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Camión Chevy 999 C 3500 Camión 2WD V8-5.7L VIN R Copyright © 2013, ALLDATA 10.52SS Página 1

Comprobación de compresión: prueba e inspección

1. Desconecte el enchufe del cable positivo de la bobina de encendido de la bobina de encendido.

2. Desconecte el conector eléctrico del inyector de combustible.

3. Retire todas las bujías.
4. Bloquee completamente la placa del acelerador.
5. Cargue la batería si la batería no está completamente cargada.
6. Comience con el manómetro de compresión en cero. Luego haga girar el motor a través de cuatro tiempos de compresión (cuatro bocanadas).
7. Realice la misma comprobación de compresión para cada cilindro. Registre la lectura.
La compresión mínima en cualquier cilindro no debe ser inferior al 70 por ciento del cilindro más alto. Ningún cilindro debe leer menos de 690 kPa
(100 psi). Por ejemplo, si la presión más alta en cualquier cilindro es 1035 kPa (1150 psi), la presión más baja permitida para cualquier otro cilindro
sería 725 kPa (105 psi). (1035 x 70 % = 725) (150 x 70 % = 105).
8. Si algunos cilindros tienen baja compresión, inyecte aproximadamente 15 ml (una cucharada) de aceite de motor en la cámara de combustión a través del orificio
de la bujía.
- Normal: la compresión se acumula rápida y uniformemente hasta la compresión especificada para cada cilindro.
- Anillos de pistón con fugas - La compresión es baja en el primer golpe. Luego, la compresión aumenta con los siguientes golpes, pero no llega a la
normalidad. La compresión mejora considerablemente al añadir aceite.
- Válvulas con fugas - La compresión es baja en el primer golpe. La compresión generalmente no se acumula en los siguientes golpes. La compresión no
mejora mucho cuando agregas aceite.
- Si dos cilindros adyacentes tienen una compresión inferior a la normal y la inyección de aceite en los cilindros no aumenta la compresión, la causa puede ser
una fuga en la junta de la culata entre los dos cilindros.
9. Instale las piezas extraídas.
10. Conecte los componentes desconectados.