HORMIGON MECÁNICO

-La ingeniería en el reúso de materiales y dentro del campo de la innovación, busca el uso de
métodos constructivos que faciliten el mantenimiento, la colocación en sitio y disminución de
costos en obras viales. En este trabajo se propone un método constructivo no convencional
para su posible uso en vías de bajo tránsito, a partir del estudio del comportamiento de
materiales reciclados, como son las llantas desechadas y agregados reciclados de pavimento
asfáltico.
Para esos fines, se usaron llantas de vehículo común (rin #13) rellenas con piedra triturada
compactado, solo o combinado con agregado natural. Tanto la piedra triturada como los
agregados se caracterizaron inicialmente en el laboratorio, siguiendo normatividad del Instituto
Nacional de Vías - INVIAS. Como producto de esta fase experimental, se determinaron las
opciones a ser estudiadas mediante modelación física. Un primer modelo consistió en una
llanta rellena de piedra triturada compactado, sometido a pruebas de carga repetida en
laboratorio, con el ánimo de observar el comportamiento mecánico. Posteriormente, se
construyó un modelo físico in situ de pequeña escala con dos módulos de llantas, dentro del
campus Bogotá de la Universidad Nacional. Un módulo se rellenó solo con piedra triturada y
otro con una mezcla 75% RAP y 25% agregado natural. Es así como se propone una versión
preliminar de un protocolo de construcción y de una especificación especial, con su respectivo
análisis de precios unitarios APU, de la alternativa de pavimento sustentable estudiada. Estos
productos del Trabajo Final de Maestría se presentaron ante el Instituto Nacional de Vías
(INVIAS) dentro del marco de la “Primera rueda de innovación y sostenibilidad” que inició en
diciembre de 2018. Su implementación permitiría viabilizar el pavimento modular como posible
solución para estructuras de vías de bajo tránsito.

-En esta dirección, la reutilización de materiales como los Residuos de Construcción y

Demolición (RCD) en obras de ingeniería, puede tomar un papel importante por su aporte en
aspectos como la mitigación del impacto ambiental en áreas de disposición final y disminución
en la explotación de recursos no renovables. En este Trabajo de Fin de Máster se estudia el
desempeño de una propuesta que contempla la reutilización de áridos reciclados resultantes de
RCD para la construcción de infraestructura vial; Además, y buscando una alternativa que
permita mejorar el desempeño de dichos agregados, que a su vez presente facilidades
constructivas, se considera el aporte del confinamiento lateral al agregado por medio de llantas
de desecho para mejorar su capacidad de carga, restringiendo la pérdida de materiales por
lavado y disminuir las deformaciones del pavimento donde se utiliza la alternativa.

-La investigación “Diseño de Pavimento con Reutilización de Neumáticos en la Subrasante de

la Avenida los Algarrobos, Veintiséis de Octubre, Piura - 2021.”, tiene por finalidad realizar los
estudios de topografía de la avenida los Algarrobos, analizar los estudios de mecánica de
suelos y de igual modo identificar las características y beneficios que tendrá el paquete
estructural de dicha avenida del Distrito Veintiséis de Octubre al reutilizarse neumáticos usados
en su construcción. Como es de conocimiento en el área de la ingeniería al adicionar caucho a
las mezclas asfálticas se mejora las propiedades físicas, mecánicas y químicas, obteniendo
como resultado un pavimento más duradero, flexible, permeable, resistente a las lluvias y
deformaciones, económico, confortable y antideslizante en ambientes húmedos. Dentro de esta
investigación se encontró que usar los neumáticos como geocilindro en la construcción de la
capa subrasante se tendrá benéficos como, reducción del consumo de agregados en su
construcción, mayor resistencia a las deformaciones y deslizamientos, reducción de la
contaminación de neumáticos al aire libre y reducción del costo de mantenimiento hasta un 70
%.
-La red vial nacional actualmente el 70% corresponde a vías terciarias, un alto
porcentaje se encuentra en estado de servicio regular a malo, en la etapa de
mantenimiento de estas vías a cargo en su mayoría por los municipios,
convencionalmente usan el método de un tratamiento superficial con material
granular. Esta técnica es común en Colombia, pero a la vez es poco duradera ya
que, en épocas de invierno, el estado de servicio disminuye. Por ello y a la mano
de otra problemática social como es la disposición final de las llantas se estudia
una técnica de mejoramiento estructural que ha sido probada exitosamente a
nivel mundial donde se proporcionar mayor nivel de confinamiento lateral a los
materiales que conforman una vía por medio de la inclusión de estructuras
tridimensionales del tipo geoceldas.

- https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/78798

- https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/78634

- https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/74563

- https://repositorio.uptc.edu.co/handle/001/4998