1.6 Instalación Refrigerante Sensor

ANEXO IV
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SEGURIDAD RECUPERAR 17S09 - S3
CIERTO 2013-2014 FUSION, 2013-2015 TRANSIT CONNECT 2014 escapar, y 2014-2015 Fiesta ST
vehículos equipados con motor EcoBoost de 1.6L - INSTALACIÓN REFRIGERANTE SENSOR DE
NIVEL DE SISTEMA
2014 ESCAPE Y 2013-2015 TRANSIT CONNECT INFORMACIÓN TECNICA
En los vehículos afectados, localizada sobrecalentamiento de la cabeza del cilindro del motor puede hacer que la cabeza del cilindro a crack, causando una fuga de
aceite a presión que puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor.
Escapar y conexión de tránsito de vehículos:

Las piezas de repuesto y procedimientos de reparación están ahora disponibles para hacer frente a este retiro de seguridad. Los distribuidores son para llevar a
cabo las reparaciones después de la información técnica en este documento que incluye mejoras en el motor de refrigeración y sistemas de control. Este
servicio debe realizarse en todos los vehículos afectados sin costo alguno para el propietario del vehículo.
¡IMPORTANTE! Un pequeño número de vehículos de escape requerirá instrucciones de programación únicas PCM. Un pequeño número de 2015 vehículos
MI de conexión de tránsito requerirá una inspección adicional de la culata. Por favor refiérase al Anexo VI antes de realizar cualquier reparación en
vehículos de escape o 2015 MI conexión de tránsito, ya que ciertos números de bastidor requerirán un contacto con el Centro de soporte de servicios
especiales (SSSC) las instrucciones de reparación adicionales.
Debido a la complejidad de esta reparación, se han realizado las siguientes consideraciones para ayudar a la marcha procedimiento de reparación de la
mejor manera posible:
• Los procedimientos de reparación se han dividido alfabéticamente en varios procedimientos separados.

• Partes han sido empaquetados en kits.
• Cada procedimiento incluye:
- Visión general
- Lista y foto de las piezas necesarias
- Lista de herramientas únicas necesarias
- consejos de servicio para ayudar a completar la reparación
NOTA: Por favor, lea este procedimiento en su totalidad, antes de realizar las reparaciones. Además, la instrucción
vídeos se han desarrollado para ayudar con la reparación. Por favor refiérase al Anexo VII: Vídeo de instrucciones
enlaces para ver los videos.
CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn,

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ANEXO IV
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Herramientas recomendadas:
Herramientas generales Equipo general

1/4 '' Drive Ratchet (Herramienta de mano y eléctricas) Gato de piso
1/4" 7, 8, y 10 mM de sockets poco profundos Bloque de madera
1/4" Drive 10 mm, 12 mm de profundidad de sockets Probador de la presión del líquido refrigerante
1/4" Drive T-25 y T-30 Torx Punta de vaso Bandeja de drenaje
1/4" Drive 6 en (152 mm) Extensión Cargador de batería
De 3/8" Ratchet (Herramienta de mano y eléctricas) Cable de extensión
3/8" Drive 10 mm, 15 mm giratorios de impacto de sockets 3/8" Drive
6 en (152 mm) Extensión Herramientas especiales
De 3/8" 10 mm, 13 mm de profundidad del impacto de sockets Hidrómetro / refractómetro

1/2" Herramienta de mano Drive Ratchet herramienta eléctrica y Vacío Tester / Re-relleno
De 1/2" 15 mm superficial dados de impacto IDS VCM y II

1/2" Impact Drive giratorio
1/2" Impact Drive 6 pulgadas (152 mm) de extensión de 1/2"
9 en (228 mm) Extensión de Impacto de 1/2" llave de torque
1/4" y 3/8" Tenazas Grip Drive llave de torque punta fina Vise
pinzas de punta de aguja 13 mm Llave de plástico
Herramientas de recortar Side Cutters
Refrigerante Manguera Gancho Taladro
herramienta del destornillador del
bolsillo espejo de inspección
5,5 mm y 6,2 mm Medida Brocas
Cinta / regla Paint Stick / Pen
De-rebabas Tool
Escoja la herramienta 12 en (304 mm) con 90 Grado curva 2 Jaw
Puller
Operado por cable abrazadera de manguera Alicates
Tijeras

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ANEXO IV
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PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Procedimiento A - Inicial Desmontaje y Preparación de Inspección
VISIÓN GENERAL: Este procedimiento detalla los componentes a ser removidos para permitir la inspección inicial del vehículo.
Piezas / INSUMOS REQUERIDOS: Ninguna
Requisitos únicos de la herramienta: Ninguna
Consejos de servicio: Tenga en cuenta lo siguiente:
• La inspección / hoja de comprobación (Anexo V) debe ser impreso y comenzó durante el "Procedimiento A".
• El tubo de filtro de aire, sensor de flujo de masa de aire y entrada de aire se eliminan como un conjunto.
• Cubrir la abertura de entrada de turbocompresor para evitar que se caiga cualquier parte o escombros en el turbocompresor mientras que el
tubo de entrada del turbocompresor está apagado.
1. Imprima una copia de la Inspección / hoja de comprobación (Anexo V), a la información del vehículo registro e inspección / información de reparación para el
vehículo. La Inspección / hoja de comprobación se ha de fijar / presentada ante la orden de reparación recuperación después de la terminación, que no
necesita ser proporcionada a Ford en este momento.
2. Llenar la parte superior de Inspección / hoja de comprobación que incluye:

Número de Identificación del Vehículo (VIN)
17S09 INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO HOJA DE CONTROL / ADJUNTO V
INSPECCIÓN HOJA DE COMPROBACIÓN /

Identificación del técnico: Orden de reparación#:
Kilometraje del vehículo: Reparación Fecha:
Vehículo Fecha de producción: Abrir FSA (s):
INSTRUCCIONES: Complete esta hoja de inspección / Verificar y montar / archivo con la orden de reparación recuerdo
tras la finalización.
1. Registre otros DTC. Marque la casilla adecuada.
- VIN
?? Pase - No se DTC.
?? Despiste - DTC.
Si Despiste, documentar cualquier DTC recuperados a continuación, y de referencia durante el "Procedimiento B".
- identificación del técnico 2. Controlar el nivel de líquido refrigerante y la concentración de refrigerante en la botella desgasificar. Marque la casilla adecuada.
?? Pasar - Nivel de refrigerante es corregir en la botella desgasificar.
?? Nivel de refrigerante - Despiste no es correcta en los desgasificar

?? Pasar - concentración del líquido refrigerante es correcto.
?? concentración del líquido refrigerante - Despiste no es correcto,
-
botella, es necesario añadir refrigerante. necesaria para ajustar la concentración de refrigerante.
Número de orden de reparación

Si falla, documentar las reparaciones realizadas a continuación.
3. Prueba de presión del sistema de refrigeración. Marque la casilla adecuada.
- reparación Fecha
?? Pase - sistema de refrigeración mantiene la presión durante 2 minutos.
?? Despiste - sistema de refrigeración no presión de mantenimiento durante 2 minutos.
- kilometraje del vehículo

4. Verificar visualmente en busca de fugas de refrigerante con el sistema bajo presión. Marque la casilla adecuada.
?? Pase - No se fuga de refrigerante (s) encontrado.
?? Despiste - fuga de refrigerante (s) encontrado.
-
Fecha de producción del vehículo 5. Inspeccionar visualmente el nivel de aceite del motor y comprobar si hay fugas de aceite del motor en la superficie trasera de la culata, por encima del colector de escape. Marque la casilla
adecuada.
- Acciones servicio de campo abierto

?? Pase - No se escape de aceite del motor (s) encontrado. ?? Pasar - Nivel de aceite correcto.
?? Despiste - fuga de aceite del motor (s) encontrado. ?? No aceite del motor al nivel correcto - Fail.
CPR © 2017 Ford Motor Company Dearborn, Michigan

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3. El uso de OASIS, documento de fecha de fabricación del vehículo en la Inspección / Hoja de comprobación.
4. Con el vehículo en neutro, posicionarlo en un elevador. Por favor, siga los procedimientos del taller Manual (WSM) en la Sección
100-02.
5. El uso de IDS / herramienta de exploración, recuperar y registrar los DTC en la hoja de comprobación / inspección.
- Cualquier DTC registrados serán utilizados más tarde en este procedimiento.
6. Retire la tapa de la apariencia del motor.
7. Retire el panel del capó. Por favor, siga los procedimientos de WSM en la Sección 501-02.

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ANEXO IV
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AVISO: Cuando se trabaja con conectores de tubos líquido o vapor, asegúrese de utilizar aire comprimido para
eliminar cualquier material extraño de la zona clip de retención del conector antes de la separación desde el tubo o
daños en el clip de retención tubo o conector puede ocurrir. Aplicar aceite de motor limpio al extremo del tubo antes
de insertar el tubo en el conector.
AVISO: Cada vez que se eliminan los componentes del sistema de admisión de aire del turbocompresor, cubra siempre abierta
puertos para protegerse de los escombros. Es importante que ningún material extraño entre en el sistema. Las paletas
turbocompresor compresor son susceptibles a daños por partículas aún más pequeñas. Todos los componentes deben ser
inspeccionados y limpiados, si es necesario, antes de la instalación o montaje.
8. Desconectar la línea EVAP rápido acoplamiento de conexión de la sección central del tubo de admisión de aire. Ajuste el clip de un lado para la
re-instalación para evitar que caiga en el compartimiento del motor. Véase la Figura A1.
9. aflojar la abrazadera y desconecte el tubo de admisión de aire desde el tubo de entrada del turbocompresor. Véase la Figura A1.
AIRE tubo de admisión
TURBOALIMENTADOR
ABRAZADERA
TUBO DE ENTRADA
EVAP CONEXIÓN
RÁPIDA DE LINEA
ACOPLAMIENTO 1235C
FIGURA A1

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ANEXO IV
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NOTA: El filtro de aire conjunto se retira del vehículo con el sensor de flujo de masa de aire y entrada de aire
tubo unido.
NOTA: Escapar mostrado, conexión de tránsito es similar.
10. Quitar el filtro de aire de montaje. Véase la Figura A2.
a. Desconectar el sensor de flujo de masa de aire conector eléctrico.

si. Soltar la solapa tubo de entrada de aire fresco.
C. Separar el flujo de masa de aire de alambre sensor retenedor del arnés del filtro de aire de montaje.
re. Levante hacia arriba para desenganchar las dos arandelas de retención y quitar el filtro de aire de montaje.
N0151607
FIGURA A2
11. Retirar la bandeja de la batería. Por favor, siga los procedimientos de WSM en la Sección 414-01.

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ANEXO IV
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12. Desconectar el tubo de PCV de la tubería de entrada del turbocompresor. Retire los retenedores y aflojar la abrazadera en el turbocompresor.
Retire el tubo de entrada del turbocompresor. Vea la Figura A3.
TUBO DE PCV
TURBOALIMENTADOR
TUBO DE ENTRADA
RETENEDORES
ABRAZADERA
1238B
Figura A3
13. Retire el soporte del motor trasero perno y tome nota de la ubicación del agujero de perno. El agujero de perno debe estar centrada con el motor de montaje
agujero para permitir la instalación apropiada de la abrazadera de tubo vertical refrigerante dentro Procedimiento J.
- Si t él agujero de perno está centrada con el soporte del motor, a continuación, del sistema de propulsión conjunto de montaje de neutralización
No se requerirá dentro Procedimiento C.

- Si el agujero no está centrada, por favor llevar a cabo el sistema de propulsión conjunto de montaje de neutralización cuando se le indique en el
Procedimiento C. Véase la figura A4.
Stud NUT
FALTA
Stud NUT
FALTA
Stud NUT FALTA
Parte delantera COPIA lugar aquí

del vehículo 1709L
CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn, LUGAR AQUÍ COPIA

Michigan 48121 6/2018 FIGURA A4
LUGAR Copiar aquí
ANEXO IV
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14. Retire los retenedores y el deflector de aire debajo de la carrocería frontal. Ver Figura A5.
BAJOS DE AIRE
DEFLECTOR
1709BE
Figura A5
15. Separar el arnés de retención de alambre de la tapa frontal, desconecte el solenoide de la válvula sensor de posición del cigüeñal, válvula de descarga
turbocompresor de regulación, y los conectores eléctricos de válvula de derivación turbocompresor. Ver Figura A6.
TRASERO APV SOLENOIDE

DE CONTROL DE ACEITE
vehículo
MAZO DE CABLES
ANTICIPO
Stud NUT
FALTA
TURBOALIMENTADOR
WASTEGATE válvula
Stud NUT
de regulación
FALTA
SOLENOIDE CIGÜEÑAL
SENSOR DE
TURBOALIMENTADOR Stud NUT FALTA
POSICIÓN
BYPASS VALVULA
delantera del
1357D
COPIA lugar aquí

Figura A6
LUGAR AQUÍ COPIA
LUGAR Copiar aquí

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NUT parte
ANEXO IV
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Procedimiento B - Inspección / hoja de comprobación de finalización
VISIÓN GENERAL: La inspección debe ser completado y documentado en la hoja de comprobación / inspección. La inspección comprobará si hay
preocupaciones obvias que requieren corrección con enfoque adicional en el sistema de refrigeración se refiere, tales como:
• fugas de refrigerante internos
• fugas de refrigerante externos
• Cualquier DTC (s) que podría indicar un motor de reciente sobrecalentamiento evento o daños en el motor interno que puede haber resultado de una
anterior preocupación sistema de refrigeración.
Requisitos únicos de la herramienta: Rotunda Sistema de refrigeración probador de la presión (STN12270) y el adaptador (Snap-On TA52, AST
ASSFZ-47, Redline RDL95-0750 o equivalente).
Consejos de servicio: Uso estándar Workshop Manual y PC / ED Diagnostics, si es necesario, para diagnosticar cualquier sistema de refrigeración o de fallo de encendido
DTC (s) recuperada y para cualquier preocupación de pérdida de refrigerante.
NOTA: Realizar una inspección visual bajo el capó que no haya fugas de refrigerante, aceite, transmisión, o de combustible obvias.
NOTA: Si alguna preocupación se identifican como la reparación de los daños relacionados antes de continuar. Si la presión del refrigerante
identifica de prueba preocupaciones con la botella desgasifique, tubo de retorno turbocompresor, sección superior de la manguera de retorno
desgasifique botella, o conexión rápida empalme en T a la válvula solenoide el refrigerante de cierre; en cuenta la condición. Estos artículos serán
reemplazados como parte de esta retirada. Consulte el Boletín distribuidor Anexo I, los daños relacionados, por daños causados por reclamando.
Inspeccion de vehiculo
1. Inspeccione visualmente el nivel de refrigerante en la botella desgasificar.
• Si el nivel del líquido refrigerante es visible en la botella desgasifique, continúe en el paso 2.
• Si el nivel del líquido refrigerante no es visible en la botella desgasifique, añadir refrigerante según sea necesario, y continúe en el paso 2.
NOTA: Cualquier pérdida bruto de refrigerante debe ser identificado y reparado antes de proceder.
2. Retire la tapa de la botella de desgasificación.
3. Instalar un medidor de presión del refrigerante con el adaptador a la botella desgasificar. Presurizar a 138 kPa (20 psi). Una vez estabilizado, la
presión debe mantener a 138 kPa (20 psi) durante un mínimo de 2 minutos.
- Si el enfriamiento la presión del sistema no se mantiene durante un mínimo de 2 minutos, se debe identificar la fuente de pérdida de presión y
reparado según sea necesario antes de continuar.
4. Verificar visualmente en busca de fugas de refrigerante con el sistema bajo presión.

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ANEXO IV
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5. Comprobar el nivel de aceite del motor para asegurar que esté dentro del rango normal, nota si está demasiado lleno. Verificar visualmente si hay fugas de aceite del motor en
la superficie posterior de la cabeza del cilindro, por encima del colector de escape, que puede ser el resultado de una grieta en la cabeza del cilindro. Ver Figura B1.
- Si se detecta una fuga de aceite en la superficie trasera de la culata, sustituir la culata completa de montaje antes de
continuar.
NOTA: Los tubos de fluido refrigerante turbocompresor y protector de calor del colector de escape se eliminan para mayor claridad.
CULATA aceite de
fuga ÁREA (ver
utilizando
UN ESPEJO)
POSTERIOR DE
CULATA 1709AH
Figura B1

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6. DTC - Si alguno de los DTC se indican a continuación están presentes, nota e identificar la causa antes de continuar.
• Si los DTC adicionales están presentes, diagnosticar y reparar según se requiera.
NOTA: Diagnóstico para cualquiera de los siguientes DTC puede requerir la reinstalación de los componentes de entrada de aire
y la batería. Realizar el diagnóstico y reparaciones que sean necesarias. Consulte el Boletín distribuidor Anexo I, los daños relacionados, por daños
causados por reclamando.
Sistema de refrigeración DTC
P0217 Refrigerante del motor exceso de temperatura
P0218 Líquido de transmisión condición de exceso de temperatura
P0219 Con el motor de condición de velocidad
P1299 Culata Sobre temperatura Active Protection

Motor fallo de encendido CDI
P0300 Detectado fallo de encendido aleatorio
P030x Cilindro X Detectado fallo de encendido
P0313 Detectado fallo de encendido con bajo nivel de combustible
p0316 Detectado fallo de encendido al arranque (Primera 1.000 revoluciones)
7. Tenga en cuenta cualquier preocupación identificada y reparaciones realizadas en la hoja de comprobación / inspección.

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Procedimiento C - Bandeja de la batería Modificación
VISIÓN GENERAL: Con la bandeja de la batería eliminado, cuatro agujeros necesitan ser perforados en el lado derecho para permitir el montaje de los
componentes del arnés de cableado que se añadirán al control del nivel de refrigerante apoyo. La batería se vuelve a instalar para permitir la comunicación del
módulo para la reprogramación mientras que las reparaciones adicionales se llevan a cabo.
Piezas / INSUMOS REQUERIDOS:
UN
C si
CLIP 6,2 MM FIR
5.5 MM LOCALIZACIÓN TAB

1709AI
UN Conector de la caja de conexiones B
Pin del empuje Retenedores (2 ea.)
Clip C arnés de cableado
Requisitos únicos de la herramienta: 5,5 mm (7/32 "), 6,2 mm (1/4") brocas.
Consejos de servicio: Retire los dos (2) retenedores de contacto del empuje de la caja de conexiones del conector, antes de la instalación. Durante la instalación de la
caja de conexiones conector asegurar que los retenedores de contacto del empuje se instalan en la orientación apropiada. Véase la Figura C4.
Stud NUT
FALTA

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montante para NUT

LUGAR Copiar aquí
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1. NOTA: Si una broca de 6,2 mm no está fácilmente disponible, utilizar una broca de 6 mm y escariar los agujeros ligeramente para
permitir que el retenedores empuje pines y arnés de cableado clip para un ajuste cómodo.
Utilizando las dimensiones que se muestran a continuación, marcar y perforar las ubicaciones de los dos (2) agujeros que se requieren para la nuevo caja de
conexiones del conector, en el lado derecho de la bandeja de la batería. Véase la Figura C1.
a. posición del nuevo caja de conexiones del conector en el lado delantero derecho de la bandeja de la batería, 10mm
(3/8" ) hacia abajo desde el borde superior de la bandeja de la batería. Utilizando el nuevo caja de conexiones conector como plantilla, marcar los dos
lugares (2) de los agujeros en la bandeja de la batería. Véase la Figura C1.
si. Quitar el nuevo caja de conexiones conector de la bandeja de la batería.

C. Con una broca de 6,2 mm (1/4" ), perforar las dos ubicaciones marcadas en la bandeja de la batería.
Bandeja de la batería
(lado derecho) 10 MM (3/8" ) hacia abajo desde
FRENTE
el borde superior
DRILL 6,2 MM
(1/4" )
NUEVO CAJA
CONECTOR
DRILL 6,2 MM
(1/4" )
1357BE
FIGURA C1
2. Medir y marcar las dos ubicaciones de los agujeros en la bandeja de la batería para el nuevo clip de mazo de cables.
Ver Figura C2.
(lado derecho)
FRENTE
10 MM (3/8" )
20MM (13/16" )
32MM (1-1 / 4" )
1357T
FIGURA C2

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3. Utilizando el bit apropiado taladro tamaño para los dos (2) las ubicaciones marcadas en la bandeja de la batería restante,
5,5 mm (7/32 ") y 6,2 mm (1/4") como se indica en la Figura C3, perforar los dos (2) agujeros. Véase la Figura C3.
(lado derecho)
FRENTE
DRILL 6,2 MM
(1/4" )
TALADRO 5,5 MM
(7/32" )
1357BF
Figura C3
4. Quitar las rebabas de los cuatro (4) orificios previamente perforados en la bandeja de la batería cuando sea necesario.
5. Coloque la nuevo caja de conexiones conector a la bandeja de la batería utilizando los dos (2) nuevo empujar retenedores de pasador.
Instala el nuevo empujar retenedores de pasador de modo que las cabezas de los retenes están en el DENTRO de la bandeja de la batería. Véase la Figura C4.
6. Instalar el nuevo clip de mazo de cables en la bandeja de la batería. La porción del árbol de navidad de la nuevo cable
traba del arnés se va a instalar en el mayor de los dos agujeros de montaje. Véase la Figura C4.
NUEVO Clip de
alambre ARNÉS NUEVO CAJA
CONECTOR
NUEVO
RETENEDORES
pasador de empuje
1357U
FIGURA C4

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7. NOTA: Este paso sólo es necesario si el agujero de perno no está centrada con el motor de montar agujero. El tornillo
agujero debe estar centrado para permitir la instalación apropiada de la abrazadera de tubo vertical de refrigerante en el Procedimiento J.
Si se requiere, realizar el tren de potencia conjunto de montaje procedimiento de neutralización, (referencia Paso 13 en el Procedimiento A). Por favor,
siga los procedimientos de WSM en la Sección 303-00.
Parte delantera
del vehículo 1709L
FIGURA C5
8. Posición la parte posterior de la bandeja de la batería en el vehículo e instalar los tres (3) pernos. Ver Figura C6.
• 11 Nm (97 lb-in).
x3
bandeja de la Stud NUT

batería FALTA 1357G
FIGURA C6 Stud NUT FALTA
COPIA lugar aquí
LUGAR AQUÍ COPIA
CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn, LUGAR Copiar aquí

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Procedimiento D - Refrigerante tubería vertical Instalación Cableado Eléctrico
VISIÓN GENERAL: El mazo de cables del refrigerante del tubo vertical está instalado parcialmente en este procedimiento para completar las conexiones de red
CAN que permitirán la comunicación del módulo para la reprogramación.
6-PIN EPAS CONECTOR 3-PIN EPAS CONECTOR

REFRIGERANTE tubo vertical REFRIGERANTE tubo vertical
MAZO DE CABLES MAZO DE CABLES
UN si
re
1357TT
UN 6-Pin EPAS Conector refrigerante Stand-tubo Wire Harness B
3-Pin EPAS Conector refrigerante Stand-tubo Wire Harness C Wire
Harness Ground Perno D
Almohadilla de espuma protectora
Consejos de servicio: Ninguna

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1. Separar el clip de sujeción del soporte de montaje bandeja de la batería y desconecte los EPAS conector eléctrico. Ver Figura
D1.
2. Retire y deseche el clip de retención del conector eléctrico EPAS. Ver Figura D1.
1709B
Figura D1
3. Instalar y conectar la batería. Para obtener información adicional, consulte la Sección 414-01 WSM.
• No vuelva a instalar el filtro de aire del motor de montaje en este momento. Será instalado en uno de los siguientes procedimientos.
Stud NUT
FALTA
Stud NUT
FALTA
Stud NUT FALTA
COPIA lugar aquí
LUGAR AQUÍ COPIA
LUGAR Copiar aquí

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4. Instalar el arnés de cableado tubo vertical refrigerante. Ver Figura D2.
1. Conectar el conector eléctrico a la caja de conexiones conector de la bandeja de la batería.

2. Conectar y fijar los conectores eléctricos para el clip de retención blanco que fue instalado previamente en la bandeja de la
batería.
3. Escapar de Vehículos: Conectar y fijar el mazo de cables del tubo vertical de refrigerante eléctrica
conector para el conector eléctrico EPAS.
Transit Connect Vehículos: Conectar el refrigerante tubería vertical arnés de cableado conector eléctrico al
conector eléctrico EPAS con cinta adhesiva al mazo de cables de la batería.
4. Pre-pasar el mazo de cableado. El uso de los clips para sujetar el conjunto de cables del compartimiento del motor.
ESCAPAR 1 CONNECT TRÁNSITO
2
3
3
4 2
3 1 1709BF
FIGURA D2
5. AVISO: Asegúrese de que la superficie de la caja de conexiones esté limpia y libre de cualquier suciedad y los residuos antes de la espuma
Instalación de la almohadilla.
Aplicar la almohadilla de espuma sobre la caja de conexiones del conector y el conector eléctrico. Ver Figura D3.
Stud NUT
FALTA
Stud NUT
FALTA
1709D
Stud NUT FALTA

CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn, Figura D3
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COPIA lugar aquí
LUGAR AQUÍ COPIA

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6. AVISO: asegúrese de que la superficie esté limpia y libre de cualquier suciedad y los residuos antes de instalar el nuevo
perno de masa.
4 2
3 1
Instala el nuevo refrigerante stand-tubo arnés de cable de tierra ojal al vehículo usando la nuevo perno de masa mazo de cables.
Ver Figura D4.
• 12 Nm (106 lb-in).
NOTA: El nuevo mazo de cables del refrigerante del tubo vertical se resalta para mostrar los puntos de conexión y enrutamiento.
ESCAPAR CONNECT TRÁNSITO
1709BH
Figura D4
7. Coloque el mazo de cables del tubo vertical a un lado. Se encamina / fijados y conectados después.
8. Instalar la válvula de control de refrigerante transmisión calentador de fluido a la bandeja de la batería e instalar los dos (2) retenedores. Ver Figura
D5.
LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN
calentador de refrigerante
VALVULA DE CONTROL
Stud NUT
FALTA
1357BJ
Figura D5 Stud NUT FALTA
COPIA lugar aquí

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LUGAR AQUÍ COPIA
LUGAR Copiar aquí

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Procedimiento E - Panel de instrumentos Cluster (IPC) La reprogramación
VISIÓN GENERAL: El software IPC se está actualizando para coordinar enfriamiento mejoras del sistema y mensajes de cuadro de instrumentos. IPC
reprogramación se puede realizar mientras se realizan otras reparaciones en el vehículo. El PCM debe ser reprogramado Durante el Procedimiento L,
después de enfriar reparaciones del sistema y el sangrado se han completado.
Requisitos únicos de la herramienta:

• IDS con liberación 108.03 o más alto
• cargador de batería portátil (10 a 20 amperios)
Consejos de servicio: Comience IPC reprogramación y seguir para llevar a cabo las reparaciones durante el IPC reprogramación. veces la reprogramación para el
IPC se pueden reducir significativamente mediante el uso de un VCM II en lugar de un VCM.
Información importante para la programación de módulo
NOTA: Al programar o reprogramar un módulo, utilice las siguientes comprobaciones básicas para garantizar
programación se completa sin errores.
• Asegúrese de que la batería de 12 V está completamente cargada antes de llevar a cabo los pasos de programación e IDS de conexión / herramienta
de exploración a una fuente de alimentación.
• Inspeccionar módulo de comunicación del vehículo (VCM) y los cables de los daños. Hacer que las conexiones de la herramienta de exploración no se
interrumpen durante la programación.
• Se recomienda una conexión cableada.
• Desactive todos los accesorios innecesarios (radio, calefacción / refrigeración asientos, faros, luces interiores, sistema de climatización, etc.) y cerrar las
puertas.
• Desconectar / depower todos los accesorios del mercado de accesorios (arranque a control remoto, alarma, inversor de potencia, radio CB, etc.).
NOTA: Accesorios sistemas de arranque remoto se han reportado para interferir con el módulo IPC reprogramación
y puede resultar en la pérdida de comunicación del módulo. Si el vehículo está equipado con un sistema de arranque remoto
accesorio que debe ser desconectada antes de intentar módulo IPC reprogramación.
• Siga todas las herramientas de exploración instrucciones de la pantalla con cuidado.
• IDS / Desactivar el modo de suspensión herramienta de exploración, protectores de pantalla, los modos de hibernación.
• Crear toda la llave sesiones en el motor (KOEO). Arrancar el vehículo antes de crear una sesión provocará errores en el
proceso de inhalar programación.
• Asegúrese de que los faros y los accesorios estén apagados.

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Instrucciones adicionales requeridos para la conexión de tránsito - IPC inspección anterior al módulo de reprogramación
NOTA: Algunos grupos de instrumentos requieren ser reemplazados antes de la reprogramación del módulo para evitar una
preocupación potencial agotamiento de la batería.
1. Inspeccionar la aparición clúster. ¿El cuadro de instrumentos tiene un bisel cromado y una gran pantalla de visualización de
información. Ver Figura E1.
Sí - Continúe con el siguiente paso.

No - Continúe con el IPC reprogramación módulo, todos los vehículos.
INFORMACIÓN GRANDE bisel del cromo

PANTALLA DE VISUALIZACIÓN
1709FA
Figura E1
2. Conectar el IDS y comenzar la reprogramación del IPC. Al comienzo de la programación de los IDS se mostrará el número de pieza de software
del módulo IPC. Tenga en cuenta el número de pieza de software IPC.
3. ¿Es el número de pieza de software del módulo IPC cualquiera de los siguientes?
DT1T-14C026-ZA, DT1T-14C026-ZB, o DT1T-14C026-ZC
Sí - Sustituir el IPC a continuación, proceder a la reprogramación del módulo IPC. Consulte la WSM
Sección 413-01, para la sustitución del IPC.
No - el reemplazo del IPC no es necesario. Proceder con el módulo de reprogramación IPC.
Stud N
FALTA
Stud NUT
FALTA
FALTA
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montante para NUT
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La reprogramación del módulo
NOTA: El IDS deben actualizarse a nivel de software 108.03 o posterior para realizar la FSA. Si el IDS no es
actualiza cuando se realiza la FSA, puede resultar en varios DTCs y preocupaciones de manejabilidad. Es importante que todos los
pasos de este FSA se realizan en el orden indicado. Esto asegurará el funcionamiento correcto del vehículo una vez completado.
NOTA: Reprogramar los módulos pertinentes del vehículo antes de realizar el diagnóstico y borrar toda diagnóstico
Códigos de problemas (DTC) después de la programación. Para DTCs generados después de la reprogramación, siga los procedimientos de servicio de
diagnóstico normales.
1. El IPC reprogramación puede tardar hasta 1 hora o más. Conectar un cargador de batería portátil de 10 a 20 amperios a un cable de extensión ya la
batería de 12V. Esto permitirá que el vehículo se puede subir y bajar según sea necesario al completar los procedimientos de reparación
restantes, e intentar obtener la reprogramación ininterrumpida. tiempos de programación pueden reducirse significativamente mediante el uso de
un VCMII.
NOTA: Controlar periódicamente el estado de avance de reprogramación para continuar el proceso, según sea necesario.
2. reprogramar el IPC utilizando IDS liberan 108.03 o superior.
NOTA: Si el DTC U2101 se establece después de la reprogramación del IPC, por favor, configure la configuración del coche
Parámetros. El uso de los IDS, seleccione Caja de Herramientas / Programación del módulo / parámetros programables
Parámetros / Configuración de coches (s) / Recuperar PTS deriva de datos ASBUILT.
NOTA: Siga las IDS instrucciones en pantalla para completar el procedimiento de reprogramación.
Recuperación de un módulo cuando la programación se ha traducido en un módulo en blanco: Nunca

elimine la sesión original!
a. Obtener la herramienta IDS original que tendrá la sesión IDS original, que se utilizó cuando se produjo el error de programación durante la
reprogramación del módulo (MR) o la instalación del módulo programable (PMI).
si. Desconecte el VCM del conector de enlace de datos (DLC) y el IDS.

C. Vuelva a conectar el VCM a IDS y luego conectarse a la DLC. Una vez vuelto a conectar, el icono de VCM debe aparecer en la
esquina de la pantalla IDS. Si no es así, solucionar el IDS VCM a la conexión.
re. Localice la sesión original del vehículo cuando falla la programación. Esta debe ser la última sesión utilizada en la mayoría de los casos. Si no
es así, utilice la sesión creada en la fecha que la programación falló.
NOTA: Si la sesión original no aparece en la lista de sesiones anterior, haga clic en el icono de la papelera de reciclaje en el
inferior derecha de la pantalla de la sesión anterior. Esto carga cualquier borran sesiones y le permite mirar a través de ellos. Haga
doble clic en la sesión para restaurarlo.
mi. Una vez cargada la sesión, el fallido proceso debe reanudar automáticamente.
F. Si la programación no se reanuda automáticamente, continúe con el menú de Programación Módulo y seleccionar el proceso intentado
anteriormente, PMI o MR.
sol. Siga todas las indicaciones / instrucciones que aparecen en pantalla.
h. La última pantalla en el IDS puede enumerar los pasos adicionales necesarios para completar el proceso de programación. Asegúrese de que todos los pasos
correspondientes que aparecen en la pantalla se siguen en orden.

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Procedimiento F - Turbocompresor Wire Harness Taping
VISIÓN GENERAL: Este procedimiento envuelve el mazo de cables turbocompresor con cinta Coroplast® para impedir la entrada / acumulación de fluidos
y los residuos en el convoluta que podría encender de una fuente de ignición.
UN
si
1357UU
UN cinta Coroplast®
B Wire Harness Retenedor w / Tie-Correa
Consejos de servicio: Consejos para envolver el arnés se incluyen en el procedimiento.
Stud NUT
FALTA
FALTA
montante para NUT

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NOTA: Figura F1 es sólo para referencia los retenedores del arnés se desconectaron previamente en
Procedimiento A.
TRASERO APV SOLENOIDE

DE CONTROL DE ACEITE
vehículo
MAZO DE CABLES
ANTICIPO
TURBOALIMENTADOR
WASTEGATE válvula
de regulación
SOLENOIDE CIGÜEÑAL
SENSOR DE
TURBOALIMENTADOR POSICIÓN
BYPASS VALVULA
delantera del
1357D
FIGURA F1
1. Ruta el mazo de cables turbocompresor a la parte superior del compartimiento del motor. Véase la Figura F2.
NUT parte
TURBOALIMENTADOR
MAZO DE CABLES
Stud NUT
FALTA
1357Z
FIGURA F2 Stud FALTA
Stud NUT FALTA
COPIA lugar aquí
LUGAR AQUÍ COPIA

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2. Desconectar el control de aceite trasero sincronización variable de árbol de levas (VCT) de solenoide. Véase la Figura F1.
• Separar el clip de retención arnés VCT desde el tubo de salida del turbocompresor.
3. Cambiar el retén del mazo de cables con una nuevo uno suministrado en el kit de piezas de vehículos. Ver Figura F3.
• Marque la ubicación de retención del mazo de cables antes de la retirada.
4. Wrap el arnés convoluta alambre turbocompresor con la cinta Coroplast® proporcionado en el kit de servicio. Ver Figura F3.
• Inicio y el final de cada longitud de cinta aplicada con tres (3) inicial y tres (3) de acabado envolturas.
• Aplicar cada vuelta de cinta con una envoltura de 50%.
• En primer lugar, envolver la comida preparada para el sensor de posición del cigüeñal. Comience la envoltura en el conector y poner fin a esta
porción de envoltura yendo alrededor del haz principal de la comida preparada. Vea la figura F3, (A).
• Envolver el arnés turbocompresor a partir de la comida para llevar al solenoide VCT trasera. Proceder abajo de la longitud restante de arnés
en el conector de solenoide de válvula de regulación del turbocompresor válvula de descarga. Vea la figura F3, (B).
UN TURBOALIMENTADOR
MAZO DE CABLES
MAZO DE CABLES
ANTICIPO
si
CIGÜEÑAL SENSOR DE
POSICIÓN CONECTOR TURBOALIMENTADOR WASTEGATE válvula
de regulación SOLENOIDE
1357AA
CONECTOR
FIGURA F3
5. Conectar el control de aceite APV trasera solenoide. Véase la Figura F1.
• Una el clip de retención arnés VCT al tubo de salida del turbocompresor.
6. Ruta la parte trasera del mazo de cables hasta el sensor de posición del cigüeñal, turbocompresor wastegate regulación de solenoide de la válvula, y
la válvula de derivación turbocompresor. Véase la Figura F1.
7. Sujetar el retén del mazo de cables a la cubierta frontal. Conectar el solenoide de la válvula sensor de posición del cigüeñal, válvula de descarga
turbocompresor de regulación, y los conectores eléctricos de válvula de derivación turbocompresor. Véase la Figura F1.

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Stud NUT
FALTA
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Procedimiento G - Termostato de reemplazo - (No se requiere para todo tipo de escape o la conexión de tránsito de vehículos)
VISIÓN GENERAL: Termostato de reemplazo no es necesario para cualquier escape o conexión de tránsito de vehículos.
Continúe con el Procedimiento H.
Procedimiento H - Reemplazo del refrigerante del motor de la válvula de derivación
VISIÓN GENERAL: El refrigerante del motor de derivación de válvula está siendo reemplazada en este procedimiento.
UN
si
1709AK
UN Refrigerante del motor Válvula de derivación B
Abrazadera de la manguera
Stud NUT
FALTA
FALTA
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montante para NUT

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1. Drenar el sistema de refrigeración. Por favor, siga los procedimientos de WSM en la Sección 303-03.
2. Desconectar el conector eléctrico válvula de derivación del refrigerante del motor. Véase la Figura H1.
1709R
FIGURA H1
3. Suelte la abrazadera y desconectar la manguera de refrigerante. Desechar la abrazadera. Ver Figura H2.
Stud NUT
FALTA
1709T
FIGURA H2 Stud NUT

FALTA
Stud NUT FALTA
COPIA lugar aquí
LUGAR AQUÍ COPIA
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Stud NUT
FALTA
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4. Retirar los pernos de la válvula de derivación del refrigerante del motor. Retirar y desechar el sello de la válvula y la junta tórica. Véase la Figura H3.
• 89 lb.in (10 Nm).
x2
1709S
FIGURA H3
5. Instalar una nuevo válvula de derivación del refrigerante del motor y junta tórica invirtiendo el procedimiento de desmontaje.
Stud NUT
FALTA
Stud NUT
FALTA
Stud NUT FALTA
COPIA lugar aquí
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Procedimiento I - Refrigerante Botella Degas, Degas Botella Cap, y sustitución del refrigerante Manguera
VISIÓN GENERAL: En este procedimiento, la manguera de refrigerante que se extiende entre la botella y el termostato desgasificar conexión rápida conector en T se
reemplaza con una manguera actualizado que permite la conexión a la línea de retorno del refrigerante del turbocompresor y el nuevo refrigerante tubería vertical.
si
UN
de Cristo
antes
1709AL
UN Desgasificación de líquido refrigerante de la botella de caja termostato manguera B
Large abrazaderas de manguera
C Pequeña abrazadera de manguera

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Consejos de servicio: Luego ew mangueras de refrigerante y puntos de conexión se denominan a continuación. Vea la figura I1
TURBOALIMENTADOR
REFRIGERANTE RETORNO
MANGUERA
BOTELLA DEGAS
INFERIOR PARTE DEL
MANGUERA
REFRIGERANTE
MANGUERA
SUPERIOR
tubo vertical
ADECUADO
BOTELLA DEGAS
MANGUERA
INFERIOR tubo vertical

1709BD
ADECUADO
FIGURA I1
1. Retire y descarte la manguera de retorno de refrigerante del turbocompresor. Ver Figura I2.
2. Retire descarta la botella y la tapa de desgasificación. Ver Figura I2.
Stud NUT
FALTA
Stud NUT
FALTA
1709W
Stud NUT FALTA

FIGURA I2
COPIA lugar aquí
LUGAR AQUÍ COPIA
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3. Release el clip y desconecte la conexión rápida empalme en T de la válvula solenoide el refrigerante de cierre. Ver Figura I3.
1312B
FIGURA I3
4. Coloque los desgasificar botella manguera hacia abajo por la parte inferior del compartimiento del motor. Ver Figura I4.
5. Uso de un par de alicates de punta fina VISE-Grip® para comprimir la abrazadera de manguera desgasifique botella y deslice la abrazadera hacia abajo fuera de la
rápida T-accesorio de conexión. Ver Figura I4.
• Espacio las puntas de aguja VISE-Grip® dientes alicates 6,35 mm (1/4" ) de separación cuando se cierra de modo que se comprima completamente la
abrazadera de la manguera cuando está bloqueado, para permitir que la pinza se deslice hacia abajo de la manguera para la eliminación de la manguera.
PINZA
T de conexión
De punta fina
VISE-GRIP
ALICATES
Stud NUT
FALTA
ABRAZADERA
Stud NUT
FALTA
CONEXIÓN RÁPIDA
T de conexión Stud NUT FALTA
CONEXIÓN RÁPIDA
BOTELLA DEGAS COPIA lugar aquí

MANGUERA 1357EE
LUGAR AQUÍ COPIA
FIGURA I4
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6. Retire y descarte la manguera desgasificar la botella y la abrazadera. Ver Figura I4.
7. Retire y deseche la junta tórica dentro de la rápida T-accesorio de conexión. Ver Figura I5.
CONEXIÓN RÁPIDA
T de conexión
O-RING
1357BH
FIGURA I5
8. Asegúrese de que el interior de la rápida T-accesorio de conexión está libre de suciedad y residuos.
9. Lubrique la nueva junta tórica con líquido refrigerante e instalarlo en el rápido T-accesorio de conexión. Ver Figura I5.
10. Ruta la manguera desgasifique botella hacia arriba, de vuelta a la botella de desgasificación y al tubo de salida del turbocompresor.
11. Conectar la conexión rápida empalme en T a la válvula solenoide el refrigerante de cierre. Ver Figura I6.
Stud NUT
FALTA
1312C
FALTA
FIGURA I6
COPIA lugar aquí
montante para NUT
LUGAR AQUÍ COPIA
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NOTA: Lubricar las nuevas mangueras de refrigerante con refrigerante ayudará a facilitar la instalación.
12. Posición una nuevo se sujeten a la sección más larga de la nuevo desgasificar botella manguera e instalar la manguera en
la rápida T-accesorio de conexión. Asegurar la " YO" marcar en el nuevo manguera desgasifique botella está alineada con la marca de alineación en la
rápida T-accesorio de conexión. También alinear el centro de sujeción con el " YO" marca. Ver Figura I7.
NUEVO PINZA
CON CENTRO
“ yo " MARCA
NUEVO ABRAZADERA
“ yo " MARCAR EN
NUEVO MANGUERA
RÁPIDO conectar la
unión ALINEACIÓN
MARCA 1357FF
FIGURA I7
13. Conectar el nuevo turbocompresor manguera de retorno de refrigerante al tubo de salida de refrigerante del turbocompresor y
liberar la abrazadera. Sujetar el retén del mazo de cables a la nuevo manguera de retorno del refrigerante del turbocompresor. Ver Figura I8.
NUEVO MANGUERA DE RETORNO DE

REFRIGERANTE TURBOALIMENTADOR
ABRAZADERA
TURBOALIMENTADOR
Tubo de
refrigerante SALIDA
Stud NUT
FALTA1357GG
FIGURA I8
FALTA
COPIA lugar aquí

montante para NUT
LUGAR AQUÍ COPIA

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Procedimiento J - Refrigerante tubo vertical, Botella Degas y Instalación de la tapa
VISIÓN GENERAL: El refrigerante tubería vertical proporciona información sobre el nivel de refrigerante a la PCM y el IPC a través de la red CAN, esto evita el
sobrecalentamiento debido a problemas de bajo nivel de refrigerante por informar al conductor cuando el nivel del líquido refrigerante es baja. El refrigerante tubo vertical y el
soporte se instala mediante el soporte del motor perno de fijación trasero. Durante la instalación, el arnés de cableado se encamina a través del cableado compartimiento del
motor y se adjuntan las mangueras de refrigerante relacionados.
UN
HG
C mi
si
re
F
1709Z
UN Refrigerante tubería vertical (Incluye sensor de nivel de líquido refrigerante) B
Refrigerante Stand-tubo de soporte C
Refrigerante Stand-tubo a Bracket Perno D
Perno de montaje del motor E

UN
Pequeño abrazaderas de manguera (x2)
F Large abrazadera de
manguera G Degas Botella H
Degas tapa de la botella
Stud NUT
FALTA
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Stud NUT
FALTA
Stud NUT FALTA

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1. Coloque y asegure la nuevo refrigerante mazo de cables del tubo vertical a lo largo del arnés de cables del motor.
Ver Figura J1.
NOTA: El conector eléctrico del refrigerante del tubo vertical se conecta después de que el refrigerante tubería vertical es
instalada.
NOTA: los nuevo mazo de cables del tubo vertical refrigerante se resalta para mostrar los puntos de conexión y enrutamiento.
NOTA: La manguera de refrigerante de by-pass es retirado para mayor claridad.
REFRIGERANTE
tubo vertical MAZO DE
CABLES
1709U
FIGURA J1
2. DARSE CUENTA: El agujero de perno debe estar centrada con el motor montan el agujero para permitir la adecuada
instalación del soporte del refrigerante del tubo vertical. herramientas eléctricas la utilización No volver a instalar el perno.
posición del nuevo refrigerante soporte de tubo vertical en el soporte del motor. El perno se centrará el soporte y la pestaña de posicionamiento en la
parte inferior del soporte debe ser presionado contra el soporte de motor. Mano iniciar el perno de montaje y apriete los dos tornillos de fijación del
motor en este momento. Ver Figura J2.
• 90 Nm (66 lb.ft).
Parte delantera
del vehículo
Stud NUT
FALTA
FALTA
COPIA lugar aquí

1709AA
montante para NUT
Figura J2 LUGAR AQUÍ COPIA
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3. Instalar el refrigerante tubería vertical en el soporte. Ver Figura J3.
1. Empuje el refrigerante tubería vertical totalmente hacia abajo hasta la posición.
2. Apretar el tornillo a 5 Nm (44 lb.in).

3. Conectar el conector eléctrico.
4. Instalar el pasador de arnés de empuje para el soporte A C Línea /.
1
4
1709BG
Figura J3
NOTA: Lubricar las nuevas mangueras de refrigerante con refrigerante ayudará a facilitar la instalación.
NOTA: Al conectar las mangueras de refrigerante a la tubería vertical asegurar las mangueras estén completamente instaladas y
satisfacer las paradas de manguera, antes de asegurar en su lugar con abrazaderas de manguera.
4. Instalar el nuevo mangueras de refrigerante al refrigerante tubería vertical. Ver Figura J4.
Stud NUT
FALTA
Stud NUT
FALTA
Stud NUT FALTA
1709BI
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FIGURA J4
LUGAR AQUÍ COPIA
NOTA: Comprobar el estado de los avances reprogramación IPC.
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5. NOTA: No llene el sistema de enfriamiento en este momento.
Instalar la botella de desgasificación y conecte las mangueras de refrigerante. Ver Figura J5.
x2
1709AE
Figura J5
6. NOTA: Debe haber una distancia mínima de 10 mm (3/8" ) entre el refrigerante y el tubo vertical
botella desgasificar. Para lograr esto, puede ser necesario ajustar el soporte de montaje del refrigerante del tubo vertical y las posiciones de
manguera refrigerante según sea necesario.
NOTA: Asegúrese de que ninguna tensión se coloca en el tubo de refrigerante y el tubo.
Asegúrese de que el refrigerante del tubo vertical no está en contacto con la botella de desgasificación del refrigerante. Ajuste el soporte de montaje, si es necesario tubo
vertical refrigerante. Ver Figura J6.
NO PASAR
PASAR
Stud NUT
FALTA
Stud NUT
FALTA
Stud NUT FALTA
COPIA lugar aquí

1709AF
Figura J6 LUGAR AQUÍ COPIA
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Procedimiento K - Vehículos de evacuación sólo - Batería B + Cable Terminal de inspección de enrutamiento y Tie-correa de retención
NOTA: El cable + Terminal de Inspección de enrutamiento Batería B sólo es necesario en los vehículos de escape equipados con una transmisión
automática. Procedimiento K no se aplica a los vehículos de conexión de tránsito.
VISIÓN GENERAL: Asegúrese de que el cable positivo de la batería al generador se encamina correctamente. Si enrutado de forma incorrecta, el cable puede ponerse en
contacto y roce en la argolla de elevación en la parte superior de transmisión de la transmisión. Tras la inspección, si el cable se encamina de forma incorrecta, debe ser
re-enrutado correctamente y asegurado al mazo de cables principal del motor utilizando un lazo de cintura.
UN
1357ZZ
UN Tie-Correa
Stud NUT
FALTA
CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn, FALTA

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montante para NUT

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1. Inspeccionar el cable de la batería B + terminal para enrutamiento incorrecto y / o cualquier signo de alambre y daños en el aislamiento. Ver
Figuras K1 y K2.
- Si el cable de la batería está dañado, sustituirlo antes de continuar.

- UN adecuadamente enrutados cable puede ser identificado por tener el cable colocado desde el generador a través de la parte delantera del
motor y con el cable asegurado al mazo de cables principal motor con un tiestrap cerca del lado delantero izquierdo del colector de
admisión. Ver Figura K1.
- Un erróneamente encaminado cable puede ser identificado por el cable de ser encaminado hacia adelante del motor cerca del
radiador, y no se adjunta al mazo de cables principal motor con un tie-correa. Ver Figura K2.
CORRECTO RUTA
TIE-CORREA
ACORTAR
BATERÍA B +
CABLE
ACORTAR
OJO DE TRANSMISIÓN DE
ELEVACIÓN
1357KK
FIGURA K1
RUTA INCORRECTA
BATERÍA B +
CABLE
ACORTAR
ACORTAR
OJO DE TRANSMISIÓN DE
ELEVACIÓN
Stud NUT
FALTA
1357BL
Stud NUT
FALTA
FIGURA K2
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CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn, montante para NUT FALTA
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AVISO: Asegúrese de que la reprogramación IPC ha completado antes de desconectar los cables de la batería, si
necesario.
2. Si el cable del terminal positivo de la batería se enruta incorrectamente y no se dañe, tire de él hacia atrás a través del centro del compartimiento del
motor. A continuación, volver a la ruta hacia arriba y cerca de la parte delantera izquierda del motor. Fijarlo al mazo de cables principal motor usando el
tie-correa y clips existentes como se muestra. Ver Figura K1.
• Si es necesario desconectar el cable de la batería terminal B + para cambio de ruta, el cable negativo de la batería debe ser desconectada.
Por favor utilice los procedimientos en la sección WSM 414-01. Vuelva a conectar la batería después de que el cambio de ruta y colocación
de la batería B se completa + cable del terminal.
• Si eliminado, apriete la batería B + cable del terminal a 12 Nm (106 lb-in).
3. Instalar el tie-correa proporcionada en el kit para asegurar el cable positivo de la batería de arranque / generador al mazo de cables del motor y
evitar que el cable entre en contacto con el ojo de elevación de transmisión. Ver Figura K1.

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Procedimiento L - Reensamblaje vehículo, PCV tubo de retención, y el módulo de control del tren motriz de reprogramación
(PCM)
VISIÓN GENERAL: El vehículo se vuelve a montar, el sistema de enfriamiento se llena el vacío, a prueba de presión y sangrado; y un retenedor de tubo de PCV
está instalado. El PCM se reprograma y el funcionamiento del sensor de nivel de líquido refrigerante se valida.
UN
1709AG
UN PCV tubo de retención / Tie-Correa
B Motorcraft Naranja anticongelante / refrigerante prediluido (VC-3DIL-B (US)

CVC-3DIL-B (Canadá) / WSS-M97B44-D2) (obtiene localmente) (No se muestra)
Requisitos únicos de la herramienta: Vacuum herramienta de llenado, Hidrómetro y / o Refractómetro, refrigeración Tester de presión del sistema
Consejos de servicio: Siga los pasos del procedimiento para verificar relleno de líquido refrigerante correcta.
FALTA

montante para NUT
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ADJUNTO IV PÁGINA
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NOTA: Este procedimiento contiene los pasos para volver a montar únicas, incluyendo la instalación de nuevo componentes.
1. Si está desconectado previamente, conecte los cables de la batería.
a. Instalar y apretar la batería B + cable del terminal a 12 Nm (106 lb-in).

si. Conectar el cable negativo de la batería a tierra. Por favor, siga los procedimientos de WSM en la Sección 414-01.
NOTA: Retire las cubiertas protectoras que fueron colocados sobre el sistema de admisión de aire del turbocompresor antes
re-instalación de componentes.
2. Instalar la tubería de entrada del turbocompresor y conectar la manguera PCV al tubo de entrada del turbocompresor. Vea la Figura A3.
• Apretar los elementos de fijación del tubo de entrada del turbocompresor a 5 Nm (44 lb-in).
• Apretar la entrada del turbocompresor abrazadera-pipe-a turbocompresor a 5 Nm (44 lb-in).
3. Vacío llenar el sistema de refrigeración. Consulte la Sección 303-03 WSM para las especificaciones de refrigerante.
• No purgar el sistema de refrigeración en este momento.

• El nivel de refrigerante debe llenarse hasta la marca "MAX" en la botella desgasificar.
4. Instalar un medidor de presión del refrigerante con el adaptador a la botella desgasificar. Presurizar a 138 kPa (20 psi). Una vez estabiliza la
presión, la presión debe mantener a 138 kPa (20 psi) durante un mínimo de 2 minutos.
- Si falla la prueba de presión, se debe identificar la fuente de la pérdida de presión y reparado en su caso antes de continuar. Volver a probar el
sistema de refrigeración, si es necesario.
5. Instalar el filtro de aire de montaje. Véase la Figura A2.
a. Instalar el filtro de aire de montaje.

si. Coloque la solapa tubo de entrada de aire fresco.
C. Conectar el sensor de flujo de masa de aire conector eléctrico.

re. Apriete la abrazadera a 5 Nm (44 lb-in).
6. Conectar la línea de EVAP rápido acoplamiento de conexión a la sección central del tubo de entrada de aire e instalar el clip de retención. Véase la
Figura A1.

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7. Colocar el PCV retenedor de tubo / tie-correa proporcionada en el kit de piezas de vehículos. Ver Figura L1.
a. Coloque la abrazadera sobre el tubo de PCV y seguro.

si. Envolver la correa de unión alrededor de la sección central del tubo de admisión de aire y apriete.
C. Recorte el exceso de longitud de la correa de amarre.
PINZA
TUBO DE PCV
PCV TUBO DE
RETENCIÓN
TIE-CORREA
ENTRADA DE AIRE tubo

central SECCIÓN 1357QQ
FIGURA L1
8. Instalar el deflector y retenedores de aire delantera inferior de la carrocería. Ver Figura A5.
9. Purgar el sistema de refrigeración. Por favor, siga los procedimientos de WSM en la Sección 303-03.
2ª Asamblea AGS FILA 3

y
POSTIGOS
Stud NUT
FALTA
FALTA
montante para NUT

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10. reprogramar el PCM usando IDS liberan 108.03 o superior. Para obtener información adicional, consulte "Procedimiento E"
(Información importante para el Módulo reprogramación).
11. El uso de IDS seleccionar "Comprobar sensor de nivel de líquido refrigerante". Ver Figura L2.
• Siga las instrucciones en pantalla para completar el procedimiento "Comprobar el nivel de líquido refrigerante Sensor".
1357BN
FIGURA L2
Stud NUT
FALTA

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FALTA
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montante para NUT
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PASS REFRIGERANTE SENSOR DE NIVEL DE VERIFICACIÓN
113.000mm
1709ARA
No pasa REFRIGERANTE SENSOR DE NIVEL DE VERIFICACIÓN
Stud NUT
1709AQ
FALTA
NOTA: Si el nivel de refrigerante es demasiado alta, se necesita adicional sangrado sistema de refrigeración. Si está resultando difícil
a sangrar, puede ser necesario conducir el vehículo hasta 12,5 millas (20 km) para eliminar el aire del sistema.Stud NUT
FALTA
12. Comprobar la concentración de refrigerante usando el hidrómetro / refractómetro para asegurarse de que es correcta para el clima local. Stud NUT FALTA
13. Retire el cargador de batería portátil e instalar la tapa de la batería. COPIA lugar aquí
14. Instalar el panel de carenado. Por favor, siga los procedimientos de WSM en la Sección 501-02. LUGAR AQUÍ COPIA
15. Monte la cubierta de la apariencia del motor. LUGAR Copiar aquí
16. Realizar cualquier otra retiros abiertos.
17. Nivel de líquido refrigerante debe llenarse hasta la marca "MAX" en la botella desgasificar una vez que el motor está frío, antes de devolver el
vehículo al cliente. Stud NUT
FALTA
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Stud NUT
FALTA
Stud NUT FALTA

1.6 Instalación Refrigerante Sensor

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1.6 Instalación Refrigerante Sensor

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ANEXO IV

2014 ESCAPE Y 2013-2015 TRANSIT CONNECT INFORMACIÓN TECNICA

Escapar y conexión de tránsito de vehículos:

• Los procedimientos de reparación se han dividido alfabéticamente en varios procedimientos separados.

CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn,

Herramientas generales Equipo general

1/4" 7, 8, y 10 mM de sockets poco profundos Bloque de madera

1/4" Drive T-25 y T-30 Torx Punta de vaso Bandeja de drenaje

1/4" Drive 6 en (152 mm) Extensión Cargador de batería

De 3/8" Ratchet (Herramienta de mano y eléctricas) Cable de extensión

3/8" Drive 10 mm, 15 mm giratorios de impacto de sockets 3/8" Drive

6 en (152 mm) Extensión Herramientas especiales

De 3/8" 10 mm, 13 mm de profundidad del impacto de sockets Hidrómetro / refractómetro

De 1/2" 15 mm superficial dados de impacto IDS VCM y II

1/2" Impact Drive 6 pulgadas (152 mm) de extensión de 1/2"

9 en (228 mm) Extensión de Impacto de 1/2" llave de torque

pinzas de punta de aguja 13 mm Llave de plástico

Herramientas de recortar Side Cutters

Refrigerante Manguera Gancho Taladro

herramienta del destornillador del

bolsillo espejo de inspección

5,5 mm y 6,2 mm Medida Brocas

Cinta / regla Paint Stick / Pen

Escoja la herramienta 12 en (304 mm) con 90 Grado curva 2 Jaw

Operado por cable abrazadera de manguera Alicates

CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn,

Procedimiento A - Inicial Desmontaje y Preparación de Inspección

Piezas / INSUMOS REQUERIDOS: Ninguna

Requisitos únicos de la herramienta: Ninguna

Consejos de servicio: Tenga en cuenta lo siguiente:

2. Llenar la parte superior de Inspección / hoja de comprobación que incluye:

17S09 INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO HOJA DE CONTROL / ADJUNTO V

INSPECCIÓN HOJA DE COMPROBACIÓN /

Kilometraje del vehículo: Reparación Fecha:

Vehículo Fecha de producción: Abrir FSA (s):

1. Registre otros DTC. Marque la casilla adecuada.

?? Pasar - Nivel de refrigerante es corregir en la botella desgasificar.

?? Nivel de refrigerante - Despiste no es correcta en los desgasificar

?? concentración del líquido refrigerante - Despiste no es correcto,

Número de orden de reparación

3. Prueba de presión del sistema de refrigeración. Marque la casilla adecuada.

?? Despiste - sistema de refrigeración no presión de mantenimiento durante 2 minutos.

Si falla, documentar las reparaciones realizadas a continuación.

- kilometraje del vehículo

?? Pase - No se fuga de refrigerante (s) encontrado.

?? Despiste - fuga de refrigerante (s) encontrado.

- Acciones servicio de campo abierto

Si falla, documentar las reparaciones realizadas a continuación.

CPR © 2017 Ford Motor Company Dearborn, Michigan

- Cualquier DTC registrados serán utilizados más tarde en este procedimiento.

6. Retire la tapa de la apariencia del motor.

CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn,

AIRE tubo de admisión

CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn,

NOTA: Escapar mostrado, conexión de tránsito es similar.

10. Quitar el filtro de aire de montaje. Véase la Figura A2.

a. Desconectar el sensor de flujo de masa de aire conector eléctrico.

CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn,

No se requerirá dentro Procedimiento C.

Stud NUT FALTA

Parte delantera COPIA lugar aquí

CPR © 2018 Ford Motor Company Dearborn, LUGAR AQUÍ COPIA

NOTA: Escapar mostrado, conexión de tránsito es similar.