ST-1030

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Capacitación Tren de Potencia

1
 ST-1030
Unidad de Potencia / Motor (paquete de potencia)

Electrico
Fluidos
Repuestos
Sistema de
Refrigeración
Escape
Radiador

2
 ST-1030
Paquete de Potencia

Motor

– QSL9 C250
– 196KW / 250 Hp
– Máximo torque @ 1400 RPM 1085 Nm
– RPM Mínimas: 700 +/- 25 rpm
– RPM Máximas: 2160 +/- 50 rpm
– Stall Convertidor: 2009 +/- 100 rpm
– Stall Convertidor & dirección: 1874 +/- 100 rpm
– Stall Convertidor & volteo: 1657 +/- 100 rpm
– Aceite Motor ( min – max rpm): 25 – 85 PSI

3
 Motor Cummins QSL9
TIER 3

4
 Vista Parte Delantera

1. Soporte para levante de Motor

2. Respirador tapa balancines
3. Conexion de ingreso de aire
4. Llenado aceite de motor
5. Tapa engranaje delantero
6. Polea ventilador
7. Amortiguador vibraciones
8. Arrancador
9. Tapón para drenado de aceite
10. Tensionador Automático de faja
11. Conexión ingreso de refrigerante
12. Bomba de refrigerante
13. Turbocargador

5
 Vista Motor Lado Escape

1. Múltiple de escape
2. Turbocargador
3. Ingreso aire Turbocargador
4. Respirador tapa de balancines
5. Tapa de balancines
6. Llenado aceite de motor
7. Alojamiento balancines
8. Conexión salida refrigerante
9. Conexión calentador refrigerante
10. Conexión entrada refrigerante
11. Enfriador de aceite
12. Filtro de aceite
13. Ubicación varilla medidora
14. Alojamiento volante

6
 Vista Motor Lado Admisión
1. Conexión ingreso de aire
2. Respirador tapa balancines
3. Calentador ingreso de aire
4. Sensor presión de combustible
5. Riel de combustible
6. Drenaje de combustible
7. Filtor combustible
8. Tubo aspiración respirador carter
9. Tubo drenaje aceite respirador
10. Arrancador
11. Tapón drenaje de aceite
12. Bomba alimentación combustible
13. Módulo Control Electrónico ECM
14. Compresor de aire
15. Placa de datos de motor
16. Bomba de alta presión

7
 Vista Motor Lado Posterior

1. Soporte para levante de Motor

2. Respirador carter
3. Turbocargador
4. Conexión drenaje inyector
5. Alojamiento volante
6. Volante
7. Tapón drenaje de aceite
8. Conexión combustible de OEM
9. Drenaje combustible OEM
10. Conexión ingreso de aire

8
 Vista Motor Lado Superior
1. Conexión ingreso refrigerante
2. Entrada aire Turbocargador
3. Salida aire Turbocargador
4. Salida gases Turbocargador
5. Múltiple escape
6. Respirador carter
7. Alojamiento volante
8. Tubo drenaje aceite respirador
9. Tubo aspiración respirador carter
10. Ubicación arrancador motor
11. Soporte filtro de combustible
12. Conexión ingreso de aire
13. Bomba alta presión
14. Llenado aceite motor
15. Conexión salida de refrigerante

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 ST-1030
Paquete de Potencia
Tanque de
Expansión

Turbo

Alternador

Intercooler

Enfriador de
Refrigerante
Motor

10
 ST-1030
ECM

11
 ST-1030
Conectores Relacionados al Motor

4 Conector de Energía

50 Pin Conector OEM

60 Pin Conector de Motor

12
 ST1030
Sensores del Motor

13
 ST1030
Señal Digital
5.

4.

Voltage. 3.

2.

1.

0.

Time. ( µ Segundos)
14
 ST1030
Señal Modulada (PWM)
5.

4.

Voltaje. 3.

2.

1.

0.

Time. ( µ Seconds.)
15
 ST1030
Sensor range

16
 ST-1030
Circuito combustible

17
 ST-1030
Circuito Tabla de selección de
combustible Combustible

Filtro primario /
Bomba de
separador
Combustible

18
 ST-1030
Circuito MANTENIMIENTOS
combustible

Final de turno: rellenar el
depósito para evitar
condensación.

c/ 250 horas: cambio filtro de
combustible.

c/ 250 horas: limpiar tamiz del
tanque de combustible.

c/ 500 horas: aflojar el tapón de
tanque y purgar el agua del
mismo.

c/ 1000 horas: purgar y lavar el
depósito de combustible.

19
 ST-1030
Sistema de Admisión - Escape

20
 ST-1030
Sistema de admisión - Filtro
de Aire

21
 ST-1030
Sistema de escape
DEPURADOR /
CATALIZADOR: Reducen
la cantidad de monóxido
de carbono, hidrocarburos
y olor a diesel.

SILENCIADOR:
Atenua el ruido del
motor sin restringir la
salida de gases de
escape.

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 ST-1030
Circuito de Refrigerante
de Motor
Drain

Termostato

Tubo Bypass
R
Culata A
D
I
Bloque de cilindros
A
Drain
D
Enfriador de
Aceite O
R

Tuberia en
Bomba de refrigerante
intercambiador de
transmisón
Drain
Drain

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 ST-1030
Circuito de Refrigerante MANTENIMIENTOS

Diario: controlar nivel en visor
de tanque de expansión.

c/ 125 horas: revizar ajuste de
mangueras y posibles fugas,
revizar concentración de aditivos y
calidad del refrigerante.

c/ 500 horas: sustituir filtro de
enfriamiento de motor.

c/ 2000 horas: purgar, lavar y
cambiar líquido refrigerante.

c/ 5000 horas: sustituir
termostatos y mangueras.

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ST-1030
Radiador

Intercooler

Water cooler

25
 ST-1030
Ensamblaje de Tubos
Libera el tubo Sello Superior
(con relación al (fluorocarbón)
sello).
Soporte de
Tubo ITS

Sello Inferior

26
 ST-1030
Herramienta
Herramientas para Instalación y Remosión para Liberar los
Tubos
Herramienta para
Instalar o Retirar 5537 4275 00
Tubos

5537 4274 00

Herramienta de 5580 0005 43

Fijación de
Tubos ITS

27
 ST-1030
Instalación de Sellos

CORRECTO
INCORRECTO

28
 ST-1030
Tren de Potencia / Up Box , Transmisión

29
 Up box

ST-1030
Caja de Transferencia

Superior AC 826V
•Ratio 1:1
•Permite conservar baja altura del equipo.

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 ST-1030
Transmisión

FUNK DF-250

Transmisión automática.

Convertidor acoplado.

4 Velocidades en forward y
reversa.

31
 ST-14
Transmisión

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 ST-1030
Transmisión –
Especificaciones

Peso: 703 kg.

Potencia máxima de ingreso: 224 Kw / 300 Hp

Temperatura mínima de operación: -40 oC

Temperatura máxima de operación constante: 110 oC

Temperatura máxima de operación intermitente: 121 oC

Temperatura NORMAL de operación: 38 – 93 oC

Caudal de bomba: 87 – 102 L/min // 23 – 27 gpm

Presión de embragues: 16,5 – 19,3 bar // 240 – 280 psi

33
 ST-1030
Transmisión – Cuidados

Remolque: Desconectar los cardanes.

De NO ser posible desconección de cardanes:
* No exceder de 5 km/h
* No exceder la distancia de 2 Km.

Temperatura mínima de operación: -40 oC

Temperatura máxima de operación constante: 110 oC

Temperatura máxima de operación intermitente: 121 oC

Temperatura NORMAL de operación: 38 – 93 oC

Caudal de bomba: 87 – 102 L/min // 23 – 27 gpm

Presión de embragues: 16,5 – 19,3 bar // 240 – 280 psi
34
35
Technical Training

Signal to PLC via

DCU if pressure
is above 60 psi, for
brake release function.
36
 ST-1030
Transmisión

37
Technical Training

38
Technical Training

39
40
Technical Training

41
Technical Training

Start engine
Select forward / first gear, Signal to PLC via
DCU if pressure
Solenoids energized = 1 & A is above 60 psi, for
brake release function.
42
Technical Training

Select forward / second gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 2 & A is above 60 psi, for
brake release function.
43
Technical Training

Select forward / third gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 1 & B is above 60 psi, for
brake release function.
44
Technical Training

Select forward / fourth gear,

Solenoids energized = 2 & B Signal to PLC via
DCU if pressure
Select R1 = 3&A is above 60 psi, for
brake release function.
45
Technical Training

Select reverse / second gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 4 & A is above 60 psi, for
brake release function.
46
Technical Training

Select reverse / third gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 3 & B is above 60 psi, for
brake release function.
47
Technical Training

Select reverse / fourth gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 4 & B is above 60 psi, for
brake release function.
48
Technical Training

Signal to PLC via

DCU if pressure
is above 60 psi, for
brake release function.
49
 ST-1030
Transmisión

50
 ST-1030
Transmisión

51
 ST-1030
FORWARD
1&2

Forward 1: F1
1&A
FORWARD 2: F2
2&A

52
 ST-1030
FORWARD
3&4

Forward 3: F3
1&B
FORWARD 4: F4
2&B

53
 ST-1030
REVERSE
1&2

Reverse 1: R1
3&A
Reverse 2: R2
4&A

54
 ST-1030
REVERSE
3&4

Reverse 3: R3
3&B
Reverse 4: R4
4&B

55
 Secuencia Lógica
1 2 N

3 F R
4

56
 Componentes Eléctricos
Indicador de cambios (diagnóstico) / TVP / TCU

– LED digitales 4 rojos 7-segmentos

– 3 estados de las lámparas LED

D -> amarillo, Modo Diagnóstico

E -> amarillo, Errores

F -> rojo, Modo Flash (t.e.x. bootstrap)
– 2 pulsadores

M -> con información de grupo (Modo)

S -> artículo sin grupo (Seleccionar or Sub nivel)

57
 ST-1030
Conceptos de Calibración

Cuando se reprograme o calibre una transmisión, los

valores a trabajar serán llamados FILL & HOLD. Estos
valores no muestran una unidad de medida.

58
 ST-1030
Conceptos de Calibración

VALOR DE LLENADO (FILL).-

Valor de tiempo para que la válvula esté @ 100 % de su flujo
total. Este tiempo permite a la cavidad que está behind el pistón
llenarse y empujar el embrague al ”Punto de Contacto” (punto
de contacto de los embragues).

Cada número equivaldría a 5 m/ sec.

59
 ST-1030
Conceptos de Calibración

VALOR DE MANTENCIÓN (HOLD).-

Valor de CORRIENTE no de tiempo necesaria para que la válvula
mantenga la presión necesaria para que el pistón y el embrague
se encuentran en el ”Punto de Contacto” (punto de contacto de
los embragues). Esta es una unidad de corriente PERO NO
puede ser directamente tomado como valor de corriente, por
esto solo podrá ser llamado como una unidad de medida.

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 ST-1030
TIPS de Diagnóstico (para calibrar o no calibrar)

Cuando la TRANSMISIÓN O EL ECU son reemplazados.

Cuando se calibra y los cambios no son atenuados, se
recomienda re-calibrar, pero no se debe (no se recomineda
recaliobrar muchas veces).

Cuando se usa una computadora para diagnóstico, se debe
leer y anotar los números que indican la calibración de los
embragues, esto serviría como una referencia a futuro.

Si antes de reprogramar alguna ECU los cambios eran
satisfactorios, anotar los números de calibración para que
posterior al cambio de programa sean reinstalado los
parámetros. Esto eliminará la necesidad de una calibración.

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 ST-1030
Tren de Potencia / Cardanes

62
 ST-1030

- Pérmite extender / acortar longitud. - Lubricación de rodamientos

de apoyo

Punto de engrase

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 ST-1030

64
 ST-14
Tren de Potencia / Eje

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 ST1030
Ejes

Dana 19D 2748

Freno SAHR- Posi Stop
LCB (Liquid Coolant Brake)

Delantero
– Standart

Posterior
– No spin

66
 ST1030
Frenos

67
 ST1030
Differential Delantero

68
 ST1030
Differential Posterior

69
 Nuestro compromiso es mejorar
su productividad a través de la
interacción y la innovación

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71