TEMA 8 RUEDAS Y NEUMATICOS

8.1. Provoca es que se desgasta antes la parte central y pierde el dibujo antes y tiene menos
agarre.

8.2. Provoca que el neumático se desgaste más por los laterales y los flancos.

8.3. Banda de rodadura, talón, hombros, flancos y carcasa.

8.4. En el código DOT, en los cuatros últimos números siendo los dos primeros en la semana de
fabricación y los dos últimos el año de fabricación.

8.5. Una pequeña marca en el flanco del neumático, con las siglas TWI.

8.6. Estas tienen diferentes funciones: Aligerar y asegurar la flexibilidad dejando una
adherencia eficaz al pavimento. Permitir la circulación del agua en el caso de lluvia para evitar
que se produzca el aquaplaning.

8.7. - 225 el ancho del neumático.

- 50 el perfil del neumático.

- R que el neumático es de tipo radial.

- 17 la medida de la llanta expresada en pulgadas.

- 82V índice de carga del neumático y la velocidad máxima que puede resistir

8.8. 55

8.9. Lo más apropiado es de mantener los neumáticos con la presión y la profundidad del
dibujo adecuado.

8.10. Quiere decir que la cintura está compuesta por 2 capas de hilos de nailon y 2 cables de
acero.

8.11. Quiere decir que la carcasa está compuesta por una sola capa de nailon.

8.12. Mayor seguridad, mayor resistencia, mayor refrigeración del sistema de frenado y de los
neumáticos, menor peso y mejor apariencia.

8.13. Por los laterales y los flancos.

8.14. Nos permite medir la profundidad exacta de las ranuras de los neumáticos.

8.15. La circunferencia, la altura de la pared lateral y las revoluciones por milla.

8.16. El lado exterior del neumático, es decir que es el lado del neumático que se tiene que
montar en la parte exterior.

8.17. Gasta menos combustible, dura más la cubierta, mejor estabilidad, mayor confort de
marcha y menor temperatura de trabajo.

8.18. Soporta los golpes del neumáticos y la carga.

8.19. Nos dice que es una llanta de base honda.

8.20. Superficie de apoyo, aguajeros de fijación, agujero central, bombeo, orificio para la
válvula y ventanas de aireación.
8.21. División no uniforme de las masa con relación del eje de rotación, desequilibrio de la
cubierta y la llanta, alteración de la llanta, reparaciones defectuosa y desplazamiento lateral de
la rueda.

8.22. La presión de los neumáticos sea la exacta, los dibujos del neumático sean mayor de
1.6mm, retirar las pesas, limpiar la cubierta y la llanta.

8.23. Para poder evaluar su estado y el tipo de reparación que tenga que hacerle.

8.24. Consiste en que las pastillas de freno y el disco de freno no están paralelas y provocan su
desgaste.

8.25. Sujeta la cubierta con la llanta, garantiza la transmisión de esfuerzos de aceleración y

frenada y crea un cierre entre la cámara de aire y el exterior.

8.26.

8.27. Dirigir el vehículo, transmite la potencia del motor, aguanta el peso del vehículo y ayuda
a la estabilidad, frenado y suspensión del vehículo.

8.28. Es el espacio que hay entre el buje y la llanta.

8.29. Es una lámina de goma que hace de revestimiento de la carcasa y la hace resistente al
agua.