“ PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA “

PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD EN CASO DE DERRAMES DE

ARTICULOS Y MERCANCIAS PELIGROSAS.

Lo que debes hacer ante esta situación…

A) Si se detecta antes de abordar, deberá retirarse el artículo o

producto peligroso de las proximidades del avión hacia un lugar
apropiado para efectuar las maniobras de seguridad
correspondientes, evitando recintos cerrados.

B) Si se detecta a bordo de la aeronave (estando aun en tierra)

asegurarse que quede alguna persona en el exterior para prevenir
cualquier contingencia en caso de que se encontrara un ambiente
tóxico.

c) Si se detecta a bordo de la aeronave (durante el vuelo), se deberán

tomar las precauciones correspondientes….

1.-QUÉ HACER EN CASO DE DERRAME DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS

1.-Notificar al Piloto al mando

2.-Identificar el producto y localizar al propietario del bulto o equipaje

correspondiente para que identifique el producto y que indique sus posibles
riesgos.
 También se puede recabar la siguiente información.
• Etiqueta de la mercancía peligrosa (nombres, números,
descripción).
• Números en el Embalaje.
• Información impresa en el embalaje.
• Olores
• Humo
• Emisión de gases
• Efecto que causa en los pasajeros.

3.-Utilizar el procedimiento reglamentario (verifique si se puede utilizar agua)

4.-Utilizar toallas de papel, periódicos u otro tipo de papel de tejido

absorbente, bolsas de polietileno para depositar los residuos.

5.-Utilizar guantes de goma y epp , y de ser necesario PBE (para

emanaciones de humo o gases)

6.-Reubicar pasajeros si es posible lejos del área del humo y vapores, distribuir
toallas húmedas a los pasajeros.

7.-Colocar el artículo dentro de la bolsa, retirar guantes evitando el contacto y

colocarlos en una segunda bolsa y cerrarla.
 “BRIEFING EN SALIDAS DE EMERGENCIA”
SOBRECARGO A BORDO PURSER ON BOARD

2-LOCALIZADO EN LA BOLSA DEL ASIENTO

FRENTE A USTED. LOCATED IN THE SEAT POCKET IN FRONT OF
YOU

ESTARÍA USTED DISPUESTO A AYUDAR A OPERAR LA SALIDA DE EMERGENCIA?

WOULD YOU BE WILLING TO HELP OPERATE THE EMERGENCY EXIT?

“TIPOS DE DESPRESURIZACIÓN”
• Lenta, causada por el mal funcionamiento del sistema de
presurización.
• Rápida, que es ocasionada por una pérdida brusca de altitud.
• Explosiva, ocasionada por daño estructural de la aeronave.

Lenta.- La presión que se pierde, es menor al que se está inyectando;

se puede llegar a escuchar un silbido alrededor del sello de las puertas.
Se recomienda estar alerta a mareo, dolor de cabeza, vértigo, euforia,
entorpecimiento, malestar en oídos, sensación de cansancio,
disbarismo.
 Rápida.- Este tipo de despresurización se caracteriza por repentino
enfriamiento, presencia de mascarillas, cabina llena de niebla (no
humo), partículas de polvo volando en la cabina, descenso
pronunciado. Los síntomas o molestias son dolor de oídos, disbarismo
e hipoxia.

Explosiva.- Está caracterizada por el ruido similar al de una explosión,

un repentino enfriamiento causado por la corriente de aire del exterior,
una cabina llena de niebla, debido a la condensación y el
enfriamiento,presencia de mascarillas y descenso pronunciado. Los
síntomas o molestias son dolor de oídos, disbarismo e hipoxia.

“PROCEDIMIENTO DE DESPRESURIZACIÓN”

Se activa la apertura de los compartimentos de mascarillas y el anuncio

A1 inicia automáticamente. En caso de no escucharse el anuncio los
sobrecargos deberán gritar a viva voz mientras se coloca la mascarilla
de emergencia de forma demostrativa:

“ TIRE DE LA MÁSCARA HACIA USTED, CÚBRASE LA NARIZ Y

BOCA , RESPIRE CON NORMALIDAD, LOS ADULTOS PRIMERO,
,NIÑOS DESPUÉS.!!

“PULL THE MASK TOWARDS YOU, COVER YOUR NOSE AND

MOUTH, AND BREATHE NORMALLY, ADULTS FIRST, CHILDREN
LATER. !!

Y POSTERIORMENTE …..

• Tomar la mascarilla más próxima y colóquecela de forma demostrativa.

• Sentarse en cualquier asiento disponible y ajustarse el cinturón

seguridad. De no haber asientos disponibles el sobrecargo se sentará
en el descansabrazos del asiento.

• Deben permanecer sentados hasta que el comandante del vuelo

informe que se está volando a un nivel de seguridad. (debajo de
 10,000pies)

• Cuando esto suceda, pueden quitarse las mascarillas de oxígeno, e ir

por una botella de oxígeno portátil.

• Verificar la condición de los demás tripulantes y pasajeros, recorriendo

la cabina de pilotos, cabina de pasajeros y que no haya pasajeros en
baños, que requieran apoyo de oxígeno, portando una botella portátil
de oxígeno colgada de forma cruzada al frente, con la mascarilla
colocada y operando en HI, ya que el sobrecargo llevara actividades
físicas que requieren mayor cantidad de oxígeno.

• Impartir primeros auxilios si es necesario.

• Si un pasajero requiere oxígeno, agotar en primer término el de los

compartimentos y en segundo lugar, utilizar una botella portátil.
• Avisar de cualquier situación que lo amerite al comandante del vuelo.

• Preparar la cabina de pasajeros antes de aterrizar.

(Los compartimentos ,Cuentan con un generador químico de clorato de

potasio que al activarlo proporciona oxígeno por 15 minutos.)

BOTELLAS DE 120 LTS 1200psi 1850psi

HI (4lpm) 15minutos 30minutos

LOW (2lpm) 30minutos 1:00hora

La salida de alta presión ¨HI¨ debe ser usada para casos

terapéuticos y la salida de baja presión ¨LOW¨ para casos
psicológicos.

“ANUNCIO DE TURBULENCIA”
SU ATENCIÓN POR FAVOR
DEBIDO A QUE VOLAREMOS A TRAVÉS DE UNA ZONA DE
 TURBULENCIA. POR SU PROPIA SEGURIDAD ES MUY
IMPORTANTE QUE PERMANEZCAN SENTADOS CON
CINTURÓN DE SEGURIDAD ABROCHADO Y AJUSTADO.
GRACIAS.

YOUR ATTENTION PLEASE

WE ARE GOING TO BE FLYING THROUGH A TURBULENT
ZONE. FOR YOUR OWN SAFETY IT IS VERY IMPORTANT THAT
YOU REMAIN SEATED WITH YOUR SEAT BELTS FASTENED
AND ADJUSTED.
THANK YOU

TIEMPO ÚTIL DE CONCIENCIA (TUC)

El TUC es el tiempo que transcurre desde que el individuo no tiene un
aporte adecuado de 02 para tomar decisiones y reaccionar de forma
adecuada a las diferentes situaciones hasta que le afecte la hipoxia.

MENCIONA EL PROCEDIMIENTO DE FUEGO EN BAÑO

-INFORMAR AL CAPITÁN DE LA SITUACIÓN.
-VERIFICAR SI ESTÁ OCUPADO EL BAÑO ,TOCANDO LA PUERTA CON
DORSO DE LA MANO PARA SENTIR SI HAY FUENTE DE CALOR.NOS
ASOMAMOS PARA CONFIRMAR SI HAY FUEGO

-SE CONVOCA TRIPULACIÓN PARA APOYO.

-SACAR LOS EXTINTORES COLOCARSE LOS GUANTES ,EL PBE EN CASO

DE QUE EL HUMO SEA DENSO.

-CON EL EXTINTOR HALON YA LISTO Y DESASEGURADO ABRIR UN

POCO LA PUERTA COLOCANDO LA BOQUILLA DEL EXTINTOR POR EL
 ESPACIO , DESPUÉS DISPARAMOS A LA BASE DEL FUEGO ,UNA
DESCARGA COMPLETA Y CIERRO LA PUERTA .(10 SG)

-LOS DEMÁS COMPAÑEROS ESTARÁN INFORMANDO AL CAPITÁN SOBRE

EL PROCEDIMIENTO QUE ESTAMOS HACIENDO.( ATACANTE ,AYUDANTE E
INFORMANTE ) Y TAMBIÉN DARÁN UN AVISO A LOS PASAJEROS DE LA
SITUACIÓN Y COMENTARLES QUE LO ESTAMOS CONTROLANDO.

-DESPUÉS DE APROX 1 MINUTO ABRIMOS LA PUERTA CON CUIDADO Y

VERIFICAMOS QUE ES FUEGO ESTÁ CONTROLADO ,SI ES ASÍ NOS
METEMOS AL BAÑO SACAMOS EL BOTE DE LOS PAPELES Y
CHECAMOS QUE EL FUEGO ESTÉ COMPLETAMENTE APAGADO , LE
ROCIAMOS AGUA PARA ENFRIARLO ( TODO EL TIEMPO INFORMAMOS A LOS
DEMÁS QUE ESTAMOS HACIENDO )

- CUANDO EL FUEGO ESTÉ COMPLETAMENTE APAGADO ,RESETEAMOS

ALARMA PARA APAGAR EL SONIDO.

-DESPUÉS ME QUITÓ TODO EL EQUIPO DE PROTECCIÓN E INFORMO A

MIS COMPAÑEROS MI PROCEDIMIENTO Y LAS CAUSAS DEL
PERCANCE.

- POSTERIORMENTE SE LE INFORMA AL CAPITÁN QUE LA EMERGENCIA

YA ESTÁ CONTROLADA , CUALES FUERON MIS PROCEDIMIENTOS Y
TODO EN ORDEN . Y SI PODEMOS CLAUSURAR EL BAÑO
 - DESPUÉS DE LA CHARLA ,Y REUBICAMOS Y ACOMODAMOS NUESTRO
EQUIPO DE EMERGENCIA (CLAUSURAMOS EL BAÑO)

-MANTENERSE ALERTA A CUALQUIER SIGNO DE REINICIO DE FUEGO.

Sonará una alarma auditiva en toda la cabina.

En caso del FAP touch screen, aparecerá la página de smoke indicando

en color rojo el baño afectado. En todos los ACP’s se prenderá la luz en
color ámbar intermitente. Los botones de Smoke Reset en el FAP y el
AAP se encenderán. Los AIP’s se encenderá la luz roja en forma
intermitente e indicarán en que baño hay presencia de humo.

-Para apagar la alarma auditiva:

Presionar en el FAP o el AAP el botón de Smoke Reset, esto apagará la

alarma auditiva y las indicaciones visuales de los ACP’s y AIP’s, todos
los demás indicadores se inhibirán una vez que el humo ha sido
disipado.

“MENCIONA EL PROCEDIMIENTO DE FUEGO EN HORNO”

-CONSERVAR LA CALMA.

-AVISAR DE INMEDIATO AL CAPITÁN,Y TRIPULACIÓN.

-CORTAR LA FUENTE DE ENERGÍA, IDENTIFICAR EL ORIGEN DEL FUEGO.

-TOMAR EL EXTINTOR ADECUADO SACAR SELLO , USAR EL PBE ( PORTABLE

BREATHING EQUIPMENT) , GUANTES.
-LOCALIZADO EL FUEGO ROCIAR EL EXTINTOR A LA BASE DE ESTE ,ABRIENDO
CON CUIDADO EL LUGAR DEL FUEGO (descarga completa 10 sg) CONTROLAR
Y ENFRIAR POR COMPLETO LA FUENTE DEL FUEGO.

-MIENTRAS ESTE EL PROCESO ESTAR EN COMUNICACIÓN CON CABINA

DE PILOTOS-

-DAR AVISO ,RETIRAR A LOS PASAJEROS, SI HAY PRESENCIA DE HUMO

DAR A LOS PASAJEROS TOALLAS HÚMEDAS Y PEDIRLES QUE SE
AGACHEN A NIVEL DEL DESCANSA BRAZOS

- INFORMAR AL CAPITÁN DE LA SITUACIÓN YA ESTÁ CONTROLADA EN

CADA MOMENTO.

- MANTENERSE ALERTA A CUALQUIER SIGNO DE REINICIO DE

FUEGO.

“COMANDOS DE FUEGO EN CABINA”

PERMANEZCA SENTADO, AGÁCHESE, RESPIRE A TRAVÉS

DE LA ROPA (TOALLA) !!!!

REMAIN SITTING, BEND, BREATHE THROUGH CLOTHING

(TOWEL)!!!!

ANUNCIO

SEÑORES PASAJEROS LES INFORMO QUE TENEMOS UN INCIDENTE EN —----

POR FAVOR MANTENGAN LA CALMA Y PERMANEZCAN SENTADOS CON SUS
CINTURONES ABROCHADOS, POR FAVOR SIGAN NUESTRAS
INSTRUCCIONES
PASSENGERS, I INFORM YOU THAT WE HAVE AN INCIDENT IN —----
PLEASE REMAIN CALM AND REMAIN SEATED WITH YOUR SEAT BELTS
FASTENED.PLESE , FOLLOW OUR INSTRUCTIONS.

REAR BATHROOM - BAÑO TRASERO

FRONT BATHROOM - BAÑO DELANTERO

CUÁLES SON LOS COMANDOS DE EVACUACIÓN, EN TIERRA EN

UN TOBOGÁN

venga por aquí ..SALTE Y DESLICESE!! UNO A LA

VEZ!! AYUDE ABAJO!!

COME THIS WAY JUMP AND SLIDE!!

HELP AT BOTTOM!!!

INFORMACIÓN QUE DEBES OBTENER DEL COMANDANTE

DURANTE UNA EMERGENCIA PLANEADA (PURSER TO COCKPIT PLEASE)

T: TIPO DE EMERGENCIA

E: EVACUACIÓN NECESARIA (DITCHING ,TIERRA )

S: SEÑAL DE EVACUACIÓN

T: TIEMPO DISPONIBLE
LO IMPORTANTE EN UNA EMERGENCIA PLANEADA

• PREPARARSE PARA EL IMPACTO

• EVACUAR
• SOBREVIVIR A LOS ELEMENTOS

PROCEDIMIENTO EMERGENCIA PLANEADA

1.- Mientras la Jefa de Cabina comienza a dar el anuncio, el resto de

las sobrecargos se deben distribuir a lo largo de la cabina y efectuar los
procedimientos indicados.

2.- Verificar el retiro de objetos punzo cortantes como pisa corbatas,

lentes, joyería, dentaduras postizas, zapatos de tacón alto o
puntiagudos. (pasajeros y sobrecargos)

3.- Asegurarse de que todo el equipaje y objetos sueltos queden

perfectamente guardados y asegurados.

4.- Hacer demostración de salidas de emergencia, solicitando a los

pasajeros que ubiquen la salida más cercana a su asiento.

5.- Inspeccionar la cabina, verificando respaldos de asientos en

posición vertical, mesitas de servicio aseguradas, cinturones de
seguridad abrochados y persianas de las ventanillas abiertas.

6.- La Jefa de Cabina deberá informar a los pasajeros que deben poner
especial atención a los anuncios. Las sobrecargos deben instruir la
posición de impacto, dando la demostración sobre el respaldo de algún
asiento de pasajero.

7.- Reubicar a los pasajeros para facilitar la evacuación. Verificar si hay

a bordo pasajeros competentes como tripulantes, militares, médicos
etc.

8.- Asegurar galleys.

 9.- Tomar sus asientos, asegurarse y dar ¨cabina en orden¨.

“COMANDOS” PREVIOS A LA EVACUACIÓN EN UN ATERRIZAJE

DE EMERGENCIA
-CABEZA ABAJO, CABEZA ABAJO!! HEAD DOWN , STAY DOWN!!… 2

-MANTÉNGANSE EN SUS ASIENTOS!! STAY IN YOUR SEAT!!2

TRATAMIENTO PARA UN PAX QUE PRESENTA HEMORRAGIA

1.presión directa. 4.crioterapia(frío). 2.elevación
de la extremidad. 5.torniquete.
3.presión indirecta.

QUE SIGNIFICA SAMPLE Y PARA QUE SE UTILIZA?

Es una breve historia del trastorno de un paciente y eventos que dirigen a
la enfermedad.

S:signos y síntomas.
A:alergias
M:medicamentos.
P:patologías/padecimientos previos/enfermedades.
L:lunch/último alimento ingerido.
E:eventos que condujeron a la enfermedad o lesión.

-SIGNOS: CHECAR LOS SIGNOS VITALES.

-ALERGIAS: ES USTED ALÉRGICO A UN MEDICAMENTO O ALIMENTO?

-MEDICAMENTOS: ESTÁ USTED TOMANDO ALGÚN MEDICAMENTO?

-PATOLOGÍAS: SUFRE USTED ALGUNA ENFERMEDAD?

-LUNCH: PREGUNTAR: QUÉ COMIÓ Y HACE CUANTO TIEMPO COMIÓ

-EVENTOS PREVIOS: PREGUNTAR SOBRE LOS EVENTOS QUE LLEVARON AL
INCIDENTE.
-SIGNS: CHECK VITAL SIGNS.

-ALLERGIES: ARE YOU ALLERGIC TO A MEDICATION OR FOOD ?

-MEDICATIONS: ARE YOU TAKING ANY MEDICATION?

-PATHOLOGIES: DO YOU SUFFER FROM ANY ILLNESS?

-LUNCH: ASK :WHAT DID YOU EAT AND HOW LONG AGO?

-PREVIOUS EVENTS: ASK. ABOUT THE EVENTS THAT LEADED TO THE

INCIDENT.

BRIEFING DE ABP(Able Body Passenger) EN

EMERGENCIA PUERTA
Crew : Señor soy…… ¿Nos puede apoyar en esta Emergencia?

Venga conmigo. Mire este es mi asiento y este mi cinturón de

seguridad, en caso de que yo no esté disponible para operar la puerta
usted tendrá que abrir la puerta. De medio giro para abrir mi cinturón y
liberarme de mi asiento, póngame en su lugar, Esta es la puerta,
cuando el avión se detenga mira a través de esta ventanilla y busque si
hay humo, fuego, o agua, si no hay nada de eso, puede abrirla..
repita lo que dije por favor..

Bien, con esta mano sujete esta manija y con esta otra levante esta
palanca y subirla hasta el tope . separe un poco la puerta y déjela ir, la
puerta se abrirá sola. en el lado derecho en el piso podrá ver una
manija roja jale hacia usted, esto ayudará a desplegar el tobogán más
rápido.
repita lo que dije por favor…

ok ,en cuanto el tobogán esté inflado usted tomará con esta mano
(derecha o izquierda ) esta manija y volteara hacia el pasillo ,gritando lo
siguiente : DESABROCHE SU CINTURÓN DEJE TODO A BORDO VENGA
POR AQUÍ ¡¡¡ … al primer pasajero que pase le pedirá que me lleve con él y
al segundo que baje le dirá AYUDE ABAJO ¡¡¡
repita por favor …

bien por último, si en algún momento usted siente que su vida peligra
puede bajar del avión … le agradezco .. pase a su lugar .

BRIEFING OF ABP(Able Body Passenger) IN

EMERGENCY DOORWAYS

Crew : Mr. I am ...... Can you support us in this emergency?

Come with me. Look this is my seat and this is my seat belt, in case I
am not available to operate the door you will have to open the door. This
is the door, when the plane stops look through this window and look for
smoke, fire, or water, if there is none of those you can open it.
repeat what I said please...
Okay, with this hand hold this handle and with this hand lift this lever
and pull it up to the top. pull the door apart a little bit and let it go, the
door will open by itself. on the right side on the floor you will see a red
handle pull it towards you, this will help to deploy the slide faster.
repeat what i said please....

ok, as soon as the slide is inflated you will grab with this hand (right or
left) this handle and turn towards the aisle, yelling the following:
UNFASTEN YOUR SEATBELT LEAVE EVERYTHING ON BOARD
COME THIS WAY ... the first passenger to pass will be asked to take
me with him and the second passenger to get off will be asked to HELP
DOWN!
please repeat ...

well lastly, if at any time you feel that your life is in danger you can get
off the plane ... thank you ... please take your place ...

BRIEFING DE ABP (ventanilla de emergencia)

CREW : SEÑOR SOY …..NOS PUEDE APOYAR EN ESTA
EMERGENCIA?VENGA CONMIGO.

MIRE ESTE ES MI ASIENTO Y ESTE ES MI CINTURON DE

SEGURIDAD, EN CASO DE QUE YO NO ESTE DISPONIBLE PARA
OPERAR LA VENTANILLA USTED TENDRÁ QUE ABRIR LA
VENTANILLA, LEVANTE LA TAPADERA DE MI CINTURON Y
LIBÉREME DE MI ASIENTO, PONGAME EN SU LUGAR.

ESTA ES LA VENTANILLA, CUANDO EL AVIÓN SE DETENGA MIRE

A TRAVÉS DE LA VENTANILLA Y BUSQUE SI HAY HUMO, FUEGO O
AGUA, SI NO HAY NADA DE ESO, PUEDE ABRIRLA
REPITA LO QUE LE DIJE POR FAVOR….

AHORA RETIRE LA TAPA Y CON SU MANO DERECHA TOME LA

MANIJA DE ABAJO Y CON SU MANO IZQUIERDA JALE LA
PALANCA HASTA EL TOPE RETIRE LA VENTANILLA
RECARGANDOLA EN SU
HOMBRO Y COLOQUELA EN LOS ASIETNOS.
REPITA LO QUE LE DIJE POR FAVOR…
UNA VEZ QUE SE RETIRE LA VENTANILLA VOLTE AL PASILLO DE
PASAJEROS GRITANDO LO SIGUIENTE:
DESABROCHE SU CINTURÓN, DEJE TODO A BORDO! ¡VENGA
POR AQUÍ!
AL PRIMER PASAJERO QUE PASE DIGALE QUE ME LLEVE CON EL
AL SEGUNDO PASAJERO QUE BAJE LE DIRA ¡AYUDE ABAJO!
REPITA POR FAVOR ….

POR ÚLTIMO, SI EN ALGÚN MOMENTO USTED SIENTE QUE SU

VIDA PELIGRA PUEDE BAJAR DEL AVIÓN... LE AGRADEZCO PASE
A SU LUGAR

ABP BRIEFING (emergency window)

CREW : MR. MY NAME IS ..... CAN YOU ASSIST US IN THIS
EMERGENCY? COME WITH ME.

LOOK THIS IS MY SEAT AND THIS IS MY SEAT BELT, IN CASE I AM

NOT AVAILABLE TO OPERATE THE WINDOW YOU WILL HAVE TO
OPEN THE WINDOW, LIFT THE COVER OF MY SEAT BELT AND
RELEASE ME FROM MY SEAT, PUT ME IN YOUR PLACE.

THIS IS THE WINDOW, WHEN THE PLANE STOPS LOOK THROUGH

THE WINDOW AND LOOK FOR SMOKE, FIRE OR WATER, IF THERE
IS NONE OF THOSE, YOU CAN OPEN THE WINDOW.
REPEAT WHAT I TOLD YOU PLEASE ....

NOW REMOVE THE COVER AND WITH YOUR RIGHT HAND GRAB
THE BOTTOM HANDLE AND WITH YOUR LEFT HAND PULL THE
LEVER ALL THE WAY OUT AND REMOVE THE WINDOW BY
RESTING IT ON YOUR SHOULDER AND PLACE IT ON THE
SHOULDER AND PLACE IT ON THE HANDLES.
REPEAT WHAT I TOLD YOU PLEASE....
ONCE THE WINDOW IS REMOVED TURN TO THE PASSENGER
AISLE SHOUTING THE FOLLOWING:
UNFASTEN YOUR SEATBELT LEAVE EVERYTHING ON BOARD
COME THIS WAY ¡¡¡¡
TO THE FIRST PASSENGER WHO PASSES TELL HIM/HER TO TAKE
ME WITH HIM/HER TO THE SECOND PASSENGER WHO GETS OFF
SAY: HELP DOWN!
PLEASE REPEAT ....

well lastly, if at any time you feel that your life is in danger you can get
off the plane ... thank you ... please take your place …

”PROCEDIMIENTO DE PARTO A BORDO”

1.- avisar al pitan.

2.- preguntar si hay algún médico a bordo.

3.- Mantener a la paciente sentada ,Preguntarle a la paciente fecha

aprox del parto ,cada cuánto siente las contracciones .
4.- Quedarme con ella y monitorear sus signos vitales y contracciones
,anotar a qué hora inicio el trabajo de parto.

5.- cuando sus contracciones sean muy seguidas ,trasladar a la

pasajera al área del galley trasero si las condiciones del vuelo son
seguras y si no la recostamos sobre los asientos con las piernas
abiertas hacia el pasillo. acomodandola lo más cómodo posible
(desinfectar las áreas )

6.-Seguimos monitoreando a la pasajera y si su ritmo cardiaco supera

los 140 latidos por minuto suministramos oxígeno ….

7.-sacar el kit de primeros auxilios y tener las cosas que vamos a

ocupar a la mano .(tijeras, succionador perilla ,gasas ,alguna cuerda o
lazo etc)

8.-colocarnos los guantes y hacer un tacto vaginal para checar sus

centímetros de dilatación cuando llegemos a los 10 y este coronando
,comenzará la etapa expulsiva.

9.-Le pedimos a la pasajera que puje cuando sienta una contracción y

cuando esta pase que pare .

10.-cuando el bebe está naciendo lo tomó de la cabeza con cuidado ,

cuando su cara esté completamente fuera voy a limpiar su boca y nariz
con la perilla para que pueda respirar, lo limpio un poco.

11.- girando un poco el bebe ,voy sacando un hombro y después el otro

con cuidado hacia arriba ,cuando el bebe salga por completo lo sujeto
bien.

12.-esperamos unos minutos hasta que deja de latir el cordón umbilical

, antes de pinzar,cuando ya esté listo pinzamos a uno 10 cm del cuerpo
del bebe y otro a unos 3 o 4 del primer pinzado, posteriormente
cortamos entre estos dos .

13.-limpiamos al bebe y no envolvemos con cobijas o mantas para que

regule su temperatura y lo entregamos a la madre
14.- Ponemos otro pinzado hasta la entrada vaginal de la madre y
esperamos alrededor de unos 5 a 7 minutos para ayudar a que la
madre puje para expulsar la placenta , checamos que la placenta esté
limpia y con aprox de 7 a 8 cotiledones.

15.-ponemos alguna gasa o trapo en la madre y los estamos

monitoreando constantemente.

16.- le avisamos al capitán que la emergencia fue atendida .