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PERÚ
Entonces, para este 2022 se tienen proyecciones de crecimiento por encima del
100%. En el primer semestre de este año, se han importado 1.190 vehículos híbridos
(308 son 100% eléctricos) resultado histórico para dicho periodo analizado,
incrementándose en 134.7% frente a igual lapso del 2021, según la Asociación
Automotriz del Perú (AAP).
En ese sentido, para el caso de las electrolineras en el Perú se mantiene una tendencia
similar a la de los vehículos eléctricos, que intentaremos explicar mediante las
siguientes interrogantes.
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19/4/23, 9:12 Opinión: Panorama actual de las electrolineras en el Perú - Portal Movilidad: Noticias sobre vehículos eléctricos
Esta norma abarcará diferentes temas tales como incentivos tributarios, incentivos no
tributarios, reducción del Impuesto General a las Ventas (IGV), aplicación de tarifa
diferenciada para la recarga de vehículos cero emisiones, ampliación de concesiones
para buses eléctricos, entre otros.
La tasa aplicable para la determinación del Impuesto General a las Ventas (IGV) para
las personas naturales o jurídicas será de 13% por un periodo de 5 años, contados
desde la entrada en vigencia de la norma, para la producción, importación y/o
comercialización de vehículos eléctricos.
Exceptuar también del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC).
Plazo de máximo de 10 años, no se aplicará ningún tipo de aranceles a la
importación de vehículos eléctricos y a las autopartes de estos
Los propietarios de estas unidades se encontrarán inafectos al pago del Impuesto al
Patrimonio Vehicular.
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El aumento sostenido del precio de los combustibles, representa una oportunidad para
incentivar el uso de otras fuentes de energía asociadas a la electromovilidad (vehículo
eléctrico e infraestructura de carga).
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El objetivo apunta a alcanzar el precio de paridad (año 2025) entre un vehículo a motor
de combustión interna y los ecoamigables que, por las baterías de litio que utilizan,
llegan a costar un 35% a 40% más.
Por otra parte, cuando una persona tomaba la decisión de comprar un vehículo nuevo,
el pago inicial representaba sólo una parte del costo total que el comprador pagaba por
el vehículo, hasta aquí se observa que para la mayoría de compradores la variable más
importante es el precio de compra de su vehículo y los gastos adicionales no influían
en su decisión, sin embargo, los gastos operativos de funcionamiento de un vehículo
de MCI resultan ser significativos o mayores que el precio de compra en un periodo de
cinco años de uso.
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