UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
ASIGNATURA: INTRODUCCION A LA INGENIERIA INDUSTRIAL
UNIDAD I: CONCEPTUALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA INDUSTRIAL
TEMA: 1.1. DESARROLLO HISTÓRICO DE LA INGENIERÍA Y SU DEFINICIÓN
La ingeniería no debe su existencia a un decreto real ni fue creada por alguna legislación. Ha
evolucionado y se ha desarrollado como un arte práctico y como una profesión a lo largo de
más de cincuenta siglos de historia documentada. En sentido amplio, sus raíces pueden
remontarse hasta el nacimiento de la civilización misma, y su progreso ha sido paralelo al
progreso de la humanidad.
Nuestros antepasados remotos intentaron controlar y utilizar los materiales y las fuerzas
naturales para el beneficio general, tal como lo seguimos haciendo en la actualidad. Se
dedicaron a estudiar y observar las leyes de la naturaleza, y desarrollaron un conocimiento de
las matemáticas y la ciencia que no era compartido por la gente común. Aplicaron est e
conocimiento con discreción y buen juicio, logrando así satisfacer necesidades sociales
mediante la construcción de puertos, caminos y edificios, medios de riego y de control de
corrientes de agua, y mediante trabajos creativos.
Los estudios históricos de la ingeniería nos enseñan a ver con respeto el pasado y sus logros;
nos ayudan a concebir el presente a la luz del pasado, a discernir tendencias y a evaluar las
razones de los grandes cambios que han caracterizado el progreso humano. Al examinar los
orígenes de la ingeniería, podemos percibir el amplio caudal de la historia y ver el presente
como parte de ese caudal. Esto nos ayuda a ubicar al presente en su contexto y a considerar
mejor nuestros objetivos, aspiraciones y actos.

1. LA INGENIERÍA EN LAS CIVILIZACIONES ANTIGUAS: LOS MESOPOTÁMICOS

Es preciso reconocer por sus significativos logros en ingeniería a los antiguos habitantes de
Mesopotamia, territorio que se encuentra entre los ríos Tigris y Éufrates, y que en la actualidad
corresponde a Irak. Se dice que en esta zona apareció por primera vez la carreta con ruedas.
Al sur de Mesopotamia, en el principio de la historia documental, el antiguo y misterioso pueblo
sumerio construyó canales, templos y murallas que constituyen los primeros trabajos de
ingeniería del mundo.

El territorio de Mesopotamia estaba expuesto a los ataques por el norte, el este y el oeste, y su
historia es una enmarañada crónica de conquistas y ocupaciones por los pueblos vecinos. Los
gobernantes más importantes de la antigua Mesopotamia fueron los babilonios y los asirios.

Se han descubierto tablas de arcilla cuyas inscripciones ya se han descif rado y nos
proporcionan una visión de la vida como se manifestó en esa zona hace miles de años. Estas
inscripciones muestran que ya en el año 2000 A.C. se utilizaba, para hacer observaciones
astronómicas, un dispositivo para medir ángulos llamado astrolabio. Este instrumento, que
consistía en un círculo graduado y un mango de observación, se basaba en el sistema
numérico de 60 unidades que utilizaban los Mesopotámicos. Este sistema se ha mantenido
hasta nuestros días para la medición del tiempo y de los ángulos.

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El tipo de estructura más original que dejaron los mesopotámicos fue el zigurat, templo e n
forma de torre construido en honor de sus dioses. El zigurat era una pirámide de ladrillo con
terrazas, escaleras, contrafuertes y con un altar o capilla en la cima. Se cree que la Torre de
Babel, mencionada en el Antiguo Testamento, era una estructura de este tipo.

Hammurabi, el gran rey que gobernó Babilonia durante 43 años (aproximadamente de 1850 a
1750 A.C.) compiló un nuevo y extenso código de leyes que lleva su nombre. Este famoso
código imponía castigos para aquellos que permitían prácticas de construcción deficientes y se
le considera precursor de los actuales códigos de construcción.
El Código de Hammurabi incluye un importante mensaje que tiene que ver con la garantía de
calidad y con la responsabilidad profesional, y exigía castigos sumamente severos para quien
lo quebrantaba. Así decía el mensaje:
-Si un constructor edifica una casa para un hombre y no hace su construc ción firme y la casa
que ha levantado se derrumba y ocasiona la muerte del dueño de la casa, ese constructor
deberá morir.
-Si ocasiona la muerte del hijo del dueño de la casa, deberá morir un hijo del constructor .
-Si ocasiona la muerte del esclavo del dueño de la casa, deberá dar al dueño de la casa un
esclavo de igual valor.
-Si destruye pertenencias, deberá restituir lo que haya destruido, y debido a que no hizo firme
la casa y ésta se vino abajo, deberá reconstruir a su costa la casa que se derrumbó.
-Si un constructor construye una casa para un hombre y su construcción no cumple con los
requisitos y se cae una pared, ese constructor deberá reforzar la pared a sus expensas.

No debe sorprender que los pobladores de los valles del Tigris y el Éufrates hayan desarrollado
importantes trabajos de irrigación y de control de flujos de agua.
En la actualidad, en Irak aun se puede encontrar vestigios de canales abandonados como lo
indican surcos aun visibles en terraplenes, lagos y arroyos. El Nahrwan, un canal de 122 m de
ancho, se extendía normalmente paralelo al río Tigris a lo largo de una distancia de 320 km,
regando un área de 30 km de anchura en promedio. Los mesopotámicos utilizaron
impresionantes diques de mampostería para desviar pequeños tributarios del río hacia el canal.
Durante el reinado del Rey Sennacherib, los Asirios (aproximadamente en el año 700 A.C.)
terminaron el primer ejemplo notable de un suministro público de agua.
Construyeron un canal de alimentación de 48 km de largo que llevaba agua dulce desde las
colinas del monte Tas al entonces existente río Khosr, a través del cual el agua corría otros 24
km hasta Nínive. En Jerwan se construyó un acueducto elevado de piedra a fin de que el canal
abierto pudiese pasar sobre un pequeño arroyo. Esta famosa estructura tenía 263 m de largo,
21 de ancho y 8 en su punto más alto.
Soportaba un canal de una anchura aproximada de 15 m y una profundidad de 1.5 m. El canal
estaba cubierto por una gruesa capa de hormigón y representa el primer uso conocido de este
tipo de material.

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2. LA INGENIERÍA EN LAS CIVILIZACIONES ANTIGUAS: LOS EGIPCIOS

En la antigua civilización egipcia surgieron expertos en planificación y construcción. Estos

precursores de la ingeniería ocupaban puestos importantes como asesores de confianza al
servicio de los reyes egipcios. El hombre que ocupaba esta posición era un experto en
construcción general y se le conocía como “jefe de obras" del rey.
Estos antiguos ingenieros-arquitectos practicaron la más antigua forma conocida de
levantamiento de planos, desarrollaron sistemas efectivos de riego y construyeron notables
edificios de piedra. El desbordamiento anual del Nilo creó la necesidad de restablecer los
límites de las tierras. Para llevar a cabo este trabajo de agrimensura, los ingenieros egipcios
utilizaban pedazos de cuerda que previamente habían mojado con agua, secado y recubierto
con un material ceroso, a fin de que su longitud se mantuviese constante. Es probable que
también hayan usado instrumentos topográficos primitivos, pero no se ha encontrado ninguno.

Se sabe que ya desde el año 3000 A.C., los egipcios desarrollaron y mantuvieron una extensa
red de diques, canales y sistemas de drenaje. Era mucha la gente que habitaba el estrecho y
fértil valle del Nilo, lo que hizo necesario que se realizaran trabajos de irrigación para abastecer
a todos esos pobladores y explotar el arte de la agricultura. El río servía también como el medio
principal de transporte, ya que los caballos, los vehículos de ruedas y los caminos fueron
desconocidos por los egipcios hasta alrededor del año 1785 A.C.
Los ingenieros del antiguo Egipto intentaron construir las estructuras más altas, amplias y
perdurables que se hayan visto. Sus palacios, templos y tumbas fueron diseñados como
símbolos de un poder triunfal y eterno.
Los trabajos más conocidos de los constructores egipcios son las Pirámides. La primera fue la
Pirámide Escalonada de Sakkara, construida por lmhotep en el año 2980 A.C.,
aproximadamente, para alojar los restos del gobernante Zoser.

Como se muestra en la figura 1.4, el diseño de las Pirámides evolucionó a partir de las tumbas
conocidas como mastabas. Los antiguos egipcios consideraban la tumba del rey como la casa
en donde éste vivía después de su muerte; algunas de las mastabas más elaboradas contenían
varios cuartos y almacenes en los que se colocaban comida y armas, muy cerca del gobernante
muerto, y su familia. La Pirámide Escalonada de Zoser consiste en realidad en seis mastabas,
construidas una encima de otra. Se cree que lmhotep construyó las mastabas de esta manera
para evitar que los ladrones de tumbas cavaran en ellas, como acostumbraban hac erlo,
comenzando desde la cima.
Todavía se encuentran en pie tres pirámides, sobre la ribera occidental del río Nilo en Gizeh,
como un testimonio de las excepcionales dotes de ingeniería de los egipcios. La más grande,
conocida como la Gran Pirámide o Pirámide de Keops, tiene una altura aproximada de 146 m y
su base ocupa una extensión de 5.3 hectáreas. La pirámide está construida con más de dos
millones de bloques de piedra que tienen un peso aproximado de 2.5 ton cada uno. Algunos de
los bloques interiores pesan hasta 30 ton.
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Herodoto, el historiador griego que visitó Egipto en el siglo quinto antes de nuestra era, señala
que para construir la pirámide se requirió el trabajo de 100 000 hombres durante 20 años,
trabajando en relevos de 3 meses. Los bloques de piedra fueron llevados al lugar por un
terraplén construido especialmente para ese fin. Mediante el uso de cuerdas, palancas, rodillos,
cuñas de madera, rampas de tierra y cinceles de cobre, los trabajadores egipcios construyeron
la pirámide de acuerdo con los más precisos y rigurosos patrones de ingeniería. Las hiladas
inferiores de esta notable estructura están dispuestas de manera que sus junturas tienen un
ancho de dos diezmilésimas de centímetro.

1.3.CONTRIBUCIONES DE LOS GRIEGOS

Aproximadamente a partir del año 600 A.C., la forma de vida y de pensamiento griegos
empezaron a dominar en el área oriental del Mediterráneo. Los griegos son conocidos sobre
todo por su lógica abstracta y por su capacidad para teorizar y sintetizar el conocimiento del
pasado. Tuvieron grandes avances en arte, literatura y filosofía, lo que con frecuencia tiende a
oscurecer sus contribuciones a la ingeniería. Se centraron principalmente en la teoría,
otorgando poco valor a la experimentación y la verificación, y a las aplicaciones prácticas. De
hecho, los grandes pensadores griegos opinaban que cualquier aplicación de los frutos de la
mente a la satisfacción de necesidades materiales no era digno ni respetab le.

Sin embargo, fue el architecton griego quien realizó el primer avance notable hacia una
categoría profesional. Fue reconocido como maestro y experto constructor con conocimientos y
experiencia que iban más allá de los alcances del ciudadano común.
La península griega está cortada por tantas cadenas montañosas que la comunicación por
tierra era difícil, de ahí que los griegos se hayan vuelto hacia el mar y se convirtieran en los
primeros grandes constructores de puertos. Herodoto describe un gran rompe olas o malecón
que se construyó para proteger la bahía de Samos.
El rompeolas tenía una longitud de 365 m y fue construido en un lugar en el que el agua tenía
40 m de profundidad (3). Se trata de la primera construcción registrada de una bahía artificial, y
constituye un prototipo de la planificación de puertos aun en los tiempos modernos.
Más tarde, el interés de los griegos por la navegación los llevó a construir el primer faro de la
historia, el Faro de Alejandría. La estructura, de 110 m de alto, fue co nstruida alrededor del año
300 A.C. Y se le considera como una de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo.

Otra de las grandes obras construidas en la isla de Samos fue un túnel de 1100 m de la rgo,
excavado a través de un monte de 300 m de altura, bajo la dirección del architecton Eupalinus
de Megara. El túnel principal, que fue cincelado a mano a través de piedra caliza, tenía
aproximadamente 1.7 m de ancho y lo mismo de alto. En el piso del túnel principal se abrió una
zanja de 9 m de profundidad y 1 m de anchura, por medio de la cual se llevaba agua en
tuberías de arcilla hacia la ciudad. La construcción del túnel se llevó a cabo desde los dos
extremos, pero no se conocen los métodos de medición que se utilizaron para efectuar el
trabajo.
Durante la Edad de Oro de Grecia, el gobernante Pericles emprendió un gigantesco programa
de construcción diseñado para hacer de Atenas la ciudad más hermosa de la Tierra. Contrató
los servicios de los artistas más prominentes y de expertos constructores para efectuar la
construcción de templos, mausoleos y estatuas en la Acrópolis, la gran peña de cima plana
desde la cual se domina la ciudad.
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Las ruinas de estos trabajos en la actualidad proporcionan uno de lo s espectáculos más
notables del mundo.
Los constructores de los templos griegos debieron de haber utilizado cimbras y andamios de
madera equipados con cabrestantes y poleas parecidos a los que se utilizan actualmente. Por
el uso que hicieron de columnas y arcos, los diseñadores mostraron un nivel de conocimiento
estructural nunca visto en los constructores el pasado.

1.4. CONTRIBUCIONES DE LOS ROMANOS

Los ingenieros más famosos de la Antigüedad, los romanos, dedicaron a obras públicas más
recursos que sus antecesores. Con mano de obra barata, que incluía a miles de esclavos, y
materia prima en abundancia, construyeron arenas, caminos, acueductos, templos, edificios
públicos, baños y foros públicos.

Los eruditos dividen la historia romana en dos periodos principales: (1) la República, que se
extendió desde el año 535 A.C. -fecha legendaria de la fundación de Roma- hasta el 24 A.C.; y
(2) el Imperio, que se extendió desde el 24 A.C. hasta el 476 de nuestra era. La República fue
una época de conquista y explotación de las extensas posesiones coloniales de Roma; en este
tiempo las realizaciones de ingeniería estuvieron confinadas en su mayoría en Italia. El Imperio
fue un periodo relativamente pacifico en el cual las obras públicas se extendieron hasta las
colonias; en la actualidad podemos encontrar los restos de algunas de estas obras de
ingeniería en España, Francia, el norte de África y el Medio Oriente.
Al contrario que los griegos, los romanos eran constructores prácticos que confiaban más en la
experiencia que en la lógica matemática y la ciencia. Sus obras eran de diseño simple, aunque
impresionantes por su tamaño y la audacia de su ejecución. En general, sus obras tendían más
hacia lo funcional que a lo artístico o estético.
Los constructores romanos son reconocidos por sus contribuciones significativas a la
Ingeniería, entre las que se cuentan el desarrollo de mejores métodos de construcción, el
descubrimiento y uso del cemento hidráulico y el diseño de varias máquinas para la
construcción entre las que se encuentran clavado ras de estacas, tornos para molinos de
vientos y ruedas hidráulicas de madera. Esta última máquina, ilustrada en la figura, se utilizó
para desaguar minas y obras en construcción.

En seguida se describirán brevemente algunos de los más famosos trabajos de ingeniería

romanos:
El Circo Máximo era una pista de carreras en la cual se llevaban a cabo juegos y competencias.
Se cree que fue construido o ampliado considerablemente por Tarquinio Prisco, antiguo rey
etrusco y de linaje griego que gobernó Roma en el siglo VI antes de nuestra era.

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La Vía Apia fue el primero y más famoso enlace de una red de caminos que salían de Roma.
Recibió su nombre en honor de Apio Claudio, el censor de Roma en el año 312 A.C.; el camino
se distinguía por su alineación directa, sus altos terraplenes y la excelen te estructura de su
pavimento. En la figura se muestra una sección de la Vía Apia como se puede apreciar en la
actualidad.

El Aqua Apia., también designado en honor de Apio Claudio, fue el primer acueducto importante
que se construyó en Roma. Era una obra de bajo nivel y en gran parte subterránea que se
construyó en un túnel o en una estructura abierta y después cubierta.

El Panteón era un templo de extraordinaria majestuosidad. Agripa, un brillante ingeniero e hijo

adoptivo de Augusto, construyó el Panteón aproximadamente en el año 17 A.C. Se incendió
dos veces y fue reconstruido por Adriano, quien gobernó durante el periodo que abarca los
años 117 a 138 de nuestra era. El diámetro interno del Panteón mide lo mismo que su altura, 43
m, y está coronado con una bóveda semiesférica de hormigón artesa nada. Conservado hasta
nuestros días, el Panteón es el prototipo de las obras de ingeniería más creativas realizadas en
Roma.

El Puente Alcántara, construido en España por el ingeniero Cayo Julio Lácer en el año 98 D.C.,
está todavía en servicio (Fig. 1.7). Tiene seis arcos de roca firme y una longitud total de 183 m.
La calzada se encuentra 53 m por encima del río.

El Pont du Gard formaba parte de un antiguo acueducto que llevaba agua a Nimes, al sur de
Francia. Construida bajo la dirección de Agripa durante el reinado de Augusto (entre los años
27 A.C. y 14 D.C.), esta imponente estructura fue hecha de mampostería firme, excepto el
canal del agua en la parte superior. Tiene una altura aproximada de 48 m y sus arcos más
grandes tienen una amplitud de cerca de 25 m.

1.5. LA INGENIERIA EN LA EDAD MEDIA

Durante los ocho siglos, aproximadamente, que siguieron a la caída del Imperio Romano, en el
periodo conocido como Edad Media, ocurrieron relativamente pocos avances en la ingeniería.
Sin embargo, sí hubo cierto desarrollo en este periodo, sobre todo en cuanto diseño estructural,
y desarrollo de dispositivos y máquinas que economizaban energía e incrementaban la
potencia.
Tal vez las estructuras más interesantes de la Edad Media sean las catedrales góticas, que han
llegado a considerarse como "de las más ligeras y osadas construcciones con “esqueleto de
piedra” que jamás haya intentado realizar el hombre".

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Estas elevadas y elegantes estructuras, con sus vitrales, sus afilados arcos centrales en punta
y sus altos y delgados muros, apoyados lateralmente por medios arcos conocidos como
contrafuertes volados, manifiestan un alto nivel del dominio de la estructura por parte tanto de
los ingenieros/arquitectos que las diseñaron como de los maestros de obra que las
construyeron.
Durante ese periodo en el que los grandes terratenientes buscaban protegerse a sí mismos y
cuidar sus propiedades, se construyeron enormes casas fortificadas o castillos. La casa -
fortaleza se distinguía por lo grueso de sus muros, sus altas torres de protección y un amplio
foso a su alrededor, cruzado por un solo puente. Con la invención de la pólvora y los cañones
(hacia el año 1500 D.C.), la construcción de castillos medievales llegó a su fin.
Durante la Edad Media, los ingenieros buscaron reforzar o suplir la capacidad productiva tanto
de hombres como de animales mediante el diseño y el perfeccionamiento de máquinas que
ahorraban fuerza de trabajo. En esa época se desarrolló el molino de viento y l os molinos de
agua fueron mejorados y utilizados de otras formas. Otros adelantos mecánicos que surgieron
en Europa en los tiempos medievales fueron la rueca y el timón giratorio para los barcos.
El título de ingeniero se utilizó por primera vez en la Edad Media (aproximadamente entre los
años 1000 y 1200). Las palabras "ingenio" e "ingenioso" provienen del latín in generare, que
significa "crear". Por tanto, la persona que creaba o diseñaba máquinas de guerra (arietes,
catapultas, torres de asalto, etcétera) vino a ser conocido como el ingeniator o "ingeniero".
Muchos de los dispositivos, materiales y técnicas de ingeniería que se utilizaron en un nivel
más avanzado en la Edad Media aparecieron primero en el Lejano Oriente, principalmente en
China. Estos avances incluyen la invención de la pólvora y el desarrollo de procesos para la
fabricación de papel, la fundición de hierro y la manufactura de telas.

DEFINICION DE INGENIERIA
El Accreditation Board for Engineering and Technology (ABET; Consejo de acredi tación para la
ingeniería y la tecnología) define la ingeniería como "La profesión en la que el conocimiento de
las ciencias matemáticas y naturales adquirido mediante el estudio, la experiencia y la práctica,
se aplica con buen juicio a fin de desarrollar las formas en que se pueden utilizar, de manera
económica, los materiales y las fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidad".
Dentro de esta definición se pueden identificar algunos elementos fundamentales que describen
la esencia de la ingeniería. Tales como:

1. PROFESIÓN
La ingeniería es una, profesión, y al igual que las leyes, la medicina, la arquitectura, la docencia
y la clerecía, aspira a lograr elevados patrones de conducta y reconoce la responsabilidad
hacia los clientes, hacia los mismos ingenieros y hacia la sociedad como un todo. Está basada
en un cuerpo especial de conocimiento y sus miembros adquieren la categoría profesional
mediante sendas bien definidas de educación y entrenamiento. La ingeniería se basa en el
conocimiento de las matemáticas y las ciencias naturales y lo aplica para diseñar y desarrollar
dispositivos, estructuras y procesos utilizables.
La ingeniería se considera tanto un arte como una ciencia. Abarca en sí un sistema de
principios, métodos y técnicas que no pueden aprenderse simplemente estudiando. Deben
aprenderse, al menos en parte, mediante la experiencia y la práctica profesional.
El conocimiento del ingeniero debe templarse con discernimiento profesional.

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2. BUEN JUICIO.
La solución a los problemas de ingeniería debe satisfacer requerimientos en contraposición, y
la solución óptima que se prefiera no siempre es resultado de una clara aplicación de principios
o fórmulas científicas. El ingeniero debe ponderar las restricciones en contraposición y dar su
opinión basándose en el conocimiento y en la experiencia, buscando la solución que sea mejor
u óptima.

3. MATERIALES Y LAS FUERZAS NATURALES

En la búsqueda de soluciones para los problemas, los ingenieros utilizan los materiales y las
fuerzas naturales. Existe una lista casi ilimitada de materiales, tanto naturales como ya
procesados, que pueden utilizar los ingenieros para hacer sus diseños. Seleccionan los
materiales apropiados sobre la base de sus propiedades (Mecánicas, físicas, químicas, etc.),
disponibilidad y costo.
El ingeniero puede tener acceso a una lista mucho menor de fuentes de energía: petróleo,
carbón, gas, fisión nuclear, energía hidroeléctrica, luz solar y viento.
Estas fuentes varían ampliamente en cuanto a disponibilidad, costo, seguridad y complejidad
tecnológica.
Los ingenieros reconocen que el suministro de materiales y energía de la Tierra no es ilimitado,
y deberán interesarles no sólo la utilización de estas fuentes, sino también su conservación. Lo
anterior implica el reciclaje y la reutilización de los materiales existentes, la rehabilitación en
lugar del reemplazo de instalaciones viejas, y la sustitución creativa de un material escaso por
otro que se encuentra en abundancia. Implica también la búsqueda de soluciones eficientes en
cuanto al uso de la energía y la exploración de nuevas fuentes de energía para reemplazar las
que se están agotando.

4. ECONÓMICO
Los ingenieros buscan soluciones que resulten económicas. Esto implica que los beneficios de
sus soluciones deben exceder los gastos. Significa, además, que deben mostrarse cuidadosos
en la administración de dinero, tiempo, material y otros recursos.

5. HUMANIDAD
Finalmente, todas las obras de ingeniería deben beneficiar a la humanidad. El reconocimiento
de este hecho se pone de manifiesto por la promulgación de las leyes de registro profesional de
la ingeniería en diferentes estados de ese país con el fin de "salvaguardar la vida, la salud y la
propiedad, y promover el bienestar público". Los ingenieros deben evaluar objetivam ente sus
diseños para garantizar que los efectos positivos sobrepasan cualquier efecto adverso y que,
en general, sus soluciones son de beneficio público.

La definición se puede aplicar a algunos de los ejemplos de Ingeniería:

1. Un puente: Construido con acero, concreto y asfalto. Cada uno de estos materiales proviene
de la naturaleza: el mineral nos da el hierro, que mediante refinación se convierte en acero; el
concreto es una mezcla de grava, arena, cemento y agua, todos provenientes, también de la
naturaleza; lo mismo se puede decir del asfalto. Es decir, estos materiales son recursos
naturales. La utilización de ellos por una persona capacitada para transformarlos nos
proporciona una forma útil para uso del hombre. Es evidente que, si esta transformación “no
fuera económica”, los miles de puentes construidos en el mundo no hubieran sido realizados.
2. La electricidad: Se genera comercialmente aprovechando caídas de agua o mediante el
calentamiento de la misma; ambos métodos accionan turbinas de vapor q ue son los
generadores de potencia. Aquí también se utilizan recursos naturales para obtener formas
útiles para el uso del hombre. Con la aplicación de la energía atómica se han instalado en
países desarrollados principalmente en Europa del este centrales de generación de potencia
8
muy importantes. No así en nuestros países que se basa en la utilización de la energía
potencial del agua y en menor escala aprovechamiento de la geotermia.
3. Un motor: Es una combinación de recursos naturales (hierro y/o aluminio) que se han
transformado en formas utilizables por el hombre a un costo conveniente.

Podríamos continuar dando ejemplos interminablemente, pero con los tres que hemos bosquejado
anteriormente se puede ver que cumplen con los requisitos de la definición.