COSTOS EN LA

TRANSMISIÓN
SESION 19
 COSTOS DE TRANSMISIÓN

COSTOS DE LOS INSUMOS EN LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA

Costos relacionados con la tensión de transmisión
Los costos de la infraestructura relacionada con el nivel de tensión de transmisión se dividen en:
 Costos Cp(V) por unidad de potencia, los cuales se encuentran relacionados con el proceso de elevar
el nivel de tensión hasta el voltaje de transmisión V y varían, aproximadamente, en proporción a la
potencia pico transmitida P(0). Estos costos se encuentran asociados con la capacidad instalada que se
utiliza para transformar la potencia, aumentando el voltaje al nivel de la tensión de transmisión V y
reduciéndolo de nuevo, al final, al voltaje de distribución.
 Costos CL (V), los cuales varían aproximadamente en proporción con la distancia L, y se encuentran
asociados con la infraestructura requerida para proveer el aislamiento eléctrico adecuado para el
voltaje V.
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Costos relacionados con los cables conductores de electricidad

Costo unitario del conductor eléctrico Cm , el cual depende del material del conductor, existiendo algunas
economías de escala al aumentar su sección.
Costos relacionados con las pérdidas de potencia eléctrica
Costo unitario de las pérdidas (t) de potencia en la transmisión. Es igual al costo de generarlas y en
consecuencia es igual al costo marginal de generación, C g(t), de potencia eléctrica en t. El costo de las
pérdidas es:
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COSTOS DE TRANSMISIÓN

1.- MÉTODOS DE COSTO INTEGRADO

En este paradigma todos los costos del sistema son sumados en un único valor sin tener en cuenta su causa. Este
costo es asignado entre los usuarios del sistema en proporción a la magnitud de uso de los recursos de
transmisión. Las metodologías de asignación se diferencian en su definición y en como miden esta “magnitud de
uso”.
Las metodologías más comunes son:
 Estampillado (postage stamp).
 Camino contratado (contract path).
 MW-mile.
 MW-mile extendido
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 Estampillado
En esta metodología el costo integrado de transmisión es
asignado en proporción a la carga entregada por los
agentes (carga natural + exportaciones - importaciones),
generalmente medida en las condiciones de carga pico del
sistema. La figura ilustra el método de estampillado para
un sistema compuesto por cuatro nodos, con generación
local y un agente.
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En este caso el agente pagará

Donde CTOT es el costo integrado, W es la transacción realizada por el agente y D demanda de la empresa
verticalmente integrada. A su vez la empresa verticalmente integrada pagará:

Promediando los costos del sistema de transmisión y recuperándolos de todos los usuarios del sistema, las
tarifas del estampillado tienen la virtud de la simpleza administrativa.
La limitación principal de esta metodología es que ignora la operación real del sistema.
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 Camino contratado.
En esta metodología, se acuerda mutuamente un camino específico entre
los puntos de la transacción. Este camino es llamado “camino
contratado” y es seleccionado por la empresa verticalmente integrada y el
cliente, generalmente sin considerar los recursos actuales de transmisión
que serán involucrados en la transacción. Una porción de los cargos
asociados a los recursos de transmisión en el camino contratado es
asignada al cliente.
Si se van a construir nuevos recursos de transmisión como resultado de la
transacción, que generalmente están incluidos en el camino contratado,
todo o parte de su costo es asignado al cliente.
Por ejemplo en la figura se ilustra un contrato en el camino 1-2 y 2-4.
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En este caso el agente pagará:

La limitación principal de esta metodología es que también ignora la operación real del sistema. Parte de esta
potencia transada en realidad puede fluir en recursos de transmisión fuera del camino contratado y aun en
sistemas de transmisión de empresas verticalmente integradas vecinas (flujo en loop paralelo).
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 MW-mile
La metodología MW-mile trata de superar las limitaciones de las metodologías previas usando el flujo de potencia del circuito como
medida de la utilización de cada recurso.
La metodología MW-mile primero calcula el flujo de cada circuito causado por el patrón generación-carga de cada agente, usando
un modelo de flujo de carga. Los costos son entonces asignados en proporción al flujo de potencia y a la capacidad del circuito.
La aproximación del MW-mile supera muchas de las limitaciones de los métodos previos, y se está volviendo cada vez más popular.
Ha sido criticado en el pasado por ser una aproximación “ingenieril”, sin una obvia fundamentación en teoría económica. Pero es
interesante observar que el método MW-mile puede ser interpretado como la solución óptima al problema planteado.
El esquema MW-mile revela una posible desventaja: como el flujo de carga del circuito es generalmente menor que la capacidad del
circuito, el esquema de asignación del MW-mile no recobra todos los costos integrados. En términos interpretativos de la expansión,
significa que el esquema del MW-mile está sólo cobrando para una red “base” pero no para una “reserva de transmisión”, dada por
la diferencia entre la capacidad del circuito y el flujo actual.
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MW-mile extendido
Una forma simple de asegurar la recuperación de todo el costo integrado en el
método MW-mile es reemplazar la capacidad del circuito por la suma de los flujos
de potencia como muestra la figura
En este caso el agente pagará.

La empresa verticalmente integrada pagará:

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COSTOS DE TRANSMISIÓN

La formulación del MW-mile extendido retiene las propiedades

analíticas del método MW-mile standard (estabilidad, etc.). En
términos interpretativos de la expansión de la sección previa,
significa que el circuito de la red ficticia ahora tiene los mismos
requerimientos de reserva de la red real. En otras palabras hay ahora
un adecuado cobro para el caso base y para la confiabilidad del
sistema.
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COSTOS DE TRANSMISIÓN

2.- MÉTODOS DEL COSTO INCREMENTAL

En el paradigma del costo integrado, el costo total del sistema es compartido por todos los usuarios, los
nativos y los recién llegados por igual. En el paradigma del costo incremental los nuevos usuarios del
sistema de transmisión sólo pagan los costos de operación y/o expansión causados por ellos. El resto del
costo existente es la responsabilidad de la empresa local. Varias metodologías pueden ser usadas para
implementar este paradigma, incluyendo:
 Costo marginal de corto plazo (CMCP).
 Costo marginal de largo plazo (CMLP).
 Costo incremental de corto plazo.
 Costo incremental de largo plazo.
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COSTOS DE TRANSMISIÓN

 Costo marginal de corto plazo.

En esta metodología, la red es vista como un agente económico que “compra”
potencia de cada participante en la barra correspondiente a estos patrones de
generación, y “vende” esta potencia a las barras correspondientes al patrón de
carga. Entonces el precio compra-venta en cada barra es el costo marginal de
corto plazo, que mide la variación del costo de operación del sistema con
respecto a incrementos de cargas en la barra. Los ingresos de la red están
dados por la diferencia entre el costo de compra y los ingresos de la venta.
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COSTOS DE TRANSMISIÓN

En este caso el agente pagará:

La empresa verticalmente integrada:

Deberá ser notado que los cargos del CMCP podrán ser negativos, indicando que un patrón dado generación-carga
conlleva a una reducción del costo de operación de la red.
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COSTOS DE TRANSMISIÓN

 Costo marginal de largo plazo.

En esta metodología, para determinar los cargos de la transmisión son usados los costos de operación y refuerzo
marginales. El costo de operación marginal fue descrito en la sección previa. Para calcular el costo de refuerzo
marginal, se identifican y costean todos los proyectos de expansión sobre un horizonte de varios años, y se los
divide sobre la magnitud de la potencia total de todas las nuevas transacciones.
Similarmente al CMCP el costo CMLP puede ser negativo, indicando que el patrón generación-carga puede
mejorar la operación del sistema y/o posponer refuerzos planeados del mismo. La aproximación del CMLP
tiene las mismas limitaciones que el CMCP y es aun más difícil de implementar.
 METODOLOGÍAS PARA LA DETERMINACIÓN DE
COSTOS DE TRANSMISIÓN

 Costo incremental de corto plazo.

Esta metodología es similar a la aproximación del CMCP. En lugar de estimar la diferencia del costo
de operación causada por cada patrón generación-carga como producto del costo marginal de la barra
por la correspondiente generación o carga, esta diferencia es evaluada simulando la operación del
sistema con y sin ese patrón.
Como en la aproximación CMCP el costo incremental de corto plazo de una transacción dada puede
ser negativo si la transacción reduce el costo de operación. Además del desafío técnico en evaluar el
costo de operación, esta metodología promueve el mismo interés que la aproximación CMCP
 METODOLOGÍAS PARA LA DETERMINACIÓN DE
COSTOS DE TRANSMISIÓN

Costo incremental de largo plazo.

Esta metodología es similar a la aproximación del CMLP. En lugar de estimar la
diferencia de costos de un patrón dado de generación-carga desde el costo marginal del
sistema, esta diferencia de costo es estimada corriendo un modelo de expansión óptima
con y sin ese patrón generación-carga.
Similarmente a la aproximación CMLP, la diferencia de costo puede ser negativa,
indicando que la transacción ha resultado en la postergación de refuerzos de transmisión
planeados.
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

El costo de Operación y Mantenimiento (COyM) de Transmisión comprende todos los costos en que
incurre una empresa para la prestación del servicio eléctrico en forma segura y adecuada.
El costo de las actividades necesarias para la operación y mantenimiento considere el sistema de
transmisión con instalaciones optimas de tecnología actual, y una organización con personal idóneo
remunerando con sueldos promedio de mercado, que aseguren un servicio adecuado y la gestión
sostenida en el tiempo.
El costo de Operación y Mantenimiento se compone de la siguiente manera:
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA
 COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA
Los porcentajes para determinar el costo anual de Operación
y Mantenimiento de las instalaciones de transmisión fueron
aprobados por Resolución de Consejo Directivo del
Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería
OSINERGMIN N°635-2007 OS/DC de la fecha 25 de
octubre del 2007.
Según dicha resolución, los costos de operación y
mantenimiento se clasifica en nueve categorías:
 COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA
Los porcentajes de COyM aplicables para el caso de
transformadores son aquellos que corresponden al nivel de tensión
del lado primario, mientras que para el caso de Media Tensión
(COMT, SIMT y SEMT) son aplicables solamente a las celdas de
alimentadores de media tensión ubicadas dentro de las
subestaciones del sistema de transmisión.
VALORIZACION DEL COSTO DE OPERACION Y
MANTENIMIENTO
Primero vamos a identificar las actividades para después
valorizarlas.
 COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

Una vez definidas las actividades se valorizan, mediante análisis de costos unitarios por actividad, el mismo que
consiste en la asignación de recursos y rendimientos para la realización de cada actividad.
Enseguida se define la frecuencia anual por actividad dependiendo de la ubicación geográfica, las condiciones
climatológicas y del grado de contaminación de la zona donde se ubican las instalaciones.

Resultados:
Los resultados del Costo Directo de Mantenimiento de Líneas de Transmisión parten de la valorización de los módulos
respectivos, el cual toma en cuenta lo siguiente: La unidad a la que se aplica una actividad, el alcance de la actividad o
cantidad de unidades, el costo unitario por actividad y la frecuencia de ejecución de una actividad.
La sumatoria de los costos parciales por cada tipo de línea, nos da el costo total de mantenimiento en este rubro.
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EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

COSTO DIRECTO DE MANTENIMIENTO DE SUBESTACIONES

Las instalaciones se consideran de tecnología actual, que requieren un mínimo de mantenimiento por lo que sus
respectivas frecuencias de mantenimiento son mínimas.
Los costos de mano de obra, materiales, equipos y herramientas utilizados en la valorización de las actividades de
mantenimiento corresponden a costos reales de proveedores y contratistas nacionales.
La definición de las frecuencias de mantenimiento toma en cuenta tres aspectos:
 El tipo de material del equipamiento de las instalaciones
 Ubicación geográfica de las instalaciones y
 El grado de contaminación que rodea a dicha instalación
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EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL CENTRO DE CONTROL Y TELECOMUNICACIONES

Corresponde al mantenimiento de los equipos de telecomunicaciones (onda portadora, PLC´s y radio móvil) y centro
de control (Sistema SCADA, RTU y servidores) definidas para el sistema de transmisión de REDESUR.
Las instalaciones se consideran de tecnología actual, que requieren un mínimo de mantenimiento por lo que sea
respectivas frecuencias de mantenimiento son mínimas.
De acuerdo a la estructura propuesta de organización de la empresa, las actividades de supervisión del mantenimiento
de centro de control telecomunicaciones estarán a cargo del personal propio de la empresa.
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EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

COSTO DIRECTO DE SUPERVISION DE MANTENIMIENTO

Para el mantenimiento de líneas de transmisión y centro de control se ha tenido en cuenta:
 La supervisión de las actividades de mantenimiento de líneas de transmisión, subestaciones y centro de control
es ejecutada por personal propio de la empresa.
 La ejecución de las actividades de mantenimiento es ejecutada por terceros.
 El servicio de movilidad para la supervisión de las actividades de mantenimiento de líneas de transmisión es por
alquiler de vehículos.
 Las labores de chofer de los vehículos se consideran a cargo del personal auxiliar de la supervisión de
mantenimiento de las líneas de trasmisión.
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EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

COSTOS DE GESTION NO PERSONALES E INDIRECTOS DE TRANSMISIÓN

En la determinación de los costos de gestión no personales y de los costos indirectos de transmisión.
COSTOS INDIRECTOS DE TRANSMISION
Los costos indirectos de transmisión, corresponden a aquellos costos que no tienen relación directa
con la operación y mantenimiento de la infraestructura. Son ejemplos típicos los gastos en
seguridad y los seguros de la infraestructura eléctrica.
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EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

EL COSTO DE INVERSION
Las peculiaridades de las inversiones en transmisión exigen que estas sean objeto de un tratamiento regulatorio especial. En
primer lugar, son altamente intensivas en capital, pues la mayor parte de los costos totales corresponden a las inversiones
iniciales.
En segundo lugar, estas inversiones poseen un carácter de ≪costo hundido ≫ ( sunkcost), pues la mayor parte no se puede
utilizar luego para fines alternativos. En tercer lugar, su realización puede ser eficiente en un determinado contexto, pero
luego las condiciones pueden cambiar y la línea podría dejar de utilizarse o ya no ser eficiente, lo que hace que si fueran
pagadas solo con las diferencias de precios entre nodos, la recuperación de los costos no estaría garantizada.
Por ejemplo, las condiciones del sistema pueden variar abruptamente cuando por algún motivo ingresa una nueva línea de
transmisión que puede quitar parte de la carga que pasaba por una línea ya construida o hacer que algún cliente que antes
usaba la línea antigua se conecte directamente a esta nueva línea. En cuarto lugar, la existencia de indivisibilidades y
economías de escala hace que, incluso en el caso de que la línea siempre sea requerida, la remuneración obtenida sobre la
base de los principios marginalistas no alcance para recuperar los costos totales.
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EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

Las ≪inversiones reguladas≫ deben realizarse cuando existen beneficios económicos para la sociedad que no se reflejan en
los incentivos privados, por lo que si se dejara que el mercado brinde las señales para las inversiones, no se darían las
inversiones necesarias en el sector. Estas ≪inversiones reguladas ≫ se justifican en los siguientes contextos:
 Inversiones en confiabilidad (servicios complementarios como el soporte de potencia reactiva o de diseño, como las
inversiones basadas en el ≪criterion-1≫), ya que existen limitaciones para que el mercado pueda valorar los beneficios
derivados de estos servicios.
 El financiamiento de inversiones indivisibles (lumpy investments) que pueden producir cambios materiales en los precios
de los diferentes nodos del sistema. Estos cambios en los precios pueden hacer que el valor ex post de los ingresos
tarifarios o lo recaudado por los derechos de transmisión de estas líneas sea menor que el costo de inversión y costos
fijos adicionales requeridos por su carácter indivisible. Por ello el financiamiento de estas inversiones debe realizarse
mediante cargos complementarios u otros mecanismos.
 Existen inversiones adicionales destinadas a mitigar el poder de mercado cuyos efectos sobre los costos sociales no son
tenidos en cuenta directamente cuando se realiza un análisis basado en costos.
 COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
EN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA

Las decisiones de inversión en transmisión deben considerar los

diferentes servicios que esta infraestructura provee a los agentes del
sistema eléctrico y las disponibilidades de pagar de ellos. De acuerdo
con Arellano y Serra (2004), el sistema de transmisión presta
simultáneamente distintos servicios, y los beneficiados con cada uno
de ellos pueden ser diferentes en cada caso, lo que dificulta el proceso
de planificación de inversiones.
En efecto, el sistema de transmisión transporta energía desde los
nodos mas baratos hacia los nodos mascaros, sustituye potencia
instalada principalmente cuando las demandas pico entre localidades
difieren en el tiempo, reduce la necesidad de reserva y aumenta la
competencia en el mercado eléctrico, principalmente cuando el
mercado mayorista se ha abierto a la competencia a través de una
bolsa de energía.