantener estabilidad en el
terreno alrededor de un sótano o una excavación profunda. Son muros con restricción
lateral en la parte superior, el perfil asemeja una U o una C y su deformación es típica de
elementos empotrados a ambos extremos.
ESTUDIO DE TRÁFICO
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Figura N°4: Deformación en un muro de contención de sótano
MURO CON CONTRAFUERTE
Los contrafuertes son elementos proyectados hacia el lado contrario de la tierra retenida,
ayudando a distribuir y contrarrestar las fuerzas de empuje. Estos contrafuertes se
disponen a intervalos a lo largo del muro para proporcionar estabilidad adicional,
permitiendo que el muro retenga la carga sin colapsar. Son comúnmente utilizados en
proyectos que requieren contención de suelo y que este posea un desnivel muy alto,
mayores a 4.00 metros.
Figura N°5: Detalle de muro con contrafuerte
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4.3. CÁLCULO DE EMPUJES ACTIVO Y PASIVO Y FACTORES DE

SEGURIDAD
Los empujes activo y pasivo se calculan con la teoría expuesta por Rankine, donde, para
hallar los esfuerzos, son necesarios calcular los coeficientes Ka y Kp que dependen del
ángulo de fricción (∅ ) en donde es más probable que suceda la falla, ambos coeficientes
son inversamente proporcionales entre sí.
Así se obtiene:
1−sen ( ∅ )
Ka=
1+ sen ( ∅ )
1+ sen ( ∅ )
K p=
1−sen ( ∅ )
Los empujes activo y pasivo se calculan con la expresión:
2
K a γ ( H + Df )
E a=
2
2
K a γ Df
Ep=
2
Donde γ es el peso específico del relleno en contacto con el muro, H es la altura del nivel
de suelo natural hasta la corona, y Df es la profundidad de cimentación.
La resultante producida por los esfuerzos calculados en dirección al movimiento, dadas las
características geotécnicas y geométricas, no puede ser mayor a los esfuerzos resistentes,
opuestas al movimiento, por lo que se asume un factor de seguridad que garantice esta
estabilidad.
Tabla N°1: Factores de seguridad según norma E 0.20
Tipo de movimiento Factor de seguridad

Deslizamiento 1.5
Volteo 2.0
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Por lo tanto, las verificaciones para la estabilidad de la estructura son:
Ep+ Fr
≥1.5
Ea + E a( s /c )
ME p + ∑ ME pesodesueloymuro
≥2
MEa + ME a ( s/ c )
F r, es la fuerza de rozamiento y varía de pendiendo de los elementos en contacto, es decir,

del coeficiente de rozamiento, si es concreto con material fino o con arenas con alto
contenido de limos y arcillas, el coeficiente de rozamiento (μ), es a igual a 0.3 – 0.4,
mientras que el coeficiente de rozamiento interno es igual a la tangente del ángulo de
fricción:
μ=tan ( ∅ )
El empuje activo de la sobrecarga, es producido, usualmente, por la carga vehicular (w), y

se calcula:
E a( s /c )=K a wH
4.4. PREDIMENSIONAMIENTO DE UN MURO DE CONTENCION

Para el predimensionamiento de los muros, se utilizarán las recomendaciones del
reglamento nacional de edificaciones (RNE), el cual presenta las siguientes bases:
Tabla N°2: Recomendaciones de predimensionamiento
Elemento del Muro de

Recomendación
contención
Peralte de la zapata Hz=0.08H-0.12H, Hz min = 0.4
Ancho de la zapata L=0.4H-0.5H
Base de la pantalla t2=0.08H-0.12H
Ancho superior de la pantalla t1=0.2-0.5 m
Volados de talón y punta 2/3 L y 1/3 L
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4.5. CÁLCULO DE LA REACCIÓN DEL SUELO Y CARGA ADMISIBLE

La reacción del suelo está representada por la resultante de la distribución de presiones
que este mismo ejerce contra la cimentación de la estructura, si la carga aplicada sobre la
estructura no presenta una excentricidad en relación con el centro de gravedad de la
zapata, se puede afirmar, para fines prácticos, que la distribución de presiones es constante
y uniforme, de modo que:
P
q=
A
Donde P es la carga, A el área de la zapata y q la carga distribuida.
Figura N°6: Reacción del suelo para una carga concéntrica
En cambio, si aparece una excentricidad, esta se define como
M
e=
P
donde M es el momento producido por la carga axial. Esto genera que aparezca una
distribución de cargas bajo la zapata no uniforme cuyos valores máximos y mínimos se
definen como:
q 1=
P
A(1+
6e
L ) P
(
, q2 = 1−
A
6e
L )
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Esto solo es posible siempre y cuando la excentricidad sea menor a la sexta parte de la
longitud de la zapata:
L
e≤
6
Figura N°7: Reacción del suelo para una carga excéntrica
Esta es la distribución de esfuerzos que se desea sobre la zapata, puesto que garantiza que
la totalidad de esta trabaje y no fuerza al valor de q1a aumentar.
La carga última que el suelo puede soportar depende de diversos factores, estos incluyen
la dimensión de la zapata y las características del suelo como la cohesión y el ángulo de
fricción, esto está representado bajo la siguiente relación:
Qult =c ´ N c +γ D f N q +0.5 γB N y
Donde:
Qult : Carga última
c ´ : Cohesión del suelo bajo la cimentación
γ : Peso específico del suelo
Df : Profundidad de cimentación
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B: Ancho de la zapata
N c , N q , N y: Factores de capacidad de carga (en función a ø)
Ø : Ángulo de fricción del suelo
La carga admisible se calcula, entonces, dividiendo la carga última por un factor de

seguridad, este factor suele ser de valor 3, un valor conservador que está amparado por la
literatura y la experiencia.
Finalmente, para verificar la viabilidad de la estructura, la reacción máxima del suelo

sobre su cimiento no puede ser mayor que la carga admisible previamente calculada, por
lo que se tiene:
qult
q adm =
3
q 1 ≤ q adm
4.6. DISEÑO DE ACERO POR MOMENTO ÚLTIMO

El diseño por carga última es una filosofía de diseño, la cual da énfasis en los estados
límites últimos, es decir, el estado en el cual se produciría una falla. Para ello, es necesario
verificar que las resistencias de diseño ( ø M n) sea por lo menos igual a la resistencia
requerida ( M u).
ø M n≥ M u
Este aumento de cargas se apoya en la norma E. 030, la cual indica que para estructuras en
contacto con el suelo tendría cargas de seviciabilidad igual a:
M u=1.4 M CM +1.7 M CV +1.7 M CE
M u es el momento último requerida, M CM , momento producido por la carga muerta, M CV ,

por la carga viva y M CE por la carga del suelo. Una vez calculado el momento último
producido por la carga última en la estructura a diseñar se procede a calcular la cantidad
de acero requerido:
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( a2 ) A =M
ø f ´ y d− s u
0.85 f ´ c ba=A s f ´ y
Donde:
ø: factor de reducción de resistencia, vale 0.90 para elementos en flexocompresión

(Norma E 0.30)
f ´ y : resistencia del acero
d : peralte efectivo de la estructura, se calcula midiendo la altura o espesor total del

elemento restando el recubrimiento del mismo.
a : altura del bloque rectangular de esfuerzos de compresión en el concreto
M u: momento último
A s: área de acero
f ´ c: resistencia del concreto
b : ancho tributario del elemento
Una vez calculado el acero requerido, se debe comparar con la cantidad de acero mínimo
establecido por la norma E 0.30, para elementos verticales, la cuantía mínima ( ρ ) no debe
ser menor que 0.0015 y para elementos horizontales, de 0.002. Por la tanto, el cálculo de
acero mínimo es:
A s (min )=ρmin bd
4.7. VERIFICACIONES DE MÁXIMO ESFUERZO CORTANTE PERMITIDO

Debido a que el muro de contención se diseña como una losa en voladizo, esta no posee
estribos, por lo que la totalidad de la carga por cortante es resistida por el concreto, la
norma E 0.30 indica que:
ø V n≥ V u
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V u=1.4 V CM +1.7 V CV +1.7 V CE
Y la cortante nominal se calcula de acuerdo a la siguiente relación, extraída del ACI 318-
14 tabla 9.6.3.1:
∅ V n=0.85∗0.53 √ f ´ c bd
El factor de 0.85 es obtenido de la norma peruana E 0.60 para los elementos sometidos a
cortante y torsión.
5. DISEÑO DE LOS MUROS DE CONTECIÓN
5.1. Muro de contención Tipo I: H = 4.5 metros, L = 15 metros, Lz = 3.6
Tabla N°3: datos de entrada del suelo Muro Tipo I
Característica Valor/descripción
Tipo de terreno Tierra roja 30% + Hormigón 70%
Peso específico del terreno 1.8 ton/m3
Ángulo de fricción 30°
Carga admisible 18.00 Kg/cm2
Coeficiente empuje activo (Ka) 0.33
Coeficiente empuje pasivo (Kp) 3.00
Profundidad de cimentación (Df) 2.50 m
Tabla N°4: datos de entrada de los materiales Muro Tipo I
Resistencia del concreto (f´c) 210 kg/cm2
Resistencia del acero (f´y) 4200 kg/cm2
Tabla N°5: predimensionamiento Muro Tipo I
Característica Valor
Altura de pantalla 4.00
Ancho de zapata 3.6
Altura de zapata 0.5
Base del muro 0.5
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Corona del muro 0.25

Volada punta 0.7
Volado talón 2.4
Se considera una sobrecarga conservadora de 1 ton/m2, la norma indica E 0.20 indica una
sobrecarga de al menos 0.5 ton/m2.
Figura N°8: Detalle de predimensionamiento y fuerzas actuantes en Muro Tipo I
Tabla N°6: Cálculo de cargas horizontales
Momento (ton-
Efecto Fórmula Fuerza (ton) Brazo de palanca
m)
Empuje activo ½ Ka (Ht)² ɣ 6.07 1.50 9.11
Empuje a. Ka (w/ɣ) ɣ
1.50 2.25 3.38
sobrecarga Ht
½ Kp (Df)²
Empuje pasivo 16.88 0.83 14.06
ɣ
½ Kp
Empuje p.
h(dentellón) 0.68 0.00 -
dentellón
²ɣ
Por seguridad no se considerará el Ep por encima del desplante en el cálculo
Total ∑Fh 7.57 ∑Mho 12.49
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Tabla N°7: Cálculo de cargas verticales
Elemento/ Brazo de Momento (ton-

Fórmula Fuerza (ton)
Efecto palanca m)
½ (t2+t1) h
Pantalla 3.60 0.89 3.20
ɣcon
Zapata Lz Hz ɣcon 4.32 1.80 7.78
Relleno talón h Vt ɣ 15.05 2.34 35.18
Relleno punta (Df-Hz) Vp ɣ 2.09 0.35 0.73
Sobrecarga w Vp (w/ɣ) 1.69 2.34 3.96
Total ∑Fv 26.75 ∑Mvo 50.84
Cálculo de dentellón:
 La fricción antes del dentellón mediante la fórmula:

F r=c∗B 1+ R 1 tanΦ
 La fricción por debajo y después del dentellón mediante la fórmula:
F r=c∗k∗B 2+ R 2 tankΦ
 Donde:
c: cohesión
B1: distancia desde el punto extremo izquierdo hasta el dentellon
B2: distancia de la base del dentellón más la distanacia del extremo derecho hasta el
dentellón
R1: reacción por debajo de B1
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Φ: Angulo de fricción del suelo de fundación
k: coeficeinte, ½ si las superficies en contacto son concreto con material granular, o
⅔ , si es concreto con material fino.
Figura N°9: Detalle de dentellón en Muro Tipo I
 La fuerza de fricción en lado izquierdo (1.60 m) es igual a 14.86 ton.

 La fuerza de fricción en la base del dentellón (0.30 m) y extremo derecho (0.50 m) es
igual a 4.2 ton.
Verificación por deslizamiento:
Ep+ Fr
≥1.5
Ea + E a( s /c )
No se considera el empuje pasivo por encima del desplante en el cálculo:

0.68 + 19.06
F.D.= = 2.70
6.07 + 1.50
¡Cumple!
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Verificación por volteo:
ME p +∑ Mv o
≥2
MEa + ME a ( s/ c )
50.84
F.V.= = 4.07
9.11 + 3.38
¡Cumple!
Verificación de presiones del suelo:
E
Lz
xcentricidad <
Ex < 0.66
Tabla N°8: Cálculo presiones máximas y mínimas
Efecto Fórmula Fuerza (ton)

Peso total ∑Fv 26.75
Mom. resistente ∑Mv 50.84
Mom. Actuante ∑Mh 12.49
Mom. Flector ∑Mv-∑Mh 38.35
Por seguridad no se considerará el Ep en el cálculo
∑Fv/Mom.
x 1.43
Flector
Ex Lz/2-x 0.37
¡Cumple!
Momento Ex ∑Fv* Ex 9.80
Hallado el momento producido por la excentricidad, se pueden calcular las reacciones
máxima y mínima según lo visto en el punto 4.5, el área de la zapata se calcula con un ancho
tributario de 1 metro.
Diseño de concreto armado - pantalla:
Tabla N°9: Cálculo de esfuerzos sobre la pantalla
Tipo de Formula Terreno Formula Sobrecarg ∑ Cargas Amp. de carga x
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esfuerzo a 1.7
Wu (ton/m) Ka ɣ h 2.40 Ka (w/ɣ) ɣ 0.33 2.73 4.65
Vu (ton) Wu h/2 4.80 Wu h 1.33 6.13 10.43
Mu (ton-m) Vu h/3 6.40 Vu h/2 2.67 9.07 15.41
Parámetros de diseño:
 Ancho tributario (b) = 100 cm

 Recubrimiento de pantalla = 5.00 cm
 Recubrimiento zapata = 7.50 cm
 Peralte efectivo = 45.0 cm
Verificación por cortante:
El cortante nominal multiplicado por 0.85 debe ser mayor al cortante último
øVc=0.85 x 0.53 x √ f ´ c xbxd
to
øVc 29.38 n
to
Vu 8.80 n
øVc>Vu ok!
Cálculo del acero:
Tabla N°10: Dimensiones del acero comercial
Diámetro Área
Diámetro
cm (cm2)
6mm 0.60 0.28
8mm 0.80 0.50
3/8" 0.95 0.71
12mm 1.20 1.13
1/2" 1.27 1.29
5/8" 1.59 1.99
3/4" 1.91 2.84
1" 2.54 5.10
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El acero se calcula iterando el valor de “a” de las fórmulas previamente descritas:
Mu
As=
( a2 )
øfy d−
Asf ´ y
a=
0.85 f ´ cb
Y se compara con la norma E 0.60 para el acero mínimo, en este caso es:
Asmin=0.0015 bd
Se obtiene:
As = 9.29 cm2
a= 2.19 cm
As min = 7.50 cm2

Acero de la cara interna:
Se duplica el espaciamiento para dar lugar a los bastones que se colocarán entre cada varilla,
estos bastones tendrán el mismo espaciamiento que las varillas.
Diametr
Varillas
Esp (cm) o
6 21.43 5/8" Ø de 5/8" @ 0.40 ml
Cálculo de la altura crítica (hc) de los bastones:
[ ( )]
2
ka∗ys∗( h−hc ) h−hc
Mu/2=1.7 2 3
+ hs
Tabla N°11: Calculo de los esfuerzos sobre la pantalla hasta la altura de los bastones
(hc)
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Tipo de Amp. de carga x

Formula Terreno Formula Sobrecarga ∑ Cargas
esfuerzo 1.7
Wu (ton/m) Ka ɣ (h-hc) 1.85 Ka (w/ɣ) ɣ 0.33 2.19 3.72
Vu (ton) Wu (h-hc)/2 2.86 Wu h 1.03 3.89 6.61
Mu (ton-m) Vu (h-hc)/3 2.94 Vu h/2 1.59 4.53 7.71
Mu/2 = 7.71
hc = 0.91 m
Acero de la cara externa:
Varillas Esp (cm) Diametro Se elige:

m
4.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25
l
Acero horizontal:
Se requiere del acero mínimo para la mitad del peralte del muro:
Asmin=0.002 bd /2
Parte baja exterior Parte baja interior

As min 5 cm2 As min 5 cm2
diámetr
Varillas diámetro Varillas
As (cm2) Esp (cm) As (cm2) Esp (cm) o
5.16 4.00 25.80 1/2" 5.16 4.00 25.80 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.25 ml Ø de 1/2" @ 0.25 ml
Parte alta exterior Parte alta interior

As min 3.75 cm As min 3.75 cm
diámetr
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3.87 3.00 34.40 1/2" 3.87 3.00 34.40 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.30 ml Ø de 1/2" @ 0.30 ml
Diseño de concreto armado - zapata:
Punta:
Se desprecia el peso del suelo encima de la punta para asumir un diseño más conservador.
Figura N°10: Fuerzas sobre la punta
Tabla N°12: Calculo de esfuerzos sobre la punta
Mmento (Tn-
Fuerza Amplificación Peso (Tn) Peso Amp X (m)
m)
Terreno 1.7 -7.76 -13.19 0.35 -4.62
Concreto 1.4 1.18 1.65 0.35 0.58
Vu -7.87 Mu -4.04
to
øVc 29.38 n
to
Vu 7.87 n
ESTUDIO DE TRÁFICO øVc>Vu ok!
2
CC JRRA-GED
Cálculo del acero:
As = 2.53
a= 0.60
As min = 7.65
Acero en la punta:

4.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Talón:
Figura N°11: Fuerzas sobre el talón
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Tabla N°13: Calculo de esfuerzos sobre el talón
Amplificacio Mmento (Tn-

Fuerza Peso (Tn) Peso Amp X (m)
n m)
Terreno 1 1.7 -6.95 -11.81 1.20 -14.17
Terreno 2 1.7 -7.26 -12.34 0.80 -9.87
Terreno 3 1.7 17.28 29.38 1.20 35.25
Concreto 1.4 2.88 4.03 1.20 4.84
Vu - - 7.39 Mu 16.05
to
øVc 29.38 n
to
Vu 7.39 n
Cálculo del acero: øVc>Vu ok!
As = 10.28
a= 2.42
As min = 7.65
Acero en el talón:

6.00 19.35 5/8" Ø de 5/8" @ 0.20 ml
Acero perpendicular en la zapata:
Asmin=0.002 bd /2
As min 3.83
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

8.00 25.00 1/2" Ø de 1/2" @ 0.25 ml
Figura N°12: Detalle completo muro de contención Tipo I
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
5.2. Muro de contención Tipo II: H = 4.3 metros, L = 3 metros, Lz = 3.4
Tabla N°14: datos de entrada del suelo Muro Tipo II
Carga admisible 18.00 Kg/cm2
Tabla N°15: datos de entrada de los materiales Muro Tipo II
Tabla N°16: predimensionamiento Muro Tipo II
Ancho de zapata 3.40
Base del muro 0.50
Volada punta 0.70
Volado talón 2.20
Efecto Fórmula Fuerza (ton) Brazo de palanca Momento (ton-m)

Empuje a. Ka (w/ɣ) ɣ 1.43 2.15 3.08
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
sobrecarga Ht
½ Kp (Df)²
ɣ
½ Kp
Empuje p.
dentellón
²ɣ

Efecto palanca m)
½ (t2+t1) h
Pantalla 3.42 0.89 3.04
ɣcon
Total ∑Fv 27.21 ∑Mvo 49.33
 La fricción antes del dentellón mediante la fórmula:

Donde:
c: cohesión
dentellón
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

Figura N°13: Detalle de dentellón en Muro Tipo II

igual a 4.30 ton.
Ep+ Fr
≥1.5
Ea + E a( s /c )
0.68 + 17.96
F.D.= = 2.70
5.55 + 1.43
¡Cumple!
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
ME p +∑ Mv o
≥2
MEa + ME a ( s/ c )
49.33
F.V.= = 4.47
7.95 + 3.08
¡Cumple!
Lz
E xcentricidad < 6
Ex < 0.567

∑Fv/Mom.
x 1.41
Flector
Ex Lz/2-x 0.29
¡Cumple!

ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

esfuerzo 1.7
Vu (ton) Wu h/2 3.59 Wu h 1.27 4.85 8.25
Mu (ton-m) Vu h/3 4.54 Vu h/2 2.41 6.95 11.81

øVc=0.85 x 0.53 x √ f ´ c xbxd
to
øVc 29.38 n
to
Vu 7.91 n
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Diámetro Área
Diámetro
cm (cm2)
6mm 0.60 0.28
8mm 0.80 0.50
3/8" 0.95 0.71
12mm 1.20 1.13
1/2" 1.27 1.29
5/8" 1.59 1.99
3/4" 1.91 2.84
1" 2.54 5.10
Mu
As=
( a2 )
øfy d−
Asf ´ y
a=
0.85 f ´ cb
Asmin=0.0015 bd
Se obtiene:
As = 7.08 cm2
a= 1.66 cm
As min = 7.50 cm2
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Diametr
Varillas
Esp (cm) o
5.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.50 ml
[ ( )]
2
Mu/21.7 + hs
2 3
(hc)

esfuerzo 1.7
Vu (ton) Wu (h-hc)/2 2.11 Wu h 0.97 3.09 5.25
Mu (ton-m) Vu (h-hc)/3 2.05 Vu h/2 1.42 3.47 4.90
Mu/2 = 5.91
hc = 0.88 m

m
4.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25
l
Acero horizontal:
Asmin=0.002 bd /2
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

diámetr
5.16 4.00 25.80 1/2" 5.16 4.00 25.80 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.25 ml Ø de 1/2" @ 0.25 ml

diámetr
3.87 3.00 34.40 1/2" 3.87 3.00 34.40 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.30 ml Ø de 1/2" @ 0.30 ml
Punta:
Figura N°14: Fuerzas sobre la punta
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Amplificació Mmento (Tn-

n m)
Terreno 1.7 -7.90 -13.43 0.35 -4.70
Concreto 1.4 1.18 1.65 0.35 0.58
Vu -9.69 Mu -4.13
to
øVc 29.38 n
to
Vu 9.69 n
As = 2.59
a= 0.61
As min = 7.65
Acero en la punta:

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Talón:
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Figura N°15: Fuerzas sobre el talón
Tabla N°24: Calculo

de esfuerzos sobre el talón

n m)
Terreno 1 1.7 -8.51 -14.46 1.10 -15.91
Terreno 2 1.7 -5.89 -10.01 0.73 -7.34
Terreno 3 1.7 15.05 25.58 1.10 28.14
Concreto 1.4 2.64 3.70 1.10 4.07
Vu - - 4.80 Mu 8.95
to
øVc 29.38 n
to
Vu 6.60 n
As = 5.65
a= 1.20
As min = 7.65
Acero en el talón:
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Asmin=0.002 bd /2
As min 3.83

5.00 33.73 1/2" Ø de 1/2" @ 0.30 ml
Figura N°16: Detalle completo muro de contención Tipo II
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
5.3. Muro de contención Tipo III: H = Variable de 4.0 m a 2.6 m, L = 15 metros, Lz =

3.0 – 2.2 m
Primera sección:
Tabla N°25: datos de entrada del suelo Muro Tipo III – primera sección
Carga admisible Kg/cm2
Tabla N°26: datos de entrada de los materiales Muro Tipo III – primera sección
Tabla N°27: predimensionamiento Muro Tipo III – primera sección
Ancho de zapata 3.0
Base del muro 0.5
Volada punta 0.5
Volado talón 2.0
Momento (ton-
m)
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

1.33 2.00 2.67
sobrecarga Ht
½ Kp (Df)²
ɣ
½ Kp
Empuje p.
dentellón
²ɣ

Efecto palanca m)
½ (t2+t1) h
Pantalla 3.15 0.69 2.17
ɣcon
Total ∑Fv 22.91 ∑Mvo 36.60
 ELa fricción antes del dentellón mediante la fórmula:

Donde:
c: cohesión
dentellón
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

Figura N°17: Detalle de dentellón en Muro Tipo III – primera sección

igual a 2.94 ton.
Ep+ Fr
≥1.5
Ea + E a( s /c )
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
0.68 + 16.94
F.D.= = 2.90
4.80 + 1.33
¡Cumple!
ME p +∑ Mv o
≥2
MEa + ME a ( s/ c )
36.60
F.V.= = 4.04
6.40 + 2.67
¡Cumple!
Lz
E xcentricidad < 6
Ex < 0.5

∑Fv/Mom.
x 1.20
Flector
Ex Lz/2-x 0.30
¡Cumple!
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED


esfuerzo 1.7
Vu (ton) Wu h/2 3.68 Wu h 1.17 4.84 8.23
Mu (ton-m) Vu h/3 4.29 Vu h/2 2.04 6.33 10.76

øVc=0.85 x 0.53 x √ f ´ c xbxd
to
øVc 29.38 n
to
Vu 7.91 n
Diámetro Área
Diámetro
Tabla N°32: cm (cm2) Dimensiones del
acero comercial 6mm 0.60 0.28
8mm 0.80 0.50
3/8" 0.95 0.71
12mm 1.20 1.13
1/2" 1.27 1.29
5/8" 1.59 1.99
ESTUDIO DE TRÁFICO 3/4" 1.91 2.84
2
1" 2.54 5.10
CC JRRA-GED
Mu
As=
( a2 )
øfy d−
Asf ´ y
a=
0.85 f ´ cb
Asmin=0.0015 bd
Se obtiene:
As = 6.43 cm2
a= 1.51 cm
As min = 7.50 cm2
Diametr
Varillas
Esp (cm) o
5.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.50 ml
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
[ ( )]
2
Mu/21.7 + hs
2 3
(hc)

esfuerzo 1.7
Vu (ton) Wu (h-hc)/2 2.18 Wu h 0.90 3.08 5.23
Mu (ton-m) Vu (h-hc)/3 1.96 Vu h/2 1.21 3.16 5.38
Mu/2 = 5.38
hc = 0.81 m

4.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Acero horizontal:
Asmin=0.002 bd /2
diámetr
5.16 4.00 25.80 1/2" 5.16 4.00 25.80 1/2"
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.25 ml Ø de 1/2" @ 0.25 ml

diámetr
3.87 3.00 34.40 1/2" 3.87 3.00 34.40 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.30 ml Ø de 1/2" @ 0.30 ml
Punta:
Figura N°18: Fuerzas sobre la punta – primera sección
Mmento (Tn-
m)
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Terreno 1.70 -5.72 -9.72 0.25 -2.43

Concreto 1.40 0.60 0.84 0.25 0.21
Vu -9.69 Mu -2.22
to
øVc 29.38 n
to
Vu 9.69 n
As = 1.39
a= 0.33
As min = 7.65
Acero en la punta:

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Talón:
Figura N°19: Fuerzas sobre el talón– primera sección
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

n m)
Terreno 1 1.7 -6.17 -10.48 1.00 -10.48
Terreno 2 1.7 -6.07 -10.32 0.67 -6.88
Terreno 3 1.7 12.60 21.42 1.00 21.42
Concreto 1.4 2.40 3.36 1.00 3.36
Vu - - 3.97 Mu 7.42
to
øVc 29.38 n
to
Vu 6.60 n
As = 4.68
a= 1.10
As min = 7.65
Acero en el talón:

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Asmin=0.002 bd /2
As min 3.83

4.00 27.59 1/2" Ø de 1/2" @ 0.30 ml
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Figura N°20: Detalle completo muro de contención Tipo III – primera sección
Segunda sección:
Tabla N°36: datos de entrada del suelo Muro Tipo III – segunda sección
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

Tabla N°37: datos de entrada de los materiales Muro Tipo III – segunda sección
Tabla N°38: predimensionamiento Muro Tipo III – segunda sección
Ancho de zapata 2.6
Base del muro 0.5
Volada punta 0.5
Volado talón 1.6
Momento (ton-
m)
Empuje activo ½ Ka (Ht)² ɣ 3.27 3.59
1.10 1.65 1.82
sobrecarga Ht
½ Kp (Df)²
ɣ
Empuje p. ½ Kp 0.68 0.0 -
dentellón h(dentellón)
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
²ɣ

Efecto palanca m)
½ (t2+t1) h
Pantalla 2.52 0.69 1.73
ɣcon
Total ∑Fv 16.41 ∑Mvo 22.84

Donde:
c: cohesión
dentellón
Figura N°21: Detalle de dentellón en Muro Tipo II – segunda sección
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

igual a 2.80 ton.
Ep+ Fr
≥1.5
Ea + E a( s /c )
0.68 + 13.55
F.D.= = 3.30
3.27 + 1.10
¡Cumple!
ME p +∑ Mv o
≥2
MEa + ME a ( s/ c )
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
22.84
F.V.= = 4.22
3.59 + 1.82
¡Cumple!
Lz
E xcentricidad < 6
Ex < 0.43

∑Fv/Mom.
x 1.06
Flector
Ex Lz/2-x 0.24
¡Cumple!


esfuerzo 1.7
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Vu (ton) Wu h/2 1.95 Wu h 0.93 2.88 4.90

Mu (ton-m) Vu h/3 1.82 Vu h/2 1.31 3.12 5.31

øVc=0.85 x 0.53 x √ f ´ c xbxd
to
øVc 29.38 n
to
Vu 7.91 n
Diámetro Área
Diámetro
cm (cm2)
6mm 0.60 0.28
8mm 0.80 0.50
3/8" 0.95 0.71
12mm 1.20 1.13
1/2" 1.27 1.29
5/8" 1.59 1.99
3/4" 1.91 2.84
1" 2.54 5.10
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Mu
As=
( a2 )
øfy d−
Asf ´ y
a=
0.85 f ´ cb
Asmin=0.0015 bd
Se obtiene:
As = 3.15 cm2
a= 0.74 cm
As min = 7.50 cm2
Diametr
Varillas
Esp (cm) o
5.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.50 ml
[ ( )]
2
Mu/21.7 + hs
2 3
(hc)
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

esfuerzo 1.7
Vu (ton) Wu (h-hc)/2 1.26 Wu h 0.68 1.94 3.30
Mu (ton-m) Vu (h-hc)/3 0.86 Vu h/2 0.70 1.56 2.66
Mu/2 = 2.66
hc = 0.75 m

4.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Acero horizontal:
Asmin=0.002 bd /2
diámetr
5.16 4.00 25.80 1/2" 5.16 4.00 25.80 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.25 ml Ø de 1/2" @ 0.25 ml

diámetr
3.87 3.00 34.40 1/2" 3.87 3.00 34.40 1/2"
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.30 ml Ø de 1/2" @ 0.30 ml
Punta:
Figura N°22: Fuerzas sobre la punta– segunda sección
Mmento (Tn-
m)
Terreno 1.70 -455 -7.74 0.25 -1.94
Concreto 1.40 0.60 0.84 0.25 0.21
Vu -9.69 Mu -1.73
to
øVc 29.38 n
to
Vu 9.69 n
ESTUDIO DE TRÁFICO
øVc>Vu ok!
2
CC JRRA-GED
Cálculo del acero:
As = 1.39
a= 0.33
As min = 7.65
Acero en la punta:

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Talón:
Figura N°23: Fuerzas sobre el talón – segunda sección
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Mmento (Tn-
Fuerza Amplificacion Peso (Tn) Peso Amp X (m)
m)
Terreno 1 1.7 -4.56 -7.75 0.80 -6.20
Terreno 2 1.7 -3.41 -5.80 0.53 -3.09
Terreno 3 1.7 8.06 13.71 0.80 10.97
Concreto 1.4 1.92 2.69 0.80 2.15
Vu - - 2.85 Mu 3.83
to
øVc 29.38 n
to
Vu 2.85 n
As = 2.40
a= 0.56
As min = 7.65
Acero en el talón:

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Asmin=0.002 bd /2
As min 3.83

3.00 33.73 1/2" Ø de 1/2" @ 0.30 ml
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Figura N°24: Detalle completo muro de contención Tipo III – segunda sección
Tercera sección:
Tabla N°47: datos de entrada del suelo Muro Tipo III – tercera sección
Tabla N°48: datos de entrada de los materiales Muro Tipo III – tercera sección
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Tabla N°49: predimensionamiento Muro Tipo III – tercera sección
Ancho de zapata 2.2
Base del muro 0.5
Volada punta 0.5
Volado talón 1.2
Momento (ton-
m)
1.48 1.30 1.92
sobrecarga Ht
½ Kp (Df)²
ɣ
½ Kp
Empuje p.
dentellón
²ɣ
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

Efecto palanca m)
½ (t2+t1) h
Pantalla 1.89 0.69 1.30
ɣcon
Total ∑Fv 11.39 ∑Mvo 13.32

Donde:
c: cohesión
dentellón
Figura N°25: Detalle de dentellón en Muro Tipo III– tercera sección
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

igual a 2.42 ton.
Ep+ Fr
≥1.5
Ea + E a( s /c )
0.40 + 10.65
F.D.= = 2.24
3.45 + 1.48
¡Cumple!
ME p +∑ Mv o
≥2
MEa + ME a ( s/ c )
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
13.32
F.V.= = 2.71
2.99 + 1.92
¡Cumple!
Lz
E xcentricidad < 6
Ex < 0.37

∑Fv/Mom.
x 0.74
Flector
Ex Lz/2-x 0.36
¡Cumple!


esfuerzo 1.7
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Vu (ton) Wu h/2 2.25 Wu h 1.19 3.45 5.86

Mu (ton-m) Vu h/3 1.58 Vu h/2 1.25 2.83 4.81

øVc=0.85 x 0.53 x √ f ´ c xbxd
to
øVc 29.38 n
to
Vu 5.86 n
Diámetro Área
Diámetro
cm (cm2)
6mm 0.60 0.28
8mm 0.80 0.50
3/8" 0.95 0.71
12mm 1.20 1.13
1/2" 1.27 1.29
5/8" 1.59 1.99
3/4" 1.91 2.84
1" 2.54 5.10
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Mu
As=
( a2 )
øfy d−
Asf ´ y
a=
0.85 f ´ cb
Asmin=0.0015 bd
Se obtiene:
As = 2.85 cm2
a= 0.67 cm
As min = 7.50 cm2
Diametr
Varillas
Esp (cm) o
5.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.50 ml
[ ( )]
2
Mu/21.7 + hs
2 3
(hc)
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED

esfuerzo 1.7
Vu (ton) Wu (h-hc)/2 1.40 Wu h 0.94 2.34 3.98
Mu (ton-m) Vu (h-hc)/3 0.77 Vu h/2 0.78 1.55 2.63
Mu/2 = 2.41
hc = 0.50 m

4.00 26.53 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Acero horizontal:
Asmin=0.002 bd /2
diámetr
5.16 4.00 25.80 1/2" 5.16 4.00 25.80 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.25 ml Ø de 1/2" @ 0.25 ml

diámetr
3.87 3.00 34.40 1/2" 3.87 3.00 34.40 1/2"
Se elige: Se elige:
Ø de 1/2" @ 0.30 ml Ø de 1/2" @ 0.30 ml
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Punta:
Figura N°26: Fuerzas sobre la punta – tercera sección
Mmento (Tn-
m)
Terreno 1.70 -5.12 -8.70 0.25 -2.18
Concreto 1.40 0.60 0.84 0.25 0.21
Vu -7.86 Mu -1.97
to
øVc 29.38 n
to
Vu 7.86 n
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
As = 1.23
a= 0.29
As min = 7.65
Acero en la punta:

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Talón:
Figura N°27: Fuerzas sobre el talón – tercera sección
Mmento (Tn-
Fuerza Amplificacion Peso (Tn) Peso Amp X (m)
m)
Terreno 1 1.7 -0.07 -0.12 0.60 -0.07
Terreno 2 1.7 -3.35 -5.70 0.40 -2.28
Terreno 3 1.7 4.54 7.71 0.60 4.63
Concreto 1.4 1.44 2.02 0.60 1.21
Vu - - 3.91 Mu 3.49
to
øVc 29.38 n
to
Vu 3.91 n
ESTUDIO DE TRÁFICO øVc>Vu ok!
2
CC JRRA-GED
Cálculo del acero:
As = 2.18
a= 0.51
As min = 7.65
Acero en el talón:

4.00 26.01 5/8" Ø de 5/8" @ 0.25 ml
Asmin=0.002 bd /2
As min 3.83

3.00 33.73 1/2" Ø de 1/2" @ 0.30 ml
Figura N°28: Detalle completo muro de contención Tipo III – tercera sección
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
CONCLUSIONES:
 El diseño al deslizamiento y volteo de cada muro y de cada sección del muro Tipo III
cumple de acuerdo a la norma.
 La carga admisible del suelo natural no permite la construcción de la muros planteados,
ya que este varia entre 6 ton/m² a 8 ton/m², por lo que se requiere de un mejoramiento
del suelo, la carga admisible de este suelo debe ser mayor a 13 ton/m².
 Los requerimientos de diseño de acuerdo al esfuerzo cortante último, cumple en cada
uno de los muros, siendo el esfuerzo cortante nominal calculado al menos 5 veces mas
alto que el esfuerzo cortante último en cada uno de los casos.
 Se calculó la cantidad de acero en cada uno de los elementos estructurales de los muros
y la distribucion de estos se determinó:
Muro tipo I:
DISTRIBUCIÓN
ELEMENTO ACERO ESPESOR
(cm)
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 40
interna
Pantalla Longitudinal bastones 5/8” 40
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 25
externa
Transversal, mitad
Pantalla superior a ambos 1/2” 30
lados
Transversal, mitad
Pantalla 1/2” 25
inferior a ambos lados
Zapata Longitudinal superior 5/8” 20
Zapata Longitudinal inferior 5/8” 25
Zapata Transversal 1/2” 25
Muro tipo II:
DISTRIBUCIÓN
(cm)
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 50
interna
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 25
externa
Transversal, mitad
lados
Pantalla Transversal, mitad 1/2” 25
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
Muro tipo III – primera seccion:
DISTRIBUCIÓN
(cm)
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 50
interna
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 25
externa
Transversal, mitad
lados
Transversal, mitad
Pantalla 1/2” 25
Muro tipo III – segunda sección:
ELEMENTO ACERO ESPESOR DISTRIBUCIÓN
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
(cm)
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 50
interna
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 25
externa
Transversal, mitad
lados
Transversal, mitad
Pantalla 1/2” 25
Muro tipo III – tercera sección:
DISTRIBUCIÓN
(cm)
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 50
interna
Longitudinal cara
Pantalla 5/8” 25
externa
Pantalla Transversal, mitad 1/2” 30

superior a ambos
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
CC JRRA-GED
lados
Transversal, mitad
Pantalla 1/2” 25
RECOMENDACIONES:
 Usar material de préstamo 30 % tierra roja + 70% hormigón parar garantizar la

estabilidad del suelo y una capacidad portante mayor a 13 ton/m².
ESTUDIO DE TRÁFICO
2

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YARINACOCHA

MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL

CONSORCIO CONSULTOR JRRA-GED

MURO DE CONTENCIÓN TIPO I, II Y III

1.1. OBJETIVOS DE DISEÑO

 Cumplir con los requerimientos de deslizamiento y volteo, siendo los factores de

1.2. METODOLOGÍA Y NORMATIVAS

El predimensionamiento se planteó de acuerdo a las recomendaciones del Reglamento

Metrado de cargas: Norma E-020

 Los factores de seguridad al volteo y al deslizamiento son, respectivamente, 1.25 y

Suelos y cimentaciones: Norma E-050

Concreto Armado: Norma E-060

 La resistencia requerida para el diseño de las estructuras (U), en el caso de efectos de

U =1.5CM +1.7 CV + 1.7 CE

 El diseño no incluye la participación de cargas laterales producidas por la presencia de

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

De manera resumida, el proyecto se ubica en la siguiente referencia geográfica:

 Zona : Jr. 2 de Mayo, entre puente 2 de Mayo y jr. Los Olmos

Figura N°1: Ubicación muros Tipo I y II

Figura N°2: Ubicación muros Tipo III

ESFUERZOS ACTIVO Y PASIVO:

Se refieren a tipos de presiones ejercidas sobre estructuras de suelo. El esfuerzo activo se

Figura N°3: Detalle de muro de contención típico

4.2. TIPOS DE MURO DE CONTENCIÓN

Un muro de contención en voladizo es una estructura diseñada para contener el suelo,

Figura N°4: Deformación en un muro de contención en voladizo

Figura N°4: Deformación en un muro de contención de sótano

MURO CON CONTRAFUERTE

Figura N°5: Detalle de muro con contrafuerte

4.3. CÁLCULO DE EMPUJES ACTIVO Y PASIVO Y FACTORES DE

Los empujes activo y pasivo se calculan con la expresión:

Tabla N°1: Factores de seguridad según norma E 0.20

Tipo de movimiento Factor de seguridad

Por lo tanto, las verificaciones para la estabilidad de la estructura son:

F r, es la fuerza de rozamiento y varía de pendiendo de los elementos en contacto, es decir,

El empuje activo de la sobrecarga, es producido, usualmente, por la carga vehicular (w), y

4.4. PREDIMENSIONAMIENTO DE UN MURO DE CONTENCION

Tabla N°2: Recomendaciones de predimensionamiento

Elemento del Muro de

4.5. CÁLCULO DE LA REACCIÓN DEL SUELO Y CARGA ADMISIBLE

Donde P es la carga, A el área de la zapata y q la carga distribuida.

Figura N°6: Reacción del suelo para una carga concéntrica

En cambio, si aparece una excentricidad, esta se define como

Figura N°7: Reacción del suelo para una carga excéntrica

Qult : Carga última

c ´ : Cohesión del suelo bajo la cimentación

γ : Peso específico del suelo

N c , N q , N y: Factores de capacidad de carga (en función a ø)

Ø : Ángulo de fricción del suelo

La carga admisible se calcula, entonces, dividiendo la carga última por un factor de

Finalmente, para verificar la viabilidad de la estructura, la reacción máxima del suelo

4.6. DISEÑO DE ACERO POR MOMENTO ÚLTIMO

M u=1.4 M CM +1.7 M CV +1.7 M CE

M u es el momento último requerida, M CM , momento producido por la carga muerta, M CV ,

ø: factor de reducción de resistencia, vale 0.90 para elementos en flexocompresión

f ´ y : resistencia del acero

d : peralte efectivo de la estructura, se calcula midiendo la altura o espesor total del

a : altura del bloque rectangular de esfuerzos de compresión en el concreto

f ´ c: resistencia del concreto

b : ancho tributario del elemento

4.7. VERIFICACIONES DE MÁXIMO ESFUERZO CORTANTE PERMITIDO

V u=1.4 V CM +1.7 V CV +1.7 V CE

5. DISEÑO DE LOS MUROS DE CONTECIÓN