Investigación y aplicación de la mezcla de asfalto reciclado caliente

POR

Luque Escárcega Cesar Alexis

Materia: Seminario de Investigación I

PALABRAS CLAVE: Asfalto reciclado, Mezcla, Concreto

RESUMEN
La utilización del pavimento asfáltico reciclado para la construcción y rehabilitación
de carreteras es un tema que ha venido avanzando en los últimos años, mediante
mejoras a las técnicas de reciclaje, obtención y reutilización, generando múltiples
ventajas tanto económicas como ambientales al disminuir los procesos de
extracción de materiales granulares, costos de producción, logística, entre otros.
Sin embargo, el empleo de estas técnicas proyectos viales es muy mínimo y solo
algunos departamentos la han implementado. Por tal motivo, el siguiente trabajo
busca implantar una perspectiva clara sobre el uso del material asfáltico reciclado,
además de impulsar su utilización exponiendo las ventajas de cada una de las
técnicas de reciclaje, su viabilidad técnica, el comportamiento físico y mecánico
frente a las diferentes aplicaciones, y aquellos lugares en los cuales se ha
practicado esta técnica en el país para el mejoramiento de los pavimentos
CAPITULO I
INTRODUCCION PROYECTO DE INVESTIGACION

ANTECEDENTES
Al reciclar el material de las mezclas asfálticas en caliente (HMA, por sus siglas en
inglés de “Hot Mix Asphalt”) se obtiene, como resultado, una mezcla reutilizable de
agregado y asfalto conocida como pavimento asfáltico recuperado o reciclado
(RAP, por sus siglas en inglés de “Reclaimed Asphalt Pavement”). El RAP es el
término dado a los pavimentos que contienen materiales tales como asfalto y
agregados pétreos que fueron removidos y reprocesados para ser incorporados
como materiales en una nueva carpeta asfáltica. Cuando un pavimento asfaltico
está por llegar al final de su vida útil de diseño, una parte importante de los
materiales, principalmente los agregados pétreos, mantienen sus propiedades
mecánicas y físicas en un valor lo suficientemente aceptable para poder ser
reutilizado. Por lo tanto, el reciclaje o reutilización de los pavimentos tiene
importantes beneficios económicos, técnicos y ambientales. Estos últimos son los
que se abordarán en el presente artículo. En la actualidad el pavimento asfáltico
reciclado se ha convertido en una alternativa sostenible a la hora de restaurar
carreteras en mal estado. El empleo de este material disminuye la utilización de
los recursos naturales y de la energía para la fabricación de las mezclas, siendo
amigable con el medio ambiente y a su vez brinda beneficios económicos al
disminuir los costos en los procesos de producción, colocación y transporte. La
implementación de esta técnica requiere de buenas prácticas, desde la obtención
del material mediante las técnicas de reciclaje hasta su disposición final, ya sea en
una base granular o para el diseño de una nueva mezcla. Las características
físicas y mecánicas juegan un papel muy importante a la hora de elegir la
aplicación del pavimento asfáltico reciclado para la construcción y rehabilitación.
Hay diversidad de materiales que se pueden reciclar, uno de ellos es el material
escarificado de concreto asfaltico proveniente de los procesos de mantenimiento
en las carreteras en mal estado pueden ser de mucha utilidad para la mitigación
del impacto ambiental generados por los procesos constructivos y materiales
empleados en las infraestructuras civiles En resumen, con este análisis se logrará
informar sobre los beneficios sociales, económicos, reducción del impacto
ambiental y otro conjunto de ventajas que tienen estas tecnologías, para la
construcción de carpetas de rodadura en concreto asfaltico reciclado en vías
concurridas. [1]
PLANTEAMIENTO DE MI PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1. Planteamiento del problema Los residuos de construcción son

contaminantes que infantilizan los suelos, constituyéndose un problema
 para el medio ambiente, además de la falta de nuevas alternativas para su
reciclado, como en el uso en la reparación de pavimentos asfálticos

OBJETIVO

 Recopilar la información requerida para así conocer los antecedentes,

propiedades y características
 Conocer qué tipo de vehículos son los que predominan en el transito diario de la
calle de la zona requerida, para determinar la magnitud de la problemática
generada.
 Conocer las condiciones de la carretera antes de la construcción y compararlos
con los actuales.
 Proponer una posible solución, desarrollar mediante un simulador y
posteriormente establecer que tan conveniente es para dar reparo a este
problema.
JUSTIFICACION DEL TRABAJO (POR QUÉ)

En esta presente investigación realizada se enfocó en la búsqueda y recolección

de archivos relacionados en el área de transporte ya que parte de ellos regulan
investigación acerca de pavimentos y cuentan con información necesaria para su
uso de obras públicas ya que no se tiende a reparar los pavimentos ya dañados
que se encuentran en la zona de investigación. La búsqueda de la información que
se va a obtener no requerirá de un gasto monetario ya que la información será
extraída de libros, documentos relacionados con la zona de investigación y
mediante documentos encontrados en internet de forma pública para todos.
Debido a esto pienso que es de importancia hacer el mantenimiento necesario a
los pavimentos con el fin de una mayor seguridad reutilización para mejor la
calidad de vida y el ambiente. En cuanto experiencia para realizar la investigación
actualmente curso el 8vo semestre de ingeniería civil y se cuenta con información
básica e intermedia acerca del tema de pavimentos

PREGUNTAS DE INVESTIGACION

¿Qué efectos tiene el concreto reciclado?

¿Qué tan rentable es reutilizar el concreto reciclado?
¿Hay problemáticas a largo plazo?
CAPITULO II
MARCO CONCEPTUAL
Concreto- Material compuesto empleado en construcción, formado esencialmente por un
aglomerante al que se añade áridos, agua y aditivos específicos

Concreto reciclado- Método cada vez más común para reutilizar los escombros resultantes en la
demolición o acondicionamiento de estructuras hechas de este material

Pavimentos- Es la base horizontal de una determinada construcción que sirve de apoyo a las
personas, animales o cualquier pieza de mobiliario.

Reciclaje- Proceso de recolección y transformación de materiales para convertirlos en nuevos

productos

Carretera- Es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulación de vehículos

Residuos- Todo material no deseado y del que se tiene intención de desechar.

Reparación- Acción y el efecto de reparar objetos que no funcionan correctamente o que fueron
mal hechos

Asfalto- Es la mezcla de brea, que es un material viscoso, pegajoso y de color plomo con arena o
gravilla, para pavimentar caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros y tejados

MARCO TÉÓRICO
En la década de los 70’s y 80’s, las principales preocupaciones ambientales en la
producción de los pavimentos asfalticos habían sido las emisiones y el impacto que
podrían tener en la salud de las personas. Algunos años después, se empezó a considerar
el impacto que pudieran tener en el medio ambiente y los recursos naturales. En años
recientes, las preocupaciones también se han enfocado en las emisiones de efecto
invernadero las cuales son precursoras del cambio climático.
En términos generales, el impacto ambiental que genera un pavimento asfaltico está
basado en el consumo energético en todo su ciclo de vida. Los consumos aproximados
para la producción del asfalto representan entre el 45 al 95%; la transportación al sitio va
de 1 al 8%; la colocación y compactación genera del 1 al 12%; los trabajos de
mantenimiento en sitio de 0 a 1%; y la disposición al final de su vida útil de 0 a 40%. Del
impacto total en la fase de producción, la producción del asfalto representa entre el 56 y
el 67%, el transporte de agregados vírgenes a la planta del 13 al 16% y la energía
requerida para secar y calentar los agregados de un 11 al 25%.
Una preocupación adicional es la lixiviación de componentes potencialmente peligrosos
de los pavimentos que se pueden llegar a dar en el sitio y que podrían afectar el agua
potable subterránea.
Para ayudar a la toma de decisiones y la resolución de los principales problemas es
necesario abordar el análisis de un pavimento asfáltico en todo el ciclo de su vida,
tomando como base los principios de termodinámica, conservación de la energía y
recursos no renovables, balance natural, equilibrio ecológico, entre otros. Asimismo, toda
iniciativa que pretenda reducir el impacto actual de los pavimentos asfálticos deberá
evaluar todo su ciclo de vida, particularmente los impactos ambientales (consumo de
recursos y sus externalidades) y los costos que estos representan.
En el presente artículo nos enfocamos a evaluar los beneficios ambientales de una de las
acciones de vanguardia, la cual busca recuperar el pavimento actual mediante un
reúso/reciclado de los materiales existentes.
El Pavimento asfáltico reciclado, o RAP, suele ser incorporado a la estructura de la
carretera generalmente en el pavimento asfáltico, aunque también se puede integrar a la
base o sub-base de una nueva estructura de pavimento.
El reciclaje de pavimentos, a pesar de ser una técnica desarrollada desde principios del
siglo XX, empezó a emplearse con mayor frecuencia en Estados Unidos durante la década
de los setentas. Originalmente el proceso de reciclaje se daba cuando recuperaban el
material y lo transportaban a una planta en donde se le adicionaban aditivos tales como:
agregado virgen, asfalto y agentes suavizantes o rejuvenecedores. Esto con el fin de
recuperar las propiedades físicas, químicas y mecánicas del asfalto para obtener un
desempeño aceptable del mismo. Sin embargo, debido a que este proceso de reciclaje
implicaba la generación de distintos viajes que iban desde el sitio hasta la planta, surgió un
nuevo método que permite realizar el proceso de reciclaje in situ (en caliente o en frío),
mediante la instalación de plantas en la zona de trabajo.
Actualmente, el reciclaje ha ido evolucionado mediante trenes de trabajo que utilizan
diferentes maquinarias, comenzando con el fresado y recuperación de material (el cual
puede incluir un proceso de ablandamiento con calor), seguido de la mejora de la mezcla,
la colocación y la compactación en una sola línea de trabajo, la cual permite la apertura al
tránsito en pocas horas.
Las principales metodologías/procesos para reciclar pavimentos asfalticos son:

 Reciclado en caliente (HMA): Mezcla de asfalto realizada a temperaturas de 165°C.

 Reciclado en tibio (WMA): Mezcla de asfalto realizada a temperatura de 100°C por

medio de aditivos.
Reciclado en frío (CMA): Mezcla del pavimento flexible retirado y molido con una emisión
asfáltica o con asfalto espumado y puesto de nuevo en sitio, compactada y sellada con una
última capa de asfalto mezclado en caliente

MARCO CONTEXTUAL
Actualmente en las calles ya desgastadas se cuentan con lo que llamamos grietas que es la
separación de manera que el pavimento se quiebre o rompa lo cual se da por el desgaste
que se le da a través del tiempo ya sea por las condiciones del tiempo refiriéndose tanto al
cambio climático y al tiempo de vida del mismo concreto utilizado para su elaboración
como al desgaste que se obtienen por el paso del tiempo habiendo sida utilizada por
coches esto deja que durante tiempo no se piense en arreglar y dejar en malas
condiciones todo se realizara en una zona de investigación ya definida en la colonia laguna
de la puerta ubicada en Tampico, Tamaulipas, México.

MARCO NORMATIVO

ESTADO DEL ARTE

En cuestión de estudios se esta cursando en este momento la carrera de Ingeniería Civil en
la Facultad de Ingeniería de Tampico en estos momentos se esta cursando el 8vo semestre
de la carrera en 9vo se acaba la carrera de ingeniería civil. Se cuenta con u curso de
introducción a la búsqueda de información dada en el 7vo y 8vo semestre de la carrera
CAPITULO III
TIPO DE INVESTIGACIÓN. Inicialmente para este trabajo, se hizo una revisión bibliográfica
de metodologías de reciclaje del concreto asfaltico caliente. En efecto se realizó una
investigación de tipo descriptiva en la cual se especificó sus características, los materiales
a emplear, equipos de construcción, proceso de aplicación, ensayos y entre otros ítems
planteados.}

Para comenzar con la primera etapa para el correcto estudio e investigación de este
proyecto se tiene que comenzar por obtener y recabar información correspondiente al
tema de estudio ya sea citando investigaciones y otros trabajos similares con los cuales
pueda tener como apoyo para esta investigación además de las normas de estudio
correspondientes. Ya teniendo en mente las investigaciones y avances que han pasado se
tiene una idea más general del tema.
N º ACTIVIDADES 7º 8º 9º %
ACT 1 BUSQUEDA DE INFORMACION BIBLIOGRAFICA 5
ACT 2 ELABORACION DEL PROTOCOLO 10
ACT 3 ELABORACION DE DIAGRAMA DE FLUJO Y CRONOGRAMA DE 5
ACTIVIDADES
ACT 4 PRESUPUESTACION Y ELABORACION DE LA LISTA DE MATERIALES 5
REQUERIDOS
ACT 5 ELABORACION DE TABLA DE RESULTADOS 5
ACT 6 ETAPA EXPERIMENTAL 30
ACT 7 CURSO DE BUSQUEDA DE INFORMACION 10
ACT 8 RESULTADOS Y VERIFICACION 5
ACT 9 ESCRITURA DE LA TESIS 10
ACT 10 PARTICIPACION 1 EN EVENTOS CIENTIFICOS 5
ACT 11 PARTICIPACION 2 EN EVENTOS CIENTIFICOS 5
ACT 12 PRESENTACION DEL EXAMEN DE EGRADO 5

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

PRESUPUESTACION Y ELABORACION DE LA LISTA DE MATERIALES REQUERIDOS

Material Cantidad Precio

Mortero de albañilería de alta 50 kg $ 199.00
adherencia
Diámetro de 20 cm de 10 malla a n/a $308
200
Malla 50 de 0,355 mm n/a $510
Malla 10 de 2 mm n/a $510
 EVIDENCIAS (FOTOGRAFIAS)

Local donde realizo servicio donde se me Cuarteo de parte de concreto reciclado

permite utilizar ciertos materiales par la para prueba de manera mínima de
dispocion mía “escombros” para su fácil separación

Zona de realización de trabajo en

algunas ocasiones aquí se lleva a cabo
parte del trabajo manual del proyecto
 CURSO DE BUSQUEDA DE INFORMACION

En este apartado se comentará lo ocurrido en la forma y métodos de obtención de

información para la realización de este trabajo a lo largo del curso de séptimo
semestre hace 1 año aproximadamente los alumnos de ese entonces se nos
encomendó dar participación a un curso de capacitación de búsqueda de
información en el cual se nos impartió la pagina de Google Académico en donde
se centra principalmente en la búsqueda de información. Se nos menciono que
para una buena búsqueda de información se trata de buscar palabras clave o
importantes de la investigación las cuales darán resultados de artículos ya
certificados talvez con la mala parte de que algunos de estos se encuentran en el
idioma ingles por no decir la mayoría pero hay ciertos artículos los cuales se
encuentran en español se nos mencionó que la búsqueda de información de
preferencia se busca aproximadamente dentro de un lapso de 3 a 4 años desde la
actualidad en octavo semestre el cual curso en este momento se nos volvió a
encomendar a tomar el mismo curso con mucho mayor explicación y retomando
los datos e información para lo largo del plazo de la búsqueda de información

REFERENCIAS

[1]GOBIERNO DE MEXICO. (MAYO-JUNIO de 2020). imt. (B. a. pavimentos, Productor)

Obtenido de https://www.gob.mx/:https://imt.mx/resumenboletines.html?
IdArticulo=504&IdBoletin=184
listo, m. (2022). mixto listo. Obtenido de https://www.mixtolisto.com/que-es-el-concreto-y-
paraque-sirve/
Lugon. (2 de 02 de 2021). Lugon. Obtenido de https://lugon.com.mx/2021/02/los-tipos-
deconcreto-y-sus-usos/
Padilla, A. C. (s.f.). Análisis de los métodos de reciclaje en caliente y frio aplicados a
concreto asfaltico, para la utilización en carpeta de rodadura en vías. Analysis of hot and
cold recycling methods applied to asphalt. Facultad de Ingeniería Civil. Universidad
Cooperativa de Colombia, Santa Marta., Colombia, Colombia. Obtenido de
https://repository.ucc.edu.co/bitstream/20.500.12494/15283/2/2019_analisis_frio_r
odad ura.pdf