Actividad Eje 1 - 2

Identificando el Territorio

Presentado por:

Miguel Steven Lozada

Farishell Alvaran Marulanda

Leidy Paola Amazo correa

Laura Catalina Correa Restrepo

Lisbe Tatiana Gonzalez Pineda

Presentado a

Simon Antonio Dumett

Modalidad virtual- Administración de Empresas

Saber Convivir
16 de octubre 2023
 Tabla de contenido

Introduccion—------------------------------------------------------------------------------------1

Fundamentación teórica—---------------------------------------------------------------------2

Identificación del problema—-----------------------------------------------------------------3

Guión de la entrevista—------------------------------------------------------------------------4

Aplicación de las entrevistas—----------------------------------------------------------------5

Conclusiones—-----------------------------------------------------------------------------------6

Bibliografias—-----------------------------------------------------------------------------------7
 Introducción

En el siguiente documento podemos evidenciar que se hace una identificación en el territorio

con problemáticas que especialmente está afectando la movilidad del municipio de Soacha ,
en el presente documentos vamos a entender por qué no hay igualdad de condiciones
respecto a la facilidad de un transporte público para la comunidad, a lo largo del trabajo
podemos encontrar diferentes aspectos como inconformidad , preocupación y peligro por
falta de un plan de acción respecto a la movilidad del municipio.

Vamos a conocer las afectaciones en su movilidad, debido a que es paso de quienes desean
salir o llegar a Bogotá por el suroccidente y también ha sido objeto del crecimiento de
industrias que se han trasladado desde la capital en busca de reducciones tributarias, pero que
generan desafíos en materia de ordenamiento territorial, políticas económicas y efectos
ambientales.

A lo largo de los ejes vamos a evidenciar posibles soluciones y respuesta de la problemática

que afecta al municipio, como equipo vamos a poner en marcha los aprendizajes obtenidos y
que vamos obtener a lo largo de la materia Saber Convivir.
 Fundamentación teórica

La Fundamentación teórica que se va a plantear en el siguiente trabajo es la igualdad en

transporte público en la localidad de Soacha, para iniciar debemos entender la problemática
actual de la localidad por transporte en las horas pico.

Según Tiempo (2023) una consultoría contratada por el municipio de Soacha y los estudios
técnicos de la Secretaría Distrital de Movilidad, el corredor de Soacha - Bogotá tiene una
sobreoferta de buses de transporte público autorizados en el convenio, lo que incentiva la
competencia y la guerra del centavo. A Lo anterior, de acuerdo con la entidad, "genera
riesgos de seguridad vial, violación a las normas de tránsito, y altos niveles de
contaminación, tema que se eliminó en la ciudad con el SITP ya que Bogotá trabaja con una
flota de buses con tecnologías limpias y de bajas emisiones.

En este caso es entender que las personas tiene el mismo derecho de tener igualdad de
condiciones en transportes que las demás localidades , se sabe que en la localidad de Soacha
en horas pico es complejo por temas de movilidad según Tiempo (2023) "Las personas
tienen que hacer filas desde las 4 de la mañana para que puedan ingresar al Transmilenio,
movemos 90.000 personas y no es suficiente".

La comunidad de Soacha presenta inconformidad respecto al servicio público que presta el

Transmilenio u los buses intermunicipales ya que en las horas pico no abarca lo suficiente
para las personas que van a sus trabajos o estudios. Por eso la mayoría prefiere madrugar,
pero aun así no hay igualdad de adquisición de un transporte cómodo y sin peligros.

Según Parreño (2021) una ciudad resiliente, sostenible y equitativa es aquella que es capaz de
hacer frente a este desafío no solo por disponer de una estructura de transporte amplia, sino
también por tener en cuenta aspectos como el impacto en el medio ambiente, la salud y
seguridad de la ciudadanía, y las demandas y necesidades particulares de todos los colectivos
sociales que la componen.
La fundamentación teórica basada en la igualdad para abordar la problemática de sobreoferta
de buses de transporte público en el corredor de Soacha - Bogotá se puede abordar desde
diferentes perspectivas, incluyendo aspectos económicos, sociales y ambientales.

La igualdad es un principio fundamental en una sociedad justa y equitativa. En el contexto

del transporte público, la igualdad implica que todas las personas, independientemente de su
origen socioeconómico o ubicación geográfica, deberían tener igualdad de acceso a un
servicio de transporte eficiente y asequible. La sobreoferta de buses puede afectar
negativamente a la igualdad de acceso, ya que se pueden generar problemas de congestión,
ineficiencia y desigualdad en la calidad del servicio.

La congestión y la falta de regularidad en los horarios pueden afectar desproporcionadamente

a grupos vulnerables, como personas con discapacidades, personas mayores y familias de
bajos ingresos, que a menudo dependen del transporte público, Las personas que viven en
áreas menos congestionadas disfrutarán de un transporte más eficiente, mientras que aquellos
en áreas más congestionadas enfrentarán tiempos de viaje más largos.

La sostenibilidad ambiental es un aspecto importante a considerar en el contexto del

transporte público. La sobreoferta de buses puede contribuir a la contaminación del aire y al
aumento de emisiones de gases de efecto invernadero. Esto afecta a todas las personas por
igual, pero desproporcionadamente a las comunidades vulnerables que a menudo residen
cerca de vías de alto tráfico.

Para abordar la ineficiencia, escasez, sobreoferta de buses desde una perspectiva de igualdad,
se pueden considerar soluciones como:

● Implementar una planificación de rutas más eficiente para evitar la congestión.

● Invertir en infraestructura de transporte público de alta capacidad, como sistemas de
metro o trenes ligeros.
● Establecer políticas de tarifas asequibles para garantizar que el transporte público sea
accesible para todos.
 ● Fomentar la participación ciudadana en la toma de decisiones relacionadas con el
transporte público para garantizar que las voces de todas las comunidades sean
escuchadas.
● Realizar un estudio de demanda para identificar las rutas y horarios más utilizados por
los pasajeros.
● Redefinir y optimizar las rutas de los buses para eliminar duplicaciones y garantizar
una mejor cobertura de las áreas de demanda.
● Coordinar horarios para reducir la congestión y garantizar un servicio eficiente.
● Introducir sistemas de gestión de flotas y sistemas de seguimiento en tiempo real para
controlar la ubicación y el movimiento de los buses.
● Desarrollar aplicaciones móviles y sistemas de información en línea que proporcionen
información actualizada sobre horarios y rutas a los pasajeros.
● Evaluar la posibilidad de implementar sistemas de transporte masivo, como metros o
trenes ligeros, que pueden manejar grandes volúmenes de pasajeros de manera más
eficiente.
● Considerar la construcción de carriles exclusivos para autobuses o sistema de
autobuses de tránsito rápido, para acelerar los tiempos de viaje.
● Establecer regulaciones más estrictas para la entrada de nuevos operadores de
autobuses en el mercado.

La igualdad en el acceso al transporte público es un principio fundamental para abordar la

problemática de la sobreoferta de buses en el corredor de Soacha - Bogotá. La teoría
económica, social y ambiental puede ayudar a informar las estrategias para abordar este
problema y garantizar un sistema de transporte público más equitativo y sostenible.
 Identificación del problema

Actualmente en Soacha se calcula que hay 850.000 habitantes, es una ciudad que se
encuentra en continuo crecimiento, debido al crecimiento poblacional en Bogotá y los altos
costos de la vivienda en Bogotá muchos habitantes se han trasladado a Soacha, además de
que es la salida de la capital de Colombia en la zona sur, generando un aumento excesivo en
el tráfico de vehículos por la única avenida principal “La autopista sur” de la ciudad de
Soacha, actualmente la ciudad no cuenta con el servicio de Transmilenio al 100% de
cobertura y tampoco cuenta con servicios alimentadores, haciendo que miles de personas
diariamente tengan que pagar 2 o 3 transportes adicionales para poderse movilizar hacia
Bogotá, familias que en su mayoría son de estratos medios y bajos, adicionalmente esto
genera un gasto de tiempo adicional en el día a día de los habitantes de la ciudad de Soacha,
al igual que un desgaste emocional por la dificultad del tráfico, la reducción del tiempo
disponible para las actividades diarias, la molestia por el mal servicio de las empresas de
transporte de Soacha y algunos prestadores del servicio de transporte ilegal. La problemática
de movilidad y transporte en Soacha, Cundinamarca, Colombia, se relaciona estrechamente
con conceptos como interculturalidad, diversidad, igualdad, ejercicio de la ciudadanía,
desarrollo sostenible, medio ambiente y orientación al servicio.

● Interculturalidad y Diversidad: Soacha es una ciudad que alberga una población

diversa en términos étnicos, culturales y sociales. La interculturalidad implica
reconocer y respetar esta diversidad en el diseño de soluciones de movilidad y
transporte. Esto incluye considerar las necesidades específicas de diferentes grupos
humanos y culturales, asegurando que los servicios sean accesibles y equitativos para
todos.
● Igualdad y Ejercicio de la Ciudadanía: garantizar una movilidad equitativa es esencial
para promover la igualdad y el ejercicio de la ciudadanía. Las soluciones de transporte
deben ser accesibles para todos los residentes, independientemente de su origen, nivel
socioeconómico o ubicación geográfica. Esto fomenta la participación activa de la
ciudadanía en la vida pública y el acceso a oportunidades.
● Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente: la congestión del tráfico y la contaminación
del aire en Soacha tienen un impacto significativo en el medio ambiente y la calidad
de vida. Las empresas y entidades gubernamentales deben orientarse hacia soluciones
de movilidad sostenibles que reduzcan las emisiones de carbono y preserven el
 entorno. Esto se alinea con los objetivos de desarrollo sostenible y la responsabilidad
ambiental.
● Orientación al Servicio: las empresas y entidades encargadas de brindar servicios de
transporte deben orientarse hacia el servicio y la satisfacción del usuario. Esto implica
ofrecer servicios eficientes y seguros que respondan a las necesidades de la
comunidad. La orientación al servicio también se traduce en la atención a las
demandas de la ciudadanía y en la búsqueda constante de mejoras en la calidad del
servicio.

Formato Entrevistas

1. ¿Cuanto es el tiempo promedio que demora para llegar a su lugar de destino?

Sustentación

El tiempo de traslado entre Soacha y Bogotá puede variar dependiendo del medio de
transporte que utilices y las condiciones del tráfico. En promedio, se tarda alrededor de 45
minutos en llegar en TransMilenio desde Soacha hasta el centro de Bogotá.

Si decides utilizar un vehículo particular, es importante tener en cuenta que el tiempo de

traslado puede ser mayor debido al tráfico en las horas pico. En este caso, se puede tardar
entre 1 hora y 1 hora y media en llegar desde Soacha hasta Bogotá

Fuente:https://quevisitarcolombia.com/cuanto-tiempo-hay-de-soacha-a-bogota-2/

2. ¿ Cómo crees que puede mejorar el tema de movilidad en Soacha?

Sustentación

Para darle solución a este tema es clave la construcción de nueva infraestructura vial, que
permita brindar alternativas de movilidad a los conductores. Sin embargo, uno de los
obstáculos ha sido el presupuesto. Según el mandatario municipal, “Soacha llevaba 40 años
de olvido de gobiernos nacionales” y además la ciudad presentaba varias inconsistencias en el
pago del impuesto predial: “Había 30 mil inmuebles que nunca habían pagado nada, 50 mil
que pagaban menos de 10 mil pesos, media ciudad no pagaba predial”.

Pero hoy la realidad es distinta. De acuerdo a Saldarriaga, el municipio de Soacha es la

onceava ciudad con mejor presupuesto del país y la principal economía de Cundinamarca.
Esto es en gran parte gracias al recaudo hecho con la implementación del Catastro
Multipropósito, el aporte de la Gobernación de Cundinamarca y el apoyo financiero del
actual Gobierno nacional.
Este escenario permitirá una inversión de 2 billones de pesos en obras para el municipio, de
los que una gran parte se destinará para mejorar las vías y otra para la construcción de
entidades públicas que beneficiarán a la población soachuna.

Fuente:https://www.semana.com/mejor-colombia/articulo/este-es-el-plan-de-soacha-para-mej
orar-la-movilidad-al-salir-y-entrar-de-bogota/202354/

3. ¿Es usted una persona que se moviliza en transporte público o particular?

Sustentación

Reiteramos a la alcaldesa de Bogotá que aquí estarían sufriendo más de 100.000 personas por
el déficit de transporte, así como 700 familias de los transportadores que perderían su
sustento”, dijo el alcalde de Soacha, Juan Carlos Saldarriaga.El sistema en el que se
movilizan todas esas personas que pasan de una ciudad a otra todos los días funciona con
buses intermunicipales

Fuente:https://www.infobae.com/colombia/2023/08/18/el-oscuro-panorama-del-transporte-pu
blico-entre-soacha-y-bogota-que-es-lo-que-esta-pasando/

4. ¿Con qué frecuencia utilizas el servicio de transporte público?

Sustentación

La frecuencia de uso también puede verse afectada por factores económicos, ya que el costo
del transporte público y las tarifas pueden influir en cuánto lo utilizo. Además, las
preferencias personales y la disponibilidad de otras formas de movilidad, como caminar,
andar en bicicleta o compartir viajes, también pueden jugar un papel importante en la
determinación de la frecuencia de uso del transporte público

5. ¿Para qué actividades debe desplazarse a Bogotá?

El desplazamiento a Bogotá, la capital de Colombia, puede ser necesario para una variedad de
actividades debido a su importancia como centro económico, cultural y político del país.

● Trabajo: Bogotá es el centro económico y financiero de Colombia, albergando

numerosas empresas, instituciones gubernamentales y organizaciones internacionales
● Educación: La ciudad cuenta con prestigiosas universidades, escuelas y centros de
formación, lo que atrae a estudiantes de todo el país y del extranjero.
● Atención médica: Bogotá tiene una excelente infraestructura médica, con hospitales y
clínicas de alta calidad.
● Negocios y conferencias: La ciudad a menudo acoge conferencias, ferias comerciales
y eventos empresariales.
 Aplicación De Las Entrevistas

Aplicamos la entrevista por medio de este formulario:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdvNhTWd1sEyWbejoZXDRVLcL3-HjeafuDg
HvWYqlhpvBPfcw/viewform?usp=sf_link
 Conclusiones

Abordar la problemática de movilidad y transporte en Soacha implica considerar la

interculturalidad y la diversidad de su población, promover la igualdad y el ejercicio de la
ciudadanía, adoptar soluciones sostenibles para proteger el medio ambiente y mantener una
firme orientación al servicio. Estos enfoques no solo abordan los problemas de movilidad,
sino que también contribuyen al desarrollo integral y al bienestar de la comunidad.

Por medio de estas entrevistas podemos conocer la importancia y las necesidades por las que
pasan cientos de personas y como afectan su vida cotidiana, a su vez se busca posibles
soluciones a las problemáticas.
 EJE #2

1. Definición de las 2 temáticas. En un texto de 500 palabras el equipo debe definir las
temáticas elegidas. El texto debe tener citas y referencias según las Normas APA,
séptima edición.

De acuerdo a la problemática de movilidad un tema bien importante es la sostenibilidad ya

que este permite una mejor calidad de vida además de contribuir a el cuidado con el medio
ambiente a usar medios de transporte más limpios.

(El transporte sostenible y sus beneficios mundiales, 2023) El transporte sostenible se define
como un sistema que contempla la movilización de personas o mercancías con bajo impacto
ambiental, disminuyendo la carga de los vehículos particulares como medio de transporte y
también la utilización de combustibles como fuente de energía.

Informa (Guterres, 2023) Antonio Guterres, secretario general de las Naciones Unidas, señaló
que una cuarta parte de los gases de efecto invernadero que se generan mundialmente, están
directamente relacionados con el transporte. El diplomático señaló que la meta debe ser
alcanzar emisiones cero a nivel mundial, a más tardar en el 2050.

Es común que las personas elijan su comodidad, por encima de medios de transporte
sostenible que protegen total o parcialmente al medio ambiente, sin embargo, cada vez las
propuestas están más pensadas en el usuario que a fin de cuentas es el encargado alcanzar de
forma sistemática la adaptación al nuevo mundo de la movilidad. Hay muchas opciones que
te permiten trasladarte de un sitio a otro con facilidad, y lo mejor de todo, la naturaleza no
necesariamente se tiene que ver afectada por eso.

En el sector transporte es importante promover la igualdad de género a través de esto se busca

solucionar las necesidades e incluir a las mujeres en los planes, programas, proyectos y
estrategias, desde la generación e implementación de acciones efectivas, lineamientos claros
y estrategias que logren verdaderos cambios en la forma en que se ve y aborda este tema.
(Movilidad diferenciada: perspectiva de género en el transporte público de Bogotá, 2022)

El género no debe ser una barrera para el desplazamiento

Los comportamientos y las percepciones individuales del transporte público son heterogéneos
y desiguales según el género, lo que influye en las prácticas cotidianas de movilidad urbana.
Según la Encuesta de Movilidad de Bogotá, las mujeres en la ciudad se mueven más en
transporte público que los hombres, vía trayectos más complejos y largos.

Paradójicamente, el género constituye un obstáculo para los desplazamientos. El 64% de las

mujeres en Bogotá han sufrido acoso sexual en el transporte público. Personas LGBTIQ+
enfrentan frecuentemente discriminación y abuso verbal en esos espacios, así como
trabajadores sexuales transexuales.

Prevenir y concientizar
Las estrategias para señalar o contrarrestar los riesgos de violencias de género son varias. Las
futuras usuarias podrán llamar a una “línea rosa”, con un centro de atención dedicado. Ahora
bien, el objetivo es que no haya necesidad de usarla. Para esto, la concientización y el
empoderamiento se realiza a una edad temprana, vía promoción de una cultura ciudadana
diferencial y respetuosa. También se está desarrollando el programa “Mujeres Metro”; para
abordar los temas de inseguridad y de acoso sexual, similar a la campaña “Tu Piropo es
Acoso” en Cali.

2. Recorrido territorial. En un texto de 300 palabras deben narrar lo que encontraron

luego de realizar el recorrido territorial, pueden adjuntar las notas, fotografías, y videos
con el material recolectado.

Hacer un recorrido a pie por las principales vías de Soacha fue una experiencia interesante, la
ciudad es conocida por sus problemas de movilidad, y caminar por sus calles de una manera
observativa me permitió visualizar las complejidades del transporte en esta ciudad.

El recorrido comenzó en la estación de Transmilenio de San Mateo, que es uno de los

principales puntos de acceso a la ciudad desde Bogotá. Desde allí, caminé un poco por la
autopista sur que es una de las vías principales de la ciudad y noté que estaba llena de
vehículos. La congestión de tráfico era evidente, con autos y buses que avanzaban
lentamente. Me di cuenta de que muchas personas usaban sus motocicletas como una forma
rápida de transportarse, al igual que la bicicleta como medio alternativo.
A medida que avanzaba por las vías, noté un puente peatonal viejo y deteriorado en la calle
13 con autopista sur, es un puente peatonal muy reconocido por ser un punto comercial de
alto tránsito. La abundancia de personas y el alto tráfico hacía que caminar fuera difícil, ya
que compartía el espacio con los vehículos en algunas secciones. Además, vi que algunos
peatones caminaban por el borde de la carretera, lo que era peligroso; la cantidad de
vendedores ambulantes y pequeños negocios a lo largo de las vías era notable. La economía
informal es una parte importante de la vida en Soacha, también noté la falta de áreas verdes y
espacios públicos adecuados para recrearse y descansar. A medida que avanzaba, no encontré
parques donde la comunidad pudiera reunirse similares a los que existen en Bogotá, vi
algunos parques viejos y deteriorados.

El ruido del tráfico era constante, y la calidad del aire no parecía ser la mejor debido a la
cantidad de vehículos en la zona. Además, las vallas publicitarias eran prominentes a lo largo
de las carreteras, más en estas temporadas de elección de alcalde en la ciudad de Soacha, lo
que contribuía al entorno visual saturado.

En las intersecciones, vi a niños con uniformes escolares esperando el transporte público

junto a trabajadores con trajes de oficina. Esto demuestra la necesidad de muchos residentes
de desplazarse diariamente a Bogotá para estudiar o trabajar. La congestión en la estación de
Transmilenio era evidente, con filas largas y una aglomeración de personas inmensa
esperando sus buses.

A medida que caminaba, noté que la mayoría de las personas dependen en gran medida de los
vehículos privados o del sistema de Transmilenio para desplazarse. La falta de una red de
transporte público más extensa y eficiente obligaba a muchas personas a utilizar sus propios
vehículos, carros, motos, bicicletas, etc. lo que aumentaba la congestión.

Aunque existe el sistema de Transmilenio y flotas de transporte pequeñas de rutas dentro de

Soacha, estos no cubren todas las áreas de Soacha y a menudo se encuentran abrumados por
la demanda. Los usuarios a menudo experimentan aglomeraciones, retrasos y dificultades
para abordar los buses. Esto afecta negativamente la calidad del servicio y la experiencia de
los pasajeros, la única estación de Transmilenio existente es la principal de San Mateo, la cual
tiene una bahía de alimentadores inutilizada ya que en la ciudad de Soacha no existe el
servicio de alimentadores, solo existen 4 rutas de transporte que se movilizan a Bogotá
diferentes al Transmilenio, las cuales son Abastos, Éxito, Av. Boyacá y Paloquemao.
La falta de infraestructura vial y de transporte adecuada es evidente. Se necesitan inversiones
significativas para mejorar las carreteras, ampliar el transporte público y construir vías y
cruces seguros para los peatones.

En las áreas más periféricas de Soacha, el acceso a servicios esenciales como hospitales,
escuelas y centros comerciales puede ser complicado debido a la falta de transporte público y
carreteras adecuadas. Esto tiene un impacto significativo en la calidad de vida de los
residentes.

La congestión del tráfico y la falta de opciones de transporte eficientes tienen un impacto

directo en la calidad de vida de los residentes de Soacha. Los largos tiempos de viaje y las
condiciones de tráfico estresantes afectan la salud y el bienestar de la población.

El problema de transporte en Soacha es evidente y se manifiesta con solo caminar un rato en

sus vías principales se observa a través de la congestión vial, la falta de opciones de
transporte público adecuadas, la infraestructura peatonal deficiente y la necesidad de
inversiones significativas en infraestructura de transporte. Estos problemas afectan la vida
diaria de los residentes y requieren soluciones a largo plazo para mejorar la movilidad y la
calidad de vida en la ciudad.
Caos en Soacha por manifestación de transportadores públicos | CityTv
3. Cartografía social. Por medio de un texto gráfico digital el equipo debe mostrar la
cartografía desarrollada del territorio donde se da el problema. Se recomienda usar
alguna aplicación para graficar la cartografía social. La imagen debe ser insertada en el
texto siguiendo las Normas APA, séptima edición.
Imagen 1: ICloud. (s. f.). https://share.icloud.com/photos/016Wlp8l3b9MCeGsbzjk6DGZQ

Imagen 2: ICloud. (s. f.-b). https://share.icloud.com/photos/093enbhXyHzlXv0dm_t-YxN0Q

4. Análisis. En un texto de 500 palabras deben hacer un análisis de las problemáticas
socioambientales y las dinámicas presentes en el territorio que emergieron en las
entrevistas y en el recorrido territorial.

En este caso la problemática ambiental que se evidencia en el municipio de Soacha

Cundinamarca,según Bogotá, R. (2021, 17 mayo) El crecimiento urbanístico sin ninguna
planeación, el aumento de la minería ilegal, el deterioro de los humedales y los recursos
hídricos, son algunos de los problemas que tienen agotados a los habitantes de Soacha. Se
trata de serios aspectos que cada día están devastando más el medio ambiente y la calidad de
vida de las más de 500 mil personas que habitan el municipio, se evidencia que el aumento de
la población sin control y sin ninguna planeación aumenta la problemática ambiental y
social del municipio ya que en la actualidad se evidencia claramente en la movilidad en las
horas pico.

la comunidad ha asegurado en varias ocasiones que la problemática evidente del transporte

público les ha afectado de todos los factores uno de los más evidentes es el socioambientales
ya que la salud , salud mental y desigualdad en oportunidades de trasporte les han
ocasionado dificultades en su diario vivir.

según Bogotá, R. (2021, 17 mayo) El personero asegura que Soacha está en una situación
crítica en materia ambiental y que el municipio ha sido incapaz de adelantar acciones de
conservación, defensa, protección y mejora del medio ambiente, ya que no cuenta con una
coordinación diligente con entidades del orden nacional, departamental y local como la
Corporación Autónoma Regional (CAR).

Por último entendemos que la falta de movilidad , vías adecuadas , adecuado transporte
público y accesos al municipio han afectado a la comunidad del municipio ya que en su
diario vivir se les convierte en una rutina bastante tediosa., que entre los mismos ciudadanos
no hay tolerancia . Es evidente que la problemática afecta más allá de una movilidad segura.

5. Posibles soluciones. En un texto de máximo 500 palabras el equipo debe proponer 5

acciones que permitan solucionar el problema identificado, teniendo en cuenta el
territorio donde este se presenta.
La movilidad en el barrio de Soacha, es una preocupación constante para los residentes. Los
problemas de transporte público pueden afectar la calidad de vida, el acceso a empleo, la
educación y la convivencia en la comunidad. Para abordar esta problemática, se deben
considerar diversas soluciones que promuevan un transporte público eficiente y accesible.
Aquí presentamos cinco posibles soluciones para mejorar la movilidad en el barrio de
Soacha:

1. Mejora de la infraestructura vial y de transporte público: Una de las

principales causas de la congestión en Soacha es la falta de infraestructura
adecuada para el transporte público. Se deben realizar inversiones significativas
en la construcción y mantenimiento de carreteras, calles y sistemas de transporte,
como el TransMilenio. Además, es esencial garantizar que las vías sean seguras y
estén en buen estado, lo que reducirá los tiempos de viaje y aumentará la
eficiencia del transporte público.

2. Ampliación de rutas y frecuencias: Para atender la demanda de transporte

público, es necesario ampliar las rutas y aumentar la frecuencia de los servicios
existentes. Esto permitirá que los residentes tengan más opciones para desplazarse
y reducirá la sobrecarga en ciertas rutas. También se deben implementar sistemas
de seguimiento en tiempo real para que los usuarios puedan conocer la ubicación
de los vehículos y planificar sus viajes de manera más eficiente.

3. Promoción del uso de la bicicleta y caminar: Una forma efectiva de reducir la

congestión y mejorar la movilidad es fomentar el uso de la bicicleta y caminar.
Esto se puede lograr mediante la construcción de ciclovías seguras y senderos
peatonales, así como la promoción de campañas de concientización sobre los
beneficios de estos modos de transporte más sostenibles y saludables.

4. Implementación de tecnología y soluciones inteligentes: La tecnología

desempeña un papel crucial en la gestión del transporte público. La
implementación de sistemas de gestión de tráfico inteligente, como semáforos
sincronizados y sistemas de información en tiempo real, puede ayudar a reducir la
congestión y mejorar la eficiencia del transporte. Además, se pueden desarrollar
aplicaciones móviles que proporcionen información sobre el transporte público,
horarios y rutas, facilitando la planificación de viajes para los residentes.
 5. Educación y sensibilización sobre la movilidad: La educación y la
sensibilización son fundamentales para cambiar los hábitos de movilidad en la
comunidad. Se deben llevar a cabo campañas informativas que promuevan el uso
responsable del transporte público, la importancia de respetar las normas de
tránsito y el cuidado del medio ambiente. La colaboración de escuelas,
organizaciones comunitarias y el gobierno local puede ser clave para promover
una cultura de movilidad más sostenible y eficiente en Soacha.

Bibliografías

Tiempo(2023)ElTiempo.https://www.eltiempo.com/bogota/buses-de-soacha-que-pasara-
con-personas-que-se-movilizan-entre-bogota-y-soacha-796981

Parreño, R. (2021). #TalentoIdenCity: «¿Cómo promover la integración de la

perspectiva de género en el transporte público?», por Rocío Parreño. Idencity.
https://www.idencityconsulting.com/como-promover-la-integracion-de-la-perspectiva-de
-genero-en-el-transporte-publico/

Bogotá, R. (2021, 17 mayo). Soacha, un crítico panorama ambiental.

ELESPECTADOR.COM.https://www.elespectador.com/bogota/soacha-un-critico-panorama-
ambiental-article-534972/

Calatayud, A. (2022, 17 noviembre). Movilidad diferenciada: Perspectiva de género en el

transporte público de Bogotá. Moviliblog.
https://blogs.iadb.org/transporte/es/movilidad-diferenciada-perspectiva-de-genero-en-el-trans
porte-publico-de-bogota/

Puliti, R. (2023, 2 octubre). Lo que Colombia puede enseñarnos sobre el transporte

sostenible. Blogs del Banco Mundial.
https://blogs.worldbank.org/es/voices/lo-que-colombia-puede-ensenarnos-sobre-el-transporte-
sostenible