MOTORES DE

INDUCCIÓN
TRIFÁSICO
Las máquinas de CA trifásicas de tipo asíncrono (motores de inducción) se caracterizan
por el hecho de que la velocidad de giro de su rotor es siempre distinta a la velocidad del
campo magnético giratorio, llamada velocidad síncrona. Esto quiere decir que sea cual
sea su modo de funcionamiento, nunca pueden desarrollar la velocidad síncrona.

Este tipo de máquinas recibe también el nombre de “Máquinas de Inducción” esta

denominación se debe al hecho de que, a diferencia de otros tipos de máquinas (como,
por ejemplo, las síncronas), no es necesario un sistema de excitación externo, ya que esta
corriente se genera como consecuencia de la fem inducida por la acción del estator sobre
el rotor.
Las máquinas asíncronas pueden clasificarse en
función de los siguientes aspectos:

Por el número de fases Por el tipo de rotor

■ Monofásicas. ■ Rotor Devanado.
■ Polifasicas (siendo las máquinas ■ jaula de ardilla.
trifásicas las más empleadas).
motores de rotor devando
Su circuito eléctrico se construye devanando los conductores sobre las ranuras del
núcleo magnético del rotor. Por lo general, se trata de un circuito trifásico conectado en
estrella cuyos terminales están conectados a unos anillos rozantes, aislados entre sí,
colocados sobre la flecha. Estos anillos permiten que, mediante unas escobillas fijas que
hacen contacto sobre ellos, se tenga acceso al circuito eléctrico del rotor con el objetivo
de modificar sus características de operación mediante la adición de resistencias.
Los motores de jaula de ardilla
El circuito eléctrico del tipo jaula de ardilla se construye mediante barras de aluminio o
cobre ubicadas en las ranuras del núcleo magnético del rotor. Todas estas barras se
cortocircuitan entre sí por sus extremos mediante dos anillos, uno para cada extremo de
las barras. Este tipo de rotor es mucho más robusto que el rotor bobinado, sin embargo,
presenta el gran inconveniente de no permitir el acceso al circuito eléctrico del rotor.
Partes principales del motor de inducción:
Estator
El bobinado del estator realiza la función de
inductor, creando el campo magnético
giratorio. El núcleo delestator está constituido
por un paquete de laminaciones magnéticas de
baja perdidas y alta permeabilidad con ranuras
donde se alojara el devanado del estator. Los
conductores eléctricos empleados son cobre
electrolítico con aislamiento. La carcasa es la
envolvente del motor, el tamaño de la carcasa
es definida por los HP y la velocidad del motor
Rotor
El bobinado del rotor es el inducido. Se
construye del tipo rotor bobinado o jaula de
ardilla con las características indicadas en el
apartado anterior.
El rotor bobinado debe ser construido para el
mismo número de polos que el estator. En e.
caso de rotor de jaula de ardilla, la influencia
del campo creado por el estator hace que en e.
rotor surja espontáneamente el mismo número
de polos que en el estator.
Funcionamiento del motor asíncrono

El devanado trifásico del estator está formado por grupos de espiras correspondientes a
tres fases, las cuales se encuentran distribuidas en un arco de 2π/a ( a= circuitos
paralelos ) en la periferia del estator, este devanado puede ser conectado en Delta o
Estrella según las buenas prácticas de diseño.
Cuando a las tres fases del estator se las alimenta con un sistema trifásico equilibrado de
tensiones, por sus espiras circulará un sistema de corrientes trifásicas equilibradas i1(t),
i2(t), í3(t) que, según el teorema de Ferraris, van a provocar la aparición de un campo
magnético rotativo que gira a velocidad constante, llamada velocidad síncrona, nS.
Debido a este campo magnético giratorio, se
van a inducir unas fuerzas electromotrices en
los devanados del rotor. Como estos bobinados
están cortocircuitados (mediante los anillos en
la jaula de ardilla o uniendo los principios entre
sí y finales entre sí en el rotor devanado), van a
circular por ellos unas corrientes que, como se
encuentran dentro de un campo magnético,
provocarán según la Ley de Laplace la
aparición de fuerzas y pares que hacen girar al
rotor a una velocidad nR de igual sentido que
la velocidad nS. Del propio principio de
funcionamiento se deduce que la velocidad
final del rotor nR nunca podrá llegar a ser igual
a nS (ya que la ley de Faraday exige que exista
una velocidad relativa entre el campo
magnético giratorio y el conductor), aunque, tal
y como se justificará más adelante, va a ser muy
próxima.
 Prototipo de motor

Materiales
- triplay
-silicon
-material ferromagnetico (varilla de metal)
-alambre calibre 16
-cinta
-cable calibre 18
-una pila 12V que
Pasos
■ Se macro 6.5 cm en los 2 pedazos de madera y se cortaron
■ Se perforan los 2 pedazos de madera solo un poco más grande el diámetro del agujero que el diámetro del palo
■ Se introduce el palo el cual debe de girar sin problemas
■ Se coloca los pedazos de madera a 5mm antes del borde de un lado y del otro lado igual del pedazo de triplay, y se
imtroduce el palo.
■ Enrollamos los dos pedazos de material ferromagentico con alambre de cobre para simular el rotor dejando las dos
puntas la de inicio y final
■ Ambos pedazos de material enrollados se colocan en el palo y se utiliza un pedazo de lámina que será pegada en el
extremo del palo llamado colector, después haciendo una conexion hacia el material enrrollado
■ se utiliza un pedazo de lámina más grande para que hagan contacto con las dos pequeñas láminas en el palo esas dos
láminas nuevas simulan las escobillas.
■ Con la pila de 12 v se conectan en la parte fijas o en la base de las escobillas
■ Por último se colocan los dos imanes al lado de el material enrrollado
Funcionamiento

El prototipo motor de inducción trifásico cumple positivamente con la representación

del funcionamiento del motor asíncrono, el prototipo conociste en una fuente de
energía que en nuestro caso es una pila de 12 v, un eje que es el palo que está sujete
en sus extremos por 2 pedazos de madera un rotor que es el material ferromagentico
enrrollado con cobre simulando el rotor y con los dos imanes que consiste como si
fuera el estator.

Su función es la siguiente se energiza el circuito el cual hace que induzca una corriente
la cual, al pasar por el Embobinado del material ferromagentico genere un campo
magnético más fuerte ayudado por el material ferromagentico que es más facil generar
magnetizado debido a sus propiedades al poner los imanes debido a que se replen
como nos dice La ley de Laplace generan fuerza de repulcion que hacen girar el rotor
a una velocidad nr, en esta situación se conoce que el motor está en vacío, esto es, sin
carga acoplada al eje del rotor, lo cual la velocidad del rotor es próxima a la del campo
magnético, es decir, n deslizamiento es próxima a cero.
Tambien se realizó otra prueba al hacerlo con un solo imán el resultado fue el esperado
por nosotros una reducción de velocidad aunque fue mínima, al realizar una tercera
prueba y al acercar los imanes la velocidad aumento considerablemente ya que al
campo magnético se intensifica y hace que aumente la velocidad o disminuya si se
encuentra los imanes lo suficientemente lejos.

Conclucion.
El protipo cumplió con lo requerido y nos enseñó claramente el comportamiento del
motor al inducir un voltaje, una corriente en el Embobinado tambiem sobre la relación
que hay entre su campo magnético y su intensidad al hacer diferentes pruebas de
alejar y acercar los imanes ya que eso influía en la velocidad del rotor.