Cuadernillo Clase 5 - Modos y Medios de Transporte

Logística de Distribución
Modos y Medios de Transporte
Prof. Lic. Rosalba Canal

Año 2023
Introducción al Transporte
Introducción
El término transporte proviene de los vocablos del latín trans, “al otro lado”, y
portare, “llevar”.
Según distintos autores podemos encontrar estas definiciones:
● Se define el transporte de mercancías como toda actividad encaminada

a trasladar productos desde un punto de origen hasta un punto de
destino. (Anaya, El transporte de mercancías).
● El transporte se refiere al movimiento de un producto de un lugar a otro

en su recorrido desde el principio de la cadena de suministro hasta el
cliente. (Chopra, Administración de la cadena de suministro)
● Se denomina transporte a un sistema formado por múltiples elementos,

siendo tres los fundamentales, la infraestructura, el vehículo y la
empresa de servicio que viene a constituir la actividad previamente
dicha. Estos elementos están interrelacionados entre sí, pues ninguno
es útil sin que los otros existiesen. (Cendrero, el transporte: aspectos y
su tipología).
Entonces podemos decir que…
El transporte en logística es toda actividad en la que se movilizan materias

primas, productos en proceso y productos terminados o personas desde su
lugar de origen hasta el sitio donde son requeridos.
El transporte generalmente representa el

elemento individual más importante en los
costos de logística para la mayoría de las
empresas. El movimiento de carga
absorbe entre uno y dos tercios de los
costos totales de logística.
Es por esto que es muy importante seleccionar entre los distintos servicios de
transporte en base a los costos y el desempeño que logren un sistema óptimo.
Lic. Rosalba Anahí Canal 1

Objetivo
● Facilitar la conexión entre los centros de producción con los de
consumo.
● Satisfacer las necesidades de desplazamiento de mercancías y/o

personas.
● Dotar de integridad territorial y social.
● Elevar el rendimiento y la productividad de los distintos sectores

productivos.
● Fomentar las relaciones sociales y culturales.
● Es una actividad económica en sí misma.
Sistema de Transporte
Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que
interactúan entre sí.
Por eso podemos decir que un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones

fijas (redes y terminales), entidades de flujo (vehículos) y un sistema de servicios que
permiten movilizar eficientemente personas y bienes, para satisfacer necesidades
humanas de movilidad.

Funcionalidad del Transporte

Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
● Movimiento de productos
La principal propuesta de valor del transporte es el movimiento de productos
por la cadena de suministro. El valor básico que proporciona el transporte es
mover el inventario a destinos específicos en forma de materiales,
componentes, trabajo en proceso o artículos terminados.
● Almacenamiento de productos
Un aspecto menos visible del transporte es la realización de un
almacenamiento de productos. Aunque un producto esté en un vehículo de
transporte, está almacenado.
Principios de Transporte
Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia
del transporte:
● La economía de escala: el costo por unidad de peso del transporte

disminuye conforme aumenta el tamaño de un embarque.
● La economía de distancia: el costo por unidad de peso del transporte

disminuye conforme aumenta la distancia.
La meta desde una perspectiva de transporte es maximizar el tamaño de la

carga y la distancia del embarque, al mismo tiempo que se cumple con las
expectativas de servicio del cliente.

Actores del Transporte
● El embarcador y el consignatario: Tienen un interés común en

desplazar los artículos del origen al destino dentro de un tiempo
determinado al costo más bajo. El embarcador es el que moviliza la
mercadería y el consignatario es el que la recibe.
● El transportista y los agentes: El transportista o una empresa que

realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por
el desplazamiento, mientras minimiza los costos asociados.
● El público: Se interesa en la accesibilidad del transporte y los gastos, al

igual que en los estándares ambientales y de seguridad. El público crea
indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.
● El gobierno: Busca un ambiente de transporte estable y eficiente para

apoyar el crecimiento económico.
● Internet: Ofrece un amplio surtido de servicios. La principal ventaja de

la comunicación basada en Internet es la posibilidad de que los
transportistas compartan con los clientes y proveedores información en
tiempo real.

Diferencias
Modos de transporte: es el sistema o método
por el cual se va a generar el traslado de una
mercancía u otro tipo de objeto de un lugar
a otro. ¡¡¡ÁMBITO!!!
Medios de transporte: son los diferentes
elementos físicos que se utilizan en los
modos para movilizar la mercancía. Hace
referencia al tipo de VEHÍCULO que se
utilizan en el transporte
Modos y Medios de Transporte

Factores para determinar el transporte más conveniente

Transporte Carretero
Introducción
Se conoce como tal, aquel que se realiza en cualquier tipo de camión que es
arrastrado sobre una carretera por una unidad motriz, y que puede utilizar
como fuente de energía el combustible.
Características del Costo desde el punto de vista del costo por Ton/Km.:
● Es intermedio entre el transporte aéreo, que es alto, o el ferrocarril o

marítimo, que es bajo o medio/bajo.
● Los costos fijos son los más bajos de todos los medios.
● Los costos variables tienden a ser altos.
● Son accesibles, fiables y con velocidad razonable en torno a los 95
Km/h.
Ventajas
● Accesibilidad: Es un servicio puerta a puerta, lo que no hace necesario
una operación de carga y descarga entre el punto de origen y el de
destino.
● Prontitud: Por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones puede

fijarse con relativa exactitud, lo que evita demoras.
● Seguridad: La compañía del conductor durante todo el trayecto, ejerce

una supervisión personal que permite reducir el riesgo de daños y
saqueo.
● Utilización de una infraestructura vial universal: Donde prácticamente

se puede acceder a cualquier punto desde el origen de la carga sin
necesidad de efectuar transbordos.
● Flexibilidad: Se refiere a la capacidad de los vehículos de carretera de
transportar desde pequeños paquetes a volúmenes importantes.

● Costos de embalaje: El transporte en un vehículo especializado es ideal

para casi todas las mercancías y para algunas clases de carga a granel.
● Gran versatilidad: Ya que se puede transportar todo género de

productos, sólidos, líquidos o gaseosos. Se puede emplear desde un
simple ciclomotor hasta camiones de gran tonelaje.
● Documentación y aduana: La documentación requerida es sencilla

cuando se trata de formularios normalizados que corresponden a las
operaciones que establezca la aduana para tal efecto.
Desventajas
● Capacidad: No puede competir con los otros medios de transporte
como los vagones, los buques y los aviones.
● Grandes distancias: Únicamente puede operar dentro de ciertos límites.
● Congestiones de tráfico: Lo que ocasiona demoras en los despachos de

carga.
● Regulaciones de tráfico y vías: Los controles internos de seguridad, la

dimensión de las carreteras, la capacidad de los puentes, etc., no están
estandarizados en todos los países en vía de desarrollo.
● Mano de obra: los camiones requieren mucha mano de obra y hacen

que los salarios altos sean una preocupación importante.
Tipos de vehículos
Configuraciones - Ley 24.449 y Decreto 779/95
● Rígidos: Tienen la cabina y la unidad de carga ensambladas en la

misma estructura. Esta característica limita su versatilidad.
○ Camionetas: peso bruto vehicular de hasta 5 toneladas.
○ Camiones: peso bruto vehicular más de 5 toneladas.

● Articulados: Tienen la unidad de tracción separada del remolque o

semiremolque, lo que les permite ser más versátiles, ya que brindan la
posibilidad de desenganchar y dejar en almacenamiento el remolque
mientras embarca la carga en el terminal, o en las instalaciones del
productor, o dejarlo en aduana o en la frontera para su inspección. Lo
anterior se traduce en eficiencia, pues permite el ahorro de tiempo y
agiliza toda la operación
● Semirremolques: Son vehículos sin motor, halados por un automotor

sobre el cual se apoya y le transmite parte de su peso. Los
semirremolques están dotados con un sistema de frenos y luces
reflectivas.
● Remolques: Son vehículos no motorizados, halados por una unidad

tractora a la cual no le transmite el peso. Está dotado de un sistema de
frenos y luces reflectivas.

Clasificación según el peso

Los camiones para el transporte de mercancía se dividen en tres grupos
atendiendo a su Masa Máxima Autorizada (MMA). Es decir, cuánto pesa el
total del vehículo, incluyendo la carga, la estructura del vehículo, el peso de
conductor y otros ocupantes, el combustible, etc.
Dimensiones máximas permitidas

Alto: Sin perjuicio de un diseño armónico, los vehículos y su carga no deben
superar las siguientes dimensiones máximas:
Sin embargo, los vehículos portacontenedores y portavehículos pueden

aumentar su altura máxima a 4.30 metros, pero con circulación restringida.

Largo: Con respecto al largo máximo permitido, el mismo depende de la

configuración del vehículo:
Peso y Potencia-Peso

Escalabilidad
Bitrenes
Son formaciones encabezadas por un camión y dos remolques que se
articulan entre sí mediante un sistema de enganche conocido como quinta
rueda para transporte de carga.
El vehículo en total puede medir entre 20 y 30 metros de largo y transportar

hasta 54 toneladas netas.

Ventajas:
● Permiten transportar mayor cantidad de carga por unidad de manera más

segura, ya que los equipos están dotados de tecnología de última generación
en sus sistemas hidráulicos, de frenado y de giro.
● Casi el doble de carga (54 toneladas netas en lugar de 28, dos contenedores de
40 pies) y usando casi la misma cantidad de combustible.
Desventajas:
● La infraestructura vial tiene que estar acorde a estos vehículos.
● Según las normas internacionales, un equipo no puede tener más de 18,60

metros, y de acuerdo a la cantidad de ruedas que tiene no puede cargar más
de 45 toneladas.
Tipo de vehículos

Tipo de vehículos
Abierto: Se emplea para el acarreo de productos que no se deterioran a la
intemperie. Los lados y la parte posterior están cerrados por una baranda y
protegidos de la intemperie del clima por lonas impermeables o carpas.
Sider: Se trata de un semirremolque playo con una estructura que permite

hacer correr extendiendo una lona sobre rieles con roldanas a lo largo de
toda la unidad.

Furgón: Su estructura sirve de protección a los productos transportados que

no soportan la intemperie, o son de alto valor.
Equipo de frío: Son camiones especializados para el transporte de productos

perecederos o que necesitan temperatura controlada. Un dispositivo especial,
fijado a la unidad de tracción o al remolque regula la temperatura interior.
Portavehículos (mosquito): Semirremolque especializado en el transporte de

vehículos. Su circulación es restringida en base a lo determinado por la
autoridad competente.

Jaula: Especializado en el transporte de animales
Tanque: Son camiones con capacidad de carga de 25 a 30 mil litros. Se

emplean para el transporte de petróleo y sus derivados, corrosivos u otros
químicos líquidos, productos alimenticios como cerveza, vino, licores, leche
(acero inoxidable).
Tolva: Estos vehículos se usan para transportar cereales o cemento a granel y

otros productos en polvo. Los camiones con apertura lateral se emplean para
el acarreo de productos que se descargan fácilmente por inclinación del
vehículo.
Batea: Estos vehículos se usan para transportar cereales, arena o productos

para la construcción, entre otros. La descarga puede realizarse por gravedad.

Hormigonero (mate): Estas unidades están especializadas en el transporte de

hormigón fresco. Se encuentran dotadas de motores y bombas para el
movimiento del material, incluso mientras la unidad se encuentra en
movimiento.
Carretón: Semirremolque destinado al transporte de cargas

sobredimensionadas y/o pesadas. Tiene entre 12 y 40 neumáticos para
soportar el peso a trasladar. Su capacidad de carga va de 50 a 300 toneladas.
Portacontenedores (araña): Destinados específicamente al transporte de

contenedores. Su piso se encuentra fragmentado.

Restricciones a la circulación
Anexo R - Pesos y Dimensiones - Anexo al Artículo 53 incisos c) y d)
Existen algunas restricciones a la circulación fijadas por la Dirección Nacional de

Vialidad.
Los vehículos convencionales, que no sobrepasen los límites de peso y medidas,

pueden circular libremente por toda la red nacional. Aquellos que lo hagan con
exceso de peso deberán descargar el exceso y abonar la multa correspondiente.
Anexo R - Pesos y Dimensiones - Anexo al Artículo 53 incisos c) y d)
1.2. — Los vehículos especiales para transporte exclusivo de otros vehículos sobre si,
los portacontenedores y otros vehículos destinados al transporte de contenedores,
son de circulación restringida y no podrán exceder las siguientes dimensiones
máximas (incluyendo la carga):
1.2.1. — Ancho: DOS METROS CON SESENTA CENTIMETROS (2,60 m);
1.2.2. — Alto: CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4,30 m);
1.2.3. — Largo: VEINTIDOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (22,40 m);

cuando se trate de vehículos especiales para transporte exclusivo de otros
vehículos sobre sí.
1.2.4. — Restricciones: estas unidades no pueden:
1.2.4.1. — Circular con lluvia o niebla;
1.2.4.2. — Ingresar en ciudades, salvo que utilice autopistas o autorización local;
1.2.4.3. — Utilizar los tramos de camino que la autoridad vial le restrinja en

función de las características del mismo. El ente vial correspondiente indicará
las estructuras con gálibo insuficiente para la circulación de estos vehículos,
siendo responsabilidad del transportista requerir la información necesaria para
determinar los itinerarios.

1.2.5. — Señalamiento: Cada formación debe llevar en la parte posterior un cartel

rígido retrorreflectivo de DOS METROS (2 m) de ancho por UN METRO CON
CINCUENTA CENTIMETROS (1,50 m) de alto, como mínimo, con franjas rojas y blancas
alternadas, oblicuas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45º), de DIEZ CENTIMETROS (10
cm) de ancho y en el centro, sobre fondo blanco con letras negras indicando el largo,
la leyenda:
PRECAUCIÓN DE SOBREPASO
Los vehículos especiales, además de solicitar el permiso en la DNV, deben pagar un

canon a la DNV
Documentación importante
Además es necesario cumplir con cierta documentación mínima para poder circular
en las rutas, tanto nacionales como internacionales.
- Constancia de inscripción de la empresa y del vehículo en el Registro único de
Transporte Automotor (RUTA)
- Cédula de identificación del vehículo (no vence)
- Constancia de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
- Constancia de seguros obligatorios
- Licencia de conducir del chofer
- Curso de carga general y psicofísico (LINTI)
- Documento de transporte (carta de porte, guía de la carga, remito)
- En caso de transporte internacional, la documentación determinada por los
Acuerdos, Tratados y Convenios.
- Para vehículos de carga peligrosa, la documentación específica exigida por la
normativa vigente
- Permisos de la autoridad competente en caso de tránsito que necesite permiso
especial de circulación
Los organismos que pueden requerir esta documentación son la Comisión Nacional

de Regulación del Transporte (CNRT), Gendarmería Nacional o Prefectura Naval

Argentina.
Tipos de servicios
● Camión con carga completa: cuando el embarcador tiene suficiente
carga para contratar el servicio de un camión completo según la
capacidad que tenga el vehículo. El recorrido promedio es de 460 km. Se
conoce TL, por sus siglas en inglés, Truck-Load.
● Camión con carga parcial: en este caso se completa la carga con

mercancías pertenecientes a otros embarcadores. El recorrido
promedio es de 1.150 km. Se conoce como LTL por sus siglas en inglés,
Less-Than-Truckload.
● Sistema combinado: cuando se transportan camiones y/o remolques en

transbordadores. Se conoce con el nombre de autotransbordo (RO/RO)

Transporte Ferroviario
Se conoce como tal a aquel que se realiza en cualquier tipo de vagón que es
arrastrado sobre una vía férrea por una unidad motriz, llamada máquina, y
que puede utilizar como fuente de energía el vapor, la explosión interna o la
electricidad.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos,

tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada,
la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar
transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
Características del Costo
● Costo fijo alto y un bajo costo variable.

● Altas barreras de entrada
Ventajas
● Capacidad: Mayor capacidad en relación con la del transporte por
carretera y aéreo. Ciertos trenes, como los llamados trenes bloque que
transportan cerca de 12.000 TN, pueden llegar a competir con buques
de mediano tamaño
● Flexibilidad combinada: Se presenta en el subsistema ferroacuático, en

el que los vagones de tren se transportan en buques portatrenes
(ferries). A Este sistema se le conoce mejor con el nombre de
ferrotransbordo (Rail-On/Rail-Off, RA/RA).
● Velocidad: gracias a la naturaleza de ciertas vías férreas – los rieles- y a

la fuerza cada vez mayor de las locomotoras, este sistema ofrece
velocidades óptimas.
● Documentación y aduana: La documentación es similar a la que se

necesita para el transporte por carretera: una carta de porte (CIM) y un
carné aduanero, TIF (Transporte Internacional por Ferrocarril).

● Seguridad: menor probabilidad de accidentes que el transporte

carretero.
● Eficiencia Energética: debido a la baja resistencia a la rodadura del

contacto acero-acero.
● Menos contaminante.
Desventajas
● Poca flexibilidad: En comparación con el transporte por carretera, el
férreo tiene menor flexibilidad que se deriva de las características de la
red y las diferencias en el ancho de las vías, aunque esta limitación ha
sido parcialmente resuelta gracias a los ejes intercambiables.
● Infraestructura: Necesita de una costosa infraestructura (red viaria,

estaciones, túneles, talleres, etc.) que, unida a su alto costo de
mantenimiento y por la necesidad de dar un servicio público, es
gestionado normalmente de forma monopolizada por un ente o
empresa pública.
● Transbordos: Casi siempre es necesario el transporte previo o posterior

al embarque de la mercancía, lo cual implica mayor manipulación y más
riesgo de daños.
● Saqueo: El transporte ferroviario es más susceptible de saqueo, a causa

de un mayor número de escalas y de estaciones de almacenamiento,
entre el origen y el destino final.
Aspectos Técnicos
● Variedad en el ancho de vía. Trocha angosta: 1 m, media o universal,

1,435 m; ancha:, 1,676 m.
● Longitud máxima del tren, en España es de 500 m, en muchos países

europeos de 900m y en EE.UU. de 1.500 m.
● El peso total máximo del tren, que es su carga máxima de arrastre, viene
condicionada por la calidad de la vía, así como por los radios de
curvatura.

Tipos de vagones
Vagón de descarga lateral: Estos vagones se emplean para concentrados,
cereales (trigo, maíz, cebada, etc.), harina de pescado peletizada, etc, así como
para otros empacados en sacos como cemento, fertilizantes, etc. También se
emplean para transportar bloques y barras de metal, carga palletizada, etc.
Vagón tanque: Antes se utilizaban únicamente para el transporte de petróleo,

hoy día, se han adecuado para el transporte de químicos (petroquímicos,
ácidos, álcalis, amoniaco, etc.), lodos (arcillas, etc.) y productos alimenticios
(vino, cerveza, leche, melazas, etc.).
Vagón refrigerado o isotérmico: Este tipo de vagones se utiliza para

transportar productos perecederos, como carne, productos marinos (pescado
y mariscos) y, hortofrutícolas congelados o enfriados.
Vagón plataforma: Son vagones que se emplean para el transporte de

maquinaria, vehículos (algunas veces en 2 o 3 niveles), y con gran frecuencia
contenedores (apilados en dos pisos).

Vagón tolva: Se usan en el transporte de graneles como minerales (hierro,

carbón, arcilla, caliza, cal, sal), cereales (soya, etc.), concentrados, etc.
Tipos de servicios
● Vagón completo: se solicita a la estación más cercana, especificando la
naturaleza y el peso de la carga que se va a transportar, con el fin de
poder elegir el tipo más adecuado de vagón. El cargue se realiza por
cuenta y responsabilidad del embarcador, pero la estiba de la carga se
lleva a cabo bajo la supervisión de la compañía ferroviaria.
● Vagón parcial: se utiliza todo el vagón pero despachando

conjuntamente varias cargas pertenecientes a distintos clientes.
● Sistema combinado: consiste en el empleo de medios combinados de

transporte. Es el caso del ferrutaje o ferroviario-carretero, que consiste
en transportar camiones bajo ciertas condiciones técnicas en un vagón
de tren (también llamado piggyback).

Transporte Aéreo
Se denomina transporte aéreo al traslado de un lugar hacia otro de personas,
animales o cualquier tipo de objeto haciendo uso de un medio capaz de
navegar por las zonas bajas y medias de la atmósfera denominado aeronave
que utiliza como fuente de energía el combustible.
La carga aérea ha experimentado un aumento excepcional, debido al

incremento de la riqueza y la demanda resultante por la calidad del servicio
que presta.
● Desregulación y liberación de la industria de carga área.
● La interdependencia global promovida por acuerdos de intercambio .
● Las ventas y producción internacionales de bienes y servicios.
● Nuevos conceptos de control de inventarios, como JIT e inventario cero.
● Artículos de consumo ahora elegibles para ser enviados por aire.
● El vasto desarrollo de artículos de alto valor y de tiempo limitado de

consumo.
● Los costos fijos son los servicios que se necesitan de los aeropuertos
como: el combustible, el almacenamiento, el alquiler del espacio y el
derecho de aterrizaje. Adicional a estos se incluyen los de la carga: el
soporte en tierra, la recogida y la entrega.
● Los costos variables se ven más influenciados por la distancia, que por
el tamaño del envío.

● La combinación de los costos fijos y variables convierte generalmente al

transporte aéreo en un medio idóneo para servicios rápidos,
especialmente en distancias cortas.
● Existe una considerable mezcla entre el transporte de pasajeros y el

transporte de carga.
Ventajas
● Velocidad: Es el modo de transporte más rápido y el que ofrece a los

usuarios un servicio más eficiente, confiable y de alta calidad.
● Competitividad: brinda considerables reducciones en gastos tales

como:
○ Inventario: la frecuencia en los vuelos permite alta rotación de

inventarios.
○ Financiamiento: menor tiempo de almacenamiento debido al
corto periodo de tránsito.
○ Embalaje: disminución en el costo de embalaje debido al cuidado
con el que se manipula la carga aérea.
○ Manipuleo: mecanización de las operaciones de cargue y
descargue, lo que las hace menos traumáticas para la carga.
○ Documentación: muy sencilla y totalmente normalizada, lo que
reduce los costos administrativos,
○ Seguro: disminución de riesgos por daños, demoras, robo o
pérdida.
● Cobertura del mercado: su vasta red le permite llegar a regiones
inaccesibles y a países sin litoral a los cuales otros modos no tienen
acceso.
Desventajas
● Capacidad: por razones de volumen y restricciones de peso, este modo

no está en capacidad de competir con ninguno de los modos de
transporte de superficie (terrestre o acuático).

● Productos de bajo valor unitario: las materias primas, algunos

productos manufacturados y gran número de bienes
semimanufacturados no pueden absorber el alto costo de los fletes
aéreos dentro de su costo total.
● Artículos peligrosos: las regulaciones restringen severamente el número

de artículos peligrosos que se pueden transportar por vía aérea.
● Contaminación ambiental y sonora. Debido a las emisiones de CO2

producidas por el combustible que utilizan los aviones. Además del
ruido que afectan a las personas y la fauna local en los aeropuertos.
Partes de un avión
● Fuselaje: Es la parte donde se acomoda la tripulación, los pasajeros y la

carga.
● Grupo motopropulsor: conformado por uno o más motores, que pueden

ser de pistón, a reacción, turbopropulsores. Es el encargado de
proporcionar la potencia necesaria para contrarrestar la resistencia del
avión tanto en tierra como en aire, e impulsar las alas para que
produzcan la sustentación.
Tipos de aviones
Tetramotores: Este grupo se encuentra dividido entre los de turbina y
turbopropulsión, que constan de cuatro motores, con gran autonomía de
vuelo y fuselaje ancho. En este grupo encontramos el Jumbo 747 de la Boeing,
con autonomía de vuelo de 6.670 kilómetros, con peso completo de 100,4
toneladas. El Antonov AN 12, con capacidad máxima de carga de 120

toneladas y una autonomía de vuelo de hasta 5.000 kilómetros.
Trimotores: Son aviones de corto y de mediano alcance y con fuselajes

pequeños y anchos, del que existen varias versiones; los más importantes son
los de carga y el de cambio rápido que son los que se pueden convertir de un
avión de pasajeros a uno de carga, utilizando el espacio de sillas y corredores
en espacio para los pallets, en un tiempo de aproximadamente media hora. En
este grupo encontramos los MC Donell, Douglas MD 80, Douglas DC 10, entre
los más comerciales.
Bimotores: En este tipo de aviones se encuentran los modelos más recientes

de la Airbus y la Boeing, diseñados con una autonomía de vuelo amplia y con
bajo consumo de combustible; poseen cabina ancha y mediana.

Antonov. De origen ucraniano, diseñado para el programa espacial soviético

(transportar cohetes impulsores de energía y el transbordador espacial
Buran). Posee 88,4 mts de envergadura, puede transportar 250 ton. Con un tren
de aterrizaje de 32 ruedas.
Beluga. Creado por Airbus para transportar componentes de sus aviones.

Posee una puerta de 17 mts. De alto en la parte frontal.

Cargas

Transporte Marítimo
Ventajas
● Capacidad: es el modo que emplea los vehículos de mayor capacidad;
en la actualidad se cuenta con buques de hasta 560.000 toneladas
métricas.
● Competitividad: este modo de transporte se beneficia de las economías

de escala lo cual le permite ofrecer tarifas de flete más bajas que
cualquier otro modo de transporte.
● Flexibilidad: ofrece gran variedad de buques y banqueros para los

distintos tipos de carga.
● Continuidad: en un rango de 24 horas, este modo de transporte es

menos susceptible de sufrir variaciones, por condiciones climáticas.
Este modo de transporte es el que más baja susceptibilidad presenta

en el desarrollo de sus tráficos y conexiones.
● Menor huella de carbono

Desventajas
● Accesibilidad: la ubicación de los puertos en sitios apartados de los lugares de

producción y del destino final de las mercancías, hace necesario el transporte
previo y posterior a la llegada de la carga al puerto, lo que implica más
manipuleo y mayor riesgo de daño.
● Costos de embalaje: es necesario un buen empaquetamiento protector de los

productos.
● Velocidad: con respecto a los demás modos de transporte es el más lento, lo

que repercute sobre los intereses y el monto del capital movilizado por
inventario.
● Frecuencia de los servicios: la menor frecuencia de los servicios de transporte

marítimo aumenta la duración del almacenamiento de la mercancía, lo que
implica necesariamente una baja rotación de inventarios.
● Congestión portuaria: se da en aquellos países donde no se produjo una

adecuación de las instalaciones portuarias, paralelo al aumento del comercio
exterior, lo que distorsiona el tráfico y aumenta considerablemente los gastos
por sobrestadía.
Partes de un buque
● Casco es el cuerpo del buque sin contar con su arboladura, máquinas ni
pertrechos.
● Arboladura es el conjunto de palos, masteleros y perchas de un buque.
● Proa es la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar.
● Popa se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura.

Características de los buques
● La solidez exige una estructura del casco robusta para resistir los
esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción
de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta.
● La estanqueidad evita que entre agua en el interior del barco en

cualquier circunstancia de tiempo meteorológico y lugar.
● La flotabilidad permite al buque mantenerse a flote a pesar de que

algunas de sus partes se encuentren inundadas
● La estabilidad da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí

mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo (el
oleaje, por ejemplo); influyen en la estabilidad los pesos y las formas del
buque.
● La velocidad va en función de las formas del buque, de la potencia y del

medio de propulsión; motor o vela.
● La facilidad de gobierno es una característica que se requiere en razón

de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones.
Tipos de buques
Buques de carga general: es el tipo más importante de transporte marítimo, y
presentan dos elementos esenciales: el espacio para la carga y el equipo de
manipuleo. Son conocidos como multipropósito.
Los buques de carga general transportan cargas diversas, carga general, a

granel, contenedores e incluso pueden llevar un pequeño tanque.
Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga.

Porta contenedores: Se trata de una de las familias de buques de mayor

tamaño. Los mayores superan los 400 metros de eslora, con una capacidad de
hasta 20.000 TEUs.
Buque de carga a granel (granelero, bulk carrier o bulker): poseen amplias

cubiertas y transportan carga sin embalar, la cual se carga o descarga en las
bodegas o tanques del buque por vaciado, ladeo o bombeo. Existen distintos
tipos que dependen de la naturaleza de los productos que transportan, sean
líquidos o sólidos. Éstos varían en tamaño que van desde los 500.000
Toneladas de Peso Muerto (tanqueros), hasta los minicargueros con una
capacidad que oscila entre 2.000 TPM y 26.000 TPM*.
*TPM Toneladas de peso muerto: medida para determinar la capacidad de

carga sin riesgo de una embarcación.
Buque refrigerado: Este es un barco para carga a granel dividido, pero la

carga está refrigerada. Este es un nuevo servicio; es caro, pero está sacando
ventaja del creciente mercado de alimentos frescos. Se destina al transporte
de comestibles como frutas, verduras, carnes, productos lácteos y de mar, y
gran variedad de bienes perecederos no comestibles como flores, arbustos,
etc.

Cisterna: La mayoría son tanques petroleros, pero también hay tanques para
químicos, alimentos líquidos y otros bienes. Es como un tanque de grandes
dimensiones, con la diferencia de que está dividido en compartimientos. Son
los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir
petroleros de más de 500.000 toneladas peso muerto (TPM), 400 metros de
largo (tres campos de fútbol juntos).
Gaseros: Son buques de transporte de gas natural o gas licuado. Son muy
sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto
costo de construcción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (Liquified Natural
Gas) y los LPG.

Ro/Ro: Más comúnmente llamado transportador de autos. Transporta

cualquier clase de vehículo que pueda subir o bajar rodando, como los autos
y los camiones, pero también maquinaria y, a veces, contenedores.
Los contenedores son puestos sobre un conjunto de rodillos, lo cual les

permite rodar y son cargados y descargados mediante vehículos tractores en
varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores
Buques de pasaje: son buques donde la acomodación es fundamental, esto

es, el espacio que el naviero pone a disposición del pasajero para el
transcurso del viaje. Se pueden clasificar en cruceros, transbordadores o
ferries.

Transbordadores y ferris
Generación de buques

Ductos
El ducto es un sistema de transporte por tubería para líquidos o gaseosos. A
diferencia de los otros medios de transporte, la instalación consta únicamente
de los conductos, las estaciones de bombeo y los tanques de
almacenamiento.
● Los costos fijos asociados a esta modalidad provienen de la

construcción de la red de distribución. Es el medio con la mayor
proporción de gastos fijos sobre el total de costos.
● Los costos variables incluyen principalmente la energía para mover el

producto, y los costos asociados con el trabajo y operaciones de las
estaciones de bombeo.
● El costo para grandes cantidades oscila entre un cuarto y un octavo del

costo del transporte ferroviario, y entre un sexto y un octavo del
transporte por camión.
Ventajas
● Alta capacidad de transporte.
● Es el más seguro de todos los medios, ya que existen muy pocas

interrupciones que provoquen la variabilidad del tiempo de tránsito.
● El flujo de productos por la tubería generalmente es monitoreado y

controlado por computadoras.
● Las pérdidas y daños por medio de las tuberías son muy poco
frecuentes, lo que da un alto porcentaje de confiabilidad.

● Las condiciones climáticas tienen efectos mínimos en los productos que

se mueven por las tuberías.
● La tubería no exige una mano de obra intensiva.
● Capacidad de atravesar los terrenos más difíciles, en que son

prácticamente insensibles a las condiciones climáticas y que proveen
transporte de petróleo y sus derivados a bajos costos por unidad.
Desventajas
● Rango muy limitado de servicios y capacidad. Entre los productos

económicamente más factibles de transportar mediante este medio
están el petróleo en bruto y los productos petrolíferos refinados.
● El transporte por este medio es muy lento, ya que puede variar entre 5 a
16 km por hora. Pero si se considera que los productos se transportan
24 horas al día, y siete días a la semana, la velocidad activa es mayor, si
se compara con la de otros medios de transporte.
Partes de un ducto
● Tuberías
● Sistemas de bombeo
● Tanques de almacenamiento
Tipos de ductos
Oleoductos: Son sistemas que sirven para transportar petróleo, desde los
campos petroleros hasta las refinerías y centros de comercialización. Sus
diámetros son grandes comparados con los de los poliductos. En ciertas
ocasiones, los oleoductos transportan el petróleo de un país a otro.

Poliductos: Los poliductos son redes de tuberías destinadas al transporte de

hidrocarburos o productos terminados. Los poliductos transportan una
variedad de combustibles procesados en las refinerías: keroseno, naftas, gas
oil. El transporte se realiza en paquetes sucesivos denominados baches. Un
poliducto puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos
puntos de su recorrido
Gasoductos: es el conjunto de tuberías que permiten la conducción de gas

natural, mezcla de hidrocarburos gaseosos, principalmente metano,
provenientes del subsuelo en forma libre o que acompañan al petróleo y se
explota conjuntamente con éste.
Tipos de ductos
Urbanos: sistema de tuberías que conforman una red de transporte y
distribución dentro de una población urbana o rural para atender el
suministro domiciliario, comercial e industrial.
Troncal: conjunto de tuberías y accesorios utilizada para el transporte desde

las fuentes de abastecimiento hasta las estaciones productoras, reguladoras y
distribuidoras que alimentan a ductos urbanos, industrias o termoeléctricas.

Cuadernillo Clase 5 - Modos y Medios de Transporte

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Logística de Distribución

Modos y Medios de Transporte

Prof. Lic. Rosalba Canal

Según distintos autores podemos encontrar estas definiciones:

● Se define el transporte de mercancías como toda actividad encaminada

● El transporte se refiere al movimiento de un producto de un lugar a otro

● Se denomina transporte a un sistema formado por múltiples elementos,

Entonces podemos decir que…

El transporte en logística es toda actividad en la que se movilizan materias

El transporte generalmente representa el

Lic. Rosalba Anahí Canal 1

● Satisfacer las necesidades de desplazamiento de mercancías y/o

● Dotar de integridad territorial y social.

● Elevar el rendimiento y la productividad de los distintos sectores

● Fomentar las relaciones sociales y culturales.

● Es una actividad económica en sí misma.

Por eso podemos decir que un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones

Lic. Rosalba Anahí Canal 2

Funcionalidad del Transporte

● La economía de escala: el costo por unidad de peso del transporte

● La economía de distancia: el costo por unidad de peso del transporte

La meta desde una perspectiva de transporte es maximizar el tamaño de la

Lic. Rosalba Anahí Canal 3

Actores del Transporte

● El embarcador y el consignatario: Tienen un interés común en

● El transportista y los agentes: El transportista o una empresa que

● El público: Se interesa en la accesibilidad del transporte y los gastos, al

● El gobierno: Busca un ambiente de transporte estable y eficiente para

● Internet: Ofrece un amplio surtido de servicios. La principal ventaja de

Lic. Rosalba Anahí Canal 4

por el cual se va a generar el traslado de una

mercancía u otro tipo de objeto de un lugar

Medios de transporte: son los diferentes

elementos físicos que se utilizan en los

modos para movilizar la mercancía. Hace

referencia al tipo de VEHÍCULO que se

Modos y Medios de Transporte

Lic. Rosalba Anahí Canal 5

Factores para determinar el transporte más conveniente

Lic. Rosalba Anahí Canal 6

● Es intermedio entre el transporte aéreo, que es alto, o el ferrocarril o

● Prontitud: Por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones puede

● Seguridad: La compañía del conductor durante todo el trayecto, ejerce

● Utilización de una infraestructura vial universal: Donde prácticamente

Lic. Rosalba Anahí Canal 7

● Costos de embalaje: El transporte en un vehículo especializado es ideal

● Gran versatilidad: Ya que se puede transportar todo género de

● Documentación y aduana: La documentación requerida es sencilla

● Grandes distancias: Únicamente puede operar dentro de ciertos límites.

● Congestiones de tráfico: Lo que ocasiona demoras en los despachos de

● Regulaciones de tráfico y vías: Los controles internos de seguridad, la

● Mano de obra: los camiones requieren mucha mano de obra y hacen

● Rígidos: Tienen la cabina y la unidad de carga ensambladas en la

Lic. Rosalba Anahí Canal 8

● Articulados: Tienen la unidad de tracción separada del remolque o

● Semirremolques: Son vehículos sin motor, halados por un automotor

● Remolques: Son vehículos no motorizados, halados por una unidad

Lic. Rosalba Anahí Canal 9

Clasificación según el peso

Dimensiones máximas permitidas

Sin embargo, los vehículos portacontenedores y portavehículos pueden

Lic. Rosalba Anahí Canal 10

Largo: Con respecto al largo máximo permitido, el mismo depende de la

Lic. Rosalba Anahí Canal 11