Para el roaming de EV se pueden utilizar diferentes protocolos.

En la siguiente imagen, se puede ver

una serie de protocolos que se han desarrollado en Europa: OCPI, OCHP, OICP y eMIP. Algunos de
estos protocolos de roaming son (parcialmente) entre pares (peer-to-peer), algunos utilizan un centro
de negocios, también llamado Centro de compensaciones (CH), para evitar muchos canales de
comunicación entre diferentes partes.

Se ha realizado una comparación de estos protocolos de roaming en el estudio de protocolo

relacionado con EV de ElaadNL [1] y se resume en la imagen siguiente.

Figura 4: Comparación de protocolos de roaming de EV (versión actualizada de la imagen de [1])

Consulte el informe completo para obtener más detalles sobre esta comparación.

En resumen, el escenario de carga pública de EV es el siguiente: el usuario de EV desliza su tarjeta de

carga en una estación de carga. La solicitud de autorización que recibe el operador de la estación de
carga se valida en todos los proveedores de servicio de electro-movilidad (eMSP), ya sea en tiempo
real o mediante una lista fuera de línea de identificaciones válidas. Cuando el proveedor de servicio de
electro-movilidad (eMSP) ha aprobado la solicitud, comienza la sesión de facturación. Durante la carga,
la estación de carga mide la cantidad de energía que se transfiere, el tiempo de estacionamiento, etc.
Al final de la sesión de carga, esta información se intercambia nuevamente con el proveedor de
servicio de electro-movilidad (eMSP), incluida la tarifa opcional que el operador requiere para usar su
estación de carga. En ese caso, el proveedor de servicio de electro-movilidad (eMSP) debe pagar la
tarifa al operador de la estación de carga y transferir estos costos a su cliente (ya sea directamente o,
por ejemplo, a través de una tarifa de suscripción mensual).

Un "complemento" de este escenario de carga pública de EV puede ser que la carga en una estación de
carga específica se planifique con anticipación. Para asegurarse de que la estación de carga esté
disponible y no esté ocupada por otra persona, la funcionalidad de reservación a veces está disponible.
Esto significa que alguien con una tarjeta que no sea la suya no podrá cargar en una estación de carga.
Para posibilitar esto, la información sobre las estaciones de carga también debe estar disponible: si los
sitios web o las aplicaciones ofrecen la funcionalidad de reservación, también se debe conocer cierta
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