TIPOS DE PUENTES

Historia
• La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo
de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy, la técnica ha pasado
desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios
kilómetros y que cruzan bahías. Los puentes se han convertido a lo largo
de la historia no solo en un elemento muy básico para una sociedad, sino
en símbolo de su capacidad tecnológica.
 Puentes
• Un puente es una construcción que permite salvar un
accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico
como unrío, un cañón, un valle, un camino, una vía
férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo.
El diseño de cada puente varía dependiendo de su
función y la naturaleza del terreno sobre el que se
construye el puente. Su proyecto y su cálculo
pertenecen a la ingeniería estructural, siendo
numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a
lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las
consideraciones económicas, entre otros factores.
 Puentes Móviles
• son aquellos en que la superestructura es levadiza o basculante, para que las
embarcaciones tengan libre transito.
 Puentes Ménsula
• es un puente que se construye usando ménsulas consecutivas, que son estructuras horizontales que se
proyectan en el espacio y sólo están soportadas en un extremo. Para pequeños puentes peatonales, pueden
construirse con vigas simples, pero para mayores puentes se construyen con grandes estructuras reticuladas de
acero. Estos puentes pueden construirse con la técnica de puentes por volados sucesivos, en la que apenas se
requiere de una estructura provisional. En estos puentes la parte de la estructura trabaja a tracción, mientras la
inferior lo hace a compresión.
 Puente atirantado
• se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante
tirantes. Su estructura básica está formada por los pilares, tirantes y tablero. Se distingue de los puentes
colgantes porque en éstos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los
atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión .
 Puente Colgante

• Son puentes sostenidos por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el
tablero del puente mediante tirantes verticales. Al igual que el puente de arco, es un puente que resiste gracias a
su forma. Las fuerzas principales en este tipo de puentes son de tracción en los cables principales y de
compresión en los pilares.
 Puente de armaduras
• Diseños de puentes muy populares que usan malla diagonal de postes sobre el puente. Los dos
diseños más comunes son los postes principales (dos postes diagonales soportados por una sola
columna vertical en el centro) y postes principales (dos postes diagonales, dos potes verticales y
postes horizontales que conectan dos postes verticales en la parte superior).
 Puente Arco
• Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una
estructura con forma de arco por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o
colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes (arco con tablero
superior, con tablero intermedio o con tablero inferior). Estos puentes reparten el peso sobre los
pilares de apoyo, los arcos contiguos y los apoyos en tierra firme. De esta manera consiguen mayor
distancia entre los pilares.
 Puente Viga
• Un puente viga es aquel cuyos vanos (luz) son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva
directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormigón (armado, pretensado
o postensado).
• Se emplean vigas en forma de caja hueca, etcétera. Como su antecesor, este puente es
estructuralmente el más simple de todos los puentes. Se utilizan en vanos cortos e intermedios (con
hormigón pretensado). Un uso muy típico es en las pasarelas peatonales sobre autovías.
 Puente Colgante mas largo de Chile
• Esta obra fue declarada Monumento Nacional de Chile y tiene el récord del puente Colgante más
largo de Chile con sus 210 metros de longitud. Representa también la estética de las infraestructuras
públicas hechas por los gobiernos en los años 1960s.
• Posee dos marcos metálicos con torres de 25 metros de altura, las que soportan dos haces de 8 cables
de acero cada uno, los que sujetan 22 péndolas por lado. Dichas péndolas sostienen dos vigas
rigidizadoras y travesaños enrejados los que brindan apoyo a la losa de hormigón armado aligerado.
Su importancia es muy grande ya que une lugares del interior de la Región de Aysén, como la capital
regional Coyhaique con el resto de Chile a través del principal puerto regional, Puerto Chacabuco .
 Puente atirantado mas largo en Chile
• El TrengTreng-KayKay es un puente atirantado que cruza el Río Cautín en las afueras de la ciudad de Temuco, en Chile. El
diseño quebrado de la forma del mástil, de 70 m de altura, está basado en una leyenda local y simula las dos serpientes, del
bien y del mal, luchando entre ellas. La estructura, de 240 m de longitud total, está compuesta por cuatro vanos menores y el
principal de 140 m, siendo la distribución de luces resultante 23 + 27 + 140 +27 +23 m. Al emplazarse el puente en una zona
de intensa actividad sísmica (aceleración básica del sismo 0.30g) se ha llevado a cabo un meticuloso estudio sísmico de la
estructura.
• Sin embargo, la obra que debía estar terminada a fines de 2017- fue detenida por un problema económico de la empresa a
cargo.
• La compañía tuvo que despedir a los trabajadores debido a una insolvencia económica, lo que llevó al Gobierno a terminar el
contrato.
• Actualmente, la construcción está protegida solo por dos guardias de seguridad y no existe una solución cercana para reanudar
las obras. Según los expertos, podría convertirse en un segundo Cau Cau .
• Existe un compromiso del Gobierno para entregar la obra total en diciembre del 2020, en un proyecto que se suma a la doble
vía en Luis Durand y el Eje Pedro de Valdivia, todos incluidos en Plan Impulso.