LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN Y

TRANSPORTE
Semana 3
Logística de salida o distribución
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Logística de salida o distribución

APRENDIZAJE ESPERADO
El estudiante será capaz de:
• Comparar los modelos de distribución considerando sus funciones,
características y canales con la finalidad de tomar una correcta decisión
de distribución que mejore los niveles de servicio al cliente.

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ÍNDICE
APRENDIZAJE ESPERADO ..................................................................................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................................... 4
RESUMEN ............................................................................................................................................................................ 5
PALABRAS CLAVE ................................................................................................................................................................. 5
PREGUNTAS GATILLANTES ................................................................................................................................................... 5
1. CONCEPTOS CLAVES DE LA LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN ........................................................................................................ 6
1.1 FUNCIONES DE LA DISTRIBUCIÓN ....................................................................................................................................... 6
1.2 CARACTERÍSTICAS DE LA DISTRIBUCIÓN ............................................................................................................................. 7
2. CANALES DE DISTRIBUCIÓN ...................................................................................................................................................... 7
2.1 MAYORISTAS ....................................................................................................................................................................... 8
2.2 DETALLISTAS ........................................................................................................................................................................ 9
3. MODELOS DE DISTRIBUCIÓN .................................................................................................................................................... 9
3.1 MODELO DESCENTRALIZADO ............................................................................................................................................ 10
3.2 MODELO CENTRALIZADO .................................................................................................................................................. 10
3.3 PLATAFORMAS DE CONSOLIDACIÓN ................................................................................................................................. 11
COMENTARIO FINAL .......................................................................................................................................................... 13
REFERENCIAS ..................................................................................................................................................................... 14

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INTRODUCCIÓN
La actividad logística incluye la denominada logística de entrada y la logística de salida. El primero, se refiere
a la adquisición y recepción de mercancías en la empresa. Mientras que la logística de salida se refiere al
almacenamiento, embalaje y transporte de mercancías hasta el consumidor final.

Basta comparar las economías de un país desarrollado con las de uno en desarrollo para ver la implicancia
que tiene el transporte en la creación de un alto nivel de actividad económica. Es normal de los países en
desarrollo que la producción y el consumo estén en un lugar cercano, donde parte de la mano de obra se
dedica a la agricultura y que un pequeño porcentaje de la población total vive en áreas urbanas.

Con la llegada de los servicios de transporte de bajo costo y disponibilidad, inmediatamente la estructura
global de la economía se desplaza hacia la de los países en desarrollo.

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RESUMEN
La red logística de cada empresa consta de dos elementos fundamentales:

Infraestructura: tiene como objetivo promover las condiciones necesarias para la circulación segura de
bienes o mercancías dentro y fuera del país.
Transporte: Su función es tener la capacidad necesaria para transportar los productos en el tiempo
previsto, fijando el precio y la calidad para satisfacer al cliente.

A su vez, se presentan contenidos en los que se refieren a: canales y modelos de distribución que
contribuirán al logro de satisfacción de los consumidores finales.

PALABRAS CLAVE
• Cadena de Suministros
• Almacenamiento
• Canales de distribución
• Mayoristas
• Detallistas
• Logística de salida
• Transporte

PREGUNTAS GATILLANTES
• ¿Cuál es la importancia que tienen los canales de distribución en las operaciones logísticas?
• ¿Comente los procesos de logística de salida en la cadena de suministros?
• ¿Por qué la utilización de un adecuado medio de transporte agrega valor al resultado de una
empresa?

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1. CONCEPTOS CLAVES DE LA LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN

La logística de salida, también conocida como logística de distribución, es la fase de la cadena de suministro
que implica gestionar el almacenamiento y la distribución de mercancías. El objetivo es mantener el
producto terminado seguro y accesible para una distribución eficiente desde la empresa o almacén hasta
el cliente final.

Este proceso depende en gran medida del transporte que es de vital importancia para trasladar el producto
de un lugar a otro de la mejor manera posible. Debido a esto, se deben considerar todos los escenarios
posibles para encontrar la mejor manera de manejar los productos.

1.1 FUNCIONES DE LA DISTRIBUCIÓN

Las funciones de distribución abarcan diferentes aspectos y responden a distintos objetivos dentro de la
cadena logística entre las cuales tenemos a:

Planificación de la Demanda

Actividades de almacenamiento y conservación

Cumplimiento de pedidos

Diseño y planificación de rutas de distribución

Medición del rendimiento mediante KPI

Figura 1. Funciones de la distribución

Fuente: Elaboración Propia

• Planificación de la Demanda: esta es una parte esencial de la logística de distribución. A partir del
pronóstico de la demanda, es necesario pronosticar la oferta de productos que debe estar
disponible para satisfacerla.
• Actividades de almacenamiento y conservación: ayudan a garantizar que los productos estén en
condiciones óptimas para satisfacer la demanda.

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• Cumplimiento de pedidos: incluye actividades de sloting, picking y packing que permite preparar
pedidos en función de las demandas de los consumidores y luego administrar el transporte de
productos.
• Diseño y planificación de rutas de distribución: Sirve para optimizar los procesos de distribución y
transporte de productos.
• Medición del rendimiento mediante KPI: La logística y la distribución no se pueden completar sin
monitorear el proceso en sí. El rendimiento de los procesos individuales se mide utilizando cifras
clave adaptadas a los procesos logísticos.

Las funciones de distribución tienen como objetivo llevar los productos a los consumidores. Sin embargo,
no se trata solo de una tarea de transporte, hay que asegurarse de que estos productos lleguen a su destino
en óptimas condiciones.

1.2 CARACTERÍSTICAS DE LA DISTRIBUCIÓN

Dentro de los aspectos esenciales a caracterizar dentro la distribución son las siguientes:

• Transportar: Actividad necesaria para la manipulación de productos, es el actor principal en la

distribución física desde el lugar de fabricación hasta el lugar de consumo, por lo tanto, es necesaria
una gestión profesional.
• Fraccionar: Actividad destinada a localizar productos elaborados en cantidades y condiciones
requeridas por el mercado.
• Almacenamiento: Medidas para salvaguardar los productos entre el momento de la fabricación y
tiempo de compra o uso final.
• Informar: Permite conocer las necesidades del mercado que permite actualizar y mejorar las
estrategias de mercado y logística interna.

2. CANALES DE DISTRIBUCIÓN
Los canales de distribución son una estructura compuesta por los diferentes actores involucrados en la
cadena de suministro, fabricantes, intermediarios y consumidores. Cada canal de distribución cumple un
rol o función específica esencial para el ejercicio de distribución.

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Los canales de distribución se pueden clasificar en tres tipos de canales:

Ventas al Ventas al
mayorista detal

Ventas al usuario
final

Figura 2. Clasificación de los canales de distribución

Fuente: Elaboración Propia

2.1 MAYORISTAS

Corresponde a un intermediario cuyo objetivo es vender grandes cantidades de bienes a revendedores,

detallistas, fabricantes u otros mayoristas, pero en ningún caso vender a los clientes o usuarios finales, es
decir, pueden desarrollar procesos comerciales para satisfacer las necesidades de todos los actores del
canal de distribución, excepto el cliente que los utiliza para el consumo.

Compran los productos y luego los venden a los minoristas, existen tres tipos de mayoristas:

• Producido por el fabricante: el fabricante es el distribuidor de sus productos, de esa manera

controla su funcionamiento, cuentan con sus propias oficinas de ventas y atención al Cliente.
• Mayoristas Independientes: incluye la compra de los bienes que manejan, en consecuencia, asume
el riesgo de comprar para su posterior venta.
• Mayoristas propiedad del detallista: esta es la decisión del minorista crecer verticalmente

Por lo general el mayorista maneja una gama bastante amplia de tipos de productos y sus existencias
requieren también utilizar un almacén en la mayoría de los casos (debido a la cantidad de productos).
manejan precios más bajos que el mercado tradicional gracias a su ganancia acumulada por el volumen de
ventas y no por unidad vendida.

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Por otro lado, los mayoristas pueden comprar a un fabricante, e incluso a otros mayoristas para obtener
ganancias por la distribución de grandes cantidades de productos, así de esta manera requiere de otros
actores para desarrollar sus procesos de negocio

2.2 DETALLISTAS

El detallista compra los productos a los mayoristas para vendérselos a consumidor final, produciendo
satisfacción de la demanda allí donde se genera. Los principales objetivos de los comerciantes detallistas
son: ahorrar tiempo al cliente, permitirle gran cobertura de mercado al fabricante, generalmente ofrece
una garantía de venta al fabricante productor.

Los tipos de venta comunes de los detallistas son:

• Establecimiento independiente
• Autoservicio
• Grandes almacenes
• Cadena de tiendas
• Supermercados

3. MODELOS DE DISTRIBUCIÓN
Para Antón (2015)

Muchas veces una empresa se plantea cuántos almacenes debe tener para distribuir, con un determinado
nivel de servicio, a un territorio; Un problema similar se presenta en el caso de las grandes empresas que,
de manera temeraria, han incorporado almacenes y delegaciones hasta que han detectado las ineficiencias
de este sobredimensionamiento y ahora se preguntan qué almacenes deben cerrar, (p.100)
Desde una perspectiva logística, el modelo de distribución es la infraestructura que adopta una
organización con miras a comercializar sus productos, deben definirse una o más estrategias para lograr
este objetivo.

Dentro los modelos de distribución más utilizados se tienen al modelo descentralizado y centralizado.

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3.1 MODELO DESCENTRALIZADO

Este es el modelo de distribución más utilizado en los sectores industriales al terminarse el proceso de
producción, los productos se distribuyen a través de un almacén intermedio a varias delegaciones
encargadas de entregarles los productos a su respectiva zona. La mayor ventaja de este modelo es la
proximidad de los productos al punto objetivo y la mayor desventaja son los altos costos de infraestructura.

Figura 3. Modelo descentralizado

Fuente: basado en i Cos y De Navascués (2001)

3.2 MODELO CENTRALIZADO

Debido a los avances en las comunicaciones con los clientes (Internet, EDI-Intercambio de datos en forma
electrónica) y mejora de los tiempos de transporte (carreteras, autopistas) , las empresas han decidido
planificar sus rutas de distribución y así reducir costos incurridos con el modelo descentralizado.

Figura 4. Modelo centralizado

Fuente: basado en i Cos y De Navascués (2001)

Sin embargo, también podemos mencionar otro modelo donde las delegaciones se sustituyen por
plataformas de cross-docking (carga/descarga) denominadas sitios de recepción y expedición de
mercancías. En estas plataformas, el fabricante entrega los productos y el comerciante los devuelve en el

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plazo de un día. No implican almacenamiento de productos, consisten en un flujo rápido de mercancías

desde el proveedor hasta el punto de venta.

3.3 PLATAFORMAS DE CONSOLIDACIÓN

En este modelo, el negocio principal es la distribución de productos de diferentes fuentes de proveedores,

ya que muchas empresas no mueven la cantidad requerida de productos para llenar camiones; Por ello,
deciden aliarse con otros cargadores y así con varias cargas pequeñas llenan un tráiler.

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Figura 5. Modelo plataforma de consolidación

Fuente: basado en i Cos y De Navascués (2001)

Definir qué modelo de distribución es el adecuado para cada empresa, es necesario realizar un análisis que
tenga en cuenta ciertos aspectos:

• Posición geográfica: indica las distancias que deben recorrer los productos en el transporte.
• Tamaño del mercado a abastecer: muestra el número de almacenes que necesitan productos.
• Requisitos técnicos del producto: cualquier recomendación específica para el manejo, transporte y
almacenamiento de productos.
• Nivel de servicio: qué tan rápido se quiere entregar y qué quiere transmitirse por el servicio.

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• Transporte Requerido: indica el tipo de transporte requerido para la entrega de productos a clientes
finales.

Si bien todo esto afecta el proceso de toma de decisiones para el modelo de implementación, el factor más
importante es el costo de distribución y este comienza desde la carga en el vehículo de transporte. En cada
modelo es importante evaluar los costos de incurridos por almacenamiento, transporte, carga y descarga.

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COMENTARIO FINAL

La mayor importancia de la logística de distribución es que es un proceso que determina la eficiencia de la

empresa. El transporte logístico asegura que los bienes lleguen al consumidor en el momento apropiado y
en el lugar adecuado.

Define la satisfacción del cliente y la capacidad de ofrecer buenas experiencias, si el cliente final queda
satisfecho con una entrega, lo más probable es que vuelva a elegir la empresa y la recomiende a su entorno.

La distribución es una fase de la cadena de suministro que merece un trabajo eficiente y de gestión, ya que
de ella depende el abastecimiento del mercado. Se debe tener en cuenta al seleccionar y forma de distribuir
los productos para que se ajuste a las necesidades y capacidades de una empresa.
El principal factor que influye en el proceso de toma de decisiones es el costo del transporte el cual está
presente durante toda la fase de distribución.

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REFERENCIAS

Antón, F. (2015). Logística del transporte. Barcelona, Spain: Universitat Politècnica de Catalunya.

i Cos, J., y De Navascués, R. (2001). Manual de logística integral. Ediciones Díaz de Santos.

Mora, L. A. (2011). Gestión logística en centros de distribución, bodegas y almacenes. Bogotá,

Colombia: Ecoe Ediciones.

PARA REFERENCIAR ESTE DOCUMENTO, CONSIDERE:

IACC (2022). Logística de salida o distribución. Logística de Distribución y Transporte. Semana 3.

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