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BIENVENIDA AL CURSO
 A partir de este momento ya sos oficialmente parte de nuestra
comunidad educativa virtual Presidente Perón, recordá que al tener
presente el compromiso adquirido lo importante es tu constancia,
motivación y sentido de responsabilidad a fin de que este curso cumpla
con el objetivo de formarte mediante todos los parámetros
preestablecidos. Los conocimientos que adquirirás a lo largo de la
cursada te abrirán puertas laborales. Su objetivo que asimiles y
entiendas por completo los principios de la refrigeración, de esta forma a
través del entendimiento de los procesos de ensamble, reparación,
instalación y mantenimientos preventivo de los sistemas.

¡Comenzaremos entonces … éxitos para todos!!!!!!!

PRINCIPIOS DE LA REFRIGERACION

Las aplicaciones de los procesos de refrigeración son tan antiguos como el

hombre mismo, con el fin de conservar los alimentos principalmente. Uno de
los primeros “refrigeradores” primitivos fue el permaflost o barro congelado;
en geología, se denomina permafrost, permagel o permacongelamiento a la
capa de hielo permanentemente congelado en los niveles superficiales del
suelo de las regiones muy frías o periglaciares Los hombre primitivos
elaboraron un método que es el siguiente: hacían huecos en la tierra, donde
ubicaban los alimentos para después taparlos con el mismo barro o una
combinación de barro con piedras, constituyéndose en el primer “ refrigerador¨
hecho por el ser humano.
El dióxido de carbono sólido, conocido como hielo seco o nieve carbónica,
también se usa como refrigerante. A la presión atmosférica normal no tiene
fase líquida, y sublima directamente de la fase sólida a la gaseosa a una
temperatura de -78,5°C. La nieve carbónica es eficaz para conservar productos
a bajas temperaturas mientras dura su sublimación. La sublimación es el
proceso que consiste en el cambio de estado de sólido a estado gaseoso sin
pasar por el estado líquido.
El éter etílico fue el primer refrigerante utilizado para
el comercio de sistemas por compresión de vapor en 1850, le siguieron otros
como el amoniaco, dióxido de carbono, cloruro metílico, butano, etano y
gasolina, entre otros. Los problemas presentados como consecuencia de las
fugas de los primeros refrigerantes que causaron lesionados y muertos, en la

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década de los veinte, trajo como consecuencia la limitación y finalmente la
prohibición del uso de los primeros refrigerantes.

Hoy en día hay numerosas aplicaciones para los procesos de refrigeración

cómo, por ejemplo:

 Conservación de productos farmacéuticos.

 Acondicionamiento de aire

 Plantas secadoras

 Instalación de enfriamiento de agua

 Contenedores refrigerados.

 Procesos industriales.

 Bombas de calor

 Fábricas de hielo

 Conservación de productos alimenticios

Actualmente es difícil imaginar la vida sin refrigeración y congelación, este

impacto en nuestra existencia es mucho más grande que lo que la gente se
imagina.

Para la comprensión del funcionamiento de un sistema de refrigeración primero

deben conocerse los componentes básicos del sistema y como ellos se
relacionan unos con otros. Ya que cuando se habla de ellos se deben entender
los términos ¨lado alto¨ y ¨lado bajo¨ del sistema, puesto que los componentes
de los sistemas de refrigeración se van a relacionar con estas áreas.
LADO ALTO: simplemente se refiere a la parte del sistema en el que existen
alta presión y alta temperatura del refrigerante.
La creación de alta presión y temperatura es trabajo exclusivo del compresor,
de manera tal que el refrigerante será capaz de condensarse y liberar el calor
en el exterior. Al crear un diferencial de presión del refrigerante en el elemento
de expansión que con el compresor son los puntos de división entre los lados
altos y bajos del sistema.

LADO BAJO: Es el nombre utilizado para la parte del sistema de refrigeración

donde encontraremos baja presión y temperatura del refrigerante. Desde la
salida del elemento de expansión, a través del evaporador y hacia el lado de

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reingreso al compresor, el refrigerante está en baja presión y temperatura, lo
que permite que el calor se transfiera desde el interior al refrigerante frio y que
luego sea transportado y liberado en el exterior.

Con el fin de entender el principio de funcionamiento de un sistema de

refrigeración es importante comprender los principios físicos que hacen que el
sistema funcione.
El calor en la cantidad correcta suministra vida y comodidad y en cualquier
extremo, ya sea demasiado o muy poco conduce a situaciones incomodas.
El control del calor significa entonces para nosotros control de la comodidad y
los sistemas de refrigeración son una forma de controlar el calor.
Para entender cómo funciona un sistema de refrigeración primero se debe
comprender la naturaleza del calor, y aunque esto parezca algo difícil de

entender al principio los conceptos de variación de temperatura, evaporación,

expansión y radiación serán más entendibles en la medida que avancemos en
este curso.

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 Todos los elementos contienen calor y estos se sienten calientes cuando están
sustancialmente más calientes que nuestra propia temperatura corporal y que
cuando contiene menos calor que nuestro cuerpo, se dice que se siente frio.
En 1842, Lord Kelvin inventó el principio del aire acondicionado. Con el
objetivo de conseguir un ambiente agradable y sano, el científico creó
un circuito frigorífico hermético basado en la absorción del calor a través de un
gas refrigerante. Para ello, se basó en 3 principios:

 El calor se transmite de la temperatura más alta a la más baja, como cuando

enfriamos un café introduciendo una cuchara de metal a la taza y ésta absorbe
el calor.

 El cambio de estado del líquido a gas absorbe calor. Por ejemplo, si

humedecemos la mano en alcohol, sentimos frío en el momento en que éste se
evapora, puesto que absorbe el calor de nuestra mano.

 La presión y la temperatura están directamente relacionadas. En un recipiente

cerrado, como una olla, necesitamos proporcionar menor cantidad de calor para
llegar a la misma temperatura que en uno abierto.

El frio para nosotros, los técnicos en refrigeración será simplemente retirar

parte del calor basándonos en la llamada ¨Ley natural¨ la cuál dice que el calor
SIEMPRE se moverá desde el lado más cálido hacia el más frio, y que este
proceso natural no puede detenerse solo puede disminuirse mediante aislación.
De acuerdo con la primera ley de la termodinámica donde sea que haya una
diferencia térmica entre dos elementos, la energía calorífica será transferida
desde el objeto más caliente hacia el más frio hasta que ambos se estabilicen a
la misma temperatura.
Por lo tanto, es por esos que decimos que un sistema de refrigeración no
produce frio, sino que remueve el calor.

COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SISTEMA DE AIRE

ACONDICIONADO:

Todo sistema de refrigeración está compuesto por diferentes componentes

electro-químicos-mecánicos que harán posible la remoción del calor del aire del
ambiente a controlar.
De estos elementos habrá 5 fundamentales que siempre estarán presentes en
todo sistema de refrigeración y ellos son: un elemento de compresión, un
sistema de condensación, un elemento de expansión, un componente que

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realizará la evaporación y un refrigerante que hará posible la remoción,
transporte y liberación del calor.

A continuación, explicaremos brevemente la función y en qué momento del

circuito actúan cada uno de ellos.
MOTOCOMPRESOR: elemento electromecánico ubicado siempre en la unidad
exterior de todos los sistemas de aire acondicionado y que en su salida o
descarga define el principio del lado alto y en su retorno delimitara el final del
lado del lado bajo del sistema.
Su función principal es la de elevar la presión y la temperatura del refrigerante
el cual es albergado en su interior cuando el equipo es nuevo o cuando el
sistema está apagado o estado de reposo.
El compresor moverá el refrigerante en estado gaseoso y a la vez que lo
comprime eleva su presión y temperatura y lo impulsa a través de todo el
circuito siendo este el único momento donde se logra su máxima compresión.

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Hay que tener en cuenta que ningún compresor puede recibir o tolerar
refrigerante en estado líquido ya que ahí se encuentra la mayor parte del
lubricante salvo la parte que acompaña al refrigerante en su circulación, porque
llevaría a la contaminación de ambos.

CONDENSADORA: Elemento electromecánico compuesto por una tubería en

forma de serpentina que trabajara en pareja con un motor fan eléctrico, también
llamado forzador ubicado en la unidad exterior y que forma parte del lado alto
del sistema hasta su salida.
La condensadora es la encargada de disminuir la temperatura y presiona al
refrigerante y de producirle un cambio de estado a fase liquida, al finalizar este
proceso que se realiza con la ayuda del fan que forzara el aire del exterior a
través de la serpentina para lograr que el refrigerante sea capaz de
condensarse y liberar el calor en el exterior.

ELEMENTO DE EXPANSION: Sistema formado solamente por una tubería de

gran extensión, pero de pequeño diámetro ubicado en la unidad exterior y que

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en su entrada marcará el final del lado alto y en su salida el inicio del lado bajo
del mismo.
Su función principal es la de encargarse de convertir el refrigerante líquido en
alta presión a un semilíquido en baja presión, al hacerlo pasar por un espacio
diminuto que a la vez que lo comprime lo estabiliza y le disminuye la presión y
temperatura.
Al sistema de expansión también se lo conoce como tubo capilar.

EVAPORADORA: Elemento electromecánico ubicado en la unidad interior

compuesto por una serpentina de aluminio que trabaja en conjunto con un
forzador interno cilíndrico llamado turbina.
El evaporador forma parte del lado bajo del sistema y en su salida hacia el
compresor delimita el final de este lado.

En el evaporador se suceden dos procesos importantes: el refrigerante cambia

de estado por la absorción del calor del aire del ambiente que forzado a través
de la serpentina por la turbina y al pasar a estado gaseoso permite que regrese
al compresor en el estado adecuando y necesario para reiniciar el ciclo.
Cabe destacar que es el único punto donde el calor del ambiente es absorbido
y transportado para su liberación.

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REFRIGERANTE: Elemento químico que circula por el interior del sistema o
que encontraremos alojado en el compresor en estado de reposo.
Su función principal es la de atraer, transportar y liberar el calor entre dos
puntos del sistema y debido a sus características este elemento no debe estar
jamás ni con terminado ni degradado por la humedad, ya que perdería su
capacidad de absorber el calor y de realizar sus 4 procesos básicos: de
expansión, compresión, evaporación y condensación.

CICLO INTERNO DE LA REFRIGERACION, PRESIONES TEMPERATURAS Y

ESTADOS DE REFRIGERANTE

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CALOR:

El calor es una forma de energía que tiene su origen en el movimiento veloz de

la molécula de los cuerpos y que se desarrolla por el roce o choque entre ellas.
Este mapa conceptual presenta todo lo relacionado con el calor: qué es el
calor, que cambios de estados provoca y qué sucede cuando aumenta o
disminuye el mismo.

Principales efectos del calor:

*Aumento de las temperaturas de los cuerpos
*Dilataciones de los cuerpos, pueden producirse variaciones en la superficie y
volumen de estos
*Cambios de estados (solido –liquido-gaseoso)
*Cambio de color
*Deformaciones de los cuerpos
*Efectos fisiológicos (insolación, jaquecas, quemaduras en la piel, etc.)

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 EFECTOS

FISIOLOGICOS

Transferencia de calor
Debido a la primera ley de la termodinámica sabemos que en donde exista una
diferencia de temperatura entre dos elementos o sistemas, estos mismos

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buscarán equilibrarse mediante la transferencia de calor y que esta misma se
realizara a través de 3 medios.
1)Radiación: Se llama radiación a la emisión de energía calorífica en forma de
ondas.
2)Convección: Es la transmisión de energía calorífica por contacto de un
cuerpo más caliente que otro.
3)Conducción: Se denomina así a la transmisión del calor de zonas de mayor a
menor temperatura en un mismo cuerpo elemento o sistema.

MECANISMOS

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Temperatura
Concepto de temperatura: La temperatura es aquella propiedad física que nos
permite asegurar si dos elementos o sistemas se encuentran o no en equilibrio
térmico y que el mismo se da cuando los dos se emparejan a la misma
temperatura.
La temperatura es la medida del calor de un cuerpo (y no la cantidad de calor
que este contiene o puede rendir).
También decimos que es la parte sensible y medible del accionar del calor y
que confirma su existencia.
El aparato que fue creado para ser utilizado en la medición de la temperatura
es el termómetro

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Diferencias entre calor y temperatura.

Todos sabemos que cuando calentamos un objeto su temperatura aumenta. A

menudo pensamos que calor y temperatura son lo mismo. Sin embargo, esto
no es así. El calor y la temperatura están relacionadas entre sí, pero son
conceptos diferentes. El calor es la energía total del movimiento molecular en
un cuerpo, mientras que la temperatura es la medida de dicha energía. El calor
depende de la velocidad de las partículas, de su número, de su tamaño y de su
tipo. La temperatura no depende del tamaño, ni del número ni del tipo.
EJEMPLO: Si hervimos agua en dos recipientes de diferente tamaño, la
temperatura alcanzada es la misma para los dos, 100° C, pero el que tiene más
agua posee mayor cantidad de calor. La temperatura es la misma pero la
cantidad de calor es distinta
El calor es lo que hace que la temperatura aumente o disminuya.
Si añadimos calor, la temperatura aumenta.
Si quitamos calor, la temperatura disminuye.

SALTO TERMICO:

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CALORIAS-FRIGORIAS
Toda materia está compuesta por moléculas que están en movimiento
constante y que cuanto más alta es la temperatura más rápido se mueven,
generando así energía calórica. La caloría define la cantidad de calor de una
sustancia, por lo tanto, decimos que una caloría se define como la cantidad de
calor necesaria para incrementar la temperatura de un gramo de agua 1 grado
centígrado.
Este dato de reconocimiento de cantidad de calorías es indispensable para
calcular el rango térmico de la habitación o habitáculo a refrigerar, ya que si
sabemos la cantidad de calorías que puede contener dicha atmosfera
podremos saber la cantidad de frigorías necesarias para refrigerar
adecuadamente un ambiente.
Con estos datos ya podremos utilizarlos para el cálculo del rango térmico
siempre teniendo en cuenta la varia le de cálculo, dependiendo el tipo de
refrigeración en la que se esté operando. Siendo estas variables 50 para la
refrigeración hogareña y 70 para la refrigeración comercial, que es lo único que
variara en la fórmula del cálculo del rango térmico. La cual nos dice que
deberemos calcular los metros cúbicos de la habitación y a ese resultado
multiplicarlo por la cantidad de calorías que contiene cada metro cubico de aire,
siendo 50 calorías por cada metro cubico en la refrigeración hogareña, y 70
calorías en la refrigeración comercial.

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La caloría, unidad de energía que sirve para medir el calor, es la cantidad de
calor que gana un gramo de agua, cuando su temperatura sube en un grado
centígrado. La caloría de 15 es la cantidad de calor que hay que proporcionar a
un gramo de agua para que suba su temperatura de 14,5 º C a 15,5 º C. Se
denomina caloría media a la centésima parte de calor que se debe aportar a un
gramo de agua para que su temperatura se eleve de cero a cien grados
centígrados. Una caloría equivale en su conversión a 4,1860 julios.
Su abreviatura es cal.
Una frigoría es una unidad de medida de absorción del calor, empleada en
la técnica de la refrigeración, corresponde a la absorción de una kilocaloría. Es
una kilocaloría negativa.
La frigoría es la cantidad de calor que se debe extraer a un litro de agua para
rebajar un grado centígrado su temperatura. La frigoría es simplemente una
kilocaloría, cuando nos comentan acerca de una máquina de 10.000
frigorías/hora, quieren decir que está capacitada para extraer 10.000 Kcal. / h
de cualquier local.
La frigoría no es un término reconocido por la Real Academia de la Lengua
Española pero sí que es comúnmente utilizado en el sector de la refrigeración y
la climatización.

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CALCULO DE RANGO TERMICO:

Equivalencias entre frigorías, watts y BTU:

Se debe multiplicar los WATTS por 0,86 para obtener la cantidad de frigorías.
Se deben dividir los BTU por 3,97 para pasarse a frigorías.

Habiendo conocido las diferentes maneras de medir y clasificar la energía

calórica también tenemos que tener en cuenta que los fenómenos térmicos y
calóricos que forman parte de los fenómenos físicos cotidianos harán variar la
sensación y la presencia del calor y la temperatura.
Ya para nosotros es bien sabido que calor y temperatura no son lo mismo,
aunque muchas veces se los utilizan erróneamente como sinónimos, pero esto
o es así porque sabemos que el calor es una forma de energía que generan las
moléculas de los cuerpos al moverse velozmente y que la temperatura es la
consecuencia sensible y medible de esa acción.

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ESCALAS TERMOMETRICAS

Ya es bien sabida para nosotros la existencia de los fenómenos térmicos y

calóricos que se desarrollan y manifiestan a diario, y que harán variar la
medición de la presión y temperatura de nuestras unidades.
Para medir dichos fenómenos se desarrollaron las diferentes escalas
termométricas.
Las escalas termométricas son sistemas de medición que se inventaron
exclusivamente para emplearlos en el control de la variación de la temperatura.
Dichas escalas se clasificaron debido a las características y el comportamiento
del material a medir y se dividen principalmente en dos grandes grupos: las
escalas relativas o parciales y las escalas absolutas o totales
Las escalas de temperaturas absolutas o totales darán comienzo en el punto
donde el movimiento molecular se detiene por completo y utilizan el
denominado “0 absoluto” como punto de inicio. Recordemos q el 0absoluto es
la menor cantidad de energía contenida en un elemento, material o sistema.
Las escalas de temperatura relativas o parciales se denominan así porque solo
tendrán en cuenta determinado punto o variación del comportamiento de la
materia que se esté midiendo y generalmente varían entre el punto de
congelamiento y ebullición del agua.

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HUMEDAD

Concepto de humedad: la humedad es un elemento del clima, al igual que la

temperatura y la presión atmosférica, y se define como la cantidad de vapor de
agua contenida en el aire de una atmósfera.
La rama de las ciencias físicas que tiene por objeto estudiar la proporción de
humedad en el aire de una atmósfera es la Higrometría, y el aparato creado
para ser utilizado en la medición de los niveles de humedad es el Higrómetro.
La humedad pude ser relativa o absoluta.
La absoluta, que se expresa en gramos x metro cúbico de aire es la cantidad
de vapor de agua contenida en dicha atmósfera, en cambio, la humedad
relativa es una proporción entre la que realmente tiene el aire y la total que
podría llegar a contener ese aire para que se saturara.
La humedad absoluta es directamente proporcional a la temperatura, o sea,
cuanto más calor, más humedad; en cambio la humedad relativa del aire de un
ambiente será inversamente proporcional a la temperatura en las capas
atmosféricas bajas.
Todo lugar donde haya agua con posibilidad de calentarse y evaporarse es
fuente de humedad, y es por eso que decimos que los océanos, ríos, arroyos y
lagos son fuente de humedad, así como también las zonas que reciban muchas
lluvias.

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EQUILIBRIO ENTRE HUMEDADES: LÍMITE DEL CONFORT

Ninguno de los extremos de la humedad es buenos para el ser humano ni para

su comodidad, y es por eso que es necesario que exista un equilibrio entre
ellas. Pero como también sabemos que cuanto más caliente esté el aire de un
ambiente más cantidad de vapor de agua podrá absorber y hará variar la
temperatura del mismo, se valorará para saber ese balance la humedad
relativa.

Recordemos que cuando hablamos de humedad relativa nos referimos al

máximo de humedad que podría llegar a absorber ese aire sin que se llegara

a saturar, por lo tanto establecemos que la humedad del aire de un ambiente

para que sea confortable y respirable debe estar entre el40% y el

60%,estableciendo así el denominado “Límite del confort”, ya que por debajo

del 40%el aire es muy seco, por lo que cuesta más trabajo respirar, reseca

la garganta y nariz y puede ser problemático para niños pequeños y/o

adultos mayores así como también para las personas con enfermedades

respiratorias(ASMA, EPOC, etc. ). Si, por el contrario, la humedad superara

el60%, tendremos sensación de agobio, porque impide la correcta

sudoración de la piel, con más abundancia y sin que se evapore el sudor.

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¿Qué es el modo Dry? El modo Dry es una de las muchas funciones que podemos
encontrar en los aparatos de aire acondicionado. El objetivo principal de este modo
es eliminar la humedad de los hogares. Por tanto, podemos decir que actúa
como deshumidificador. Hay zonas donde hay muchas lluvias, edificios antiguos
que crean climas y ambientes húmedos poco adecuado para nuestra salud.Para
poder eliminar estos problemas y deshumidificar el ambiente, bastará con activar
la función DRY de nuestro aire acondicionado.

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 Temperatura de CONFORT

ELEMENTOS DE CONTROL DE HUMEDAD EN LOS SISTEMAS DE

REFRIGERACIÓN
Ya empezamos a darnos cuenta cuantos diversos problemas podrán traernos
la humedad y que deberemos afrontar, y para ayudarnos a eso algunos
equipos o sistemas tienen instalados en sus tuberías accesorios como por
ejemplo los presos tatos de presión cuya finalidad es proteger al sistema si
detectan algún desnivel de presión y así evitar que el equipo siga operando y
pueda introducir la humedad al compresor por el lado de la succión.
El presostato es un dispositivo que abre o cierra un circuito, dependiendo de la
lectura de presión de un determinado refrigerante.
A continuación, explicaremos brevemente la función de cada uno de ellos:
Presostato de baja presión: evita que el sistema trabaje en vacío, apagando el
equipo ante obstrucción del sistema, así como también ante la avería de los
forzadores, ya que si falla un forzador se altera la presión y el presostato
apagará el sistema.
Presostato de alta presión: al detectar elevación en la lectura de alta presión, el
presostato apagará el compresor para evitar altas presiones de descarga, ya
sea por avería del forzador del condensador o por suciedad en el mismo.
Presostatos combinados: su característica principal es que vienen los dos
termostatos en un solo aparato (para alta y baja presión desde un mismo
elemento de control)
Presostatos de cápsula: estos tipos de presostatos ya vienen ajustados de
fábrica y al estar ”encapsulados” sus valores no se pueden regular, por lo que
debe aclararse a que presión deben trabajar al momento de adquirirlos.
También podremos encontrar los denominados” Visores de líquido” que nos
informarán los niveles de humedad en el interior de nuestros circuitos mediante
escalas cromáticas o alfanuméricas para así evitar la contaminación del
refrigerante y/o el lubricante.

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Función del Presostato y Sus tipos

25
CAPSULA:

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VISORES DE HUMEDAD

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DETECCIÓN Y COMPROBACIÓN DE LA PRESENCIA DE HUMEDAD EN
LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

En el desarrollo de nuestra profesión nos encontraremos con diferentes

situaciones según la tarea a realizar, y una de las más importantes siempre es
el diagnóstico a la hora de buscar fallas, que es lo fundamental para cualquier
tipo de reparación, para lo cual debemos encontrar el problema mediante
primero una inspección ocular y combinarla con el uso de nuestras
herramientas para confirmar nuestro diagnóstico y proceder así a la reparación
correspondiente y adecuada para el problema.
Recuerden que siempre a la hora de diagnosticar nuestros equipos hay que
tener en cuenta 2 conceptos importantes:
1-Ningún problema es excluyente, o sea que por encontrar un problema no
excluye la presencia de OTRO en algún diferente punto del sistema.
2-Siempre revisar la periferia. Una vez detectado el problema dirigirse a los
elementos anteriores y posteriores del circuito de la refrigeración y verificar que
nivel de daño le produjo la interrupción de la comunicación con el elemento
dañado.
La presencia de humedad circulando en exceso por el interior del sistema
puede producirnos numerosos problemas, a continuación, mencionaremos
como afecta a los componentes principales de un circuito, de qué manera
reconocerlos y relacionarlos con las lecturas de nuestro instrumental.

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FILTRO MOLECULAR DESHIDRATADOR DE SALIDA DE LINEA DE
LÍQUIDO CON HUMEDAD
En los sistemas de refrigeración es común encontrarlos, y son elementos que
trabajarán para proteger el interior de nuestras unidades para absorber la

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humedad cuando pasen a través de ellos, gracias a las moléculas de cilicio
contenidas en su estructura.
Este efecto hará que se pierda primero el enfriamiento del área a refrigerar,
debido al poco paso del refrigerante líquido hacia el elemento de expansión y la
evaporadora. Acto seguido, también se podrá detectar una baja de la presión
de succión mediante su medición con el manómetro, y en algunos casos
incluso se puede llegar a ver la tubería congelada en su tramo hacia la
evaporadora.

No todo lo que se ve igual por fuera cumple la misma

función por dentro

HUMEDAD EN EL COMPRESOR
No importa qué tipo de compresor tenga la unidad a reparar, ya sea hermético
o semihermético, scroll o a pistón, ecológico o no. La presencia de humedad en
su interior hará estragos tanto en su parte eléctrica y/o mecánica, dependiendo
del grado de contaminación que alcancen los mismos.
La humedad cuando afecte a la parte eléctrica de nuestras unidades les
producirá a los compresores la interrupción de la conductividad eléctrica y hará
que el mismo descargue la corriente eléctrica por masa, lo que comúnmente
se conoce como “irse a tierra “porque es por el contacto donde termina
pasando la corriente al no poder seguir fluyendo en el circuito adecuadamente,
lo cual establece una medida de seguridad, por lo que se debe reconocer la
importancia de una buena descarga a tierra del sistema.
También de igual manera lo hará con la parte mecánica del compresor, ya que
al contaminar al lubricante perderá sus propiedades y dejará más expuestas las

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piezas mecánicas al desgaste por la fricción entre las mismas como por
ejemplo el rotor, el estator en un Scroll, o el pistón o los engranajes de un
compresor común, llevando al bloqueo del mismo ,el cual será anunciado por
pantalla en un Split, o también por la medición del amperaje del mismo, tanto
en aires como en heladeras, identificado en la ficha técnica de los compresores
con las siglas” LRA” (locked rotor Amper)que responde a la medida de motor
del amperaje de arranque. A continuación, explicaremos como realizar esta
práctica.

METODO DE COMPROBACION DE PRESENCIA DE HUMEDAD EN EL

COMPRESOR, UTILIZACION DE PINZA Y MANOMETRO

HUMEDAD EN EL LUBRICANTE
Podemos reconocer a la humedad como el peor enemigo del lubricante, ya que
al entrar en convivencia por largos períodos de tiempo con ella el mismo se
descompondrá. Perdiendo sus propiedades e impidiéndole realizar su tarea, lo
cual traerá serios inconvenientes para el compresor principalmente como lo
mencionamos anteriormente.
Es por eso que se debe tener especial cuidado a la hora de introducirlos al
sistema, para evitar su contaminación en ese proceso realizado por el técnico.

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Hay muchas variedades de ellos, y los más utilizados en el mercado son los
minerales, pero también está la variedad de los sintéticos, aquilensenos, que
tienen la particularidad de ser higroscópicos, como por ejemplo el
poliolester(POE)y el poliaquilglicol(PAG), por lo que después de pasar más de
diez minutos al aire del ambiente absorberán su humedad y provocará la
problemática ya señalada.

HUMEDAD EN EL CONDENSADOR

Podemos y debemos pensar siempre en que nuestros circuitos trabajan como

una línea de producción, en la cual para arruinar la producción hace falta de un
solo participante de esa línea no cumpla con su tarea correspondiente, pero no
siempre es tan simple de encontrar el causante del problema directamente, así
que se deben realizar varias inspecciones para encontrar la falla que un
elemento pueda tener a través de la inspección de la periferia, y ese
precisamente es el caso de la condensadora.
La condensadora será obstruida cuando sea atacada por la humedad, lo cual
impedirá el correcto fluir del refrigerante en alta presión y temperatura en la
descarga, también provocará la elevación de la descarga durante su medición,
y hará que el compresor tenga un alto consumo de energía, y cuando la

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temperatura supere los cien grados centígrados los mismos entrarán en falla, e
incluso pueden llegar a quemarse si es que alcanzan los 117grados
centígrados.
Acabamos de tener un acercamiento a los problemas más comunes que nos
puede ocasionar la humedad, pero debemos saber que la detección de la
misma nos exige una serie de inspecciones que combinaremos para llegar a la
conclusión adecuada antes de dar nuestro diagnóstico y proceder con la
reparación correspondiente, primero se realiza la inspección ocular, se clasifica
que parte del sistema debe ser controlado, ya sea eléctico,químico o mecánico,
o una combinación de varios, para confirmarlo con el instrumental adecuado y
ejecutar la reparación más efectiva acorde al problema encontrado.

Recuerden siempre estar seguros al 100% que el problema se encuentra en la

fase química del circuito, ya que es la más engañosa e inaccesible del mismo,
ya que tanto la fase eléctrico-mecánica es fácilmente checkeable y
comprobable gracias a la variedad de herramientas y procedimientos que
podremos realizar y que son más accesibles a nuestra inspección, pero que a
la fase química para comprobarla efectivamente se debe proceder a la ruptura
de la hermeticidad del circuito, y por eso hay que tener cuidado ya que si ese
no era el problema incurriremos en la contaminación del mismo.

INGRESO DE HUMEDAD AL SISTEMA:

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Las oportunidades más comunes de que ingrese la humedad al nuestro circuito
se presentarán cuando haya fugas al ambiente, ya que por dicha fuga puede
darse la posibilidad de un ingreso por la misma. Otra oportunidad se dará
durante las reparaciones o algún service, principalmente en los que se debe
romper la hermeticidad de ellos para arreglar algún componente, así como
también cuando efectuamos cambios de filtros y/o aceites, al igual que con los
refrigerantes, y es por eso que se deben realizar los procesos adecuadamente
y tomar las precauciones necesarias para no contaminarlos a nuestros
sistemas.
Esta condición podrá reconocerse fácilmente a través de varias observaciones:
Al ingresar al circuito la humedad formará hielo en el dispositivo de control del
refrigerante y esto sucede en el punto en el que se está expandiendo, y hará
que dicha formación de hielo obstruya la apertura del tubo capilar bloqueando
así el correcto flujo del refrigerante en tiempo y forma hacia el evaporador e
impidiéndole cumplir con su tarea.
Si es una heladera, el sistema se descongelará completamente, y si es un aire
perderá la capacidad de extraer el calor e irán a corte. Seguidamente, al
desaparecer el refrigerante del circuito el hielo se fundirá, y reiniciará su
marcha dado a que la formación de hielo que había causado el bloqueo
desapareció y volverá a trabajar correctamente pero solo por un rato hasta que
la humedad forme hielo nuevamente en elemento de control del refrigerante
Otro síntoma será la disminución de la presión, ya que al medirlo durante su
marcha con nuestro manómetro mostrará una disminución constante en el
transcurso de su lectura, llegando incluso al vacío completo, y seguidamente la

lectura volverá a ser normal repentinamente y este ciclo anormal continuará

repitiéndose, dándonos una clara muestra de la contaminación existente en su
interior.
Si durante el cierre del sistema se calienta el dispositivo de control del
refrigerante, ya sea con un calentador de resistencia, un bulbo radiante o una
almohadilla caliente, el hielo se fundirá.
Si el sistema comienza a funcionar correctamente, es señal irrefutable de
presencia de humedad en el interior del mismo y se debe proceder a la
inmediata remoción de la misma para evitar que siga dañándolo.

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35
 EL BARRIDO DE NITROGENO ELIMINA LA HUMEDAD

IMPORTANTE:

Siempre que un sistema sea abierto y se rompa su hermeticidad para alguna

reparación, debemos realizar un cambio de filtro deshidratador si es que el
circuito cuenta con alguno, ya que es vital en la protección del mismo siendo el
principal elemento que combate la humedad en el interior.
Acto seguido, se deben respetar los procesos de presurización, deshidratación
y recarga de refrigerante correspondientes a este tipo de tareas para proteger
al sistema y obtener un buen funcionamiento de nuestras unidades.

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PROCEDENCIA Y ACCIONAR

Es bien conocido ya para nosotros el peligro que representa tener un exceso

de humedad circulando por el interior de nuestros sistemas de refrigeración, ya
que la misma combinada con las altas y bajas temperaturas dará lugar a
fenómenos complejos que no podrán ser detectados de manera ordinaria, o
sea, sin el uso del instrumental adecuado ni el conocimiento previo de dichos
comportamientos, es muy importante para el técnico poder reconocerlos así
proceder a la reparación correspondiente y mantener a la humedad en un nivel
seguro para lograr un rendimiento óptimo de nuestros sistemas.
A continuación, haremos un repaso por algunas de las causas más comunes
que existen para que se dé la contaminación de los circuitos y también de los
efectos y daños que les ocasionarán a los diferentes componentes de las
unidades.

PROCEDENCIA

Las principales ocasiones en las se pueda dar una contaminación por ingreso
de humedad al sistema son:
#Mal secado del equipo en su fabricación o ensamble.
#Por la introducción involuntaria al realizar un mal proceso durante la
instalación o algún servicie.
#Como producto de alguna combustión de una llama de gas no apto para la
soldadura de la refrigeración durante una reparación.
#Por la posible retención en los poros en las superficies de los metales
#Cuando existan fugas al ambiente, especialmente por el lado de baja presión
del sistema, ya que le facilitará la llegada de la humedad al compresor cuando
la presión atmosférica sea mayor que la relativa de nuestros circuitos.

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#Fugas en los sistemas de refrigeración cuyos condensadores sean enfriados
por agua, más común en los sistemas industriales.
#Debido a reacciones químicas en distintos tipos de refrigerante y/o aceites
relacionados a sus procesos.
#Mezcladas con el refrigerante y/o el aceite al efectuar sus cambios e
ingresarla involuntariamente al sistema.
#Descomposición del aislante de las barreras aislantes de los
motocompesores.
#Condensación de la humedad del aire ingresado en el sistema, siendo esta la
causa más frecuente de este problema.

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EFECTOS

Al permitir que circule por el interior de nuestros sistemas demasiada humedad

mezclada con el refrigerante y el lubricante estarán aumentando las
posibilidades de que se contaminen varios puntos del mismo, y se extenderá a
través de él hasta contaminar su totalidad si no es controlada a tiempo.
Ahora vamos a señalar los efectos principales a los que puede conducir este
exceso de humedad y de qué manera haremos para reconocerlos y
solucionarlos, y que será parte importante del proceso de diagnóstico y
reparación de los sistemas de refrigeración hogareña.
#Formación de hielo en el elemento de expansión, tubo capilar, válvulas y
evaporadora, debido a la obstrucción del flujo del refrigerante provocada por el
bloqueo del mismo.
#Es apreciable también la corrosión de los distintos metales del sistema.
#La humedad les provocará tanto al refrigerante como al lubricante su
descomposición química, impidiendo que ambos puedan cumplir con sus
funciones básicas, llevando a la ruptura e interrupción del ciclo.
#Nos encontraremos también con la oxidación del cobre, y dicho fenómeno se
denomina ¨cobrizado”, fácilmente reconocible por su costra color verde que
produce su existencia.
#El daño químico del aislamiento interno del motocompesor y/o algún otro
componente o material del circuito es un factor a tener en cuenta a la hora de
pensar en los efectos que pueden suceder internamente debido a una alta
contaminación.

#El refrigerante puede incurrir en una condición conocida como” hidrólisis”,

cuyo accionar descompone al refrigerante en formaciones ácidas, así como
también en más agua, elevando los niveles de contaminación interna e
impidiéndole al refrigerante circular correctamente y cumplir con sus funciones
básicas.

#El lubricante también tendrá su condición particular al no poder relacionarse

con la humedad, y a esta se la conoce como” polimerización”, fenómeno que le
produce al aceite la perdida de la cohesión de sus polímeros, y que al perder
su estructura se descomponen y se convierten en otros agentes contaminantes
perjudicando aún más el sistema.

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MOTOCOMPRESOR MANOMETRO

CONTROL

Como ya mencionamos anteriormente, existen diferentes accesorios que

podrán controlar los niveles de humedad en el interior de nuestros circuitos y
permitir un óptimo rendimiento, pero también notamos que igualmente pueden
manifestarse debido a la complejidad de dichos procesos, entonces debemos
decir que será imperativo que la humedad sea removida de los componentes
de los sistemas de refrigeración durante su manufactura y ensamble de
equipos nuevos y que tomen todas las precauciones necesarias para evitar que
se queden en el sistema cuando sea rota su hermeticidad para alguna
reparación o algún servicias como también durante su instalación.

La humedad siempre estará presente en todos los sistemas de refrigeración

por ser un elemento del clima que deberemos controlar, pero esta deberá
mantenerse siempre por debajo del nivel máximo permisible internamente para
que el sistema opere normalmente.
Ante la eterna pregunta de cuanta humedad es segura en los sistemas, todavía
seguimos teniendo la misma respuesta: no se tiene certeza, aunque sí
sabemos que cuanta menos humedad haya presente, mejor, y que esta nunca
deberá aparecer circulando en exceso por adentro del sistema para mantener
un buen funcionamiento de nuestros equipos o unidades.

El exceso de humedad puede provocar aparición de manchas y moho tanto

en las paredes como en el suelo de una habitación, haciendo que se deteriore el
lugar y ocasionado posibles problemas respiratorios.

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La velocidad de ventilación disminuirá, pero igual seguirá refrigerando un
poco el espacio, haciendo que se consiga una reducción de humedad.

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PRESIÓN

Debemos empezar a familiarizarnos con ciertas fuerzas que operarán dentro de

nuestros circuitos, y la presión es una de ellas ya que será de vital importancia
para reconocer los comportamientos y reacciones de los sistemas cuando
estas fuerzas empiecen a manifestarse.
Cabe recordar que la presión será la fuerza que impulse el refrigerante a través
de todo el circuito, y que una ausencia o disminución de ella traerá serios
problemas a la hora del correcto funcionamiento de nuestros sistemas.
La presión es una magnitud física que mide la proyección de una fuerza en
dirección perpendicular por unidad de superficie y nos sirve para caracterizar
como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una línea.
En el sistema internacional de unidades de medición esta fuerza se mide en
una unidad derivada que se denomina pascal, y que equivale a la fuerza total
de un Newton actuando uniformemente en un metro cuadrado.
En el sistema inglés la presión se mide en libras por pulgadas cuadradas
(pound per square inch/PSI) que sería el equivalente a una libra sobre cada
pulgada cuadrada.

También podemos definir a la presión como la magnitud escalar que relaciona

la fuerza aplicada con la superficie sobre la cual actúa.

DEFINICION DE PRESION:

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PRESIÓN ABSOLUTA Y RELATIVA

En determinadas aplicaciones la presión se mide no como la presión absoluta

sino como la presión por encima de la presión atmosférica llamándola presión
relativa, normal, de Gauge o manométrica, que es la que medimos con
nuestros manómetros.

Por lo tanto, es por eso que decimos que para calcular la presión absoluta
deberemos sumar la presión atmosférica y la manométrica para conocerla.

En un medio gaseoso o en un fluido en movimiento, la presión hidrostática se

podrá apreciar cuando el medio no esté en movimiento o en estado de reposo,
y la misma va a diferir de la presión hidrodinámica que será la que
encontremos durante su movimiento y es por eso que deberemos aclarar
previamente a qué medida de presión se está refiriendo una cierta lectura.
Cabe recordar que la presión hidrostática siempre será mayor que la
hidrodinámica.

La presión de un gas puede explicarse en el marco de la teoría cinética como el

resultado de las fuerzas implicadas por las colisiones de las moléculas del gas
con las paredes del medio que lo contiene.

La fuerza asociada a la presión de un fluido ordinario en reposo se dirige

siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido al principio de
acción/reacción resulta en una compresión para para el fluido, jamás una
tracción.

La superficie libre de en un gas ordinario en reposo y situado en un campo

gravitatorio constante es siempre horizontal, debido a la acción de la gravedad
constante. Si no hay acciones gravitatorias constantes, la superficie del fluido
es esférica y, por lo tanto, no horizontal.

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 TIPOS DE PRESIONES

La presión manométrica se mide con una

herramienta llamada manómetro y la misma
se podría definir como la contraria a la
presión atmosférica y se encarga de definir
la presión absoluta o real. Cuando se habla
Presión Manométrica de presión manométrica, significa que los
niveles ya han sobrepasado los niveles de
la presión atmosférica.

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DIFERENCIA ENTRE HIDROESTATICA E HIDRODINAMICA:

La hidrostática es la rama de la mecánica de fluidos que estudia los fluidos en

estado de reposo, por otra parte, la hidrodinámica es una de la ciencia que
estudia el movimiento de fluido las causa que lo originan

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