Economía de la empresa

Entregable # 2

La conducta de los consumidores y la demanda de

mercado de la gasolina.

Ariadnne Daniela Salazar Garduño

340057174

Ingeniería industrial y administración online

.
 Introducción

En este ensayo, se analizará la conducta de los consumidores y el impacto en la demanda

dentro del mercado de la gasolina, así como todas las posibles influencias y tendencias que
afectan a este sector dentro de la sociedad.

La gasolina es un recurso fundamental para el funcionamiento de nuestra población. En la

sociedad actual, la gasolina es uno de los recursos principales y mayormente utilizados por la
población en general. Su importancia se ve reflejada desde medios de transporte personales
(motocicletas, automóviles, etc.), transporte público, maquinaria industrial y hasta en la
generación de energía en diferentes industrias, en general podemos decir que la gasolina tiene
un papel importante en nuestra economía y rutina diaria, por lo que la demanda del mismo es
constante, la interrogante es, si es tan importante para la movilidad de una sociedad, ¿Qué
elementos pueden afectar de manera positiva o negativa la demanda de la misma?

Conforme el tiempo sigue avanzando el ser humano sigue innovando y presentando mejoras
de acuerdo a las necesidades del momento, por ejemplo, en la actualidad es importante hablar
sobre el visible cambio climático ocasionado por la huella de carbono que el humano
representa para la naturaleza, esto nos ha llevado a buscar nuevas alternativas más eficientes
y menos contaminantes, otro ejemplo muy claro podría referirse dentro de la industria
automotriz, donde se han enfocado en la eficiencia energética de los vehículos creando
motores ahorradores de combustible y de mayor calidad, ejemplos como los anteriores son el
tipo de influencias que afectan la demanda de gasolina.

Por lo tanto, se llevó a cabo una investigación sobre los precios de la gasolina en un periodo
de 5 años, abarcando desde el 2019 hasta el 2023, para así poder observar la conducta
respecto a la demanda y precios de la misma, dentro de la investigación se tomó en cuenta un
análisis socio económico. Es importante recalcar que dentro del periodo de tiempo que abarca
la investigación tenemos intermitente la pandemia ocasionada por el COVID-19, que tuvo el
mayor impacto en México a principios del año 2020 con las medidas de seguridad “Quédate
en casa” generando que un gran porcentaje de la población continuo sus labores remotamente,
desde laborales hasta escolares, dando como consecuencia una disminución bastante
apreciable del consumo de la gasolina.
Dentro de esta investigación se puede observar que:

 Se obtuvieron tablas reflejando la venta en millones de pesos.

 Se obtuvo los precios del petróleo de las empresas extranjeras y Pemex.
 Se elaboró una búsqueda sobre el porcentaje de la población que tuvo desempleo
durante pandemia.
 Se recabaron datos de población que tuvieron trabajos remotos durante pandemia.
El objetivo es el análisis de la conducta de los consumidores y los posibles factores en la
demanda del mercado de la gasolina, son las diferentes variables como el precio, la
disponibilidad de transporte, la eficiencia de los vehículos y la concientización ambiental que
afectan directamente al consumo. Por ejemplo, en épocas de crisis económica, es visible la
disminución de la demanda debido a la reducción en la movilidad en el transporte, tal fue el
caso del covid-19.

Aprendí que la oferta y la demanda no van a dependen de si el producto es mayor o menor, o

si tiene una utilidad o no, sino hasta de que cantidad de la población cuenta con un medio de
transporte, o si el mismo transporte se usa o no. La gasolina sirve para que la humanidad se
mueva, pero si la humanidad no se puede mover, la utilidad de la gasolina será nula.
Actualmente se busca el uso de energías limpias para evitar el deterioro ambiental acelerado
que se vive a causa del uso de combustibles como la gasolina, en ese futuro, la gasolina no
tendrá una utilidad como la que tiene hoy en día.

Marco conceptual: Comportamiento del consumidor.

La forma en la que la población decide utilizar los recursos monetarios que posee, y debido a
que estos recursos en general son limitados, dependerá de cuanta utilidad tenga en su vida
cotidiana. Al ser el combustible lo que enciende el motor de nuestros medios de transporte, el
precio en general resulta ser intrascendente hasta un cierto punto dado que al final debemos
movernos. La demanda de este producto se ve afectada por muchos factores y dependerá de
que tan accesibles resulten los combustibles alternos.
 Desarrollo

a) Comportamineto de venta sobre la gasolina y precios.

PEMEX Base de Datos Institucional. EBDI [17]

Promedio de precio de la gasolina por año en CDMX

2019 2020 2021 2022 2023
22.96 21.37 24.99 26.83 25.99
PROFECO Combustibles [18]

b) Conducta de los consumidores

En la gráfica ilustrada podemos notar tres niveles.

I. Feb-2019 a Feb-2020/ Mar-2021 a Feb-2022 / Dic-2022 a Dic-2023

II. Mar-2020 a Feb-2021
III. Mar-2022 a Nov-2022
Se tuvieron caídas consecutivas mensuales a lo largo del 2019-2020 y 2021, teniendo el nivel
II como el más bajo del sexenio, a partir de febrero del mismo nivel se comenzaron a tener
aumento de manera considerable en el volumen de ventas internas de gasolinas en el país,
gracias a la recuperación de la movilidad por que se quitó la restricción de cierres por el COVID-
2019 lo cual significo un reinicio para la población aumentando la actividad en muchos
sectores.

Así, el volumen mes por mes, fue de mínimo 0.9% dando así un 14% para marzo del 2021.
Añadido a eso Pemex indico que este volumen fue superior en 21% al que registro en el mismo
mes del año pasado. [16]

Por otro lado, al cierre del 2019, el precio de la gasolina fue de 19.35 pesos por litro, lo que
implicó un aumento anual del 5.61% superior al crecimiento inflacionario [14] y debido al alza
en los derivados del petróleo por asuntos geopolíticos, como el aumento de la demanda por
mayor movilidad en Asia, así como la invasión de Rusia a ucrania que ocasiono que el mercado
europeo impusiera sanciones en las compras de productos rusos, se llegó a tener ingresos en
la venta de gasolina de 70,227 millones de pesos, valor superior en 18% al del año anterior.
[16]

Sin embargo, la caída en el volumen de ventas tuvo consecuencias, dado que entre julio y
junio del 2021 el valor de las ventas de gasolina cayó en 9.7% derivado también de que los
precios se redujeron después de sus mayores alzas en décadas. Recordemos el “gasolinazo”
antes de culminar el sexenio de Peña Nieto [15], donde el precio de la gasolina incremento
46%, pasando de 17 pesos a 25 en el 2019. [16]

Teniendo esto en cuenta podemos resaltar que existieron factores que pudieron afectar la
demanda de la gasolina, sin embargo, el costo de la misma no fue un factor primario, la falta
de uso de los medios de transporte si bien notamos que a inicios del año 2019 la venta bajo,
en abril la venta se regulo.
Vamos desde una carencia donde el consumidor nota que el gasto invertido en el producto le
causara una disminución en sus ingresos. Al mismo tiempo, vamos al evaluó de la necesidad
del producto tomando en cuenta su carencia inicial. ¿Qué tan necesario resulta para mi
consumirlo o no? Y así llegamos a la motivación que nos lleva al uso del producto y se acepta
el cambio tomando en cuenta como el mismo afectara a su grupo social principal para poder
tomar una decisión, el cómo podemos acoplarnos y hacer lo que podemos con lo que tenemos.

En este caso en particular vemos ese patrón de concesiones en los cambios ubicados en la
tabla, la venta disminuye por factores externos, nos negamos durante unos meses y después
el consumo vuelve a una normalidad.

El mayor cambio que se observa en la tabla fue durante la pandemia teniendo su ápice a inicios
del 2020.
Fue en febrero del 2020 cuando se registraron los primeros caos de covid-2019 en México.
Para julio de ese año la cifra rondaba el medio millón de casos. Como resultado de dicho brote
y según encuestas llevadas a cabo en junio del 2020, casi tres cuartas partes de los
entrevistados trabajaron remotamente, el resto no lo hicieron durante el confinamiento. [13]

De acuerdo con un estudio realizado por el INEGI, entre marzo y abril del 2020 se perdieron
12.5 millones de puestos de trabajo, siendo los trabajadores informales el sector mayormente
afectado. [12]

El censo población del 2018 arrojo que había una población de 124.91 millones de personas
en la república mexicana [10], así mismo la población económica activa es de 60% esto nos
da un total de 75 millones de personas activas, lo que nos dice que el 16.66 % del sector
laboral perdió su empleo. [11]

Partiendo desde este punto tenemos una cantidad de 62.5 millones de personas laborando de
las cuales un aproximado del 75% (46.9 millones de personas) realizaron sus actividades de
forma remota, pasando de 75 millones de personas laborando en el país a solo 15.6 millones.
[13]

En este caso el comportamiento de los consumidores no fue algo relacionado al precio del
servicio, sino a la falta de activad humana que existió en ese periodo.

Comportamiento de la demanda
Analizar la demanda de la gasolina es relevante dado que después del gas natural, la gasolina
es el combustible más consumido por la población. Añadido a esto debemos tomar en cuenta
el impacto ambiental que el uso de este combustible significa, dado que las emisiones de gases
invernadero, mismo que ha incentivado a la población a la búsqueda de nuevas alternativas
energéticas y que en países como E.U. estás ya están llevándose a cabo, en México, al ser
un país con una población mayormente de medios y bajos recursos, esta posibilidad está lejos
de ser real a corto plazo, por lo que no significa una determinante para la baja en la demanda.
[6]

Los factores principales para determinar el aumento de la demanda radican en el precio y el

ingreso promedio de la población, así como el incremento de automóviles en los últimos 5
años. De acuerdo con INEGI, entre el año 2019 al 2023 hubo un aumento de 4,620,255 autos
[7]. Del mismo modo, hay que tomar en cuenta el rendimiento de los autos modernos es
significativamente mayor que el de los autos antes de los 2000´s.

Para poder hablar de la demanda de la gasolina debemos tomar en cuenta varias

determinantes.
El consumo:

Un estudio del 2013 estimo que en el 2010 los autos privados demandaron un 49% del
consumo de gasolina, seguidos por camiones de carga con 35% taxis con 7% y otros 8%.[9]
Ahora bien, debemos de tomar en cuenta que en 2013 Uber llego a México y se hizo presente
en 70 ciudades de 30 estados, así mismo en 2018 Didi se consolido oficialmente en México[8],
aumentando el uso de taxis por aplicación, así como el consumo de gasolina debido a la
comodidad y los bajos costos que un taxi por aplicación representa, la población opto por este
nuevo medio de transporte. Así mismo, ahora es posible hacer el súper, pedir comida, enviar
paquetes etc. Por medio de estas aplicaciones.

Número de ingresos y autos en México:

Un estudio mostro que el gasto de gasolina en los hogares creció 2.6 veces del 2003 al 2010
Así mismo con el aumento de la tecnología y la facilidad que esta nos da, mucha de la
población adquirió automóviles y motocicletas del 2010 al 2023. [9]

El crecimiento de la demanda de la gasolina puede explicarse más por los ingresos y en menor
medida por el precio de la gasolina, sin embargo, esto es solo para un sector medio bajo por
lo que un aumento en los ingresos signifique un aumento en el consumo.

Cambio climático:
El transporte es la actividad más importante dentro de la economía mexicana. Dado que es la
fuente indispensable para el buen funcionamiento de la mano obrera. Así mismo el transporte
también es la fuente más grande de emisiones de gases invernadero. Tan solo en el año 2020
México emitió 804 millones de toneladas de CO2, siendo este el año en el que el confinamiento
por covid-19 se llevó a cabo. [5]

En la actualidad el sector de transporte es uno de los mayores productores de CO2. Buscando

una reducción de las emisiones, se debe de conocer el impacto de la quema de combustibles
fósiles para poder cambiar la política de transporte. [6]

Ambiente: efecto invernadero, efecto que atrapa el calor en la atmosfera, lo que los convierte
en el principal responsable del calentamiento global y el cambio climático.

Salud: inflamación crónica de los pulmones, asma, bronquitis, cáncer de pulmón, irritación
ocular. [4]

En la actualidad se tiene el no circula, así como la verificación mensual para saber si los autos
están en condiciones óptimas de circulación.
Teoría de costos aplicados a la gasolina

En este punto se estudia el cómo se esperará que sean los costos en el futuro y como podría
organizarse una empresa en el futuro para reducirse. En relación a la gasolina se tienen
distintos factores que determinan el costo de la gasolina.
En México el precio de la gasolina se determina con base en seis factores. [3]

o Precio de la molécula o de referencia

o Ajuste de calidad
o Costos logísticos
o Ganancia en las estaciones de servicio
o Impuesto al valor agregado
o Impuesto especial sobre producción y servicios
Así mismo el precio de la gasolina no solo obedece factores internos, sino también externos.
En la actualidad la baja producción de barriles de petróleo es significativo para el alza de los
precios.

Actualmente, el precio de la molécula es la que más ha aumentado, mientras el cargo tributario

ha bajado. Dado que perdió terreno tras los descuentos que hace la SHCP al IEPS para
mantener un precio más bajo. [3]

En México, durante la presidencia de AMLO se tuvo el proyecto de refinerías las cuales se

estimaron que producirían 170 mil barriles diarios de gasolina. Esta iniciativa fue dirigida para
mantener el costo del producto compitiendo con la gasolina importada. En el año 2018 el
consumo de gasolina fue de 765 mil 500 barriles de gasolina diarios. [2]

Se estima que México importa el 70% de los combustibles que se necesitan, por lo que las
nuevas refinerías ayudarían a elevar el consumo interno, siempre y cuando la producción sea
rentable para el gobierno. [2]
Estrategias económicas
Tecnología

Existen nuevas tecnologías en puerta para optimizar la producción de petróleo como los
espumantes, los cuales eliminan la carga de líquidos en el pozo, lo que retrasa la necesidad
de invertir capital adicional en bombas o sartas de velocidad, mismas que usan muchas
compañías de producción. [1]
Ecología

Desde mi punto de vista, tomando en cuenta que el cambio climático viene determinado por
las grandes industrias, creo fielmente que se debería de comenzar a invertir en la producción
de nuevas alternativas de corto plazo para la comunidad de medios y bajos ingresos. Este es
el caso del biodiesel. Hay bastante investigación sobre el tema y muy pocos recursos
destinados a ese campo.
Conclusión
Durante este curso aprendí a evaluar el funcionamiento de las empresas desde
un punto de vista global hasta lo particular, así mismo me ayudo a analizar la
relación entre los factores internos y el cómo eso influye en la organización.
En general puedo decir que esta es la primera vez que me inmerso en el
conocimiento sobre el funcionamiento empresarial. Desde un inicio de la materia
el saber todo lo que engloban los problemas centras de las empresas hizo
cambiar mi paradigma sobre los retos que las empresas atraviesan con cambios
en la economía global.
Así mismo el tema que me costó trabajo comprender pero que me dejo en claro
el cómo el aumento en los costos se determina fue la ley de oferta y demanda.
En general los conceptos “subsidio” y “impuesto” me eran ajenos e
incomprensibles. Me frustraba saber de qué forma el gobierno intervenía y el por
qué las personas se quejaban con el gobierno por el aumento en los precios de
las cosas, es un paso gigante para mí el entendimiento de tal cosa.
El área de los combustibles es un área de oportunidad para poder innovar en el
país. Tanto como en producir nuestro propio combustible como en el incursionar
en las nuevas tecnologías avanzadas como en optar por tecnologías reciclables.
Este trabajo me ayudo a saber todo lo que hay detrás de una sola gota de
gasolina, así como los factores que influyen en el costo más allá de culpar al
gobierno.
Bibliografía

1. VEOLIA WTS. Optimización de la producción de petróleo y gas. Recuperado de :

https://www.watertechnologies.mx/products/oil-gas-process-treatments/production-
optimization
2. Radio formula nacional. Dos bocas: ¿la nueva refinería puede bajarle el precio a la
gasolina? Recuperado de: https://www.radioformula.com.mx/nacional/2022/7/1/dos-
bocas-la-nueva-refineria-puede-bajarle-el-precio-la-gasolina-722090.html
3. LinkedIn. Así se establece el precio de la gasolina en México: recuperado de:
https://www.linkedin.com/news/story/as%C3%AD-se-establece-el-precio-de-la-
gasolina-en-m%C3%A9xico-
5768962/#:~:text=De%20acuerdo%20con%20la%20Secretar%C3%ADa,%2C%20com
ercializaci%C3%B3n%2C%20etc.)%3B%20ganancia
4. Greenpeace. ¿Cómo afectan los combustibles fósiles la salud humana? Recuperado
de: https://www.greenpeace.org/mexico/blog/9853/como-afectan-los-combustibles-
fosiles-a-la-salud-humana/
5. BBVA. Emisiones de gases de efecto invernadero y acciones de mitigación y
adaptación. Recuperado de: https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/mexico-
emisiones-de-gases-de-efecto-invernadero-y-acciones-de-mitigacion-y-
adaptacion/#:~:text=De%20acuerdo%20con%20su%20Contribuci%C3%B3n,tonelada
s%20de%20CO2e%20en%202020.
6. Reyes, Orlando, Escalante, Roberto, & Matas, Anna. (2010). La demanda de gasolinas
en México: Efectos y alternativas ante el cambio climático. Economía: teoría y práctica,
(32), 83-111. Recuperado en 23 de febrero de 2024, de
http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0188-
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7. INEGI. Economía y sectores productivos. Recuperado de :
https://www.inegi.org.mx/temas/vehiculos/
8. Forbes México. Didi cerrara 2023 con una inversión histórica de 410 MDD para México
y otros países. Recuperado de : https://www.forbes.com.mx/didi-cerrara-2023-con-una-
inversion-historica-de-410-mdd-para-mexico-y-otros-
paises/#:~:text=En%20M%C3%A9xico%2C%20la%20firma%20asi%C3%A1tica,remo
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9. Sánchez, Armando, Islas, Suriel, & Sheinbaum, Claudia. (2015). Demanda de gasolina
y la heteregeneidad en los ingresos de los hogares en México. Investigación
económica, 74(291), 117-143. Recuperado en 23 de febrero de 2024, de
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10. Comunicado de prensa número 337/19. 10 de julio de 2019, página 1/13.
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11. INEGI. Demografía y sociedad. Recuperado de :
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12. Gobierno de México. Mercado laboral y el SAR. Recuperado de :
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/656430/AP-05-
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13. Statista. Porcentaje de empleados que trabajaron desde casa durante el confinamiento
en México en junio de 2020. Recuperado de :
https://es.statista.com/estadisticas/1147384/porcentaje-empleados-home-office-
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14. El economista. Aumento 5.6% precio de la gasolina magna en 2029; alza supero
inflación. Recuperado de: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Aumento-5.6-
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15. IMER NOTICIAS. Presume AMLO disminución de 7.3% en precio de combustibles.
Recuperado de : https://noticias.imer.mx/blog/presume-amlo-disminucion-de-7-3-en-
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16. El economista. Volumen de ventas de gasolina de Pemex revirtió recuperación.
Recuperado de: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Volumen-de-ventas-de-
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17. BDI. Base de datos institucional. Recuperado de:
https://ebdi.pemex.com/bdi/bdiController.do?action=cuadro&subAction=applyOptions
18. PROFECO. Quien es quien en los combustibles. Recuperado de:
https://combustibles.profeco.gob.mx/