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Arranque por condensador y motores de

polos sombreados
Un motor de arranque por condensador es un motor de fase dividida con devanados más grandes
y un condensador electrolítico colocado en serie con el devanado de arranque.

Durante el arranque, la corriente que pasa por el bobinado del motor de arranque, I sub s,
conduce a la tensión V, pero la corriente que pasa por el devanado principal I sub m sigue
rezagada V. Esto normalmente da como resultado casi el triple de la diferencia de ángulo de fase
entre I sub S e I sub M que la que se produce en un motor bifásico. De este modo, se obtiene un
par mucho mayor. Cuando el motor se acerca a la velocidad de carga máxima, el interruptor

centrífugo se abre y desconecta tanto el devanado de arranque como el condensador del circuito.
El condensador se utiliza en un motor de arranque por condensador o de tipo electrolítico. Por lo
general, son visibles, montados en una caja separada en la parte superior o lateral de la carcasa
del motor. Los valores de capacitancia típicos oscilan entre 16 milifaradios para un motor de una
tercera potencia, es decir, 253 vatios, y 50 milifaradios para un motor de 10 caballos de fuerza, es
decir, 7,6 kilovatios. Son condensadores muy grandes, amigos. Los motores de arranque por
condensadores son populares en compresores para refrigeradores y bombas grandes donde se
necesita un par de arranque relativamente alto. Una desventaja modesta es que el condensador
grande ocupa algo de espacio y hace que sea más difícil empaquetar el motor en una máquina.
 El motor de
condensador dividido permanente utiliza un condensador de menor valor con un voltaje nominal
alto para generar el cambio de fase entre los bobinados de arranque y arranque. Sin un
interruptor de corte, el bobinado de arranque se convierte en un bobinado auxiliar a la velocidad
de operación.
 La ausencia del interruptor de corte tiene una gran ventaja y una desventaja para el motor. Si se
omite el interruptor de corte, se mejora la confiabilidad del motor, ya que esta parte móvil puede
ser el primer componente que se rompa en un motor. Por otro lado, necesita este condensador
más pequeño para hacer funcionar el motor en modo operativo o, de lo contrario, su velocidad no
se acercará a la velocidad síncrona. Por lo tanto, es necesario aceptar un par de arranque bajo en
este tipo de motor. Aproximadamente, entre un cuarto y un tercio de eso y un motor de arranque
por condensador. Por lo tanto, los diseñadores utilizan motores de doble capacitancia permanente
y ventiladores y sopladores en los que el arranque frecuente se detiene según sea necesario y un
interruptor de corte podría fallar al principio de la vida útil del motor y, por lo tanto, del
ventilador.
 El motor de arranque y puesta en marcha de los condensadores tiene un segundo condensador en
el circuito, conocido como condensador de arranque, en paralelo con el condensador de arranque.
Combina las ventajas del motor de arranque por condensador y de los motores de condensador
permanente. Debido a que los condensadores de arranque y funcionamiento están en paralelo
cuando el interruptor centrífugo está cerrado, las capacitancias se suman y se obtienen los pares
de arranque más altos que se encuentran en los motores de corriente alterna monofásicos. Una
vez que se abre el interruptor, el condensador de arranque reduce la corriente de operación y
mejora la eficiencia energética que en un motor de arranque por condensador. Funcionará más
cerca de la velocidad síncrona que los otros motores de corriente alterna monofásicos.
El motor de arranque y marcha con condensador se utiliza para aplicaciones de mayor potencia,
como equipos de carpintería o compresores de aire, donde se necesita un par de arranque alto,
pero aún se prefiere la alimentación de corriente alterna monofásica. Las desventajas son
evidentes en las imágenes mostradas: los dos condensadores grandes sobresalen como orejas de
conejo en la parte superior del motor, lo que hace que sea más difícil de empaquetar y,
definitivamente, más difícil de conectar.
El motor de polos sombreados crea los campos magnéticos principal y secundario de una manera
realmente sucia. Cuando una corriente alterna pasa a través de la bobina de alimentación, un flujo
magnético pulsante crea el campo magnético principal. A medida que el campo magnético pasa a
través de la bobina de sombreado, se inducen una tensión y una corriente que actúan para
oponerse al cambio en el flujo de la bobina de alimentación. El flujo magnético bajo la bobina de
sombreado se retrasa en el tiempo con respecto al flujo magnético en el resto de la bobina. El
pequeño campo magnético giratorio resultante crea el par necesario para hacer girar el rotor. A
medida que el rotor aumenta su velocidad, el par se acumula hasta su nivel máximo.
En la imagen se muestra una imagen de un motor de polos sombreados. La bobina de sombreado
puede ser un simple lazo de alambre de cobre alrededor de cada polo del motor. ¿Cuánto más
barato quieres? Estos motores baratos se utilizan en productos con un par de arranque muy bajo
que se venden a precios muy bajos. Los utilizan ventiladores y bombas eléctricas muy pequeños.
En otras palabras, obtienes lo que pagas. Los motores de polos sombreados no son una excepción.
Por supuesto, son muy baratos, pero también tienen el par de arranque más bajo de todos los
motores de corriente alterna más valiosos, incluso inferior a su par de operación al 100 por ciento
a toda velocidad. También tienen el mayor deslizamiento y la menor eficiencia energética de todos
los motores de corriente alterna. Los verá lentamente en equipos muy pequeños. Recapitulemos.
Ahora ha aprendido cómo funcionan los motores de polo sombreado y los motores de arranque
por condensador. En el siguiente capitulo, te enseñaremos sobre los motorreductores y los
motores universales. Vamos a desmontar un ventilador portátil para que puedas ver de cerca el
motor universal que lo hace funcionar.