UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS

OCCIDENTALES “EZEQUIEL ZAMORA”

VICE-RECTORADO DE INFRAESTRUCTURAY PROCESOS

INDUSTRIALES
PROGRAMA DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA
SAN CARLOS – ESTADO COJEDES

EXCAVADORA HIDRAULICA (JUMBO)

ESTUDIANTE:

ING. Nahir Carballo Javier Aular.

C.I:25.534.807

T.S.U “CONSTRUCCIÓN CIVIL”

San Carlos, Mayo 2018

 Índice

Pág.

Introducción……………………………………………………………. 3

Desarrollo………………………………………………………………. 4-20

Maquinaria Jumbo

Medidas de prevención del equipo y operarios

Tipos y modelos

Rendimiento y costos de la maquina jumbo.

Costo de posesión

Interés de capital o tasa de interés

Mantenimiento y reparación

Conclusión…………………………………………………………………………….. 21

Anexos………………………………………………………………………………..22-27

Bibliografía……………………………………………………………………………....28

Reflexión…………………………………………………………………………….29 -30
 Introducción:

Mediante este documento se estima y expresa que la vida no solo el ser

humano lo puede todo, existen trabajos cuyo esfuerzos deben ser mayor de lo que

pueda generar las personas, por ello se hace necesario la incorporación de

maquinarias para así lograr paulatinamente los proyectos deseados, dándole

apertura a los diferentes tipos de maquinarias pesadas que se utilizan en el

mantenimiento de empresas y carreteras; mediante este se pretende dar a

conocer el avance y así desarrollar los trabajos y proyectos planteados mediante

una empresa o contrato, se debe señalar que la programación de mantenimiento

deben ser anticipadas para que en esta forma no afecte la producción y por ende

la disponibilidad de los equipos, de esta manera alcanzar un mejor desarrollo del

proceso que se quiera lograr, en este caso se puede evidenciar que las

maquinarias como el jumbo se utiliza también para perforaciones de túneles,

conociendo así las medidas de prevención de equipos y operarios resaltando los

tipos y modelos, los rendimientos y costos de la misma, evidenciando cada uno de

esto y poder dar un mejor desempeño en lo que se quiera adquirir y aprender,

obteniendo como resultado una mejor vida útil a las maquinarias pesadas.
DESARROLLO
Maquinaria Jumbo:

Es una maquinaria pesada empleada para perforaciones en la construcción de

túneles. Este está compuesto por un conjunto de martillos perforadores montados
sobre brazos articulados de accionamiento hidráulico para la ejecución de los
trabajos de perforación por el frente. El chasis sobre el que se montan los brazos
puede ser automotor o remolcable.

Este equipo se emplea para practicar agujeros e introducir la carga de explosivos

para excavar un túnel. Este posee un sistema operativo computarizado, con sus
mandos a través de un ordenador.

Medidas de prevención del equipo y operarios

Las mangueras de alimentación deben llevarse perfectamente alineadas y siempre

que sea posible, fijas a los hastiales. En caso que sea inevitable el paso de
vehículos por encima de ellas en algún punto, se protegerán adecuadamente. Los
empalmes deben estar en perfectas condiciones.

Así mismo serán verificadas periódicamente las fugas de aire y de aceite que
puedan producirse por las juntas, acoplamientos defectuosos o por roturas de
mangueras o tubos.

También las reparaciones temporales o improvisadas deberán prohibirse. Y es por

ello que la instalación de agua tendrá las debidas condiciones para que no falte en
ningún momento.

Además se revisará frecuentemente la instalación de aire, así como el estado de

los martillos perforadores del Jumbo para evitar los accidentes que pudieran
producirse por su mal estado.

Lo más importante es comprobar antes de su uso que tanto al Jumbo como los
martillos, se encuentren en perfectas condiciones de uso. Antes de desarmar un
martillo debe cerrarse el paso del aire.
Por consiguiente todos los operarios afectados a estas operaciones deberán estar
dotados de auriculares, casco, calzado de seguridad y mascarilla con filtro
mecánico para polvo.

Así se debe prever golpes, aplastamientos, caídas de roca, polvo y ruido; señalar
áreas peligrosas, utilizar perforación por vía húmeda, protección anti ruido y luces
intermitentes en vehículos,

Tipos y modelos:

Excavadora (jumbo) volvo EC 220d.

Descripción del motor:

· Fabricante: VOLVO. Modelo: D6
· Sistema de inyección directa en el tubo de distribución de combustible.
· Torque Máximo: 730 NM a 1.350 r/min.
· 6 Cilindros, inyección directa, enfriado por agua. 5,7 L.
· Potencia Neta: 156hp HP a 1.800 r/min.

Especificaciones técnicas:
· Peso Operativo: 21,7 Ton.
· Capacidad del tanque de combustible: 375 L.
· Capacidad del Balde: 1,25 m3.
· Pluma de 5,7 m. Brazo de 2,9 m. Alcance máximo Excavación 9.460 m.
· Máxima profundidad de excavación: 6.730 m.
· Ancho de la Oruga: 600 mm.
· Sistema de giro hidrostático, engranajes planetarios. Lubricado por grasa.
· Cabina presurizada con baja emisión de ruido y vibración. Aire Acondicionado.
· 4 Módulos de Operación para optimizar el rendimiento de la máquina.
· Sistema de pre-filtrado de combustible y separador de humedad.
· Espejos retrovisores laterales izquierda (1), derecha (2). 4 luces de trabajo.
· Power boost: Incrementar la potencia en 10% por 9 seg, para trabajos
especialmente duros.
Sistema hidráulico:
· 2 bombas con pistones axiales de caudal variable.
· Caudal máximo: 2 x 207 l/min.
· Sistema de suma automático: Combina el caudal de ambas bombas para
garantizar ciclos
rápidos y una elevada productividad.

Sistema de ralentí automático:

· Esta reduce las revoluciones del motor al mínimo cuando no se utilizan ni las
palancas ni los pedales, lo que resulta en menor consumo de combustible y bajo
nivel de ruido y la cabina.
· Sistema de Giro: Motor de pistones axiales. Velocidad Máx. de Giro: 12.1 rpm.

Excavadora (jumbo) volvo EC 250d

Descripción del motor:

· Fabricante: volvo. Modelo: D7.
· El motor usa inyectores de combustible de alta presión, turbocompresor.
· Torque Máximo: 870 NM. (en 1,350 rpm)
· (6) Cilindros, inyección directa, enfriado por agua. 7,1 l
· Potencia Neta: 183 HP A (en 1 800 rpm )

Especificaciones técnicas:
· Peso Operativo: 24,4 - 25,7 Ton.
· Capacidad del tanque de combustible: 470 L.
· Capacidad del Balde: 1,45 m3.
· Pluma de 6 m. Brazo de 2,97 m. Alcance máximo Excavación 9690 m.
· Máxima profundidad de excavación: 6.980 m.
· Ancho de la Oruga: 600 mm.
· Sistema de giro hidrostático, engranajes planetarios. Lubricado por grasa.
· Cabina presurizada con baja emisión de ruido y vibración. Aire Acondicionado.
· 4 Módulos de Operación para optimizar el rendimiento de la máquina.
· Sistema de pre-filtrado de combustible y separador de humedad.
· Espejos retrovisores laterales izquierda (1), derecha (2). 4 luces de trabajo.
· Power boost: Incrementar la potencia en 10% por 9 seg, para trabajos
especialmente duros.

Sistema hidráulico:
· 2 bombas con pistones axiales de caudal variable.
· Caudal máximo: 2 x 240 l/min.
· Sistema de suma automático: Combina el caudal de ambas bombas para
garantizar ciclos rápidos y una elevada productividad.

Sistema de ralentí automático:

· Esta reduce las revoluciones del motor al mínimo cuando no se utilizan ni las
palancas ni los
pedales, lo que resulta en menor consumo de combustible y bajo nivel de ruido en
la cabina. Sistema de Giro: Motor de pistones axiales. Velocidad Máx. de Giro:
11,9 rpm

Jumbos mineros: Potencias subterráneas:

Los jumbos mineros están compuestos por un conjunto de martillos perforadores

montados sobre brazos articulados de accionamiento hidráulico para la ejecución
de los trabajos de perforación por el frente.

La función principal de estos equipos es la perforación de avance o desarrollos

horizontales, así como también la excavación vertical o radial para fortificación del
túnel.

El mercado cuenta con distintos equipos subterráneos para poder satisfacer a la

industria.

Actualmente la industria minera cuenta con múltiples equipos y tecnologías para el

desarrollo de túneles y espacios subterráneos. Uno de ellos son los jumbos de
perforación o de avance, que se componen por un conjunto de martillos
perforadores montados sobre brazos articulados de accionamiento hidráulico para
la ejecución de trabajos de perforación por el frente.

En el servicio de minería subterránea sostiene que se puede encontrar dos

métodos ampliamente difundidos en minería. El primero son aquellos jumbos
equipados con perforadora (Top Hammer) donde la rotación y percusión se
generan fuera de la perforación generada. El otro método son los jumbos
preparados para perforación DTH (Down The Hole), perforación principalmente
vertical o radial destinada a la producción o tiros especiales de infraestructura
minera”. Así, en este caso, la rotación y percusión se produce en el interior de la
perforación a través de un martillo de fondo.

Por otro lado, los gerentes de marketing y ventas de STM Subterra, explica que
estos equipos hacen perforaciones de galerías, “normalmente son excavaciones
de 45 mm de diámetro y con barras de 4.300 milímetros”.

En la industria minera normalmente se clasifican según el tipo de perforación o

aplicación, primero por “avance” que los realizan jumbos de uno, dos, tres brazos
de perforación simultánea y siempre en sentido horizontal. Luego, están los de
radiales o producción, que son de un solo brazo y que perforarán de forma
perpendicular a la sección del túnel en 360°.

En cuanto a las novedades, se puede resaltar que se apunta a la automatización

del proceso de perforación, evitando la exposición del personal en zonas no
fortificadas (…) en este caso el equipo tiene la posibilidad de perforar, lechar
(inyectar cemento), instalar el perno de fortificación, las mallas, las planchuelas y
tuercas de manera mecanizada.

Jumbos Troidon:

STM Subterra destaca la línea de jumbos subterráneos Troidon de Resemin, los

cuales se dividen en 44 y 55. El primero con motor Deutz BF4L914 de 72 kW
refrigerado por aire, tiene cuatro neumáticos de 8,25 x R15 y cuatro gatos
hidráulicos. Asimismo, posee secciones de 2,4×2,4 hasta 4×4 m, cámaras y
pilares y corte y relleno con taladros superiores. Su cabina está protegida con
FOPS canopy certificada. Tiene frenos de servicio de transmisión hidrostática a
fondo y de estacionamiento, junto con un sistema contra incendio.
Además, este equipo tiene un método de perforación modelo HC109 montacarga
de 19- 21 kW que cuenta con una alimentación de 12 pies de varillas de
perforación, con una extensión telescópica de 1,20 m y una unidad de rotación
helac de 360°. Sus dimensiones son de 1,30 m de ancho, 1,88 metros de alto y
una longitud de 10,8 metros.

En tanto, el Troidon 55 cuenta con un sistema de perforación HC 109 de 19 kW,

una alimentación estándar y barras de aluminio. Asimismo, tiene una extensión
telescópica 1,20 m y sus secciones pueden llegar hasta 5,5×5,5 m y en sección D
en un mínimo 3,5×3,5 metros. Su desplazamiento en suelo horizontal puede ser
de un máximo de 22 kilómetros por hora y en rampas positivas en un máximo de 7
kilómetros por hora.

Resaltando que su cabina está protegida con FOPS Canopy certificada. Además,
el equipo tiene frenos de servicio de transmisión hidrostática a fondo y de
estacionamiento y un sistema contra incendio.

Jumbo neumático:

Se trata de un equipo de perforación de 8 brazos de procedencia Sud Africana

empresa LCM, con perforadoras modelo S140 tipo neumático (funciona con aire,
no es eléctrico ni electrohidráulico), que solo requiere de aire en una presión de
7,5 bares y agua para perforar en 3 bares.
Con sus brazos, se pueden excavar barrenos de 51 mm de diámetro en un largo
de 3,4 metros perforados, en una cantidad de 140 barrenos por disparo de
avance. La operación del equipo demanda de un perforador (persona) por cada
brazo.
Su característica principal es que se pliega sobre un eje vertical, llegando a una
medida de ancho de 2 metros, con los brazos plegados, lo que le permite pasar
por orificios de plataforma de trabajo (2,1 m diámetro), así llegar al fondo del pique
donde se abren los brazos, para luego una vez perforado el round de tronadura,
los 140 barrenos indicados arriba, sacarlo a superficie.

Boomer y Simba:

Atlas Copco Chilena, a través de su división Underground Rock Excavation,

cuenta con dos series de perforadoras subterráneas. Se trata de los modelos
Boomer y Simba.
Los equipos Boomer son de perforación frontal subterránea y se pueden equipar
con hasta cuatro brazos, y con la gama más amplia de martillos de alto
rendimiento del mercado diseñados para hacer frente a todos los tipos de roca y
condiciones de perforación. La excavación se controla mediante el sistema Rig
Control System con una funcionalidad inteligente que aseguraría precisión y
productividad.

Un ejemplo de Boomer, es el XE3 C que es un equipo hidráulico de perforación

frontal adecuado para túneles de gran tamaño con secciones de hasta 198 m2.
Está equipado con una consola de amplio alcance para mayor cobertura en
túneles anchos. Cuenta con tres brazos BUT 45 y martillos COP 3038, para lograr
productividad optimizada. Los brazos BUT 45 cuentan con una deslizadera de
2.500 mm y unidades de rotación dobles que proporcionan un adecuado alcance,
con un giro de ±190° y una rotación de ±135° de la deslizadera. Los martillos COP
3038 aseguran la mejor velocidad de perforación. El doble sistema de
amortiguación minimiza el desgaste y prolonga la vida útil de los fungibles.

La serie Simba ofrece equipos de perforación radial para galerías medianas en

distintos rangos de diámetros de perforación dependiendo del modelo. Estos están
equipados con martillo en cabeza de alto rendimiento y con el sistema Rig Control
System, que ofrece distintos niveles de automatización, consiguiendo así una
solución de precisión para la perforación de barrenos largos. A modo de ejemplo
de esta serie, es el equipo M4 C-ITH de perforación de barrenos largos para
galerías pequeñas a medianas en el rango de diámetros de perforación de 98 a
178 milímetros. Puede perforar barrenos paralelos con un espaciado de 1,5
metros en las paredes laterales y hasta 3 metros en perforación ascendente y
descendente.

Mine master:

La empresa HRI presenta el jumbo subterráneo con dos brazos que cuenta con
una motorización diesel y un chasís articulado con tracción a las cuatro ruedas
permanente.
El equipo cuenta en sus brazos con dos actuadores giratorios axial que
proporcionan una maniobrabilidad adecuada para la perforación de avance y
empernado.
Su perforadora es tipo tipo Culatin R38, T38 con un peso de 142 Kg, tiene una
inclinación longitudinal de 15 grados y una lateral de 8 grados. Además, tiene una
capacidad de desplazamiento de 3 marchas de una altura mínima de 2,9 metros.

El chasís de la viga (largo total de 6.000 mm) es de aleación de aluminio

equipado con perfiles reemplazables de tipo hueco en acero inoxidable para evitar
desgaste de los rieles por donde se desplaza el carro de la perforadora, moviendo
la guía y carrete de mangueras. Los movimientos son proporcionados por un
cilindro hidráulico y una piola de acero que proporciona una fuerza de avance de
12 KN. En cuanto sus brazos, que son tipo B – 40L, tienen paralelismo automático
y opción de desactivado eléctrico en ambos vigas, lo que también puede usarse
para perforación transversal. La extensión del telescópico es de 1.500 milímetros.
El modelo FM 2.3 normalmente viene con vigas simple y telescópica que permiten
perforar hasta 14 ft y el mismo modelo permite montar vigas de 16 ft optimizando
el ciclo de producción.

Asimismo, cuenta con frenos de multidisco húmedos y freno de estacionamiento

de emergencia, control hidráulico por bomba hidráulica proporcional comandada
por joystick y cabina cerrada FOPS y ROPS con aire acondicionado.

En la actualidad la empresa ha desarrollado junto a Codelco, Zublin y Mine Master

un equipo jumbo de fortificación mecanizada que incorpora la perforación,
instalación de perno, lechado, instalación de malla, planchuela y tuerca en un solo
equipo.

Jumbo DD311:

El Sandvik DD311 es un jumbo de avance compacto y versátil para aplicaciones

de perforación frontal, transversal y de barrenos para empernado en minería
subterránea. Esta está diseñado para galerías de 3 x 3 metros. Viene equipado
con el brazo SB40, que ofrece un área de cobertura óptima de la sección
transversal de 40 metros cuadrados con solo una configuración del equipo. Está
específicamente diseñado para entregar un acceso seguro a todos los puntos de
servicio, permitiendo, además, que la mayor parte del mantenimiento se pueda
realizar desde el nivel del suelo,

Es por esto que los empresarios afirman que “no hay posibilidad de acceder
involuntariamente a piezas o componentes giratorios en el equipo y se ha prestado
especial atención al acceso y salida mediante un contacto de tres puntos de
seguridad, superficies antideslizantes y todos los pasamanos y escalones pintados
con un color de seguridad”. El DD311 también cuenta con dos luces frontales tanto
para traslado como operación del equipo, dos luces traseras de operación y dos
luces traseras de traslado. Asimismo, tiene protección contra fuego, desde
extinguidores manuales hasta sistemas automáticos.

El equipo cuenta con la certificación FOPS/ROPS tanto en la opción con canopy o

la opción con cabina cerrada. En ambos casos el operador tiene la ergonomía
dada por un asiento ajustable, un sistema de reducción de vibraciones para
garantizar un traslado cómodo y un acceso a controles. La opción con cabina
cerrada, además cuenta con aire acondicionado. Además, el equipo viene
preparado para implementar la opción de operación automatizada o
semiautomatizada para control teleoperado a distancia.
Perforadora jumbo 5.8 M | DD31
Jumbo de la explotación minera de Sandvik se diseñan para trabajar en las
condiciones más resistentes. Llevando la manera a los jumbo de Sandvik del
mineral proporcionar la operación segura y la alta productividad con resultado de
calidad superior. La familia de los jumbo de la explotación minera proporciona el
equipo del auge 1-3, los taladros de roca eficientes y el área óptima formada de la
cobertura para incluso los requisitos de cliente más desafiadores. La estructura
bien diseñada y los componentes probados guardan los jumbo de la explotación
minera de Sandvik el funcionar continuamente.

Jumbo de la explotación minera:

Los jumbo de la explotación minera de Sandvik son aparejos de taladro robusto,
estable, extremadamente productivo. Disponible en varios modelos con una
amplia gama de opciones, tienen auges universales fuertes, de alta precisión,
taladros de roca hidráulica muy rápida y alimentaciones retractables largas para la
longitud redonda óptima y la economía minera mejorada. Con muchos auxiliares y
salvaguardias automáticos, incluyendo la tenencia paralela automática como
estándar, están disponibles con los varios niveles de automatización operativa
también.

Jumbo estrechos de la explotación minera de la vena:

Los aparejos de taladro estrechos de la vena de Sandvik se diseñan para trabajar
en secciones estrechas del filón. Estos aparejos de taladro tienen cobertura y
funcionamiento óptimos de la perforación, así como la buena ergonómica del
operador y del mantenimiento. Se diseñan con seguridad máxima y productividad
en mente, dando por resultado las ventajas de valor añadido para el usuario final.
Se utilizan típicamente en minería aurífera para el desarrollo y la producción, y
ofrecen la cobertura de los hasta 26m ²,
Rendimiento y costos de la maquina jumbo.

Este es un tema bastante importante en la elaboración de presupuestos de obra:

El cálculo del costo. horario de la maquinaria. Como todos sabemos el costo
horario de la maquinaria y de los equipos influye directamente en un presupuesto
y es un componente importante que, de no calcularse bien puede ocasionarnos
pérdidas al momento de ejecutar una obra. El costo horario total de maquinaria y
equipo lo obtendremos de la sumatoria del costo horario de posesión más el costo
horario de operación. El costo de posesión se refiere a la inversión que ha
realizado el propietario de la maquinaria o el equipo para adquirir el mismo y
representa un costo continuo al estarse utilizando. Para determinar este costo
deberemos sumar los siguientes factores: Depreciación, interés de capital y
seguros o impuestos, (Costo horario = Depreciación + Interés de capital +
Seguros, impuestos).

Costo de posesión:

Depreciación: La depreciación es el costo que resulta por la disminución del valor

original de la maquinaria como consecuencia de su uso para ejecutar trabajos.

Para calcular la depreciación debemos obtener el resultado de la siguiente

fórmula:

Depreciación= Valor de Adquisición – Valor de Rescate / Horas de Vida

económica útil.

El valor de adquisición es el valor original por el cual el propietario adquirió la

maquinaria, el valor de rescate es aquel valor mediante el cual se puede re-vender

la maquinaria al final de su vida económica (esto varía entre el 15 y el 25% del

valor de adquisición original). La vida económica útil es el periodo con el que una

máquina puede trabajar a un buen rendimiento, se calcula en horas de trabajo,

para la maquinaria ligera se estiman entre 5,000 y 6,000 horas de trabajo para un

periodo de 3 años. En el caso de la maquinaria pesada se estima

aproximadamente un total de 10,000 horas de trabajo en un periodo de 5 años.

Interés de capital o tasa de interés.

El interés de capital invertido (también llamado tasa de interés) podemos definirlo

como el interés que paga cualquier empresa o propietario a cualquier entidad

bancaria para obtener un crédito y poder adquirir el equipo, de igual forma aunque

el propietario adquiera la maquinaria al contado hay que contabilizar este interés y

para ello debemos ejecutar la siguiente fórmula:

Interés de capital = Inversión media anual * Tasa de interés bancaria vigente /

Horas de vida económica útil.

La inversión media anual podemos definirla como el promedio o media anual de

los costos de los equipos al final de cada año después de aplicar la amortización y

correspondiente depreciación

Interés de capital o tasa de interés.

En el caso de los seguros debemos entender que se pueden pagar diferentes

montos por las primas de seguro, los impuestos dependen de la legislación de

cada país, en el caso del almacenaje por lo regular se estima entre alrededor del 2

y 3% de la inversión media anual. Para calcular el costo de la prima de seguro,

impuestos y almacenaje debemos aplicar la siguiente fórmula:

Seguros, impuestos y almacenaje = Inversión media anual * [sumatoria de prima

de seguro, tasa de impuesto y porcentaje de almacenaje.] / Horas de vida

económica útil.

Una vez que conocemos estos valores podemos hacer la sumatoria de

depreciación + interés de capital + seguros, impuestos y almacenaje. El resultado

de esta suma nos dará el costo horario de posesión.

Costo de operación:

El costo de operación de maquinaria o equipo se refiere en sí al costo que supone

al constructor o a la empresa el que se trabaje con esa máquina durante una hora,

y para ello se toman en cuenta factores y costos que intervienen directamente en

el funcionamiento de la misma. Estos factores son los siguientes.

 Mantenimiento y reparación

 Combustibles

 Lubricantes

 Grasas

 Filtros

 Neumáticos o llantas

 Cambio de piezas, o piezas desgastadas

 Costo del operador.

Mantenimiento y reparación:

El costo de mantenimiento y reparación se obtiene de la sumatoria del Costo de

mano de obra y del costo de los repuestos, pero para ello previamente debemos

obtener el factor de mantenimiento. Este factor es el valor de entre el 50 y el 70%

del valor de adquisición original de la maquinaria o el equipo. El costo de

mantenimiento es de alrededor del 25% del valor del factor de mantenimiento,

mientras que el costo de los repuestos es de alrededor del 75% del valor del factor

de mantenimiento. Para obtener el costo de mano de obra y el costo de repuestos,

las fórmulas son las siguientes:

Costo de mano de obra = 25%* factor de mantenimiento / Horas de Vida

Económica útil

Costo de repuestos = 75%* factor de mantenimiento / Horas de Vida Económica

útil

Una vez que obtenemos el costo de mano de obra y el costo de repuestos, su

sumatoria nos dará el costo total de mantenimiento y reparación.

Combustibles:

Para calcular la cantidad de combustible que consume la maquinaria o el equipo

necesitamos conocer primero una serie de valores que necesitaremos para

ejecutar la fórmula que nos dará el costo del combustible, estos valores son:
  Caballos de fuerza de la maquinaria o equipo

 Coeficiente de combustible (determinado por la experiencia)

Multiplicando estos valores obtendremos la cantidad de combustible utilizado por

hora de trabajo, y debe representarse en litros. Para obtener el costo total de

combustible simplemente haremos la siguiente multiplicación:

Costo total de combustible = Cantidad de combustible usado por hora de trabajo *

Precio del litro de combustible.

Lubricantes:

Para obtener el costo total de los lubricantes necesitamos conocer los siguientes

valores:

 Capacidad del depósito (motor, cárter, depósito para aceite hidráulico,

etc.) representado en galones

 Valor de litro de aceite o lubricante

 Horas recomendadas para cambio de aceite

Una vez que conocemos estos datos simplemente aplicamos la siguiente fórmula:

Costo total de lubricante= Valor de litro* Capacidad del depósito / Horas

recomendadas para cambio de aceite.

Grasas:

Para calcular el costo horario de la grasa debemos ejecutar la siguiente fórmula:

Costo horario de la grasa= Costo de la grasa por equipo / Horas de duración del

engrase. En casi de las horas de engrase. Los fabricantes de las maquinas la

mayoría de las ocasiones adjuntan esa información en un instructivo.

En un último término, estos costos varían a diario puesto a la situación económica

que se vive en el país más, sin embargo se puede señalar el costo de la maquina

jumbo, el dia de trabajo seria 8 horas es de 280 $, la cual mueve

aproximadamente de 300 a 1000 mts3 de tierra, esto varia ya que los costos de

mantenimiento de la misma es muy costoso y se tiene que tomar en cuenta todos

los rasgos señalados

 Conclusión:

En este sentido se puede evidenciar que las maquinarias pesadas como el

jumbo es de gran ayuda para la construcción y excavación de túneles, ya que esta

cuenta con un sistema operativo computarizado, visto de esta forma se puede

tomar una medida de prevención del equipo para así protegerlo adecuadamente,

puesto que dichas mangueras deben estar siempre alineadas y se deben verificar

periódicamente si posee alguna fuga de aire y de aceite o algún tubo dañado, así

mismo todos los operarios deben tener una serie de dotaciones de seguridad para

el manejo del mismo. Cabe resaltar que en este tipo de maquinaria se presentan

diferentes modelos con máxima potencia y varía de acuerdo al sistema que tenga

cada uno, dentro de este orden de ideas se encuentra un tema muy importante

como lo es la elaboración de presupuestos de obras, cálculos de costos y horario

de las maquinarias, señalando que para obtener los resultados adecuados en la

actualidad se deben tomar en cuenta el valor adquisitivo, el rescate y horas de

vidas económica útil, por otra para dar un mejor resultado al costo que supone la

empresa con esa máquina durante una hora estipulada, también se manifiestan

los factores que intervienen en el bien funcionamiento como lo es el

mantenimiento, reparación, combustibles, grasas etc. Siendo así resulta claro que

las maquinarias son de gran ayuda puesto que los proyectos se ejecutan

progresiva y satisfactoriamente más rápido del tiempo estipulado, dándole un

buen manejo y una mejor utilización para mayor alcance con resultados positivos.
ANEXOS
EXCAVADORA (JUMBO) VOLVO EC 220D

EXCAVADORA (JUMBO) VOLVO EC 250 D

JUMBO MINERO DE POTENCIA SUBTERRÁNEAS:

JUMBO TROIDON
JUMBO NEUMÁTICO

BOOMER Y SIMBA
MINE MASTER

JUMBO DD311
 Bibliografía

 www.hidroterm.com.ve/excavadora.htm
 www.construccionminera.cl/jumbos-minero-potencias-
subterraneas/#.wwsasjqvxdg
 Reflexión:

El carpintero y el puente:
No hace mucho tiempo, dos hermanos que vivían en granjas adyacentes cayeron
en un conflicto.
Este fue el primer problema serio que tenían en 40 años de cultivar juntos hombro
a hombro, compartiendo maquinaria e intercambiando cosechas y bienes en forma
continua, comenzó con un pequeño malentendido y fue creciendo hasta que
explotó en un intercambio de palabras amargas seguido de semanas de silencio.
Una mañana alguien llamó a la puerta de Luis. Al abrir la puerta, encontró a un
hombre con herramientas de carpintero.“Estoy buscando trabajo por unos días”,
dijo el extraño, “quizás usted requiera algunas pequeñas reparaciones aquí en su
granja y yo pueda ser de ayuda en eso”.

-“Sí”, dijo el mayor de los hermanos, “tengo un trabajo para usted.

Mire al otro lado del arroyo, en aquella granja vive mi vecino, bueno, de hecho es
mi hermano menor.
La semana pasada había una hermosa pradera entre nosotros pero él desvío el
cauce del arroyo para que quedara entre nosotros. Él pudo haber hecho esto para
enfurecerme, pero le voy a hacer una mejor.
¿Ve usted aquella pila de desechos de madera junto al granero? Quiero que
construya una cerca de dos metros de alto, no quiero verlo nunca más.” El
carpintero le dijo: “creo que comprendo la situación”.
El hermano mayor le ayudó al carpintero a reunir todos los materiales y dejó la
granja por el resto del día para ir por provisiones al pueblo.
Cerca del ocaso, cuando el granjero regresó, el carpintero justo había terminado
su trabajo.
El granjero quedó con los ojos completamente abiertos, su quijada cayó. No había
ninguna cerca de dos metros. En su lugar había un puente que unía las dos
granjas a través del arroyo. Era una fina pieza de arte, con todo y pasamanos.
En ese momento, su vecino, su hermano menor, vino desde su granja y
abrazando a su hermano mayor le dijo: -“Eres un gran tipo, mira que construir este
hermoso puente después de lo que he hecho y dicho”.
Estaban en su reconciliación los dos hermanos, cuando vieron que el carpintero
tomaba sus herramientas. -“No, espera”. “Quédate unos cuantos días, tengo
muchos proyectos para ti”, le dijo el hermano mayor al carpintero.
“Me gustaría quedarme”, dijo el carpintero, “pero tengo muchos puentes por
construir”.
A veces dejamos que los malentendidos o enojos nos alejen de la gente que
queremos, muchas veces permitimos que el orgullo se anteponga a los
sentimientos, no permitas que eso pase.

NOTA : Gracias profesora, por dejarme mucho de sus conocimientos es una

excelente docente dedicada a su labor profesional, tomaré en cuenta sus consejos
y herramientas que me ayudaran a crecer y formarme profesionalmente a lo largo
de mi carrera.