PUENTES VIALES

ASIGNATURA OBRAS VIALES

DOCENTE MIGUEL HUENCHULLAN

 PUENTES

• La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de

los puentes. Hasta el día de hoy, la técnica de su construcción ha pasado desde un
simple tronco hasta los grandes puentes colgantes que miden varios kilómetros y que
cruzan bahías y estrechos. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia en un
elemento básico para las sociedades y un símbolo de su capacidad tecnológica.
• El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno
sobre el que el puente es construido. Los puentes pueden clasificarse según
múltiples criterios; tales como material de construcción, obstáculo que salva, el fin para
el cual es construido, los elementos estructurales...
¿QUE ES UN PUENTE?

• Un puente vehicular es una construcción que permite sobrepasar un accidente geográfico

o cualquier obstáculo físico como un río, sus beneficios son muchos y para lograrlo, es
necesario el uso de elementos técnicos especializados de calidad que garanticen seguridad
• Los puentes vehiculares son parte de los proyectos y obras de infraestructura de transporte
que favorecen el desarrollo del país, mejoran la movilidad, facilitan la circulación vehicular y
conectan el territorio nacional. Son todas aquellas construcciones que permiten sobrepasar
ríos, vías férreas o carreteras para asegurar el desplazamiento de la ciudadanía. Por ello, su
cimentación debe ser de diseño seguro y funcional, teniendo en cuenta su exposición a cargas
pesadas y la eventualidad de un sismo.
CORTES ESQUEMATICOS
CORTES ESQUEMATICOS
 ELEMENTOS DE UN PUENTE
• La parte del puente que sostiene a la super-
estructura normalmente consiste de:
• En puentes en suspensión:
• Estribos
• Cables
• Pilas o pilastras
• Ganchos
• Generalmente la porción del puente que
• Torres
está sobre los aisladores del puente pueden
incluir: • Cubierta del puente

• Losa de concreto reforzado

• Vigas
• Armaduras
• Arriostre
• Super-estructura • Sub-estructura
• Es la parte del puente donde actúa la carga móvil y • Es la parte del puente que se encarga de transmitir
esta constituido por: las solicitaciones al suelo de cimentación, y esta
constituida por:
• Losa del tablero
• Estribos
• Vigas longitudinales y transversales
• Pilas
• Aceraras y pasamanos
• Muros de ala
• Capa de rodadura
• Otras instalaciones
TIPOS DE PUENTES

• Existen cinco tipos principales de puentes:

• puentes viga,
• en ménsula,
• en arco,
• colgantes
• atirantados.
El resto son derivados de estos.
CLASIFICACION DE LA SUPERESTRUCTURA

• Material de construcción (madera, acero, concreto).

• Tipo de claro (arco, viga).
• Forma estructural (voladizo, en suspensión).
• Longitud del claro (largo, corto).
• Características de trayectorias de cargas (ortotrópico, puente-losa).
• Posición (báscula, suspendible, giratorio).
• La forma estructural de la super-estructura de un puente se refiere al medio con el que las
cargas gravitacionales y laterales son transmitidas de la cubierta del puente a la cimentación.
PUENTES DE VIGA

• Puentes de viga: es el puente más sencillo, derivado del puente de tronco y empleado
en vanos cortos e intermedios, como por ejemplo las pasarelas peatonales sobre
autovías. Como su nombre indica, están constituidos por vigas; es decir, por piezas rectas
horizontales apoyadas en dos o más puntos que soportan las cargas que actúan sobre
ellas mediante su capacidad para resistir flexiones. Antiguamente, hasta conocerse el
hormigón armado eran poco útiles para salvar grandes obstáculos, ya que los materiales
empleados no trabajaban bien a flexión. Los puentes de vigas de hormigón armado o de
acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m. Para distancias superiores se utilizan el acero y
el hormigón pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son compuestas.
PUENTES DE MENSULA

• Puentes en ménsula (cantilever): es un puente que se construye usando ménsulas

consecutivas, que son estructuras horizontales que se proyectan en el espacio y sólo
están soportadas en un extremo. Para pequeños puentes peatonales, pueden construirse
con vigas simples, pero para mayores puentes se construyen con grandes estructuras
reticuladas de acero. Estos puentes pueden construirse con la técnica de puentes por
volados sucesivos, en la que apenas se requiere de una estructura provisional. En estos
puentes la parte de la estructura trabaja a tracción, mientras la inferior lo hace a
compresión.
PUENTES DE ARCO

• Puentes de arco: Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una
estructura con forma de arco por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura
principal, dando origen a distintos tipos de puentes (arco con tablero superior, con tablero intermedio o con tablero inferior).
Estos puentes reparten el peso sobre los pilares de apoyo, los arcos contiguos y los apoyos en tierra firme. De esta manera
consiguen mayor distancia entre los pilares.
• Ventajas:
• Permiten utilizar materiales simples, como piedra y similares, cemento, materiales de relleno, hormigón en masa (no armado), ladrillo, etc. (epoca
de los romanos y medieval).
• A partir del siglo XIX se empezó a utilizar el hierro.
• Son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
• Se pueden utilizar para salvar grandes distancias construyéndolos con una serie de arcos sucesivos.
• Inconvenientes:
• La piedra y muchos materiales similares son fuertes en esfuerzos de compresión, pero poco resistentes a esfuerzos de tracción, por lo que por
eso, muchos puentes en arco, están diseñados para trabajar a compresión.
PUENTES COLGANTES

• Puentes colgantes: son puentes sostenidos por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se
suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Al igual que el puente de arco, es un puente que resiste gracias a su
forma. Las fuerzas principales en este tipo de puentes son de tracción en los cables principales y de compresión en los pilares.
• Ventajas:
• El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado.
• Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos.
• No se necesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo su construcción sobre profundos cañones, masas de agua con mucho
tráfico marítimo....
• Puede flexionar bajo vientos severos y terremotos (un puente más rígido debería ser más fuerte).
• Inconvenientes:
• En condiciones de fuertes vientos o turbulencias se hace intransitable por falta de rigidez.
• Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentación
cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta caro.
PUENTES ATIRANTADOS

• Puentes atirantados: se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está

suspendido de uno o varios pilones centrales mediante tirantes. Su estructura básica está
formada por los pilares, tirantes y tablero. Se distingue de los puentes colgantes porque
en éstos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a
tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión.
OTROS PUENTES DERIVADOS

• Puentes de armadura: La armadura es una viga es una composición de barras rectas

unidas entre sí en sus extremos para constituir un armazón rígido de forma triangular,
capaz de soportar cargas en su plano, particularmente aplicadas sobre las uniones.Todos
los elemento de la armadura se encuentran trabajando a tracción o compresión sin la
presencia de flexión y corte. Este sistema permite realizar a un costo razonable y con un
gasto mínimo de material estructuras de metal que salvan desde treinta hasta más de
cien metros, distancias que resultan económicamente imposibles para estructuras que
funcionen a base de flexión, como las vigas simples.
 PUENTES MOVILES

• Un puente móvil, es aquel puente que tiene la capacidad de moverse de modo que puedan pasar por
el, regularmente barcos o barcazas.
• Puede ser construido en una zona más baja, de manera que se eviten el alto costo que representan
los muelles y los largos enfoques, esto ayuda a que reduzca de manera significativa el presupuesto
del puente. En cuanto a la desventaja, esta el hecho de que el tráfico en el puente es constantemente
detenido al abrirse los pasajes. Ciertos puentes móviles especialmente si son de tamaño pequeño,
pueden ser habilitados sin utilizar un motor. Hay puentes cuyos operadores son los usuarios, ya sea
los que tengan un barco, algunos por un bridgeman o incluso, utilizando cámaras de vídeo y
altavoces.
• Regularmente estos puentes son impulsados por motores eléctricos, hidráulicos, que
funcionen con tornos, con engranajes, o con pistones.
PUENTES MOVILES

• Los puentes móviles pueden ser bien largos, pero la fracción móvil tiene sus límites en
cuanto a ingeniería y también consideraciones de costo. El puente George Coleman, por
ejemplo, se encuentra en los Estados Unidos, y posee 3,750 metros, es considerado el
puente más largo de sección móvil y el segundo puente en longitud a nivel mundial.
• Hay diferentes tipos de puentes móviles:
• Puente tabla, es un puente ascensor que funciona con el mecanismo de un elevador, que
esta montado debajo.
• Puente retractable, es el puente de cubierta que se retrae en uno de sus lados.
• Puente Pegasus, puente levadizo, se levanta por una rodadura de un engranaje a lo largo
del segmento horizontal.
PUENTES MOVILES

• Puente sumergible, su cubierta se sumerge bajo en el agua.

• Puente de inclinación, es un puente de cubierta curva y se levanta en un solo ángulo.
• Puente basculante, posee bisagras en las patillas con un contrapeso que facilita su paso.
• Puente plegable, es un puente levadizo que tiene múltiples secciones las cuales se unen
horizontalmente.
• Puente rodante, es un puente levadizo que tiene múltiples secciones las cuales se unen
verticalmente en un rizo.
PUENTES MOVILES

• Puente de levante, en este la cubierta es levantada por encima de los cables

contra ponderados que están montados sobre torres.
• Puente de oscilación, la cubierta del puente gira en torno a un punto fijo, generalmente
central.
• Puente transportador, su estructura muy por encima lleva una suspensión, parecido a la
de un trasbordador.
• Puente levadizo, cubierto con bisagras en uno de sus extremos.
FIN