Tractor D6R Ii

CURSO: TRACTOR D6R Serie II -1- Material del Estudiante
FSAA – DSSE0050-2004
INDICE
Página
INDICE 1
DESCRIPCIÓN DEL CURSO 2

Resumen 2
Plan del Curso 2
Pruebas de Laboratorio 3
Objetivos Generales 4
Requisitos 4
AGENDA DEL CURSO 5
MATERIAL NECESARIO 6
MATERIAL DE REFERENCIA : Características del equipo 7

MATERIAL DE REFERENCIA : Arreglos del Tren de Rodamiento 8
EJERCICIO : Intervalos de Mantenimiento 9

EJERCICIO : Tomas de muestra para análisis de aceite 11
EJERCICIO : Cabina del operador 12
EJERCICIO : EMS III y uso del Electronic Technician 14
EJERCICIO : Motor C-9 15

EJERCICIO : Uso del Electronic Technician en el Motor C-9 17
MATERIAL DE REFERENCIA : Transmisión y Frenos 20

EJERCICIO : Componentes del sistema de Transmisión y Frenos 22
EJERCICIO : Pruebas y ajustes del sistema de Transmisión y Frenos 24
MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos 26

MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos – Bomba Hidraúlica 27
MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos – Sistema Piloto 28
MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos – Válv. de Control (FTC) 29
EJERCICIO : Sistema de Implementos - Componentes 31
MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos - Componentes 35
MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos – Esquema Hidraúlico 36
MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos - Componentes 38
MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos – Válv. de Control (DS) 40
EJERCICIO : Sistema de Implementos 43
EJERCICIO : Dirección Diferencial 44
FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

R.Souza / M.Sánchez – Ago04
DESCRIPCIÓN DEL CURSO
CURSO: TRACTOR DE CADENAS D6R II

Tiempo de duración: 4 1/2 días
Número de participantes: 08 como máximo
DIRIGIDO A • Instructores de servicio

• Comunicadores técnicos
• Ingenieros de servicio
• Técnicos mecánicos
RESUMEN
Durante los 4 1/2 días de duración se impartirá entrenamiento tanto en el salón de
clases como en la máquina.
El entrenamiento en el salón de clase se harán con la ayuda de un proyector LCD

y se usará además los Manuales de Servicio, el Esquema Eléctrico y las hojas de
trabajo.
El entrenamiento será aproximadamente un 30% en el salón de clase y el resto en

la máquina y consistirá en actualizar las innovaciones del producto y una breve
revisión de los sistemas de operación y pruebas, como los procedimientos de
ajustes. Esto permitirá a los participantes poder solucionar de una forma más
rápida y eficaz, los problemas técnicos que se pudieran presentar. Se harán
prácticas del reconocimiento de los comandos en la cabina del operador,
mantenimiento y calibraciones en todos los sistemas de la máquina como
complemento para un mejor conocimiento del equipo.
Todas las inquietudes de los estudiantes se aclararán y habrá una participación
retroactiva, la cual nos permitirá intercambiar experiencias de problemas vividos
en esta máquina.
PLAN DEL CURSO
Este curso cubre: introducción a los tractores D6R y sus especificaciones,
seguridad y mantenimiento, una descripción de los componentes mayores de la
máquina, la descripción y operación de los sistemas principales a saber:
Introducción a los sistemas electrónicos, donde se estudiarán las señales
electrónicas, entradas y salidas y los controles electrónicos ECM; tren de potencia
como son: convertidor, transmisión y sistemas de dirección y frenos, sistemas de
monitoreo Caterpillar y sistema hidráulico. Además se estudiará el uso de los
procedimientos y las herramientas especiales para realizar diagnósticos y ajustes
del equipo en general.
1. Usando el manual de Operación y Mantenimiento, proceder a hacer el

mantenimiento especificado para cada 10, 50, 250, 500 y 1000 horas en el
tractor D6R.. Utilizar hoja de trabajo #1 del módulo de operación y
mantenimiento.
2. Dado un tractor D6R, con la ayuda del manual de servicio y la hoja de trabajo
#2, identificar todos los componentes mayores de la máquina. Enseguida,
identificar los principales componentes de la estación del operador y su función,
y probarlos de acuerdo a las hojas de trabajo #3 y 4.
3. Con la utilización de un esquema eléctrico, estaremos en condiciones de

identificar los componentes de entrada y salida de un ECM y seguir el flujo de
señales eléctricas a través de sus circuitos en un 100%.

4. Dado un multímetro digital, los manuales de servicio, la hoja de trabajo y un

esquema eléctrico, podemos verificar el estado de los sensores y chequear las
entradas y salidas en los controles electrónicos (ECM).
5. Dado un tractor D6R, con la ayuda de los manuales de servicio y la hoja de
trabajo, podemos identificar todos los componentes electrónicos en el motor y la
máquina.
6. Dado un tractor D6R, la herramienta de diagnóstico ET, podemos navegar a
través de sus pantallas con una exactitud de un 100%, cuando nos conectamos al
ECM del motor o al ECM de la transmisión.
7. Con la utilización del ET podemos hacer las pruebas de solenoides, corte de
cilindros, calibración de inyectores y sincronización de tiempo, además de entrar a
los otros módulos de control de la máquina para ver su estado y hacer ajustes que
nos permite esta herramienta.
8. Dado un tractor D6R, los manuales de servicio, las hojas de trabajo y la
herramienta de diagnostico 4C-8195 podemos realizar las verificaciones y
calibraciones que nos permite el sistema de monitoreo Caterpillar con una
exactitud del 100%.
9. Dado un tractor D6R, los manuales de servicio, las hojas de trabajo, la
herramienta de presiones hidráulicas, podemos verificar el estado de los sistemas
de transmisión, dirección y frenos, como también el sistema hidráulico de la hoja y
del ripper con una exactitud del 100 %.
PRUEBAS DE
LABORATORIO Durante el desarrollo del curso se harán exámenes para determinar el progreso
del mismo. Las prácticas de laboratorio que se desarrollarán en el salón de clase y
la máquina se harán de acuerdo al siguiente plan:
• Seguridad y mantenimiento: Utilizando la hoja de trabajo diseñada para este
laboratorio y el manual de operación y mantenimiento, conteste las preguntas
presentadas.
• Identificación de componentes mayores de la máquina: utilizando la hoja

de trabajo que se le entregará a cada participante, se llenarán los espacios en
blanco cada vez que se identifiquen los componentes.
• Identificación de componentes en la cabina del operador: utilizando la

hoja de trabajo que se le entregará a cada participante, se explicará en los
espacios en blanco la función de cada uno de los componentes.
• Identificación de los componentes electrónicos: Utilizando las hojas de

trabajo para este laboratorio, el Esquema Eléctrico, el manual de servicio, el
manual operación de sistemas, localice e identifique cada uno de los
componentes que se enumeran en la hojas de trabajo.
• Pruebas de sensores, conectores, cables y controles ECM: Durante este

laboratorio cada uno de los participantes podrá verificar el correcto
funcionamiento de los componentes electrónicos en el motor, transmisión y
sistema hidráulico, siguiendo las instrucciones de la hoja de trabajo con la
ayuda de un multímetro digital y los manuales de servicio.

• Utilización del Electronic Technician (E.T.) : Todos los participantes tendrán

la oportunidad de navegar por las diferentes ventanas disponibles con esta
herramienta de diagnóstico para que se familiaricen con su utilización e
interpretación, además se harán las calibraciones disponibles.
• Sistema de monitoreo Caterpillar : Se conectara la herramienta 4C-8195, se

navegará a través de cada uno de sus modos y submodos, se interpretarán
sus lecturas en el centro de mensajes, se usará esta herramienta para calibrar
los frenos de la máquina y se verificarán todas las entradas y salidas del
sistema electrónico de la transmisión.
• Sistema hidráulico: Se tomarán las presiones hidráulicas del tren de

potencia, como también del sistema de levante de la pala y del desgarrador.
• Análisis de fallas: Se simularán algunas fallas en el motor y los sistemas de

la máquina para que los estudiantes las analicen y las resuelvan con la ayuda
del ET, multímetro digital y los Manuales de Servicio.
OBJETIVOS Al término de este curso los estudiantes estarán en condiciones de:

GENERALES
• Identificar todos los componentes de la máquina.
• Entender la operación y funcionamiento del motor y los sistemas de la
máquina, como también estar en condiciones de diagnosticar problemas
mecánicos o electrónicos.
• Utilizar cada uno de los Manuales de Servicio como una ayuda a la solución
de problemas en la máquina y ajustes de la misma.
• Hacer un buen análisis de un problema tanto eléctrico como mecánico.
• Utilizar apropiadamente las herramientas de diagnóstico y servicio.
REQUISITOS
Este curso esta diseñado para los distribuidores, los cuales deben tener un buen
entendimiento teórico y práctico de los procedimientos mecánicos de los motores
diesel, conocimientos básicos de electricidad, transmisiones y sistemas
hidráulicos.
Todos los participantes deben acatar todas las normas de seguridad y utilizar los
elementos de seguridad requeridos en el trabajo.
Debe haber una disponibilidad de los participantes del 100%.
Una persona del distribuidor se hará responsable del grupo y ayudará a coordinar
cualquier actividad en las prácticas con la máquina.

PLAN DE CLASE
Tiempo Tiempo
Objetivo Resultado
Estimado Real
Introducción, Presentación de los objetivos e información

03:00h
especificaciones, pre test general del producto, pre test (Clase)
Desarrollo de la hoja de tareas sobre

02:00h Módulo de Seguridad
seguridad (Clase)
Presentación del contenido de las hojas de

Módulo de Operación y
04:00h trabajo 1 a 4, ir a la máquina para ejecutarlas
Mantenimiento
(Máquina)
Revisión de conceptos, interpretación del
Módulo del Sistema diagrama eléctrico, localización de
04:00h
Eléctrico componentes en el diagrama (Clase y
máquina)
Revisión de conceptos sobre el sistema de
combustible, localización de componentes,
utilización del ET para obtener datos de fallas,
sucesos, pruebas de diagnóstico,
06:00h Módulo del Motor
calibraciones, estado de sensores e
interruptores, manejo del archivo e
interpretación de las configuraciones
(Máquina)
Revisión de conceptos, acceso a los códigos

04:00h Módulo del CMS
del operador y de servicio (Clase y máquina)
Interpretación del esquema, descripción e

Módulo del Tren de
06:00h identificación de componentes, calibración y
Potencia
pruebas de presión (Clase y máquina)
Interpretación del esquema, descripción e
Módulo de la Dirección
03:00h identificación de componentes, pruebas de
Diferencial
presión (Clase y máquina)
Revisión de las diferencias para el modelo
Módulo Sistema
05:00h anterior, descripción de componentes,
Hidráulico
pruebas de presión
03:00h Pos test, Evaluación Final Comentarios y conclusiones
40:00h TIEMPO TOTAL

MATERIAL NECESARIO
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Material del Participante)
_______ Zapatos de seguridad

_______ Lentes de seguridad
_______ Protector Auricular
_______ Casco
LISTA DE HERRAMIENTAS
_______ Caja de Herramientas de Mecánico

_______ Oil Absorbent Pads
_______ Shop towels
Eléctrico:
_______ Lap top con los programas ET, SIS y Dataview
141-4400 Communication Adapter II Group
131-5051 Dataview (Calibración de la Transmisión)
4C-8195 Herramienta de Servicio “Click Box” (Service Box)
9U-7330 Multímetro Digital Fluke 87
7X-1710 Probe Group
121-9588 Wedge Removal Tool #16 gauge
147-6456 Wedge Removal Tool
7X-1200 Timing Interface Group
167-9225 Break-out Tee ADEM III o
129-2018 Break-out Tee ADEM II
7X-6370 Break out Tee
7X-1715 Cable Assembly, Small 40 Pin Break-out
Hidraúlico:
6V-7830 Tetra Gauge
1U-5796 Pressure Differential Gauge Group
6V-4157 Transmission Test Group
o
1U-5481 Adapter Group, Pressure
1U-5482 Adapter Group, Pressure
o
_______ Manómetros y mangueras

MATERIAL DE REFERENCIA: CARACTERÍSTICAS D6N Y D6R SERIE II

D6R D6R D6R* D6R*
D6N FTC D6N DS
MODELO/ARREGLO Series II Series II Series II Series II
XL XL
FTC - XL DS - XL FTC - Std DS - Std
PREFIJO CBJ CCK CAD FDT BRJ BPM
3126B / 3126B /
C9 C9 C9 C9
7,2L 7,2L
145 HP 145 HP 185 HP 185 HP 165 HP 165 HP
MOTOR 2200 rpm 2200 rpm 2000 rpm 2000 rpm 2000 rpm 2000 rpm
TIER II TIER II TIER II TIER II TIER II TIER II
Post enfriador aire / aire (ATAAC), radiador AMOCS
Divisor de torque - convertidor de torque, 70% del torque es transmitido por el convertidor y
los 30% restantes transmitidos directamente al eje de salida del convertidor.
Benefícios: transmisión de alto torque y eficiencia elevada.
Control electrónico ECPC - controla la razón de modulación de la presión de enganche de
los embragues. El ECM procesa la información de temperatura de la transmisión más las
rpm del eje de salida de la transmisión y del motor para controlar la modulación de los
embragues.
Controlled throttle shift - controla las rpm del motor durante el cambio de marchas.
TRANSMISION Auto shift - operador puede hacer la pre-selección para: 1F/2R ; 2F/2R ; 2F/1R.
Auto kickdown - cambia una marcha abajo automáticamente cuando la carga disminuye las
rpm del motor por debajo de un determinado valor.
Load compensating shifting - ajusta el tiempo de enganche de los embragues de acuerdo
con un factor de carga, para mejor desempeño de la máquina y confort del operador.
Aumenta la vida útil de los componentes de la transmisión.
El ECM de la transmisión controla también el funcionamiento del sistema de calentamiento
de aire de admisión del motor.
CONVERSOR 24V PARA 12V STANDARD, APOYO PARA LOS PIES, APOYO DE
CABINA DEL BRAZO AJUSTABLE, ASIENTO SERIES CONTOUR, MEJOR VISIBILIDAD,
OPERADOR INSTRUMENTOS DEL PANEL MODERNIZADOS.
EMS III, PERMITE ACTUALIZACION DEL CIRCUITO ELECTRONICO VIA WINFLASH.
REALIZA UN AUTOTEST EN CADA ARRANQUE, FÁCIL LECTURA E
INTERPRETACION, MUESTRA LOS CÓDIGOS DE FALLA EN EL ÁREA DE MENSAJES.
CATERPILLAR
Memoriza los datos de desplazamiento de la máquina hacia adelante, hacia atrás
MONITORING
y distancia total recorrida: estos datos permiten un mejor manejo del material
SYSTEM
desplazado.
Panel antibrillo, posee iluminación nocturna.
Posee 3 categorías de alarma.
SISTEMA LSPC Y VÁLV CONTROL
DE IMPLEMENTOS MEJORADAS,
SISTEMA HIDRÁULICO SENSIBLE A LA
SISTEMA FILTRO DE LINEA, DRENAJE DE
CARGA Y COMANDO PILOTO PARA HOJA Y
HIDRÁULICO BOMBA, TANQUE HID REDISEÑADO,
ESCARIFICADOR
TAPS REMOTOS PARA HID DE IMPL
Y DIR DIF.
6SU - SEMI UNIVERSAL (PENETRACION

PROFUNDA, CARGA Y EMPUJE)
6VPAT - cond hid para levante, inclinación y
6SU angulación. No debe ser usada en
TIPOS DE HOJA
6VPAT servicio pesado en rocas.
6A - montada en una estructura en forma de
C, permite angular para directa y esq,
además de variar la inclinación.
PRODUCT LINK DISPONIBLE DISPONIBLE

MACH. SECURITY
DISPONIBLE NO DISPONIBLE
SYSTEM

MATERIAL DE REFERENCIA: CARACTERÍSTICAS D6N Y D6R SERIE II
D6R SERIE II – ARREGLOS DEL TREN DE RODAMIENTO
USADO SOLAMENTE
PARA EXPORTACION
EXPORTACION Y
MERCADO BRASILEÑO
NO SERA PRODUCIDO
EN BRASIL
NO SERA PRODUCIDO
EN BRASIL

EJERCICIO DE LABORATORIO: INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Y

LOCALIZACION DE LOS PRINCIPALES PUNTOS DE MANTENIMIENTO
Instrucciones: Vaya a la máquina e identifique los puntos de mantenimiento de la tabla de abajo.

Consulte el manual de operación y mantenimiento para obtener mayores detalles.
I – inspeccionar L – limpiar QN – cuando sea necesario C – cambiar V – verificar
DESCRIPCION INTERVALO D6N D6R SII
1 ) Purificador de aire primario y secundario, pre-filtro QN
2 ) Filtro separador de agua (primario) 10 I / 500 C
3 ) Filtro secundario de combustible 500 C

D6N 10
4 ) Drenaje de agua e impurezas del tanque de combustible
D6R 250
5 ) Limpieza de tapa y canastilla del tanque de combustible 500 L
6 ) Nivel de aceite del cárter de motor 10 V

7 ) Cambio de aceite y filtro de aceite de motor (lea el manual de
D6N 250I
mant. para obtener mayores detalles sobre el período de
500 C
cambio)
8 ) Respiradero del cárter 500 L
9 ) Verificación de la holgura de válvulas del motor.
D6N 250 I
D6R – inspeccionar elect unit injector (1000 h)
D6R 1000 I
inspeccionar giradores de válvulas (6000 h)
y cada 6000
inspeccionar inyectores (motor C9, 6000 h)
10) Verificación del nivel de líquido refrigerante 10 V
11) Limpiar panel del radiador, inspeccionar tapa QN

12) Mantenimiento del líquido del sistema de refriger. ELC (Sólo
3000 (add)
D6R)
13) Cambio del líquido del sistema de refrigeración ELC 6000
14) Termostatos (Lea recomendación del manual de D6R) 3000 L / C
15) Nivel de aceite del sistema hidráulico 10 V
16) Cambio del filtro del sistema hidráulico 500 C

D6N 2000 C
17) Cambio de aceite del sistema hidráulico
D6R 4000 C
18) Nivel de aceite de la transmisión 10 V
D6N 250 I
19) Filtro de aceite de la transmisión
500 C
20) Cambio de aceite de la transmisión y limpieza de canastillas
(Lea localización de canastillas, inclusive en convertidor de 1000 C
torque D6R)
21) Filtro del sistema de direción diferencial 500 C

CURSO: TRACTOR D6R Serie II - 10 - Material del Estudiante
EJERCICIO DE LABORATORIO: INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Y

LOCALIZACION DE LOS PRINCIPALES PUNTOS DE MANTENIMIENTO
(CONT.)
Instrucciones: Vaya a la máquina e identifique los puntos de mantenimiento de la tabla:
I – inspeccionar L – limpiar QN – cuando sea necesario C – cambiar V – verificar
DESCRIPCION INTERVALO D6N D6R SII
D6N QN
22) Respiradero de la transmisión y canastilla
D6R 1000 L
23) Nivel de aceite de mandos finales 250 V
24) Mandos finales – cambio de aceite 2000 C
25) Baterías: inspección y limpieza 1000 I
26) Inspección de fajas 250
27) Filtro de aire de la cabina (aire fresco) 10, 50 L, I, C
28) Aire acondicionado 250 probar
29) Cinturón de seguridad (Insp.cada 10 h, cambiar cada 3 años) 2000 C

30) Reservorio de agua de los limpiaparabrisas: encender,
QN
inspeccionar
31) Fusibles y disyuntores: cambio o reset QN
32) Prueba del sistema de frenos e indicadores del panel de
10
instrument.
33) Inspeccionar pernos de las cadenas 50
34) Ajustar las rótulas de los brazos de la hoja 100 I

35) Puntos de lubricación:
Hoja angulable: 16 pernos de lubricación
50
Perno central de la barra ecualizadora (sólo D6N)
Articulaciones y cilindros del ripper
Pernos de la barra equalizadora (D6N 2, D6R 3) 250
Brazo manual de angulación de la lámina (D6R)
37) Verificar nivel de aceite del eje pivot 250
38) Verificar la tensión de las cadenas 250
39) Nivel de aceite del compartimiento del resorte tensor 500

1000
Rótulas de los cilindros de levantamiento de la hoja
41) Inspeccionar la estructura ROPS 1000
42) Inspeccionar desgaste de guías del templador de la cadena 2000
43) Inspeccionar fugas de aceite en los rodillos inferiores 2000

44) Cambio de líquido refrigerante (ELC) 6000

EJERCICIO DE LABORATORIO: TOMAS DE MUESTRA PARA ANALISIS

DE ACEITE – D6N Y D6R SII
Instrucciones: Vaya a la máquina e identifique las tomas de muestra para análisis de aceite de la
tabla de abajo. Consulte el manual de operación y mantenimiento para obtener mayores detalles.
TOMAS DE MUESTRA PARA ANÁLISIS DE ACEITE

INTER- INTER- Válvula
COMPARTIMIENTO VALO VALO D6N D6R II
CAMBIO MUESTRA
SOS
Línea de lubricac. del
Aceite de motor 500 250 Si turbo
Frente lado derecho de
Sistema de refrigeración 6000 500 No motor
Compartimiento lado
Transmisión 1000 500 Si Compartimiento posterior
derecho de la cabina
2000 Compartimiento lado Compartimiento lado
Sistema hidráulico 500 Si derecho de la cabina derecho de la cabina
4000
Caja de drenaje bomba 2000 Compartimiento lado
500 Si derecho de la cabina
hidráulica 4000
Compartimiento lado
Sistema piloto 4000 500 Si derecho de la cabina
Mandos Finales 2000 500 No

Tractor de Cadenas D6R Serie II - 12 - Material del Estudiante
Revisión: Agosto 2004
EJERCICIO DE LABORATORIO: CABINA DEL OPERADOR – D6R SII

Instrucciones: Usando la información presentada en el aula, el Manual de Servicio o la Guía de
Entrenamiento (Meeting Guide) identifique los principales componentes y controles de la cabina
del operador:
D6R
COMANDO / INDICADOR
SERIES II
1 ) Torre de comando de dirección diferencial: giro a izquierda y a
derecha
2 ) Interruptor del freno de estacionamiento (DS)
3 ) Llave de traba del freno de estacionamento (DS). Mantener la
transmisión automáticamente enganchada en primera, NEUTRO.
4 ) Comando de marcha defrente y retroceso (DS)
5 ) Botones de marcha arriba y de marcha abajo

6 ) Interruptor del acelerador (RPM máxima, ajuste de las RPM deseadas,
marcha lenta)
7 ) Palanca de comando de la hoja con las posiciones: LEVANTAR,
SOSTENER, BAJAR, OSCILAR, inclinar para IZQUIERDA y para
DERECHA, angular para IZQUIERDA y para DERECHA
8 ) Palanca de comando del escarificador con las posiciones:
LEVANTAR, SOSTENER y BAJAR
9 ) Botón de claxon
10 ) Conectores de diagnosis: toma de 12V, ET y toma para la herramienta
de servicio 4C-8195
11) Pedal de freno
12) Pedal de desacelerador
13) Botones de limpiador y lavador de parabrisas
14) Botón de los modos de operación
15) Botón de “autoshift”
16) Botón de “auto kickdown”. (consulta O&MM D6N Operator Controls)
18) Llave de arranque

19) Botón de rpm del ventilador de la cabina (usado para el calentamiento,
aire acondicionado y desempañador)
20) Botón de control de temperatura de la cabina
21) Botón de comando de los faros

22) Lámpara de advertencia para condición anormal de funcionamiento de
la máquina

EJERCICIO DE LABORATORIO: CAB. DEL OPERADOR – D6R SII (Cont.)

Entrenamiento (Meeting Guide) identifique los principales componentes y controles de la cabina
del operador:
D6R
COMANDO / INDICADOR
SERIES II
23) Indicador analógico de la temperatura del líquido refrigerante
24) Indicador analógico de la temperatura de la transmisión
25) Indicador analógico de la temperatura del aceite hidráulico
26) Indicador analógico de nivel de combustible

27) Panel indicador de rpm motor, marcha enganchada e indicadores de
alerta
28) Indicadores de “autoshift” activado
29) Indicador de modo “auto kickdown” activado
30) Indicador de calentamiento de aire de admisión activado
31) Indicador de bajo nivel de combustible (10 % o menos)
32) Módulo principal del panel EMS III
33) Parada de emergencia del motor

34) Ajuste de la altura de apoyo del brazo izquierdo y desplazamiento para
delante y para atrás en el tractor FTC
35) Llave de traba y botón de accionamento de freno de estacionamento
FTC. Mantener la transmisión automáticamente enganchada en primera
marcha, NEUTRO (FTC)
36) Palancas de accionamento de freno y embrague lateral (con la punta de
los dedos – FTC)
37) Botón de comando DEFRENTE, NEUTRO y RETROCESO (FTC)
38) Botón de traba de implemento (D6R II)

39) Lámpara adicional de advertencia para condición anormal de
funcionamento de la máquina
40) Llave general
41) Panel principal de fusibles
1. En la cabina del D6R, presione el botón de los modos de operación y obtenga los siguientes
datos:
Distancia total recorrida __________________________________________
Distancia recorrida en cada marcha __________________________________________
Registro de fallas almacenadas __________________________________________
Horómetro __________________________________________

EJERCICIO DE LABORATORIO: “EMS III” Y USO DEL“ET”– D6R SII

Entrenamiento (Meeting Guide) realice las siguientes tareas:
2. Comunicar el ET con el EMS III y recorrer los siguientes menús:
DIAGNÓSTICO D6R FTC
Código Descripción
Fallas activas
Horómetro Código Descripción # Ocur. Primera Última
Fallas
almacenadas
INFORMACION
Abrir los grupos de status

Status y reconocer el significado
de cada parámetro
Anotar el número y data

Resumen del
del archivo flash que está
ECM
instalado en la máquina
Reconocer los valores

Totales que aparecen en esta
opción
SERVICIO
Configuración

EJERCICIO DE LABORATORIO: MOTOR C-9 DEL TRACTOR D6R SII

Entrenamiento (Meeting Guide) identifique correctamente los principales componentes
electrónicos del motor C-9.
Coloque una marca de conformidad (check mark) en los espacios vacíos:

EJERCICIO DE LABORATORIO: MOTOR C-9 DEL TRACTOR D6R SII

(cont.)
Entrenamiento (Meeting Guide) identifique correctamente los principales componentes
electrónicos del motor C-9.
Coloque una marca de conformidad (check mark) en los espacios vacíos:
(3)
(6)
(1) (5)
(4)
(2)
(8) (13)
(7)
(12)
(10)
(11)
(14)
(9)

EJERCICIO DE LABORATORIO: USO DEL ELECTRONIC TECHNICIAN

(ET) EN EL MOTOR C-9
Instrucciones: Usando una laptop con Electronic Technician (ET) instalado, Manual de Servicio y
las herramientas necesarias, realice las siguientes tareas:
USO BÁSICO:
DIAGNÓSTICO E INFORMACION
Available ECM´s
Equipment ID Caterpillar ET
Resumen del Engine Serial # Version

ECM ECM Serial # Serial #
(ECM Summary)
Personality Module Part #
Personality Module Subscription
Release Date
Horómetro Código Descripción
Códigos de
Diag. Activos
(Active Diag.
Codes)
Horómetro Código Descripción # Ocurr. Primera Última
Códigos de
Diag.
Almacenados
(Logged Diag.
Codes)
Horómetro Código Descripción # Ocurr. Primera Última
Eventos
Almacenados
(Logged Events)
Visualizar Diferentes Grupos

Estados
(Status) Crear un Grupo Nuevo


(ET) EN EL MOTOR C-9 (Cont.)
USO BÁSICO:
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO
PRUEBA DE SOLENOIDES DE INYECTORES
(INJECTOR SOLENOID TEST)
PRUEBA DE PRESION DE ACCIONAMIENTO DE INYECTORES
(INJECTOR ACTUATION PRESSURE)
PARAMETROS DE ANULACION
(INJECTOR ACTUATION PRESSURE)
PRUEBA DE CORTE DE CILINDROS Automático
(CYLINDER CUTOUT TEST) Manual
PRUEBA DE VIBRACION (DIAGNOSTICO DE LOS ARNESES)
(WIGGLE TEST)
CALIBRACIONES
CALIBRACION DE CODIGOS DE INYECTORES
(Injector Codes Calibration)
CALIBRACION DE LOS SENSORES DE PRESION
(Pressure Sensor Calibration)
CALIBRACION DE LA DISTRIBUCION
(Timing Calibration)
SERVICIO
CONFIGURACION
(Configuration)
COPIAR CONFIGURACION Configuración de Flota
(Copy Configuration) Sustitución del ECM
SISTEMA DE MONITOREO
(Monitoring System)
BLOQUEO DE PARAMETROS
(Parameter Lockout)
INDICADOR DE MANTENIMIENTO
(Maintenance Indicator)


(ET) EN EL MOTOR C-9 (Cont.)
USO AVANZADO:
UTILITARIOS
WINFLASH
(Winflash)
RECUPERAR LA CONFIGURACION DEL CLIENTE
(Customer Configuration Upload)
PREFERENCIAS
(Preferences)
LICENCIAR CAT ET
(License Cat ET)
INFORMACION
Totales Actuales Visualizar
(Current Totals)
Claves Clave de Cliente 1:
(Passwords)
Clave de Cliente 2:
Registro de Datos Grabar
(Data Logger)
Visualizar
Gráficos en
Tiempo Real Visualizar
(Real Time Graph)
Descarga de Cargar del ECM

Pronóstico
(Prognostics Download) Grabar en Archivo
Segmento de Tarea
(Job Segment)
Histograma
(Histogram)
Reinicio de Tarea
(Job Reset)

MATERIAL DE REFERENCIA: TRANSMISION Y FRENOS - D6R SII

(FTC)

MATERIAL DE REFERENCIA: TRANSMISION Y FRENOS - D6R SII (DS)

EJERCICIO DE LABORATORIO: COMPONENTES DEL SISTEMA DE

TRANSMISION Y FRENOS EPTC – D6R SII

Entrenamiento (Meeting Guide) identifique los componentes y las tomas de presión del sistema de
transmisión y frenos indicados abajo:
Testing and Adjusting

D6R Series II Track-Type Tractor Power Train
Media Number - RENR4256-01 Publication Date - 2002/08/01 Date Updated - 2002/08/13
Schematic
SMCS – 3030
Power Train Oil System

The locations of the following components and the locations of the pressure taps are shown in
Illustration 1.

EJERCICIO DE LABORATORIO: COMPONENTES DEL SISTEMA DE

TRANSMISION Y FRENOS EPTC – D6R SII (CONT.)
Components
(1) Final drive (left side)
(2) Steering clutch and brake (left side)
(3) Priority valve
(4) Relief valve (torque converter inlet)
(5) Relief valve (torque converter outlet)
(6) Flywheel housing and pump drive
(7) Engine
(8) Torque converter
(9) Oil cooler
(10) Screen
(11) Drive shaft (pump)
(12) Oil pump
(12A) Torque converter and lubrication section
(12B) Transmission and controls section
(12C) Scavenge section
(13) Magnetic screen
(14) Oil filter
(15) Oil filter bypass valve
(16) Steering clutch and brake (right side)
(17) Final drive (right side)
(18) Screen
(19) Transmission
(20) Transmission modulating valves
(20A) Modulation valve (No. 1 clutch)
(20B) Modulation valve (No. 2 clutch)
(20C) Modulation valve (No. 3 clutch)
(20D) Modulation valve (No. 4 clutch)
(20E) Modulation valve (No. 5 clutch)
(21) Main relief valve
(22) Transmission lubrication
(23) Bevel gear case (sump)
(24) Bevel gear (lubrication)
(25) Steering and brake control valve
Pressure Taps
(A) Steering clutch and brake lubrication (left side)
(B) Pump drive lubrication
(C) Torque converter inlet
(D) Torque converter outlet
(E) Transmission main relief valve
(F) Steering clutch (left side)
(G) Brake (left side)
(H) Brake (right side)
(J) Steering clutch (right side)
(K) Priority valve
(L) Transmission lubrication
(M) Oil temperature
(N) Steering clutch and brake lubrication (right side)

EJERCICIO DE LABORATORIO: TRANSMISION Y FRENOS – D6R SII

Instrucciones: Usando el Manual de Servicio (SIS Web) y las herramientas necesarias, realice
las Pruebas y Ajustes de la transmisión indicados por el instructor:
POWER TRAIN OIL SYSTEM (TABLE 1)

Parking Brake
Actuating Control
Switch
Right Brake Engaged Disengaged Disengaged Disengaged
Left Brake Engaged Disengaged Disengaged Disengaged

Setting for
Setting for
Engine Speed European
USA
Union
Standard, XL and LGP 800 ± 30 rpm 800 ± 30 rpm
2030 ± 30 rpm 2110 ± 30 rpm
Arrangements (1) (1)
Transmission Gear Neutral Neutral Neutral Neutral
Power Train Oil SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30
Tap Component Pressures

Steering clutch and brake
A
lubrication (left)
B Pump drive lubrication
C Torque converter inlet(2)
D Torque converter outlet
E Transmission main relief valve
F Clutch (left)
G Brake (left)
H Brake (right)
J Clutch (right)
K Priority valve(3)
L Transmission lubrication
M Oil temperature
N
lubrication (right)
(1)
The engine is operating at the LOW IDLE position.
( 2 )
The specified pressure is not the relief valve pressure setting. The specified pressure occurs at operating
temperatures. This pressure is dependent on the pressure at the torque converter outlet.
(3)
The priority valve is at High Pressure if the engine speed is less than 1300 rpm. The valve remains at High Pressure
until the engine speed is greater than 1350 rpm. The priority valve is at High Pressure during changes in transmission
speed and direction. The priority valve is at High Pressure if oil temperature (M) is less than 40°C (104°F). The valve
remains at High Pressure until the oil temperature is greater than 45°C (113°F). The priority valve remains at Low
Pressure, whenever the parking brake is engaged. Low Pressure is 1100 kPa (160 psi).

EJERCICIO DE LABORATORIO: TRANSMISION Y FRENOS – D6R

SII(Cont.)
Instrucciones: Usando el Manual de Servicio (SIS Web) y las herramientas necesarias, realice
las Pruebas y Ajustes de la transmisión indicados por el instructor:
POWER TRAIN OIL SYSTEM (TABLE 2)

Finger Tip Finger Tip Service Service
Actuating Control
Control (1) Control (1) Brake Pedal Brake Pedal
Right Brake Disengaged Disengaged Engaged Engaged
Left Brake Engaged Engaged Engaged Engaged

Setting for
Setting for
Engine Speed European Standard XL or LGP
USA
Union
STD Arrangement 2030 ± 30 rpm 2110 ± 30 rpm
1635 ± 45 rpm
XL Arrangement 2030 ± 30 rpm 2110 ± 30 rpm 1560 ± 45 rpm
1635 ± 45 rpm
LGP Arrangement 2030 ± 30 rpm 2110 ± 30 rpm
Third Speed Third Speed
Transmission Gear Neutral Neutral
Forward Stall Forward Stall
Power Train Oil SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30
Tap Component Pressures

A
lubrication (left)
B Pump drive lubrication
C Torque converter inlet(2)
D Torque converter outlet
E Transmission main relief valve
F Clutch (left)
G Brake (left)
H Brake (right)
J Clutch (right)
K Priority valve(3)
L Transmission lubrication
M Oil temperature
N
lubrication (right)
( 1 ) When you activate both brakes, the same pressures are produced. When you engage the service brakes, the same
pressures are produced. When you engage the other brake, the same pressures are produced. The exceptions are the
pressures for individual clutches (F) and (J) and brakes (G) and (H). If you activate the right brake, refer to the pressures
for the opposite clutch and brake.
( 2 ) The specified pressure is not the relief valve pressure setting. The specified pressure occurs at operating
temperatures. This pressure is dependent on the pressure at the torque converter outlet.
( 3 ) The priority valve is at High Pressure if the engine speed is less than 1300 rpm. The valve remains at High
Pressure until the engine speed is greater than 1350 rpm. The priority valve is at High Pressure during changes in
transmission speed and direction. The priority valve is at High Pressure if oil temperature (M) is less than 40°C (104°F).
The valve remains at High Pressure until the oil temperature is greater than 45°C (113°F). The priority valve remains at
Low Pressure, whenever the parking brake is engaged. Low Pressure is 1100 kPa (160 psi).

MATERIAL DE REFERENCIA: SISTEMA DE IMPLEMENTOS D6R SII

MATERIAL DE REFERENCIA: SIST. DE IMPLEMENTOS D6R SII (FTC)

BOMBA HIDRÁULICA DE IMPLEMENTOS
1 – Bomba hidráulica de caudal variable 2 – Válvula de compensación

3 – Toma de presión de la señal de implemento 4 – Toma de presión de salida de bomba
Escriba el nombre correcto de los componentes de la bomba hidráulica del D6R (FTC)
A - __________________________________ E - __________________________________
B - __________________________________ F - __________________________________
C - __________________________________ G - __________________________________
D - __________________________________ H - __________________________________

MATERIAL DE REFERENCIA: SIST. DE IMPLEMENTOS D6R SII (CONT.)

COMPONENTES DEL SISTEMA PILOTO
1 – Grupo de válv. reduct. de presión y válv. de retención 2 – Acumulador de nitrógeno

3 – Válvula piloto de control de la hoja 4 – Válvula piloto de control del ripper
1 – Toma de muestra S.O.S. de aceite hidráulico

2 – Filtro de la caja de drenaje de la bomba hidráulica
3 – Interruptor del filtro bypass de la transmisión
4 – Carcaza del filtro de la transmisión
5 – Toma de presión de aceite de la transmisión
6 – Toma de muestra S.O.S. para el aceite de la transmisión
7 – Toma de presión de aceite piloto
8 – Toma de muestra S.O.S. del sistema piloto

MATERIAL DE REFERENCIA: SIST. DE IMPLEMENTOS D6R SII (CONT.)

(FTC) – GRUPO DE VÁLVULAS DE CONTROL DE IMPLEMENTOS
1 – Tapa del conjunto 2 – Válvula de control del ripper

3 – Válvula de control de la inclinación de la hoja 4 – Válvula de control de levantamiento
5 – Colector de entrada de aceite 6 – Válvula de retención
7 – Válvula de carga – restringe la línea de retorno de aceite de los cilindros para evitar cavitación
La válvula de control del sistema

de levantamiento es similar a las
válvulas de inclinación del ripper.
Es una válvula de centro cerrado
y su carrete posee 4 posiciones:
levantar, sostener, bajar y flotar.
Esta válvula no posee válvula de
control de flujo, por lo tanto ella
no posee compensación de
presión.
La válvula resolver compara la
señal de presión del sistema de
inclinación y envía la señal mas
alta para la válvula de
compensación de la bomba.
Un manguito y un resorte en el
lado derecho del carrete principal,
retorna el carrete hacia la
posición central, cuando es
destrabado hacia la posición

MATERIAL DE REFERENCIA: SIST. DE IMPLEMENTOS – D6R SII

(CONT.)
Diferencias encontradas en la
válvula de control del sistema de
inclinación:
− Necesita de la válvula de
control de flujo para
proporcionar la
compensación de presión. La
válvula de control de flujo
trabaja con un diferencial de
presión de 345 kPa (50 psi).
− Tiene un orifício (de
restricción) para
proporcionar una respuesta
suave del implemento.
Nota: Un rebaje existente en la extremidad izquierda de la válvula de control de flujo no

permite que ésta se cierre completamente y una load check valve estará siempre permitiendo
que una pequeña cantidad de aceite esté siempre presente en el carrete principal de la
válvula: la presión de este aceite depende de la tensión del resorte de la válvula de control de
flujo [345 kPa (50 psi)]. Este detalle mejora la respuesta del implemento cuando se destraba el
carrete de la válvula.
El D6R FTC Series II posee una

POSICION SOSTENER
válvula de caída rápida simple
para ambos cilindros de levante.
La función de esta válvula es
comunicar el lado del vástago con
el lado de cabeza del cilindro
cuando el operador mueve la
palanca de control de la hoja para
bajar, sobre el 75% de la carrera.
Permite un destrabamiento rápido
de la hoja para bajar, sin el riesgo
que ocurra cavitación en el
sistema.

EJERCICIO DE LABORATORIO: SIST. DE IMPLEMENTOS – D6R SII

Instrucciones: Usando la información presentada en el aula o la Guía de Entrenamiento
(Meeting Guide), identifique correctamente los componentes de la máquina:
D6R II
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS
FTC
1- Tanque hidráulico
2- Filtro del sistema hidráulico de implementos
3- Filtro de la caja de drenaje de la bomba de implementos
4- Bomba hidráulica
5- Válvula de compensación de la bomba hidráulica
6- Colector de entrada de aceite del grupo de válvulas de implementos
7- Grupo de válvulas de implementos
8- Válvula de control de inclinación de la hoja
9- Válvula de control de levantamiento de la hoja
10- Válvulas de control piloto de implementos
11- Toma de presión de salida de la bomba hidráulica
12- Toma de presión de la señal del sistema de implementos
13- Válvula de caída rápida
14- Intercambiador de calor del sistema hidráulico
15- Válvula reductora de presión del sistema piloto
16- Acumulador de nitrógeno del sistema piloto
17- Toma de presión piloto
18- Válvula de alivio principal
19- Interruptor de bloqueo de implementos
20- Válvula de carga (línea de retorno)


(CONT.)

(Meeting Guide), llene correctamente los espacios abajo:
Antes de iniciar las pruebas, anote las precauciones relativas a la seguridad que deben ser
consideradas:
1.- Posicionamiento de la máquina:
2.- Despresurización de los sistemas hidráulico y piloto:


(CONT.)

(Meeting Guide), llene correctamente los espacios abajo:
Seguir los pasos 1 y 2 antes de continuar la práctica de laboratorio:

PASO 1 - Busque las herramientas necesarias y el valor especificado para las presiones
relacionadas abajo.
PASO 2 - Explicar a INFLUENCIA de cada presión en el funcionamento de la máquina.
TRACTOR D6R SERIES II FTC

VALOR
HERRAMIENTAS VALOR
PRESION MEDIDA INFLUENCIA ESPECIFICADO/
ENCONTRADO
NECESARIAS LOCAL
Low pressure
stand by test
(Presión de stand
by)
High pressure
stall test
(Presión de calado
del implemento)
Margin pressure
test
(Presión marginal)
Main relief valve

(Válvula de alivio
principal)


(CONT.)

VALOR
HERRAMIENTAS VALOR
ENCONTRADO
NECESARIAS LOCAL
Pressure
reducing valve
pilot
(Válvula reductora
de presión piloto)
Pilot relief valve

(Válvula de alivio
del sistema piloto)
Accumulator
pilot test
(Prueba de
funcionamento
correcto del
acumulador del
sistema piloto)
Pilot control
valve
(¿Qué se puede
ajustar en esta
válvula?)

MATERIAL DE REFERENCIA: SIST. HIDR. DE IMPLEMENTOS D6R SII

(DS) - IDENTIFICACION DE COMPONENTES


(DS) – ESQUEMA HIDRÁULICO


(DS) – ESQUEMA HIDRÁULICO (CONT.)

(DS) – COMPONENTES
1 – Bomba hidráulica de caudal variable 2 – Válvula de compensación
Escriba el nombre correcto de los componentes de la bomba hidráulica del D6R (DS)
A - ____________________________________E - ___________________________________
B - ____________________________________F - ___________________________________
C - ____________________________________G - ___________________________________
D - ____________________________________H - ___________________________________

MATERIAL DE REFERENCIA: SIST. HIDR. IMPLEMENTOS D6R SII
(DS) - COMPONENTES (CONT.)
SISTEMA HIDRÁULICO
1 – Intercambiador de calor del sistema hidráulico

2 – Colector de entrada de aceite
GRUPO DE VÁLVULAS DE CONTROL DE DIRECION E IMPLEMENTOS
1 – Válvula de alivio principal 2 – Colector de entrada de aceite

3 – Válvula de control de la dirección 4 – Válvula de control de levante
5 – Válvula de control de inclinación (hoja) 6 – Válvula de control del ripper
7 – Tapa del conjunto


(DS) – GRUPO DE VÁLVULAS DE CONTROL
D6R SERIES II DS – GRUPO DE VÁLVULAS DE CONTROL DE IMPLEMENTOS
La válvula de control del sistema de

dirección posee tres posiciones: giro a la
izquierda, bloqueado y giro a la derecha.
Con el motor apagado, un resorte a la
izquierda del carrete de la válvula de
control de prioridad de flujo, lo mantiene
pegado a la izquierda. Cuando se da
arranque al motor, el aceite pasa por los
orificios del lado izquierdo de la válvula de
prioridad de flujo, abre la válvula de
retención, entra a la cámara del carrete de
la válvula direccional y con el aumento de
presión, destraba el carrete de la válvula de
prioridad para la derecha, contra la fuerza
de su resorte. La válvula de control de
prioridad, asegura que las necesidades de
flujo y presión de aceite para el sistema de
dirección sean atendidas, antes de disponer
el exceso de flujo de aceite para el circuito
de implementos.
La alimentación de aceite de la válvula de

control del ripper está conectada en
paralelo con las demás válvulas de control
de implementos.
Esta posee una válvula de compensación
(makeup) en el circuito de la cabeza del
cilindro de levante del ripper y posee
también una válvula limitadora de presión
de señal para evitar que la presión del
sistema de dirección entre en el circuito
del ripper. También limita la presión de la
señal del circuito del ripper.



levantamiento posee:
Una válvula de compensación para el lado
de la cabeza de los cilindros.
Una válvula limitadora de la presión de la
señal para proteger las líneas y
componentes del sistema de levantamiento.
Un manguito y un resorte en el lado
derecho del carrete principal, para retornar
el carrete hacia la posición central, cuando
este es destrabado para la posición flotar.
Esta válvula posee funcionamiento
semejante al sistema hidráulico del tractor
FTC.

inclinación tiene un funcionamento igual a
las válvulas anteriores, con la diferencia de
no poseer válvula de compensación.


VÁLVULA DE CONTRABALANCEO
(DIRECCION DIFERENCIAL)
1 – Válvula de contrabalanceo
2 – Motor de dirección
3 – Tapa del piso localizada debajo del asiento del operador

EJERCICIO DE LABORATORIO: SIST. HIDR. DE IMPLEMENTOS D6R SII

(FTC)
Instrucciones: Usando la información presentada en el aula, el Manual de Servicio (SIS Web) y
las herramientas necesarias, realice las Pruebas del sistema hidraúlico de implementos.
Seguir los pasos 1 y 2 antes de seguir la prática de laboratorio:

PASO 1 - Busque las herramientas necesarias y el valor especificado para las presiones
relacionadas abajo.
PASO 2 - Explicar a INFLUENCIA de cada presión en el funcionamento de la máquina.

VALOR
HERRAMIENTAS VALOR
ENCONTRADO
NECESARIAS LOCAL
Pressure limiter
valve
(¿Qué circuitos
pueden ser
ajustados?)
Main relief valve

and crossover
relief valve

EJERCICIO EN AULA: DIRECCION DIFERENCIAL – D6R SII

(Meeting Guide), explique el funcionamiento del sistema de dirección diferencial.

EJERCICIO EN AULA: DIRECCION DIFERENCIAL – D6R SII (CONT.)

(Meeting Guide), explique el funcionamiento de la válvula de control de la dirección:
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__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
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EJERCICIO EN AULA: DIRECCION DIFERENCIAL – D6R SII (CONT.)
(Meeting Guide), explique el funcionamiento de la válvula de contrabalanceo y el motor hidraúlico
de dirección:
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Tractor D6R Ii

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CURSO: TRACTOR D6R Serie II -1- Material del Estudiante

DESCRIPCIÓN DEL CURSO 2

AGENDA DEL CURSO 5

MATERIAL DE REFERENCIA : Características del equipo 7

EJERCICIO : Intervalos de Mantenimiento 9

EJERCICIO : Motor C-9 15

MATERIAL DE REFERENCIA : Transmisión y Frenos 20

MATERIAL DE REFERENCIA : Sistema de Implementos 26

EJERCICIO : Dirección Diferencial 44

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

DESCRIPCIÓN DEL CURSO

CURSO: TRACTOR DE CADENAS D6R II

Número de participantes: 08 como máximo

DIRIGIDO A • Instructores de servicio

El entrenamiento en el salón de clase se harán con la ayuda de un proyector LCD

El entrenamiento será aproximadamente un 30% en el salón de clase y el resto en

1. Usando el manual de Operación y Mantenimiento, proceder a hacer el

3. Con la utilización de un esquema eléctrico, estaremos en condiciones de

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

4. Dado un multímetro digital, los manuales de servicio, la hoja de trabajo y un

• Identificación de componentes mayores de la máquina: utilizando la hoja

• Identificación de componentes en la cabina del operador: utilizando la

• Identificación de los componentes electrónicos: Utilizando las hojas de

• Pruebas de sensores, conectores, cables y controles ECM: Durante este

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

• Utilización del Electronic Technician (E.T.) : Todos los participantes tendrán

• Sistema de monitoreo Caterpillar : Se conectara la herramienta 4C-8195, se

• Sistema hidráulico: Se tomarán las presiones hidráulicas del tren de

• Análisis de fallas: Se simularán algunas fallas en el motor y los sistemas de

OBJETIVOS Al término de este curso los estudiantes estarán en condiciones de:

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Introducción, Presentación de los objetivos e información

Desarrollo de la hoja de tareas sobre

Presentación del contenido de las hojas de

Revisión de conceptos, acceso a los códigos

Interpretación del esquema, descripción e

03:00h Pos test, Evaluación Final Comentarios y conclusiones

40:00h TIEMPO TOTAL

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Material del Participante)

_______ Zapatos de seguridad

_______ Caja de Herramientas de Mecánico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

MATERIAL DE REFERENCIA: CARACTERÍSTICAS D6N Y D6R SERIE II

6SU - SEMI UNIVERSAL (PENETRACION

PRODUCT LINK DISPONIBLE DISPONIBLE

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

MATERIAL DE REFERENCIA: CARACTERÍSTICAS D6N Y D6R SERIE II

D6R SERIE II – ARREGLOS DEL TREN DE RODAMIENTO

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

EJERCICIO DE LABORATORIO: INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Y

Instrucciones: Vaya a la máquina e identifique los puntos de mantenimiento de la tabla de abajo.

I – inspeccionar L – limpiar QN – cuando sea necesario C – cambiar V – verificar

DESCRIPCION INTERVALO D6N D6R SII

1 ) Purificador de aire primario y secundario, pre-filtro QN

2 ) Filtro separador de agua (primario) 10 I / 500 C

3 ) Filtro secundario de combustible 500 C

6 ) Nivel de aceite del cárter de motor 10 V

11) Limpiar panel del radiador, inspeccionar tapa QN

14) Termostatos (Lea recomendación del manual de D6R) 3000 L / C

15) Nivel de aceite del sistema hidráulico 10 V

16) Cambio del filtro del sistema hidráulico 500 C

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico