TALLER ENTONACION DE MOTORES

CARBURADOR
CONCEPTO GENERAL: El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la
mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más
económicamente y obtenga la mayor potencia de salida,

CLASES DE CARBURADORES:
TIRO DIRECTO: el cable del acelerador acciona directamente la CAMPANA, también
llamada VÁLVULA DE CORREDERA que es la pieza que determina el caudal de aire
aspirado y regula los caudales de los diferentes conductos de entrada de gasolina.

CARBURADOR DE DIAFRAGMA O VACIO:El carburador de membrana

o diafragma es aquel que utiliza una membrana para ajustar el paso de la mezcla de
gasolina y aire hacia los cilindros del motor.
QUE ES EL EFECTO VENTURI: El venturi

El Venturi es un estrechamiento en el tubo. Dentro del Venturi existe un

pequeño orificio llamado "chorro". El Venturi crea un vacío que atrae la gasolina
desde una cámara de flotación, que es suministrada desde el depósito de
gasolina por una bomba de combustible. la cual mantiene a la gasolina a una
presión atmosférica cercana.

DIFERENCIAS DE TRABAJO DEL CARBURADOR DE TIRO DIRECTO Y

CARBIRADOR DE DIAFRAGMA O VACIO:
De acción directa: en ellos la campana es accionada de manera directa por el
cable que hay anclado al puño del acelerador

De vacío constante : en ellos el puño de acelerador controla la válvula de

mariposa mientras que la campana se mueve sola por la depresión creada por
la admisión : es solo para motores 4 tiempos

QUE ES LA MEZCLA ESTEQUIOMETRICA:

Es estequiométrica cuando el aire contiene el oxígeno necesario para reaccionar
con el carbono del carburante. Si hay exceso de aire, es una mezcla pobre. Si
por el contrario, hay defecto de aire, entonces la mezcla es rica.

DIFERENCIAS DE MEZCLA RICA Y MEZCLA POBRE:

MEZCLA RICA: Cuando hay demasiado combustible mezclado con el aire, el motor
tendrá una condición rica. Esto puede causar inundaciones, atascos y estancamiento.
También se desperdicia combustible.

mezcla pobre es la que tiene una relación aire-combustible más alta; hay más
aire del necesario para una combustión completa. El combustible arderá
totalmente, pero más despacio y a una temperatura de combustión más alta.
Las mezclas pobres reducen la potencia, elevan la temperatura del motor

PARTES DEL CARBURADOR

MENCIONE SUS PARTES EN CADA UNA DE LAS IMÁGENES SIGUIENTES
Resorte de
cortina
Diafragma de
vacio

Choke
electrico

choke

tornillo del
minimo
 Sensor de tps

AJUSTE AGUJAS DEL CARBURADOR

DESCRIBA EL PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE AGUJAS DEL
CARBURADOR: se usan para ajustar la mezcla de aire y combustible. Puedes usar un
destornillador para girarlos porque generalmente lucen como tornillos de cabeza plana. De
esa manera, podrás ajustar la cantidad de mezcla de combustible y aire del carburador

AJUSTE DE RPM DEL MOTOR

MENCIONE LAS RPM MINIMAS PROMEDIO DE LOS MOTORES 2 TIEMPOS
Y CUATRO TIEMPOS Y QUE HERRAMIENTA UTILIZARIA PARA CALIBRAR
LAS RPM
Motos 4 t: 1400 ± 50 Rpm dependiendo del carburador algunos traen perillas
para ajustarlos y otros traen tornillos de cabezas planas
FILTRO DE AIRE

 Filtro de aire de papel: Hechos de unas capas de papel sobre una

estructura metálica o de plástico. Estos no tienen mantenimiento, se
cambian cada 10.000 o 15.000 kilómetros, dependiendo si has rodado
por carreteras muy polvorientas o no.

 Filtro de aire de espuma: Hechos de una espuma que puede llevar

varias capas de filtrado. Para que mantengan su forma suelen tener una
estructura metálica interior. Para su limpieza se suele usar agua y jabón,
lavavajillas o desengrasante.

 Filtro de aire textil o de alto rendimiento: Es un tipo de filtro que puede

 sustituir al filtro de papel. Estos filtros tienen dos características
importantes: que se pueden lavar y reutilizar y que permiten que el aire
fluya con más velocidad a través suyo y por eso se llaman también filtros
de potencia.

BUJIA
- las bujías son unas piezas que forman ya parte del sistema de encendido del
motor de nuestra moto. En concreto, con una chispa, generan el encendido de la
mezcla de combustible y aire en los cilindros.