Cuestionario Maquinas Asíncronas

1. ¿Cuál es la diferencia entre un motor síncrono y otro asíncrono?

La diferencia entre motor síncrono y asíncrono radica en la  velocidad del
campo electromagnético. Mientras que, en el asíncrono, o de inducción, el
rotor gira ligeramente más despacio que el campo rotante;  en el motor
síncrono, el campo magnético y el rotor ti enen la misma velocidad de giro . El
motor síncrono funciona de manera más sencilla. El eje de rotación gira en
el mismo sentido y a la misma velocidad que el campo magnético generado
tras inyectar una corriente eléctrica. Otra de las diferencias entre motor
síncrono y asíncrono es que, en el último, el rotor cuenta con láminas de
hierro que sirven para ayudar la inducción del rotor y para que la pérdida
de corriente sea mínima.

2. ¿Que otro nombre recibe el motor asíncrono y que tipos de motores asíncronos
existen?
Motor asincrónico o motor de inducción es un motor eléctrico de corriente alterna, en
el cual su rotor gira a una velocidad diferente a la del campo magnético del estator.

 Motores asíncronos de jaula de ardilla: A diferencia de un bucle

cerrado o un bucle simple, estos motores utilizan una pieza muy
similar a una jaula de ardilla donde se produce el campo magnéti co
rotativo. Esta pieza es la que recubre el rotor del motor asíncrono. La
corriente es inducida en barras de una jaula de ardilla que se ayudan
con láminas fi nas con núcleo de hierro.
 Motores asíncronos de anillos rozantes: Este tipo de motores
necesitan una baja corriente de arranque —pequeña inducción—. Los
mismos se recomiendan para aplicaciones con elevada inercia rotati va,
como son los molinos eléctricos. Los anillos rozantes, en este caso,
sirven para conectarse desde el exterior al circuito eléctrico que está
integrado en el rotor. Se tratan de resistencias externas.
Dependiendo del campo magnéti co generado:

 Motores asíncronos trifásicos: Es el más uti lizado. El mismo se

compone de un estátor que se fabrica apilando láminas de acero de
ranuras finas altamente permeables dentro de un marco de acero o de
hierro fundido. Los devanados van a través de las ranuras del estátor.
Es este caso, el campo magnéti co giratorio es diferente al del campo
magnético giratorio del rotor.
 Motores asíncronos monofásicos: En el caso del motor asíncrono
monofásico el estátor tiene un devanado monofásico y el rotor es de
jaula de ardilla. A diferencia de los motores asíncronos trifásicos, estos
son de menor potencia. En este caso el campo magnéti co generado es
 igual a la suma de los dos campos giratorios —el estatórico y el
rotórico—. Por esta razón, estos motores asíncronos monofásicos no
arrancan por sí solos y necesitan de una resistencia o condensador
para poder ponerse en marcha.

3. ¿En qué principio se basa el funcionamiento de las maquinas asíncronas?

El motor asincrónico funciona según el principio de inducción mutua de Faraday. Al
aplicar corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce un campo
magnético giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de
la corriente alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del
rotor en estado de reposo, inducirá unas tensiones eléctricas que generará unas
corrientes en el mismo.
4. ¿El devanado del estator está constituido por tres arrollamientos desfasados a un
valor de?

5. ¿Qué es lo que sucede si la velocidad del rotor se aproxima a la velocidad de

campo magnético giratorio?

6. ¿Qué es la velocidad de sincronismo?

En este tipo de máquina el bobinado del estator está recorrido por un sistema
equilibrado de corrientes que da lugar, en virtud del Teorema de Ferraras, a un campo
magnético giratorio cuya velocidad es la conocida como velocidad de sincronismo.
Cuando esta velocidad se mide en revoluciones por minuto (r.p.m.) se la denomina n1
y se calcula a partir de la frecuencia f1 de las corrientes del estator mediante este
cociente:
n1 = 60 *f 1/ p
7. El límite al cual se somete el giro del campo magnético es el limite al que se
someten mencione los elementos.
El giro de este campo produce sobre las fases del estator (de N11 espiras
efectivas/fase y factor de bobinado ξb1, siendo el factor de bobinado un coeficiente
ligeramente inferior a la unidad que depende de la geometría del devanado) unas
f.e.m.s de rotación cuyo valor eficaz se va a denominar E1 y cuya frecuencia es igual a
la de las corrientes del estator f1. Recordando lo estudiado anteriormente en el
capítulo sobre los aspectos generales de las máquinas eléctricas, se tiene que esta
f.e.m. verifica que: E1 = 4,44ξ b1 f 1 N1ΦM
8. El motor que está compuesto por un gran número de barras en cortocircuito es el
motor.
El motor a inducción el devanado del rotor no está conectado al circuito de excitación
del motor, sino que está eléctricamente aislado. Tiene barras de conducción en todo
su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las
barras están conectadas con anillos (en cortocircuito ) a cada extremidad del rotor.
Están soldadas a las extremidades de las barras.
9. ¿Mencione las pruebas que se realizan en el motor asíncrono?
Las pruebas a los motores de inducción bajo carga se pueden realizar usando el
método de cargas sintéticas. Este iré.todo tiene considerables méritos en lo que a
equipo utilizado se refiere. Los problemas asociados con las pruebas de carga son los
siguientes. a). El dispositivo de carga y el equipo de generación ó fuente serán
equivalentes 6 más grandes que el motor que se esta probando. b). Montar el motor,
alinearlo, y acoplarlo a la - carga son trabajos que se tienen que hacer an — tes de
iniciar una prueba. Este es tiempo que se consume especialmente en grandes motores
en los de alta velocidad y motores verticales. c) . La energía consumida durante la
prueba es desperdiciada en forma de calor. Esta energía - - es equivalente a la potencia
de la máquina — multiplicada por el tiempo requerido para esta bilizar la temperatura.
Todos esto« problemas aumentan con el tamaño del - motor que se esta probando.
10. ¿Qué es una perdida por dispersión dependiendo de la carga?