TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE IXTAPALUCA

ORGANISMO PÚBLICO DESCENTRALIZADO DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO

PROTOCOLO DE RESIDENCIA PROFESIONAL

“PROPUESTA ARQUITECTÓNICA PARA EL MEJORAMIENTO

Y REORDENAMIENTO URBANO EN SANTA MARTHA ACATITLA,
ESTADO DE MÉXICO.”

ARQUITECTURA

LÓPEZ RODRÍGUEZ XIMENA NURITH

VILLANUEVA VAZQUEZ ALEXIS EDUARDO

AUTORIZÓ

M. en R.P.E. EDGAR Lcda. ADRIANA CECILIA

HUMBERTO CASTRO LÓPEZ LÓPEZ PARRA

JEFE DE LA DIVISIÓN DE ASESORA TÉCNICA/METODOLÓGICA

ARQUITECTURA

MARZO 2021
PROTOCOLO

Introducción
Con el paso del tiempo las grandes ciudades han sufrido distintas transformaciones debido al
crecimiento de la población, lo que han provocado que surjan nuevas necesidades, tales como la
construcción de nuevos equipamientos para el desarrollo de diferentes actividades, así como
también la construcción de infraestructura urbana y el uso de vialidades ininterrumpido, estos
son algunos de los factores que demandan un mejoramiento en el sitio para el aprovechamiento
de espacios y beneficio de las personas.
La Ciudad de México (CDMX) es una de las ciudades más importantes de toda la República
Mexicana, ya que es un núcleo urbano con acontecimientos importantes que han sucedido a lo
largo de la historia y representa un centro económico y cultural destacado, por tal motivo la
CDMX es visitada diariamente por personas que desarrollan distintas actividades (laborales,
escolares, recreativas etc.), al tener esta demanda de asistencia se genera una problemática en las
vialidades para el traslado a ella.
La demanda que existe de peatones y tránsito vehicular que circulan por estas vialidades se
debe al crecimiento de la población que ha tenido la zona oriente del Estado de México.
Municipios como Ixtapaluca, Chalco, Chimalhuacán, Los Reyes La paz, y San Vicente
Chicoloapan, con el paso de los años han incrementado su población, causando que exista un
mayor desplazamiento de personas del oriente a la CDMX y que por ende se requiera del
servicio de transporte público y privado para trasladarse de un lugar a otro contribuyendo a su
aumento desmedido.
El desplazamiento de personas y vehículos particulares o de servicio público genera un
congestionamiento vial específicamente en la carretera libre México- Puebla en la zona de Santa
Martha Acatitla, esta zona ha tenido cambios con el paso del tiempo, tales como la construcción
de puentes vehiculares para favorecer la fluidez vehicular, sin embargo, no fueron suficientes,
debido que el crecimiento poblacional aumentó de manera explosiva provocando un mayor
número de desplazamientos.
Actualmente en la zona se puede identificar que existen personas que se desplazan de un
punto a otro provocando la falta de flujo y movimiento vehicular, que el sistema de transporte se
encuentra desmedido y estos en lugar de utilizar el paradero que se ubica actualmente en la zona
hacen base en zonas donde obstruyen el paso vehicular y peatonal.
PROTOCOLO

Por ello es que se realizará una propuesta para el mejoramiento y reordenamiento de la zona
que mejore el tiempo de desplazamiento y acelere el flujo vehicular, así como se reordenará el
comercio informal aprovechando los espacios y el desplazamiento de los peatones de un punto a
otro, también se pretende realizar la restauración de áreas verdes que se han perdido a causa de
actividades antropogénicas, esto para el beneficio de la población que hace uso diario de la zona.

Objetivo General
Realizar una propuesta de diseño arquitectónico-urbano para el mejoramiento y
reordenamiento de la carretera federal México- Puebla, Estado de México, en la zona de Santa
Martha Acatitla, con la finalidad de acelerar el flujo vehicular y mejorar el tiempo de traslado de
peatones, vehículos y medios de transporte público.

Objetivos Específicos
1. Identificar las principales causas que generan graves problemas de movilidad,
accesibilidad, infraestructura e imagen de la zona, presentando la información mediante
láminas.
2. Realizar diagramas de rutas de usuarios y movilidad de transporte público para conocer el
desplazamiento de peatones y tránsito vehicular, presentando la información en láminas.
3. Diseñar la propuesta arquitectónica funcional que resuelva el problema, plasmada a
través de planos y/o bocetos.
4. Realizar planos, render o láminas de presentación para plasmar la propuesta de solución
al congestionamiento vehicular de la zona.

Justificación
Las vialidades que conectan la CDMX al Estado de México anteriormente daban abasto a la
población, ya que el número de usuarios no era tan demandante. En el año 2006 se llevó a cabo
la construcción del distribuidor vial “La Concordia” con el cual, se esperaba agilizar el tránsito
que se registraba en la zona en ese entonces, de acuerdo en lo publicado en La Crónica de Hoy,
se estimó que el distribuidor vial tendría capacidad para el tránsito de 9,600 vehículos por hora,
en ese tiempo la demanda de vehículos particulares y de vehículos destinados a servicios
públicos no era tan alta como en la actualidad.
PROTOCOLO

El Sistema Vial de Apoyo a la Gestión de Tránsito (Infovial), realizó un estudio en el año

2020 en el cual comenta que el tránsito vehicular aumento en la zona teniendo un aforo al día de
61,376 vehículos, por lo cual las vialidades ya existentes no se dan abasto ocasionando un
congestionamiento vehicular excesivo aumentando los tiempos de desplazamiento debido al
incremento de rutas de transporte y de automóviles particulares, aunado a ello el aumento de
negocios e inmuebles en la zona que generan una mayor demanda de población transeúnte y la
cual provoca que exista una saturación en las vialidades debido a que el comportamiento de las
rutas de transporte público es realizar paradas en cualquier lugar de la zona deteniendo el paso de
automóviles.
La finalidad es diseñar una propuesta de vialidades para facilitar y agilizar el desplazamiento
de los vehículos y que los medios de transporte puedan realizar su ascenso y descenso de
personas sin detener el tránsito, que los negocios existentes tenga una reubicación para el
aprovechamiento de espacios y con esto la imagen de los inmuebles existentes tengan un
panorama agradable y restaurando aquellas zonas verdes que se han perdido o deteriorado por las
actividades humanas.
Así como también beneficiar a la población que transita la zona disminuyendo los tiempos de
desplazamiento de un punto a otro, de darle un ordenamiento al lugar y una perspectiva
agradable a la vista agregando a esto que el alumno obtendrá la experiencia y conocimiento
necesarios para el desarrollo de proyectos de esta índole exponiendo propuestas arquitectónicas
funcionales.

Planteamiento del problema

El traslado de la CDMX al Estado de México anteriormente no generaba un conflicto vial, ya
que no existía una alta demanda de los servicios o del uso de vialidades. Con el paso del tiempo
la población aumentó, lo cual tuvo como consecuencia que existiera un mayor número de
vehículos particulares y de vehículos públicos, demandando vialidades más grandes o en su
defecto con un uso más adecuado para ambos usuarios esto con el propósito de agilizar el
desplazamiento.
Algunos de los factores que generan este tipo de problemáticas son:
· El aumento desmedido de rutas de transporte público que realizan su ascenso y
descenso de personas en cualquier punto del lugar y que se establecen en sitios
PROTOCOLO

donde hay circulación de vehículos particulares impidiendo el paso y pausando el

avance de los mismos.
· Al aumento de tránsito vehicular particular que hacen uso de estas vialidades y
que se ven afectados por el transporte público.
· A la mala ubicación de negocios en la zona que impiden el paso de los peatones y
que generan aglomeraciones de personas en el área y desaprovechamiento de
espacios provocando que el transporte público, de igual manera, se acumule en
estas áreas buscando abordar personas.
· Al crecimiento de la población con el paso de los años.
Una vez detectado estas causantes, ¿De qué manera se agiliza el paso de los transeúntes en la
conexión de la Ciudad de México y el Estado de México zona oriente, Santa Martha Acatitla
para evitar el congestionamiento vehicular que afecta la zona?
Resumiendo que el aumento de trasporte público y vehículos particulares, el aumento de
comercio informal y aglomeración de peatones son los elementos que causan la problemática, se
estudiarán y analizarán para poder dar una propuesta que resuelva y beneficie a los usuarios de la
zona buscando agilizar los desplazamientos y disminuyendo el tiempo de estos, agregando a la
propuesta la restauración de aquellas áreas verdes que se han perdido debido a las actividades de
los humanos en la zona.

Propuesta de Solución
La orientación del proyecto parte del conflicto de circulación vehicular y peatonal dentro de
una determinada zona. El crecimiento poblacional en la zona contribuye a que se tengan
aglomeraciones peatonales y una congestión vehicular excesiva sobre vialidades y avenidas
principales, el tráfico se vuelve denso e intolerable tornando los tiempos de desplazamiento
lentos, pese a ello, tanto los conductores como los peatones, pueden conseguir que exista una
mejor circulación vehicular y peatonal si fueran un poco más conscientes sobre la cultura vial,
sin embargo, esta conciencia es difícil de asumir por los conductores y transeúntes.
El desplazamiento que se realiza de la CDMX al Estado de México presenta una
problemática, la cual es causada por las aglomeraciones de peatones en ciertos puntos de la zona
así como al aumento desmedido de transporte público, estos elementos generan una saturación en
las vialidades y un desplazamiento lento para los usuarios.
PROTOCOLO

Para la elaboración de la propuesta del diseño Arquitectónico-Urbano se visitará el sitio a

trabajar recolectando información para visualizar la problemática existente y localizar en qué
áreas de la zona está más presente el problema de circulación, de esta manera se podrán conocer
los puntos estratégicos que principalmente se deban trabajar y requieran una modificación o
implementación de un elemento constructivo para liberar la zona del congestionamiento
vehicular o en su caso peatonal.
Se realizará un estudio de movilidad en la zona con el objetivo de entender el desplazamiento
que tienen los peatones así como el de los vehículos y transporte público plasmado en láminas,
que servirán de apoyo para la propuesta de diseño pues estas ayudarán a ubicar de qué manera
estarán conectados los elementos constructivos propuestos y que cubran las necesidades que
demandan los usuarios.
Hallada la propuesta más idónea que resuelva la problemática se diseñará con base a ella
representada en bocetos que brinden una idea del objetivo final.
Para la presentación final se elaborarán planos y láminas de presentación y/o render
exponiendo el resultado de la propuesta en el área.

Cronograma

Marzo Abril Mayo Junio

Actividad
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Identificar las principales
causas que generan graves TP
problemas de movilidad,
accesibilidad, infraestructura
e imagen de la zona
presentando la información TR
mediante láminas.
Realizar diagramas de ruta de
usuarios y movilidad de TP
trasporte público para
conocer el desplazamiento de
peatones y tránsito vehicular,
presentando la información TR
en láminas.
PROTOCOLO

Diseñar la propuesta TP
arquitectónica funcional que
resuelva el problema,
plasmada a través de planos
y/o bocetos. TR

Realizar planos, render o

láminas de presentación para TP
plasmar la propuesta de
solución al
congestionamiento vehicular TR
de la zona.

Referencias

Colchado Flores, I. (28 de abril de 2017). Centro de ciencias de la complejidad. Recuperado el

26 de marzo de 2021, de https://www.c3.unam.mx/boletines/boletin5.html

NotiMex. (19 de diciembre de 2007). Cronica. Recuperado el 25 de marzo de 2021, de

https://www.cronica.com.mx/notas/2007/338093.html

NotiMex. (09 de diciembre de 2020). Obras por expansion. Recuperado el 26 de marzo de 2021,
de https://obras.expansion.mx/infraestructura/2020/12/09/avanza-el-proyecto-del-
viaducto-elevado-en-zaragoza

Para todo México. (15 de marzo de 2019). Para todo México. Recuperado el 25 de marzo de
2021, de https://www.paratodomexico.com/estados-de-mexico/ciudad-de-
mexico/index.html