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2014

Motores de CA Monofsicos.

Colegio Vocacional Monseor Sanabria


Oscar Castillo Morales

En su mayora son motores pequeos, construidos para Caballaje


Fraccionario (menso de 1 hp), sin embargo algunos se fabrican en tamaos
normales para caballaje integral, Tambin son construidos tanto para 115V
como para 230V, en servicio monofsico.
Su funcionamiento es el mismo que el de los motores asncronos de
induccin.

Aplicaciones:

Electrodomsticos.
Motorizacin.
Pequeas maquinas/Herramientas.
La industria en general.

Tipos:

Motor con doble condensador.


Motor con condensador de Arranque.
Motor de Fase Partida.
Motor de Polos sombreados.

Estn previstos para prestar un


servicio permanente.
El dielctrico de los mismos est
constituido por varias hojas de
papel impregnadas de aceite.

Estn diseados para prestar


nicamente un servicio
intermitente de breve duracin
(unos cuantos segundos).

Son tcnicamente mejores que los motores de fase partida.


Disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal.
Se coloca un condensador en serie que tiene como funcin el de
aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal.
Trabajan con CA monofsica.
Es de construccin similar a la del motor de fase parida, que
adems posee un condensador.

Este motor presenta dos devanados iguales


(igual resistencia), pero en uno de ellos se
conecta un condensador en serie, calculado
para que en el punto nominal del motor, las
corrientes de los devanados sean los ms
parecidas posibles y su desfase sea prximo a
90. De esta forma el campo giratorio es casi
perfecto y el motor se comporta a plena carga
con un par muy estable y un buen
rendimiento.

Aplicaciones:
Maquinas para uso Domestico:
lavadoras, secadoras, trituradores
de carne, bombas residenciales,
cortadores de csped
Maquinas para uso industrial:
Bombas industriales, pulverizadores,
ventiladores, sopladores,
succionado res
Maquinas para industrias de
confecciones: maquinas de cocer,
cortar, bordar, tejer
Puertas y portones de garajes:
(Usado en el accionamiento).
Entre otras

Difiere del motor de


arranque con capacitor
en que no requiere de
interruptor centrfugo.

Es similar en su construccin al de fase partida,


excepto que se conecta un capacitor en serie
con el devanado de arranque para tener un
mayor par de arranque.
Su rango de operacin va de HP hasta 15HP.

Aplicaciones:
Aplicaciones de tipo
monofsico.
Accionamiento de
herramientas: Taladros,
pulidoras
Compresores de aire.
Refrigeradores

Un interruptor centrfugo es necesario


para desconectar el devanado de
arranque cuando la velocidad del rotor
sea de aproximadamente 25 % de su
velocidad nominal.

Curva Caracterstica:

Generalidades:

Se utiliza en aplicaciones
donde se requiera un alto
par de arranque.
El condensador deber
tener ms capacidad
para que el par de
arranque sea suficiente.
Esto se puede conseguir
con 2 condensadores:
Un condensador
permanente conectado
en serie con uno de los
devanados.
Un condensador de
arranque conectado en
paralelo con el
permanente en el
momento del arranque,
para aumentar la
capacidad, y que luego
ser desconectado.

Rel de
Intensidad

Interruptor Centrifugo

Para eliminar el condensador se utilizan, en funcin del tipo


del motor:
Interruptores centrfugos: Cuando se llega al 75% de la
velocidad, abre un contacto desconectando el
condensador de arranque.
Rels de Intensidad: La bobina del rel se conecta en
serie con el devanado principal. Cuando la intensidad
se aproxima a la nominal 75% significa que el motor
ya esta lanzado y el contacto del rel se abre, y
desconecta el condensador de arranque.

1. Se produce el arranque (punto 0)


con ambos condensadores en
paralelo, obteniendo alto par de
arranque.
2. Cerca del punto de funcionamiento
del motor, se elimina el
condensador de arranque (punto
1).
3. El motor evoluciona hasta el punto
2 solo con el permanente.

La N.E.M.A define el motor de fase partida


en estos trminos:
Motor de induccin monofsico provisto
de un arrollamiento auxiliar desplazado
magnticamente respecto al
arrollamiento principal y conectado en
paralelo con este ultimo.

En principio si partimos del concepto de motor


de induccin y construimos un motor
monofsico de induccin con rotor jaula de
ardilla, obtendramos una maquina cuya curva
de par sera la siguiente:

La mayora se
Fabrican en el
rango de: 1/30
(24.9 W) a
HP (373 W).
Fueron de los
primeros
motores
monofsicos
usados en la
industria.
Cmo se produce un campo giratorio a partir de una red monofsica?
Obteniendo un campo bifsico a partir de dos devanados desfasados
90 en el espacio y recorridos por corrientes tambin desfasadas 90.
Estos devanados se llaman:
Principal o de Funcionamiento: Alta reactancia, Baja Resistencia.
Auxiliar o de Arranque: Baja Reactancia, Alta Resistencia.

Resulta evidente que el


motor no tiene par de
arranque y por tanto no
podra vencer el vacio por
sus propios rozamientos.
Esto es lgico porque un
devanado monofsico
recorrido por una corriente
alterna, no produce el
campo giratorio necesario.

Apndices y Anexos: Motor de Fase Partida; Conexiones.


Dos Tensiones.

Par Dispositivo Contra Sobrecargas.

Dos Velocidades.

Mejor Velocidad.

Con Dos bobinados.

Se le llama as por utilizar dos o ms


espiras en corto para su
funcionamiento.
Tambin se le denomina:
Motor de polos camuflados, polos
hendidos, polo partido, polo saliente,
polos sombreados o espira de Frager.

Son motores de muy baja potencia cuyo uso es muy


limitado. La interaccin entre el campo magntico
pulsante y los campos creados por las corrientes
inducidas en las espiras de Sombra, produce un dbil
y deformado campo giratorio, capaz de producir el
arranque del motor.
El inducido es un pequeo rotor de jaula de ardilla.

Los motores asncronos o de induccin


son aquellos motores elctricos en los
que el rotor nunca llega a girar en la
misma frecuencia con la que lo hace el
campo magntico del estator. Cuando
mayor es el par motor, mayor es esta
diferencia de frecuencias.

Principio de Funcionamiento:
Se basa en la creacin de corriente inducida en un
conductor cuando este corta las lneas de fuerza de un
campo magntico, de donde proviene el nombre el
nombre Motor de Induccin.
Si se hace girar el campo magntico en el sentido de
las agujas del reloj, la espira queda sometida a un
flujo variable y se convierte en el soporte de una fuerza
electromotriz inducida que origina una corriente
inducida que origina una corriente inducida (Ley de
Faraday).

Composicin Motor Asncrono.

Placa Tpica de Datos de un Motor Asncrono Trifsico.

Arranque de los Motores Asncronos Trifsicos


Arranque Directo:
Se trata del modo de arranque ms sencillo en el que
el estator se acopla directamente a la red. El motor
se basa en sus caractersticas naturales para
arrancar.
En el momento de la puesta baja tensin, el motor
acta como un transformador cuyo secundario,
formado por la jaula muy poco resistente del rotor,
est en cortocircuito. La corriente inducida en el rotor
es importante. La corriente primaria y la secundaria
son prcticamente proporcionales.

Arranque Estrella-Triangulo:
Solo es posible utilizar este mtodo de arranque en
motores en los que las dos extremidades de cada
uno de los tres devanados estatoricos vuelvan a la
placa de bornes.
El principio consiste en arrancar el motor acoplando
los devanados en estrella a la tensin de la red, lo
que equivale a dividir la tensin nominal del motor
en estrella por tres.

Es el ms robusto de todos los rotores de las


maquinas de induccin.
El rotor de tipo jaula de ardilla posee un ncleo
igual al de un rotor bobinado, con la diferencia
que sobre las ranuras estn colocadas barras de
cobre o de aluminio cortocircuitadas en sus
extremos por anillos del mismo material.
Este rotor no est conectado elctricamente al
exterior de la maquina.

Par de arranque con jaula de ardilla.

Una gran mayora de los motores de induccin


o asncronos trifsicos se fabrican de jaula de
ardilla debido a que su construccin es ms
barata y al no poseer contactos deslizantes, es
de fcil mantenimiento.

En el caso del rotor bobinado o con anillos, se tiene un


arrollamiento trifsico similar al situado en el estator, en
el que las tres fases se conectan por un lado es estrella
y, por el otro, se envan a unos anillos aislados entre s.
Esta disposicin hace posible la introduccin de
resistencias externas por los anillos para limitar las
corrientes de arranque, mejorar las caractersticas del
par y controlar la velocidad.

Los motores de rotor bobinado se usan para


accionar cargas de arranque pesado (por
ejemplo molinos).
Variando las resistencias acopladas al bobinado
rotorico se puede variar el torque del motor.

Estos motores son llamados as, debido a que la


velocidad del rotor y la velocidad del campo
magntico del estator, son iguales, funcionan a la
velocidad de sincronismo, sin deslizamiento.

La velocidad de rotacin est asociada con la


frecuencia de la fuente. Como la frecuencia es fija, la
velocidad del motor permanece constante,
independientemente de la carga o voltaje de la lnea
trifsica.
Son utilizados en maquinas de gran tamao que
tienen una carga variable y necesitan de una
velocidad constante, tambin existen motores
sncronos monofsicos de tamao pequeo
utilizados en control y relojes elctricos.

Forma Constructiva:
Tienen un estator trifsico similar al de un motor
de induccin. Son usados por lo general en
instalaciones de voltajes medianos.
Tienen un rotor bobinado (campo rotatorio) que
tiene el mismo nmero de polos que el estator.
El rotor puede ser de polos lisos o polos
salientes.

Arranque de un motor Sncrono:


Un motor sncrono no puede arrancar por si mismo, en
consecuencia, el rotor casi siempre esta equipado con
un devanado de jaula de ardilla para que pueda arrancar
como motor de induccin. Cuando el estator se conecta
a la lnea trifsica, el motor acelera hasta que alcanza
una velocidad un poco por debajo de la velocidad
sncrona.

Las maquinas de imn permanente son extensivamente usadas


en servomotores, accionamientos elctricos para
posicionamiento, robtica, maquinas herramienta, ascensores
Tambin es posible su aplicacin en generacin y bombeo a
partir de energa solar fotovoltaica o energa elica.

El rotor tiene dos imanes que cubren cada uno aprox 180 del
permetro del rotor y producen una densidad de flujo casirectangular en el hierro.
El estator tiene un bobinado trifsico, donde los conductores de
cada fase estn distribuidos uniformemente en porciones de
arcos de 60.
El sistema de potencia conectara una fuente controlada de
corriente a los bobinados del estator, de manera que en cada
momento conectemos dos fases del bobinado. Cada imn del
rotor interactuara con dos arcos de 60 por los que circule
corriente.

Sitios de Referencia
:
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=22&id_sec=4
http://www.emiltda.com/images/articles/3/3monofasico%20de%20cap%20ESP.pdf
http://www.tecnoficio.com/electricidad/motores_de_corriente_alterna.php
http://www.monografias.com/trabajos82/motores-fase-partida/motores-fase-

partida2.shtml
http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-

electricos.shtml#clasificab

http://motoresmonofasicoscdn.blogspot.com/2012/10/motor-espira-en-corto.html
http://electrotecnia-naval.wikispaces.com/motores+monof%C3%A1sicos+de+CA
http://www.monografias.com/trabajos82/motores-asincronicos/motores-asincronicos.shtml
http://es.slideshare.net/aicvigo1973/motores-asncronos-trifsicos
es.slideshare.net/aicvigo1973/motores-asncronos-trifsicos
http://es.scribd.com/doc/64610553/Tipos-de-Motores-Asincronos-Trifasicos-o-de-

Induccion
http://es.slideshare.net/robertoduran338/motores-sincronos-33478759?related=1
http://www.monografias.com/trabajos100/motores-imanes-permanentes/motores-imanes-

permanentes.shtml

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