Aspectos Legales Financieros

Caso No.1

María Carolina Corrales - 201125654

Lisbeth Yasmín Marín - 202027016
Ángela Melissa Alzate - 201217697
Carlos Andrés Ballesteros - 202028003
Christian Andrés Guerrero - 202023090

02 de febrero de 2022
 CASO 1. Desarrollo

1. Compañía Aérea AeroAventura:

a) Obligaciones y su fuente: La obligación del transportador (empresa aérea) se

resume en el artículo 982 del Código de Comercio (Modificado por el Decreto 1 de
1990 Articulo 2)1 donde “El transportador estará obligado, dentro del término por el
modo de transporte y la clase de vehículos previstos en el contrato y, en defecto de
estipulación, conforme a los horarios, itinerarios y demás normas contenidas en los
reglamentos oficiales, en un término prudencial y por una vía razonablemente directa:
1. En el transporte de cosas a recibirlas, conducirlas y entregarlas en el
estado en que las reciba, las cuales se presumen en buen estado, salvo
constancia en contrario, y
2. En el transporte de personas a conducirlas sanas y salvas al lugar de
destino.”
La fuente principal de las obligaciones contraídas por la empresa aérea como deudor
es la ley (código de comercio).

b) Elementos de la responsabilidad: En este caso teniendo en cuenta los

acontecimientos desarrollados alrededor del caso no se evalúa propiamente el
elemento subjetivo de la conducta del agente que produjo el daño, implicando que
se prescinde de la culpa y/o dolo como elementos de responsabilidad y se evalúa
el caso según lo estipulado en la normativa2. En este caso las características
evaluadas del juicio de responsabilidad serían las siguientes:

i. Dolo o culpa: La compañía AeroAventura es responsable (responsabilidad

civil contractual) del incumplimiento total de su prestación. La prestación
principal fue transportar a los pasajeros al lugar de destino de manera sana
y salva, esta prestación no fue cumplida. Además, la perdida de las
maletas a raíz de la explotación, este incumplimiento ha creado daño
material, quizás daño lucro si dentro de los pasajeros hay algunos que
viajen para los negocios y para ganar dinero, quizás daño moral si algunos
pasajeros deben ver miembros de su familia enfermos o por cualquier otro
motivo. Son responsables porque tiene su fuente en el contrato y en la
autonomía de la responsabilidad con los pasajeros por esto AeroAventura
debe garantizar el resultado, actuar de buena fe y en este caso el resultado
no se consiguió. Artículos 1603 del Código de Civil.

ii. Daño y/ perjuicio:

1
Función Publica. (2015, 1 diciembre). Decreto 1 de 1990 - Gestor Normativo - Función
Pública. https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=77593
2
Facultad de Derecho Uniandes. (2020, 10 marzo). Responsabilidad Civil Objetiva [Facultad de
Derecho]. Responsabilidad Civil Objetiva [Facultad de Derecho]. https://hipertexto-
obligaciones.uniandes.edu.co/doku.php?id=responsabilidad_civil_objetiva#:%7E:text=En%20la
%20responsabilidad%20objetiva%20no,como%20elementos%20de%20la%20responsabilidad.
 - Materiales: Daños emergentes por gastos de salud, perdida del equipaje,
gastos adicionales para volver a viajar al destino
- Lucro cesante: Que una parte de estos pasajeros dejen perciban ingresos
por haber faltado al cierre de un negocio o por cualquier otra causa
- Inmateriales: Daño moral
- Daños indirectos: Es un perjuicio indirecto el fallecimiento de la señora
Pepita Mendieta
Artículo 1616 del Código de Comercio.

iii. Relación de causalidad: AeroAventura, gerente de la compañía, gerente

de operaciones, gerente comercial y financiero, piloto por negligencia y
Jorge Urueña por transportar sustancias ilícitas inflamables.

c) Obligación de indemnizar: Para este caso al evaluar la responsabilidad subjetiva

por parte de la aerolínea se determinaría su aplicabilidad y si hay lugar a la
indemnización al acreedor (pasajeros) por virtud de lo estipulado en el contrato de
la prestación del servicio de transporte aéreo, así como las implicaciones de
terceros afectados por el accidente. Los responsables tendrían la obligación de
indemnizar dado que existe una obligación al momento en que el usuario hace un
pago a cambio de un servicio, en este caso el vuelo, según el artículo 1494 del
Código Civil “Las obligaciones nacen, ya del concurso real de las voluntades de
dos o más personas”, dado que en este caso la aerolínea estaría incumpliendo
con su parte del contrato para con los pasajeros debería indemnizarlos ya que
según la definición de contrato o convención del articulo 1495 del código civil
“Contrato o convención es un acto por el cual una parte se obliga para con otra a
dar, hacer o no hacer alguna cosa…”.

2. Piloto:

a) Obligaciones y su fuente: Por virtud del artículo 982 del Código de Comercio el
piloto debe conducir sanos y salvos a los pasajeros a su destino. La fuente
principal de las obligaciones contraídas por el piloto es la ley (código de comercio),
así como también el contrato de trabajo que tiene suscrito con la compañía aérea
donde reposan las cláusulas que lo guían.

b) Elementos de la responsabilidad: Al acudir a juicio de responsabilidad se

evalúan los siguientes aspectos, para el caso de este individuo habría una
responsabilidad subjetiva:

i. Dolo o culpa: En este caso se puede considerar que hubo culpa

(negligencia) puesto que teniendo en cuenta sus conocimientos técnicos el
piloto anunció que el protocolo de reparaciones había concluido y procedió
al despegue de la aeronave, no llevando a cabo el estándar de cuidado
óptimo que finalmente derivó en el accidente aéreo. Teniendo en cuenta su
responsabilidad de revisión minuciosa de la lista de verificación (checklist
pre-vuelo) de aviación y de las condiciones de la aeronave pudo haber
tomado medidas preventivas e informar que el avión no se encontraba en
condiciones de despegar.
 ii. Daño y/ perjuicio: Se pudo haber causado perjuicio de orden material que
derivó de la conducta que causó el daño. Adicionalmente deberá concluirse
posteriormente si se causó perjuicio de orden inmaterial asociado al
congojo, dolor y otras secuelas que pueden tener los pasajeros posteriores
al evento ocurrido y por efecto de la situación vivida. Por otra parte, los
perjuicios acontecidos se clasificarían como directos incluyendo pérdida de
equipaje, pertenencias, entre otros.

iii. Relación de causalidad: Se identifica que de manera directa las acciones

del piloto causaron perjuicio puesto que su acción de dar inicio al vuelo fue
la acción final sobre una serie de decisiones anteriores (Gerente Comercial
y financiero, Gerente de Operaciones) para dar continuidad al vuelo.

c) Obligación de indemnizar: En este caso según la relación contractual del piloto

con la compañía debe determinarse quién es el encargado de la indemnización
puesto que se requerirá la aplicación de la misma hacia los pasajeros, así como de
los daños causados a la infraestructura del aeropuerto por efecto de los pedazos
de avión ardiendo en llamas que cayeron sobre el hangar. Se determinará si
corresponde también indemnización para el jardinero a quién en el desarrollo de
su labor en los prados aledaños a la pista (sin contar con protección
reglamentaria) le cayó un pedazo de alerón que se desprendió de la aeronave.

3. Gerente de Operaciones

a) Obligaciones y su fuente: El individuo se encuentra sujeto al art.20 a 24 de la

Ley 222 de 1995 la cual dictamina las obligaciones de un administrador, y a la
reglamentación y políticas internas de la aerolínea de la cual subyace su
compromiso a través de un contrato laboral mantenido con la misma. Las fuentes
de las obligaciones son la ley y el contrato laboral.

b) Elementos de la responsabilidad: Al acudir a juicio de responsabilidad se

evalúan los siguientes aspectos:

i. Dolo o culpa: El individuo en cuestión actuó de manera deliberada y

negligente al dar la orden de despegue del avión teniendo conocimiento de
la situación previa del mismo en cuanto se refiere a sus necesidades de
mantenimiento (Motor). Su abstención a cancelar dicho despegue ya sea
por presión de su superior u otra razón personal, constituyó las
consecuencias conocidas. No acató los protocolos de seguridad poniendo
en riesgo la vida de los pasajeros, tripulación, empleados del aeropuerto.

ii. Daño y/ perjuicio: Se dieron daños de tipo material emergente

principalmente en lesiones físicas a los pasajeros, lo cual a su vez se
cataloga como directo por su implicación causada en el incidente. También
se visualiza un daño de tipo indirecto en el infarto sufrido por la Sra. Pepita
Mendieta a causa de la situación de su familiar, el cual era un pasajero del
vuelo. Finalmente, se identifica un perjuicio futuro derivado de
implicaciones psicológicas que los pasajeros puedan presentar al haber
sufrido el incidente.
 iii. Relación de causalidad: La acción de autorizar el despegue recayó en la
generación de sucesos que implicaron el incidente de la aeronave.

c) Obligación de indemnizar: Si dentro de la relación contractual que el individuo en

mención presenta con la compañía se determina alguna cláusula que involucre
algún vehículo de indemnización, se podrá aplicar directamente en juicio. No
obstante, se considera determinante que para este caso la empresa será el
principal actor involucrado en la indemnización pertinente que se deba dar a los
pasajeros víctimas de dicho incidente.

4. Gerente General y Gerente Comercial y Financiero

a) Obligaciones y su fuente: Los administradores de la aerolínea tienen el deber de
actuar con diligencia para proteger los intereses de la sociedad, sin desatender los
intereses de los socios. Esto implica abstenerse de tomar decisiones que puedan
comprometer la responsabilidad de la sociedad por causar daños a terceros.

b) Elementos de la responsabilidad: Al acudir a juicio de responsabilidad se

evalúan los siguientes aspectos:

i. Dolo o culpa: Dieron la instrucción (a través de la respectiva cadena de

mando) al gerente de operaciones para que se procediera con el despegue
sin realizar el mantenimiento que el jefe técnico informó que debía hacerse
de manera urgente. Dicha negligencia va en contra de los principios
morales de velar por la seguridad y vida de sus pasajeros y se identifica
como una violación a su responsabilidad civil contractual.

ii. Daño y/ perjuicio: Se dieron daños de tipo material emergente

principalmente en lesiones físicas a los pasajeros, lo cual a su vez se
cataloga como directo por su implicación causada en el incidente. También
se visualiza un daño de tipo indirecto en el infarto sufrido por la Sra. Pepita
Mendieta a causa de la situación de su familiar, el cual era un pasajero del
vuelo. Finalmente, se identifica un perjuicio futuro derivado de
implicaciones psicológicas que los pasajeros puedan presentar al haber
sufrido el incidente.

iii. Relación de causalidad: El ordenamiento y respaldo incondicional de

autorizar el despegue aun teniendo en cuenta el aviso de mantenimiento
urgente y necesario de la aeronave.

c) Obligación de indemnizar: Si dentro de la relación contractual que el individuo en

mención presenta con la compañía se determina alguna cláusula que involucre
algún vehículo de indemnización, se podrá aplicar directamente en juicio. No
obstante, se considera determinante que para este caso la empresa será el
principal actor involucrado en la indemnización pertinente que se deba dar a los
pasajeros víctimas de dicho incidente.

5. Jardinero
 a) Obligaciones y su fuente: El jardinero tiene una prestación en los alrededores
del aeropuerto, tiene que hacer su trabajo correctamente y respetando las normas
de protección reglamentaria. Esta prestación tiene su fuente en el contrato de
trabajo que precisa las normas de seguridad que deben ser respetadas y en la ley
1562 de 2012, artículo 14, que contempla la “Garantía de la calidad en salud
ocupacional y riesgos laborales”.

b) Elementos de la responsabilidad: Al acudir a juicio de responsabilidad se

evalúan los siguientes aspectos:

i. Dolo o culpa: El jardinero puede ser responsable de su propio estado.

Fue herido a causa de un pedazo de alerón que cayó sobre él. Sin
embargo, no contaba con la protección reglamentaria, entonces no cumple
con las normas de seguridad de la empresa y de la ley de seguridad de los
trabajadores. Es necesario saber porque el jardinero no contaba con dichos
implementos de seguridad: si el aeropuerto no le da ese material seria la
responsabilidad del aeropuerto que no protege sus empleados, sino es la
responsabilidad del jardinero.

ii. Daño y/ perjuicio: En este caso el daño se debe considerar como propio y
se puede clasificar como un daño inmaterial a la vida de relación, puesto
que por sus lesiones puede verse afectado su desempeño laboral a futuro y
se evidencia una imposibilidad de poder realizar sus actividades de manera
regular.

iii. Relación de causalidad: El jardinero por no utilizar sus EPP o el

aeropuerto por no proveer los EPP al jardinero

c) Obligación de indemnizar: Particularmente para esta situación se identifica que

es un tercero (presumiblemente la empresa) quién debe indemnizar al jardinero,
inicialmente por las lesiones físicas ocasionadas.

6. Pasajero Jorge Urueña “Alias Anestesia”

a) Obligaciones y su fuente: Obligación civil extracontractual de no inferir daño a

otro, tal como lo indica Artículo 2341 del Código de Comercio. Cumplimiento de la
normatividad como pasajero de una terminal aeroportuaria Unidad Administrativa
Especial de Aeronáutica Civil en sus Reglamentos Aeronáuticos de Colombia
(RAC) No.10.

b) Elementos de la responsabilidad: Al acudir a juicio de responsabilidad se

evalúan los siguientes aspectos:

i. Dolo o culpa: Jorge Urueña tiene responsabilidad civil contractual ya que

incumple de manera defectuosa su contrato de pasajero transportando
sustancias inflamables. Sobre todo, tiene responsabilidad civil
extracontractual, su conducta antijuridica fue un delito ya que transporta
sustancias ilícitas con voluntad de hacer daño dentro del tráfico de
estupefacientes y fue un cuasidelito ya que las sustancias ilícitas
inflamables causan la explotación con la chispa causada por la fatiga de
 materiales, pero eso no fue voluntario, no fue un acto terrorista. Jorge
Urueña es responsable de los mismos daños que los de los tres gerentes
porque fueron sus decisiones con las sustancias que han causados el
accidente.

ii. Daño y/ perjuicio:

- Materiales: Daños emergentes por lesiones físicas a los pasajeros
- Lucro cesante: Que una parte de estos pasajeros dejen de percibir ingresos
por haber faltado al cierre o conclusión de un negocio
- Inmateriales: Daño psicológico ocasionado a los pasajeros

iii. Relación de causalidad: Transporte de sustancias ilícitas inflamables en

contradicción a la normatividad aeroportuaria y legislación nacional.

c) Obligación de indemnizar: Por gastos de salud, pérdida del equipaje, gastos

adicionales para volver a viajar al destino. En caso de no poder cubrir
económicamente su obligación, se considera que ha de iniciarse un procedimiento
penal en su contra.