QU ES UN PUENTE?

Es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o
cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un
cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su
funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su
clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se
han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas
desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.

ELEMENTOS DE UN PUENTE:
Subestructura o Infraestructura:
Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin, y
est constituida por:

Las pilas: Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la

accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).

Los estribos: Situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo

que se suelen construir en hormign armado y tener formas diversas.

Los cimientos: Tambin conocido como apoyos de estribos y pilas encargados de
transmitir al terreno todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes
que soportan el peso de estribos y pilas.

Superestructura:
Es la parte del puente donde acta la carga mvil, y est constituido por:

Vigas principales: Reciben esta denominacin por ser los elementos que permiten
salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas,

arcos, prticos, reticulares, entre otros.

Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longueras.
Diafragmas: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriostramiento
En algunos casos. Pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir
cargas del tablero a las vigas principales.
Estas vigas perpendiculares pueden recibir otras denominaciones como ser viguetas o

en otros casos vigas de puente.

Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmite tanto
cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales.

PRINCIPALES TIPOS DE PUENTES:

Segn su estructura:
1. Puentes fijos:
Puentes de vigas
Puentes de arcos
Puentes de armaduras
Puentes cantilver
Puentes sustentados por cables
Puentes de pontones
2. Puentes mviles:
Puentes basculantes
Puentes giratorios
Puentes de desplazamiento horizontal
Puentes de elevacin vertical
Puente transbordador

Segn el material:

Puentes de cuerdas
Puentes de madera
Puentes de mampostera
Puentes metlicos:
1. Puentes de fundicin
2. Puentes de hierro forjado.
3. Puentes de acero.
Puentes de hormign armado.
Puentes de hormign preesforzado.
Puentes mixtos.

USO DE LOS PUENTES:

Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico peatonal, tuberas de gas o
aguapara su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su
uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.

PUENTE DE ARMADURA
DEFINICIN:
Un puente de armadura es una especie de puente basado en diferentes tensiones en madera o
metal tirando juntamente cuando se aplica peso en l. El puente no tiene muchos elementos de
soporte inferiores, y mucho del apoyo proviene de la colocacin de diferentes piezas de metal

por encima de l. Este tipo de puente est diseado para sostenerse cuando se aplica peso
mediante la tensin de cada una de sus piezas, causando que pueda sostener la carga.

HISTORIA:
Los puentes de armadura son uno de los tipos ms antiguos de grandes puentes en los
Estados Unidos. Los primeros puentes de armadura se construyeron alrededor de la dcada de
1820. stos se hicieron de madera en muchos casos y se utilizaron para transportar carros
pesados. Cuando el ferrocarril se hizo popular en la dcada de 1880 y 1890, este tipo de
puente empez a ser construido de hierro y otros metales fuertes. Esto permiti a los trenes ir a
muchos lugares que de lo contrario no habran podido ir. Muchos puentes famosos, tal como el
puente sobre el Ro Kwan y el Garden Bridge en Shanghai, son puentes de armadura.

IDENTIFICACIN:
Todos los puentes de armadura estn construidos sobre el mismo principio bsico. Un puente
plano se coloca sobre la abertura y soportes en disposicin horizontal y diagonal se agregan a
cada lado del puente para que tenga apoyo. Luego se construye una estructura sobre el puente
en el mismo patrn horizontal y diagonal para apoyar el puente desde arriba. De esta manera
cuando se aplica peso, todas las piezas del puente se sostienen juntamente, lo cual causa que
ste pueda soportar casi cualquier peso.

FUNCIN:
El propsito de este tipo de puente es habilitar la construccin de stos en lugares que tengan
terreno inestable. Cuando los soportes de suelo son incapaces de ser construidos, el puente
tiene que ser apoyado de alguna otra manera. Aqu es donde entra en juego este tipo de
puente. Un puente de armadura tambin es capaz de soportar grandes cantidades de peso que
un puente tradicional.

TAMAO:
Los puentes de armadura pueden ser casi de cualquier tamao. Hay algunos que son de unos
pocos pies de largo, cubriendo una pequea abertura en el suelo, o ayudando a superar un
parche inestable del suelo. Sin embargo, hay algunos puentes de armadura que son bastante
largos. Hay un puente de armadura en Japn que se utiliza como un paso elevado y que tiene

casi una milla (1,6 kilmetros) de largo. Entre ms largo es el puente, mayor ser su necesidad
de apoyo.

SIGNIFICADO:
Los puentes de armadura han contribuido demasiado a la forma en que el mundo funciona en
la actualidad. Los ferrocarriles todava usan puentes de armadura para que los trenes pasen
por encima. Sin la invencin de este tipo de puente es improbable que el tren se hubiera hecho
tan popular. Esto significara que el transporte sera ms lento y las mercancas se quedaran
mucho ms localizadas. Este tipo de puentes tambin se utilizan para el trfico de automviles.
Mientras que muchos otros tipos de puentes se utilizan para el paso de automviles, este
puente es todava una opcin popular debido a su fuerza y capacidad para colocarse casi en
cualquier lugar.

TIPOS DE PUENTES DE ARMADURA

PUENTES DE ARMADURA RGIDA
Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los de
viga; esta combinacin forma unidades sencillas sin articulaciones de unin entre las piezas.
Se construyen de hormign armado o pretensado o de armaduras de acero rodeadas de

hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles los
cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de
niveles sea mnima y los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor
altura en un mismo tramo que los otros tipos.

PUENTES DE ARMADURA SENCILLA

Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras Pratt y
Warren, de paso superior o inferior, son las ms utilizadas en puentes de acero de tramos
cortos. La Howe slo se emplea en puentes de madera; sus miembros verticales, construidos
con barras de acero, estn en tensin, al igual que el cordn inferior, que es de madera. Para
los puentes de tramos largos se emplea la armadura Parker, de cordn superior curvo, tambin
llamada armadura Pratt, y para los de vanos largos y viga de celosa sencilla se utilizan
estructuras con entrepaos subdivididos, como la armadura

Warren;la Petit con cordones

paralelos, tambin denominada de Baltimore, la Petit con cordn superior inclinado, que
tambin se llama de Pensilvania, y. la viga de celosa en K . En la Petit y la Warren subdividida,
los rganos verticales cortos que aparecen en las figuras respectivas se suelen prolongar hasta
el cordn superior para servirle de soporte. Las armaduras para vanos largos estn
subdivididas en forma que la longitud de los largueros no sea excesiva; a medida que aumenta
la anchura del vano, debe hacerlo la altura de la armadura tanto para evitar las flexiones
excesivas como por razones de economa. La Warren subdividida, Petit y K pueden ser de
tablero inferior superior y de diverso nmero de entrepaos en la armadura segn las
necesidades de cada caso. Los miembros metlicos de los puentes con viga de celosa se
construyen de muy diversas formas. Los de madera adoptan secciones rectangulares.

ARMADURAS PLANAS
Es una estructura reticulada simple formada por elementos rectos de seccin constante, cuya
longitud supera varias veces su seccin transversal, se conocen como barras y se conectan
rgidamente en sus extremos denominados nodos o nudos, los esfuerzos actan a lo largo de
su eje longitudinal. Las Armaduras planas o cerchas se utilizan para soportar cargas elevadas y
cubrir grandes luces, pueden construirse en maderas o acero y usadas en cubiertas de techos,
puentes, gras, torres, etc.

Las armaduras planas de nudos articulados de acuerdo con la forma de crear la configuracin
de una armadura pueden dividirse desde el punto de vista estructural en:
Armaduras simples: o estticamente determinadas, constituye la armadura bidimensional o
plana ms sencilla, y ante la carga aplicad la nica deformacin posible es la que se origine por
pequeos cambios de longitud de sus barras. Una armadura simple puede formarse partiendo
de tres barras unidas por nodos en sus extremos formando un tringulo y luego extendiendo
dos nuevas barras por cada nuevo nodo o unin.
Armaduras compuestas: Si dos o ms armaduras simples se unen para formar un cuerpo
rgido, la armadura as formada se denomina armadura compuesta, de tal manera que cada par
comparta una sus articulaciones y se aada alguna barra adicional entre cada par de modo que
cualquier movimiento de una respecto de la otra est impedido. Admiten una reduccin al caso
anterior.
Armaduras complejas: que engloba a cualquier celosa plana que no sea de los tipos
anteriores. Son estructuras hiperestticas para las que se puede usar el mtodo de Heneberg o
el mtodo matricial de la rigidez. Si una armadura plana es de nudos rgidos, entonces es
hiperesttica con independencia del nmero de nudos y barras. En esos casos usualmente se
calculan de modo aproximado suponiendo que sus nudos son articulados (si la son similares a
una celosa simple o compuesta), o de modo razonablemente ms exacto por el mtodo
matricial de la rigidez. De acuerdo con el uso y disposicin de las cargas conviene una u otra
tipologa o disposicin de montantes verticales y diagonales.

ARMADURAS PLANAS ESTTICAMENTE DETERMINADAS

Una armadura se llama estticamente determinada o totalmente isosttica si se aplican
sucesivamente las ecuaciones de equilibrio mecnico, primero al conjunto de la estructura,
para determinar sus reacciones, y luego a las partes internas, para determinar los esfuerzos
sobre cada uno de los elementos que la integran.
Estas dos condiciones se llaman:

Isostaticidad externa, cuando es posible calcular las reacciones usando exclusivamente las
ecuaciones de la esttica. Para que eso suceda el nmero de grados de libertad eliminados por
los anclajes varios de la celosa debe ser a lo sumo de tres, puesto que slo existen tres
ecuaciones independientes de la esttica aplicables al conjunto de la estructura.
Isostaticidad interna, cuando es posible determinar los esfuerzos internos de cada una de las
barras que forman la estructura, como veremos para que se d esta condicin se requiere una
cierta relacin entre el nmero de barras y nudos. Una armadura plana, slo puede ser
isosttica si est formada por nudos articulados y las barras slo transmiten esfuerzos a otras
barras en la direccin de su eje. Eso implica que en una armadura plana hiperestticamente
determinada el momento flector es nula en todas las barras de la misma, estando solicitada
cada barra slo axialmente. Como una estructura de barras articuladas slo puede comportarse
rgidamente si cada regin mnima encerrada por las barras es triangular, las armaduras planas
estticamente determinadas estn formadas por barras que forman regiones triangulares
adyacentes unas a otras. Adems la condicin de estar estticamente determinada conlleva,
como vamos a ver, una relacin entre el nmero de barras y nudos. Llamemos b al nmero de
barras y n al nmero de nudos.
Las condiciones de isostaticidad interna y externa requieren que el nmero de ecuaciones
estticas linealmente independientes iguale al nmero de incgnitas:
1. Empecemos contando el nmero de incgnitas: si la estructura es externamente isosttica
las reacciones totales dependern de tres valores incgnita, por otro lado la condicin de
isostaticidad interna requerir que determinemos el valor del esfuerzo axial de cada barra. Esto
nos da b+3 incgnitas.
2. En cuanto al nmero de ecuaciones de la esttica, al no existir momentos flectores y ejercer
cada barra slo esfuerzo segn su eje, se puede ver que en cada uno de los n nudos de la
estructura las fuerzas verticales y horizontales deben anularse, eso nos da dos ecuaciones por
nudo. En total podemos plantear el equilibrio de cada nudo independientemente por lo que el
nmero de ecuaciones totales es de 2n. La condicin de isostaticidad de la armadura requerir
por tanto b + 3 = 2n.

ARMADURAS DE NUDOS RGIDOS

Una armadura de nudos rgidos es un tipo de estructura hiperesttica que geomtricamente
puede ser similar a una armadura estticamente determinada pero estructuralmente tiene
barras trabajando en flexin.
Un nudo se llama rgido si una vez deformada la estructura el ngulo formado inicialmente por
todas las barras se mantiene a pesar de que globalmente todo el nudo ha podido haber girado
un ngulo finito.

Puede probarse que dos armaduras de idntica geometra, siendo los nudos de una rgidos y
los de los otros articulados, cumplen que:
1. La armadura de nudos articulados tiene esfuerzos axiales mayores que la de nudos rgidos.
2. La armadura de nudos articulados es ms deformable.
3. La armadura de nudos rgidos presenta mayores problemas en el dimensionado de las
uniones
entre barras.

ARMADURAS TRIDIMENSIONALES
Las estructuras tridimensionales como estas se denomina armaduras espaciales si tienen
juntas que no ejercen pares sobre las barras (es decir, son articuladas en las tres direcciones,
comportndose como soportes de bola y cuenca) y si estn cargadas y soportadas solo en sus
juntas o nudos. Las armaduras tridimensionales isostticas se forman a partir de tetraedros.
Otra posibilidad comn para las celosas tridimensionales es hacerlas de base cuadrada y
rigidizar de algn modo en el plano de las bases.

TIPOS DE ARMADURAS EN PUENTES

La mayora de los tipos de armaduras usadas en la estructuracin de cubiertas, puentes, han
sido llamadas as por el apellido o nombre de quien las dise por primera vez, por ejemplo, la
armadura tipo Howe, fue patentada en 1840 por William Howe. A continuacin se describen
algunos de los tipos de armaduras ms usadas en la ingeniera.

ARMADURA LONG

Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen hacia
1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes verticales
todos ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez de la estructura
y su capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos ssmicos y la presin de
los vientos huracanados.

ARMADURA HOWE
La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya haba sido usada con
anterioridad. Se us mucho en el diseo de celosas de madera, est compuesta por
montantes verticales entre el cordn superior e inferior. Las diagonales se unen en sus
extremos donde coincide un montante con el cordn superior o inferior. Con esa disposicin las
diagonales estn sometidas a compresin, mientras que los montantes trabajan a traccin.
Este tipo de armadura no constituye un buen diseo si toda la celosa es del mismo material.
Histricamente se us mucho en la construccin de los primeros puentes de ferrocarril. Con la
disposicin Howe se lograba que los elementos verticales que eran metlicos y ms cortos
estuvieran traccionados, mientras que las diagonales ms largas estaban comprimidas, lo cual
era econmico puesto que los elementos metlicos eran ms caros y con la disposicin Howe
se minimizaba su longitud.

ARMADURA PRATT

Originalmente fue diseada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptacin de las

armaduras al uso ms generalizado de un nuevo material de construccin de la poca: el

acero. A diferencia de una armadura Howe, aqu las barras estn inclinadas en sentido
contrario, de manera que las diagonales estn sometidas a traccin mientras que las barras
verticales estn comprimidas.
Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados no
presentan problemas de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a compresin
si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor. Puesto que el efecto
del pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa que los elementos ms cortos
sean los que sufren la compresin. La armadura Pratt puede presentar variaciones,
normalmente consistentes en barras suplementarias que van desde las diagonales hasta el
cordn superior, dichas barras son usadas para reducir la longitud efectiva de pandeo.

ARMADURA WARREN

La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni en
1848. El rasgo caracterstico de este tipo de armaduras es que forman una serie de tringulos
issceles (o equilteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma longitud.
Tpicamente en una celosa de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos
superiores, las diagonales presentan alternativamente compresin y traccin. Esto, que es
desfavorable desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja constructiva.
Si las cargas son variables sobre la parte superior de la celosa (como por ejemplo en una
pasarela) las armaduras presentan resistencia similar para diversas configuraciones de carga.

ARMADURA VIERENDEEL

La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como caractersticas

principales las uniones obligatoriamente rgidas y la ausencia de diagonales inclinadas. De esta
manera, en una armadura Vierendeel, no aparecen formas triangulares como en la mayora de
armaduras, sino una serie de marcos rectangulares. Se trata por tanto de una armadura
empleada en edificacin por el aprovechamiento de sus aperturas.

OTROS TIPOS DE ARMADURAS

Tipos de armaduras para puentes Las formas tpicas de armaduras para puentes con claros
simples seran las armaduras de Pratt, Howe y Warren se usan normalmente para claros de 55
m y de 61 de longitud. Para claros ms grandes se usa una armadura con cuerda superior
poligonal, como la armadura Parker que permite algo de ahorro en material. Tambin estn las
armaduras subdivididas estas se usan cuando los claros mayores de 91 m y cuando se quiere
ahorrar algo de material la armadura K cumple los mismos propsitos.

MTODOS DE ANLISIS

EXISTEN DOS TIPOS DE ANLISIS:

MTODO DE NODOS
Este mtodo consiste en analizar el equilibrio de cada junta o nodo una vez que se hayan
determinado las reacciones. Las fuerzas sobre los pasadores en las juntas estn siempre en la
direccin de los elementos que hacen parte de estos; si el elemento comprime o empuja al
pasador, este ejercer una fuerza igual y de
sentido contrario sobre aqul, el cual estar
sometido a compresin. Si el elemento tira o hala
al pasador, por reaccin este halar al elemento y
en consecuencia estar sometido a traccin. Las
ecuaciones disponibles al analizar el equilibrio de
cada junta, para armaduras planas son dos ya que se trata de equilibrio de fuerzas
concurrentes, por consiguiente el nmero mximo de elementos que puede tener la armadura
para que sea estticamente determinado por la formula 2n-3 siendo n el nmero de juntas. El 3
representa el nmero mximo de incgnitas en las reacciones.
MTODO DE SECCIONES
Este mtodo se basa en el hecho de que si una armadura, tomada como un conjunto, est en
equilibrio, cualquier parte de ella tambin lo estar. Entonces, si se toma una porcin de la
estructura mediante un corte, de tal manera que no tenga mas de tres incgnitas, es posible,
mediante las tres ecuaciones independientes
disponibles en el caso de fuerzas coplanares,
determinar

las

fuerzas

en

los

miembros

involucrados en el corte para obtener la solucin

respectiva. Si por ejemplo se quiere determinar
las fuerzas en los elementos FF, DF y DG, una
vez determinadas las reacciones se procede a hacer un corte. Si tomamos la porcin derecha
(se puede tomar tambin la otra seccin) y en los miembros cortados se indican las fuerzas
ejercidas sobre ellos (el sentido es arbitrario) se puede tomar entonces dicha seccin como un
cuerpo rgido. Tomando se deduce que FDF=0, tomando momentos con respecto a H y
teniendo en cuenta el anterior resultado, se concluye que FEF=P y que el elemento esta a
compresin. Por ltimo haciendo se concluye que FDG=P y el miembro DG esta sometido a
traccin. Los mismos resultados se obtienen si se considera la parte izquierda de la armadura.
El mtodo de las secciones es particularmente til cuando, por alguna razn, se requiere
determinar las fuerzas en algunos elementos en particular

PUENTES CON CERCHAS

Los puentes con cerchas tienen la caracterstica de ser muy ligeros y con una gran capacidad
de soportar cargas. Se utilizan principalmente en puentes que deben superar grandes

distancias, aunque para este tipo de estructuras los puentes atirantados, colgantes (cables) y
los puentes en vigas suelen ser ms comunes.
Existen diferentes tipos de cercha, las cuales se construyen uniendo barras rectas entre s. El
principio fundamental de las cerchas es unir elementos rectos para formar tringulos. Recuerda
que el tringulo es la nica figura geomtrica que es rgida, es decir, no se deforma cuando
est sometida a esfuerzos.
Las cerchas o armaduras son uno de los elementos estructurales que forman parte del conjunto
de las estructuras de forma activa. Para distinguir las propiedades de la cercha primero se
establece la definicin donde se indica las ventajas, comportamiento, relacin con el cable y
arco, materiales empleados para la construccin, elementos necesarios y los principales usos
dados a esta unidad estructural.

USOS
Las cerchas se emplean cuando se tiene luces libres grandes como puentes, sitios pblicos y
estadios. Las cerchas paralelas se usan en recintos amplios (vase Figura 5), de cordones
superiores curvos se comportan similar a una estructura colgante o un arco y se emplean en
algunos puentes (vase Figura 6), en techos y entrepiso se emplean cerchas livianas tal como
se indica en la Figura 7, donde se observa un tipo de cercha empleado para techo y entrepiso
que corresponde a variaciones realizadas sobre la Warren (vase Figura 3 y 7). El rango de
luces de la cercha es de 15 a 30 m para cerchas de madera y 15 a 50 m para cerchas de acero
(Beer y Johnston, 1977; Engel, 2001; Nieto, 2006 y Salvadori y Heller, 1998).

PUENTE BAILEY

Un puente Bailey es un puente porttil prefabricado diseado para uso militar. Se utiliza para
salvar luces de hasta 60 metros mediante el ensamblado de elementos de unos 3 metros de

longitud, fcilmente transportables en camin. Su ensamblado no requiere de herramientas

especiales o de equipo pesado, dura apenas unas horas y puede realizarse incluso bajo fuego
enemigo. Este puente fue diseado como una solucin al mayor peso de los nuevos tanques
que se estaban desarrollando en las primeras fases de la guerra. Esta invencin es
considerada uno de los mejores ejemplos de ingeniera militar durante la Segunda Guerra
Mundial.
El Puente Bailey fue presentado a sus superiores por Donald Bailey, quien trabajaba en la
Oficina de Guerra del ejrcito britnico durante la Segunda Guerra Mundial. La produccin dio
comienzo en julio de 1941, entrando en servicio a partir de diciembre de ese mismo ao. En
total, fueron fabricadas durante la guerra cerca de 490.000 toneladas de puentes Bailey,
sumando un total de 320 kilmetros de longitud de puentes fijos y unos 64 km de puentes
flotantes. Sus caractersticas permitieron que fuera usado en todos los teatros de operaciones,
aunque destaca su empleo en la invasin aliada de Italia y para la campaa del noreste
europeo que se produjo tras el desembarco de Normanda, gracias principalmente a que
Estados Unidos adquiri una licencia para su produccin.

CONCLUSIONES
Un proyecto de construccin de puentes en general, es muy complejo ya que es hacer
mltiples estudios donde se utiliza mltiples ciencias como la esttica.
La esttica es fundamental ya que gracias a ella podemos determinar los esfuerzos a
los que es sometido la estructura y por lo tanto hacer un buen apoyo capaz de soportar
estas fuerzas.
Hay mltiples fuerzas a las cuales est sometido el puente por lo que debemos tener
en cuenta como estas actan y como pueden afectar, ya sea deformndolas, como
fuerza cortante, etc.