998 Chevy

Traducido delTruck S10/T10

inglés al español Blazer 2WD V6-4.3L VIN W
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Códigos de diagnóstico de problemas de LL (DTC): Gráficos de códigos P

1345

TC P1345 Posición del cigüeñal (CKP) - Correlación de la posición del árbol de levas (CMP)

Descripción del circuito

Este código de problema de diagnóstico (DTC) monitorea las señales de posición del cigüeñal (CKP) y del árbol de levas (CMP) para determinar si están
sincronizadas. Si el módulo de control no observa ambas señales dentro de un margen de tiempo estrecho, el módulo de control del vehículo (VCM)
determinará que se ha producido un error.

Condiciones para ejecutar el DTC

El motor está funcionando.

Condiciones para establecer el DTC

Cuando el motor está funcionando, el pulso de referencia del sensor de leva no se detecta en la posición relativa correcta al pulso del sensor de posición del cigüeñal.

acción tomada cuando se establece el DTC

- El módulo de control enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) la primera vez que se ejecuta el diagnóstico y falla.
- El módulo de control establecerá el DTC y registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. El módulo de control almacena la información de fallas en
las herramientas de escaneo Freeze Frame/Failure Records.

Condiciones para borrar la MIL o DTC

- El módulo de control APAGA la MIL después de 3 viajes de conducción consecutivos cuando la prueba se ha ejecutado y ha pasado.
- Se borrará un DTC de historial si no se han detectado condiciones de falla durante 40 ciclos de calentamiento. Un ciclo de calentamiento ocurre cuando la temperatura del refrigerante ha
aumentado 22 °C (40 °F) desde la temperatura del refrigerante de arranque y el refrigerante del motor alcanza una temperatura superior a 70 °C (158 °F) durante el mismo ciclo de
encendido.
- Utilice una herramienta de exploración para borrar los DTC.

ayudas diagnósticas

Compruebe los siguientes elementos:

- Un sensor CMP suelto que causa una variación en la señal del sensor
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- Juego libre excesivo en la cadena de distribución y el conjunto de engranajes

- Un distribuidor instalado incorrectamente: 1 diente fuera en la posición de avance o retardo
- Un rotor de distribuidor suelto en el eje del distribuidor
- Un perno de sujeción del distribuidor suelto o faltante

n intermitente puede ser causado por cualquiera de las siguientes condiciones:

- Una mala conexión

- Frotado a través del aislamiento del cable
- Un cable roto dentro del aislamiento.

Revise minuciosamente cualquier circuito que se sospeche que esté causando la queja intermitente. Consulte Diagnóstico de conexiones defectuosas e intermitentes en
sistemas de cableado Consulte: Diagramas/ayudas de diagnóstico.

Si es necesaria una reparación, consulte Reparaciones de cableado o Reparaciones de conectores en sistemas de cableado Consulte: Diagramas/ayudas de diagnóstico.

Descripción estimada

Los números a continuación se refieren a los números de paso en la tabla.

4. Esta prueba determinará si este DTC es intermitente.

5. Si hay una variación en la señal del sensor del árbol de levas, se detectará en este paso.
6. Se pueden producir daños no intencionados en el eje del distribuidor si se utiliza una presión excesiva para girar el distribuidor.
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