PERFORACION

En minería subterránea, la perforación es la primera operación en la preparación de una

voladura, Su propósito es abrir en la roca huecos cilíndricos denominados taladros y están
destinados a alojar al explosivo y sus accesorios iniciadores. El principio de la perforación
se basa en el efecto mecánico de percusión y rotación, cuya acción de golpe y fricción
producen el astillamiento y trituración de la roca. Esta operación se realiza en húmedo para
mantener la calidad del aire, minimizando el riesgo de enfermedades profesionales. La
adición de agua, permite además el barrido del mineral molido, la refrigeración de las
barras y el sellado de las paredes del tiro en terrenos fracturados, evitando el atascamiento
de las barras. Para realizar los trabajos de perforación, el personal a cargo deberá estar
equipado con la ropa de trabajo adecuada: zapatos de seguridad (o botas), cascos,
protección auditiva apropiada y antiparras. Además,deberán verificar que no existan
condiciones de trabajo insegura en el área a perforar.
Listado:
 BOOMERS M2 ATLAS COPCO
 SANDVIK TAMBOK MINING JUMBOS
 SIMBA
 TUNELADORAS

Perforación con Equipos Jumbo

Una máquina perforadora jumbo puede soportar y mover uno o más vehículos perforadores.
Este es un equipo de perforación usado en túneles e ingeniería subterránea. Esta es
principalmente usada en túneles y excavación de alcantarillas en el campo de la minería,
metalurgia, agua y electricidad, vías férreas, autopistas, etc. Estas perforadoras jumbo
pueden mover y soportar muchos vehículos perforadores y trabajar conjuntamente.
La perforación en el frente, se hace a través de varios brazos, estos son guiados
automáticamente.
La cantidad de agujeros depende de:
 Tamaño del orificio.
 Tamaño del frente LxH
 Profundidad de perforación.
 Tipo de roca

Construccion de vias subterraneas

• Se utilizan unos jumbos
• Perforan la roca
• Luego es llenado con explosivos
• Por ultimo se realiza su detonación
Antes de iniciar la Perforación, el operador del equipo deberá realizar al menos la siguiente
inspección:
 Revisar luces, frenos, neumáticos, niveles de combustible, aceite del motor diesel,
aceite hidráulico (bombas y compresor), refrigerante del motor diesel, aceite de
lubricación y aceite de transmisión.
 Revisar el estado del compresor, plumas, mangueras y perforadoras.
 Revisar el estado del sistema eléctrico del equipo y su conexión a la red.
 Chequear los elementos de apoyo con los que se debe contar: acuñador, pedestales,
pala punta de huevo, manguera de goma de alta presión, bolsas para tapar las
zapateras, bit escariador, loro "Equipo Trabajando", bitácora, cuchara.
Para perforar con jumbo considerar lo siguiente:
 Comenzar la perforación en los tiros de zapatera siguiendo una secuencia hacia los
tiros superiores.
 Perforar manteniendo la viga a la frente con extensión del brazo. Presionar tope de
goma a frente con avance de la viga.
 No perforar en restos de perforación (culos).
 No acuñar con el equipo.
 No permitir el ingreso a la frente mientras se esté realizando la operación de
perforación.
Jumbo robotizado
El control informático permite medir todos los parámetros de perforación y adaptarlos a las
necesidades requeridas y además con la utilización de sensores y servoválvulas permite
situar los barrenos en su posición exacta, evitando las imprecisiones que son provocadas
por errores humanos
Las ventajas de la tecnología en los jumbos de perforación son:
 Ahorro de mano de obra
 Menor tiempo de perforación
 Menor sobreperforación
 Control de la operación
 Ahorro en varillaje y explosivos
  Menores costos de excavación y seguridad en el trabajo

Perforación de barrenos jumbo radial (simba)

Los jumbos radiales y de avance son unidades de perforación equipadas con uno o varios
martillos, yentre sus principales aplicaciones en la minería subterránea se encuentra
 Avance de túneles y galerías
 Bulonaje y perforación transversal
 Banqueo con barreros horizontales
Los componentes básicos de estos equipos son:
 Mecanismo de traslación
 Sistema de accionamiento
 Los brazos
 Las deslizaderas
 Martillos
Estas máquinas son actualmente autopropulsadas disponiendo de un tren de rodaje sobre:
 Neumáticos
 Orugas
 Carriles
El primero es el más extendido por la gran movilidad que posee, alcanza una velocidad de
hasta 15km por hora, por la resistencia frente a las aguas corrosivas y por los menores
desgastes sobre pisos irregulares. Los chasis en la mayoría de los casos son articulados,
posibilitando los trabajos en excavaciones curvas.
La fuente de energía suele ser de tipo diésel o eléctrica. Los motores diésel que sirven para
el accionamiento del tren de rodadura, por transmisión hidráulica o mecánica, pueden
usarse también para accionar todos los elementos de perforación, incluidas las unidades
compresoras e hidráulicas. Este sistema se utiliza en pequeños proyectos de
envergadura y cuando no existen problemas de contaminación en el frente. Más
habitual es emplear el motor diésel para desplazamiento del equipo y un motor eléctrico
para el accionamiento de los elementos de perforación. Para la utilización del motor
eléctrico es necesario contar con una instalación de distribución de energía eléctrica en la
obra.
Suele llevar un compresor de aire, que se utiliza para lubricar los martillos y para un doble
barrido, es decir, el cambio de barrido de agua por un barrido con aire, para limpiar y secar
los barrenos una vez taladrados.
En los últimos años la técnica de perforación subterránea ha experimentado un fuerte
impulso, basado en una mayor potencia de percusión de los martillos y en la robotización
de los equipos. El control informático permite medio todos los parámetros de la perforación
y adaptarlos a las necesidades requeridas; además, la utilización de precisos sensores y
servo valvulas permite situar los barrenos en su posición exacta, evitando así las
imprecisiones provocadas por los errores humanos.
Las ventajas principales de la informática aplicada, los jumbos de perforación se pueden
resumir en:
 Ahorro de mano de obra
 Menor tiempo de perforación-Menor sobre perforación
 Control de la operación
 Mayor avance por trabajo
 Ahorro en varillaje y explosivos
 Menores costos de excavación
 Mayor seguridad en el trabajo